Я установил выключатель, у меня 2.8 дизель, включение полного привода как на Н3. Могу сразу включить перед без раздатки. Бороду переделываю сам."2 дина маг на андроиде вместо экрана климат контроля установил,экран вниз установил, кнопки обрезал и перепаял, пока все не доделал. Мысли уже другие влезли в голову.Вот приборка хорошая. Просим в студию, где брали. А насчет самоблоков, установил Вал Ресинг 70%, написал вроде правильно.Полет нормальный.HOVER-CLUB BIGALEX4X4 спасибо вам , вы сокращаете время ремонта ховераводам. С меня подписка.
"Добрый" совет для тех кто хочет убить раздатку при езде на 100км/ч. Сказал бы тогда сколько километров он проехал на своём первом ховере. Скинул его кому то, сделал подарочек. У моего Ховера пробег 163 000 км. Люди читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Езда на жестком покрытии на полном приводе (жёсткая блокировка) приводит не к повышенному износу узлов, а к конкретным повреждениям: - "разрыв" раздатки; - "разрыв" редукторов мостов; - "разрыв" полуосей.
Алмаз, после того, как поездил на Ховере 3, больше ничего не хочу. Когда придет пора менять машину, это будет задача задач, т.к. их больше не выпускают...
Чтобы не дергать предохранитель, можно поставить переключатель после датчика раздатки. Хотя если осенью вытащить, весной вставить, можно и предохранителем обойтись. При разомкнутой полуоси включать передок на ходу не следует ни при какой скорости и новизне "шайтанки", т.к. когда полуось разомкнута, ее половинки вращаются в противоположные стороны и при замыкании на ходу в любом случае будет удар (т.к. нужно раскрутить мост, кардан и пол раздатки, а это все имеет массу и соответственно момент инерции) от которого механизму замыкания полуоси лучше точно не станет.
Их в Гжеле собирали, но есть инфа что в 18году их производство возобновят в моей родной Тульской области в (г. Узловая) Н3 уже не будет и двигателя 2л. А по остальные моделям сделают рестайлинг и будут выпускать!!!
Извиняюсь заранее, но я так и не понял сути видео, когда ты вытаскиваешь пред, то передний мост полностью отключается и регулируется рычагом? Или наоборот передний мост подключается, но не крутится передий кардан? Объясните чем это черевато? Будет лучше если вытащить пред и ездить на заднем? Или же с включенным предом и задним мостом? Что будет лучше для машины?
это получается так что шм соединила полуоси и так осталась без электрического управления,пред же вытащил.и ненадо кнопку ставить.мафон у тебя огонь.тож такой хочу но дорого .
Доброе время суток!!! Подскажите пожалуйста сколько шлицов на ховере на задних и передних полуосей которые соединяются в дефференциале. Для установки самоблоков.Спасибо
а что бы обесточить систему подключения полного привода. то-есть полуоси передние будут замкнуты. в таком варианте при езде на заднем приводе будут крутиться обе полуоси спереди. а при подключении полного будет подключаться передний кардан. в принципе таже систем что и с замкнутыми муфтами свободного хода "хабами".
Anton Antonen мы замыкаем полуось и кардан крутиться постоянно. можно сделать через кнопку тогда появиться возможность ещё пользоваться понижайкой и на заднем приводе.
всем привет,я вот что то не понял. на видео я вижу механическую раздатку,хотя человек рассказывает якобы про электронную,мне вот это не понятно.,ручкой переключает.а не кнопкой или я что то не допонимаю?
Там включение рычагом, но все равно подключение электрическое, шайтан машинка включает. Как бы рычаг нужен, просто дать сигнал шайтанке. Хотя пока на своём не совсем понял, что да как. Надо разбираться
Здравствуйте я когда на дороге скольско на полный переключаюсь на нетралке и на ходу также выключают ,ещё на полном скорость 80км ч держу правильно ли я делаю подскажите пожалуйста??? Спасибо Н-3 механика
Это он просто электрохаб блокирует и снимает предохранитель, чтобы он не разблокировался. Груба говоря подключает левое колесо к редуктору, чтобы мост постоянно работал. Конечно это износ увеличивает, ибо всё это крутится и вертится постоянно.
@@TERMOGAD так когда шайтанка отключается, то все равно передний кардан крутится так и так, только тут рычагом потом подключаешь полный или задний, сейчас снег идёт, очень удобно. На лето скорей всего сделаю как должно быть
бред. "до 100 км можно ехать" . Уважаемый не вводите людей в заблуждение. у нас на ГРЕАТ волл система полного привода парт тайм без межосевого дифференциала. езда на полном приводе возможна, если участок прямолинейный , а до роги в направлении (в России) по определению прямыми быть не могут, значит и езда на полном приводе постоянно не возможна, а из-за чего, да из-за того что вращение колёс равномерное, а при кривой траектории будет тянудь привода, т.к колёса будут совершать разный путь. А при 100 км в час с полным приводом на парт тайме чревато разворотом авто на снегу или гололеде. Имея например фулл тайм как например на паджеро с системой супер селект такого не произойдёт. С уважением к Вам. Если я ошибаюсь пожалуйста меня поправьте. Критику воспринимаю адекватно.
Это фактически первый-второй ховер, мотор стоит 2,4 литра бензин и 2,8 дизель, так как с 2005 года по 2010 было это поколение, с 2010 пошёл и н3, но там мотор 2 литра был.
