Oh. Danke.. habe seit gestern gelernt dass es doch wichtig ist so Kleinigkeiten richtig zu machen sonst tut der Handgelenk seeehr schnell weh 🙄 nicht cool. So und jetzt muss ich mir einen Imbus besorgen und nehme das Video mit als tutorial, 😂 nur mit dem Drehmoment Schlüssel hast du einbisschen übertrieben , muss auch ohne gehen haha 😂 Vielen Dank 👌 top erklärt & alles verstanden😎
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@Noe Eduardo Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
07:35 .. gar nicht gewusst, dass ich den Hebel in beide Richtungen bedienen kann :D 09:25 .. Genial !!! Meine Bremshebel waren ein klein wenig zu weit weg. Jetzt habe ich sie etwas zu mir gezogen, damit auch meine kleinen Finger perfekt hin passen :)
Ich hatte bei Flatbars immer das Problem der schmerzenden Handgelenke (sowieso Sehnenscheidenentzündungsgeplagt), da halfen auch keine ergonomischen Griffe, Federgabeln oder plüschige breite Reifen. Seit ich Rennrad fahre: nix mehr. Obwohl viel stoßiger und an sich unkomfortabler: die Handhaltung, und auch die Möglichkeit bzw. das automatische ändern des Griffes je nach Situation wirkt Wunder. Das einzige etwas störende mit meinen recht kleinen Händen: Die Griffe bei hydraulischen Scheibenbremsen sind nach wie vor etwas massiver, als die für Felgenbremsen. Aus der oberen Position kann ich nicht soviel Kraft auf die Vorderbremse geben, wie ich im Notfall haben wollen würde. Aber demnächst wird auf Di2 umgerüstet, dann sollte das auch besser werden :)
Kenn das Wurstfinger-Problem gut! :D Trotzdem muss ich sagen dass flat bars noch nie für mich an den Komfort an drop bars herangekommen sind, und ich hab schon ALLES probiert bar ends umwickelt mit bar tape helfen jedoch
Den Winkel der Hand vermeide ich, da dann Druck auf den äußeren Handballen kommt, was mir an der linken Hand Schmerzen in der Handwurzel beschert (=> Unterarmknochen ragt bei mir ein paar Millimeter zu weit in die Handwurzel). Das Argument des mangelnden Halts beim Bremsen wegen Wegrutschen ist nicht valide: einfach die Bremshebel weiter nach unten drehen, dann stimmt der Winkel wieder.
Wie ist es mit der Schiebehilfe? Wenn man auf dem Fahrrad sitzt funktioniert sie nicht? Ich habe den Classic von 2013 oder 2014. Da hat die SH ein Problem schon mit etwas widerstand im Wald Berg rauf. Ist es normal? Kann man da etwas umprogrammieren? Gruß
Was nützt der Drehmomentschlüssel, wenn ich das Drehmoment nicht kenne? ;-/ Mir schläft oft nach 2-3 Std. die rechte Hand ein, seltener auch die linke. Stellt man dann den Lenker höher? Vielen Dank für die informativen Videos!
...und ansonsten sind 4-5nm für Vorbauten und Lenker, 6 für die Sattelstütze, 10 für den Sattel nicht verkehrt. Bremshebel am Lenker nicht zu fest knallen (bei flatbars müssen die wirklich nur in Position bleiben ~3-4nm, dropbar ~6nm, ausser man ist Hulk, sodass sie sich bei einem gut gemeinten seitlichen schlag mit der Hand nicht mehr bewegen), damit die sich bei einem Sturz ggf. noch verschieben können und nicht zerstört werden. Das einzige am Rad was man wirklich gut gemeint fest knallen sollte sind die lock-Schrauben von Kasette und Scheibenbremsen (Shimano: 40nm).
Ich habe das Problem mit den einschlafen der rechten Hand hab schon sehr breite griffe von ergon drauf nach dem losfahren Ca.13km fängt es an zu kribbeln und taub zu werden am mtb die nach 3 Stunden hört das auf meistens und dann schmerzt die hand
Ich hab SQLab Griffe und je nach Winkel ist kein Spielraum mehr um hoch zu schalten, da am SQLab Griff da eine Wölbung nach aussen ist wo die Schraube versenkt wird. Bin also hier an einen bestimmten Winkel für meine Schaltung (und somit auch Bremse) gebunden. Ist das von SQLab der empfohlene Schalt-Winkel in Relation zum Ballen-Flügel oder haben die da einfach nicht nachgedacht?
Servus, versuche doch mal die Brems und Schalthebel ein wenig weiter nach innen zu montieren. Wenn du eine Scheibenbremse hast, dann langt meistens ein oder zwei Finger ganz außen für eine gute Bremsleistung. Wir hatten bis jetzt noch keine Probleme mit den Hebeln und Schaltern. Gruß Basti
Ich habe die Ergon Griffe und mir tut nach kurzer Zeit immer der Handballen weh. Ich habe schon alle möglichen Stellungen ausprobiert, also woran kann das denn liegen?
da lastet einfach zu viel Druck auf die Hände.. Lösung: Lenker höher stellen..also bei verstellbaren Vorbauten den Winkel ändern..oder einen anderen Vorbau (steileren) montieren.. vielleicht auch zusätzlich einen Riser Lenker.. (manchmal reicht auch schon dieser)..man wundert sich was ein paar Zentimeter schon ausmachen..
Vielen Dank für das informative Video. Ich habe immer das Problem, dass mir bei längeren Fahrten (vor allem Abfahrten) die Hände einschlafen. Kann das damit zusammenhängen?
J. chillen Weil man als Vielfahrer die Gänge irgendwann im Gefühl hat und dann ein aufgeräumtes Cockpit hat. Und XT Schaltungen werden nunmal sehr häufig von erfahrenen Fahrern genutzt.
ernstgemeinte frage: warum wird am fahrrad die vorderradbremse auf die linke seite gelegt ? beim motorrad ist die vorderradbremse rechts, warum also nicht genauso beim rad ?
habe meine auch nach rechts gebaut, weil ich es einfach seit jahrzehnten vom motorrad gewohnt war. so fühle ich mich auf jedenfall wohler und muss nicht immer überlegen welche, welche ist.
Das hat wohl den Sinn, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Bei Bremsen am Hinterrad ist der Seilzug länger und der Widerstand durch mehrere Biegungen größer. Damit ausreichend Bremskraft ankommt, deswegen Handhebel rechts montiert. Handhebel links soll überbremsen vorn und Überschlag bei Panikbremsung vermeiden!
Das Fahrrad verfolgt grob gesehen seit dem sich zwei Felgenbremsen statt Rücktrittbremse wo der Vorderradbremshebel oft auch Rechts war das Konzept, dass Du mit Links den "vorderen" Teil des Rades bedienst (also vordere Bremse, vordere Schaltung), mit Rechts den hinteren Teil des Rades (also hintere Bremse, hintere Schaltung). Das geht beim Motorrad nicht, weil Du an der linken Hand den Kupplungshebel hast und mit der rechten Hand normalerweise NIEMALS den Gasgriff drehst UND bremst. Auch viele Kinderräder haben heute noch die Vorderradbremse rechts, was es den Kindern oft schwer macht beim Umstieg auf das nächste Fahrrad mehrere Umstellungen unnötigerweise gleichzeitig zu verarbeiten. Wir haben daher immer sofort bei allen Kinderrädern die Vorderradbremshebel nach Links gebaut, bevor sie damit gefahren sind. Dann brauchen sie beim Umstieg nur Rücktritt zu rechter Hand erlernen, statt rechte Hand zu linke Hand UND Rücktritt zu rechter Hand. Mit Rechts-/Links-Händer hat das eher wenig zu tun, wer Fahrrad fährt sollte in beiden Händen gleichermaßen Feingefühl entwickeln, denn je nach Gefälle / Steigung / Untergrund verschiebt sich selbstverständlich doch auch das mittlere Verhältnis der Bremskraftverteilung 70% vorne und 30% hinten zusammen mit der Gewichtsverlagerung. Fehlendes Feingefühl in den (Brems-) Händen kombiniert damit nicht (mehr) gut austariert in den Pedalen stehen und das Gewicht zu verlagern ist vielfach an den Pedelec-Unfällen von Senioren beteiligt, die dann statt mit ~13 km/h mit ~22 km/h die Anhaltevorgänge nicht mehr geregelt bekommen und verunfallen. Genau das hat im letzten Jahr bei den Senioren im Verein ein Mitglied das Leben gekostet, weil einer nicht feinfühlig genug gezielt bremsen konnte, eine kleine Kante herabrutschte, nicht in den Pedalen stehend ausbalancieren konnte, sondern im Sattel sitzend stürzte und dann der nächste zu stark vorne bremste und auf ihn drauf stürzte.
