GROßER TTE Lader im Polo GTI | TTE475 vs. TTE485 Vergleich

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Ein weiteres Projekt geht zu Ende! Wir verbauen in den VW Polo GTI im schicken Martini Design einen TTE485 Upgrade Turbolader.
Wer die Folgen zu diesem Polo mit verfolgt hat, wird wissen warum😋
Zudem gibt es eine kleine Überraschung die für viele 1.8TSI Fahrer freuen wird! Viel Spaß! :)
TTE485 Turbolader:
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Опубликовано:

27 ноя 2021

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Комментарии : 55

@aliyildirim2675 2 года назад

Ich hab bei keinem Tuner bis Dato das Vertrauen und das Gefühl wie von dir bekommen. Du gehst in die Materie und erklärst alles verständlich und vorallem Transparent ohne ein Geheimnis draus zu machen. Hammer typ!

@melandien9267 2 года назад

Vielen Dank, ein sehr informatives Video, ich finde deine Messtechnik absolut Top. So kann man viele Dinge nachvollziehen und man sieht am Ende welches Bauteil, Wann an seine Grenzen kommt oder wo Fehler auftauchen können. Das nenne ich Abstimmen und Optimieren. Schön das du das mit dem Turbinenabschlif erklärt hast, Bitte einfach weiter so....

@ProBoostEngineering 2 года назад

Danke dir :) freut mich natürlich wenn es noch mehr Anhänger einer umfangreichen Analyse gibt 😄

@MrSuperTolli 2 года назад

Wirklich sehr sehr gute Videos. Für technisch Versierte sehr interessant. Macht echt Spaß zu schauen.

@andreassteinbrecher3249 2 года назад

Sehr unterschätzter Kanal , mega Kompetenz mit ehrlicher Transparenz 💪🏼

@gsichtle1 2 года назад

so muss das, Sonntag morgens erst mal ein Tuningvideo, danke dafür!

@christiankrauter1422 2 года назад

Geile Performance, klar und sachlich dargestellt so das man es gut nachvollziehen kann. TOP.....👍👍👍

@johannpetersen6697 2 года назад

Sehr sympathisch seid ihr! Weiter so!

@MischaN54 2 года назад

Ihr habt einfach viel zu wenig Abonnenten! Hammer Leistung... so gut wie jedes Video ist interessant anzusehen. Macht weiter so!

@RS-2480 2 года назад

Top Video mal wieder 👍. Vielen Dank

@bosna2212 2 года назад

Geiles Video, wie immer 👍🏼👍🏼

@Blue450 2 года назад

Einfach nur cool.... Freue mich auf die nächsten Video's.👌👌👌

@ProBoostEngineering 2 года назад

Danke Dusan, Dezember wird glaub nochmal cool zum Jahresabschluss :)

@timelischer6697 2 года назад

Auch wenn ich das Getränk nicht mag... aber das Auto ist geil😁 klasse Video👍🏻 hoffen wir mal das du bald ein passendes inlet findest. Ich fände mal interessant zu sehen wie so eine Modellierung aussieht und auf was man dabei achten sollte. Danke für das Video zum Sonntag ✌🏻

@88manta88 2 года назад

Swagelock muffen am Krümmer sind eine sehr schöne Idee. Gefällt mir

@saschakaltwasser1002 2 года назад

Megavideo von euch✌😉 jetzt weiß ich wie es ist nen Tte Lader auszupacken😉das nächste mal bitte so hochheben den Lader wie bei Lionking🤭🤣🤣

@ProBoostEngineering 2 года назад

🤣 auch eine Idee 🤣

@vovavladimir8907 2 года назад

Super polo 🚀

@bunterpapa4844 2 года назад

Ich liebe den polo

@ispenttoomuchongear Год назад

9:57 Auslieferungsfertig würde ich sagen 😅

@ric_outrigger 2 года назад

sehr gute Videoreihe 👌🏻 Motor-und Getriebelager sind original viel zu weich. dreh-moStütze von Powerflex in schwarz würde helfen, aber dann dröhnt die Karre furchtbar; lila dröhnt auch, aber weniger. ich habe damals ein Inlet (+KgE-Schlauch vom Golf gti) aus dünnem Alu genommen und mit nem kleinen Hammer und ca 1000 vorsichtigen Schlägen ne Delle ins Inlet an der Engstelle am BKV gehauen. dazu den Ansagschlauch von nem Golf gti, sowie die Ansaugteile vor dem Lu.Fi.Ka vom S1 (bissl anpassen). 🤙🏻

@TheLukas747 2 года назад

Schönes Video und verständlich erklärt! Was erhoffst du dir genau vom Inlet? Ich habe in meinem 7er GTI auch ein größeres Inlet sowie Outlet verbaut und würde sagen er hängt etwas besser am Gas (Ansprechverhalten). Würdest du sagen man hat auch eine kleine Mehrleistung?

@ProBoostEngineering 2 года назад

Danke! Das größere Inlet sorgt immer für einen geringeren Druckabfall. Sprich der Unterdruck vor dem Verdichter ist geringer und somit muss dieser weniger ackern und läuft mit einer geringeren Drehzahl bei gleicher Luftleistung. Der Druckabfall ist immer abhängig vom Massenstrom, der durch das Bauteil fließt. Kann man sich ja lebhaft vorstellen: Je mehr Luft ich irgendwo durch saugen muss, desto schwieriger wirds. Deshalb bringen solche Teile am ehesten was bei hohen Drehzahlen :)

@cagr4249 Год назад

Ich staune gewaltig, was heutzutage die Motoreninnereien von einem Serien-1,8-Polomotor verkraften. Der 2,85er Porsche 959 hatte damals 450PS...

@polo_6cgti589 2 года назад

Das Inlet von is38 habe ich verbaut und innen aufgefräst auf 49mm 50mm ist ja turbo Eingang. Funktioniert bis heute am 6c GTI.

@Zattoo20 Год назад

woran kann es liegen wenn der lader z.B TM450 bisschen später kommt als vergleichbare Leistungskuven? ladedruck ist früh angefordert aber kommt später

@marcosoliver1023 11 месяцев назад

Hello, in both turbos the same pressure? I m runing in 1.8 tsi tte475 in 400hp at 1.9 presure boost. Wich is the boost pressure in your tune? Thankyou!

@Liligti 22 дня назад

Hallo, kommt der Turbo lm440 is20 viel früher als der tte485? Danke

@il_ko Год назад

Habe ich es verpasst oder wurde Unterdruck vor dem Lader nach dem Umbau nicht mehr gemessen?

@olafsteaedtler6214 Год назад

Moin funktioniert das auch beim POLO 6 GTI 2.0 Bj.2018

@polo_6cgti589 2 года назад

Hi, erstmal muß man sagen ein schönes Video wie die anderen auch. Frage, warum den TTE Lader? Unterschied zum lm440 als is20 und is38 würde mich interessieren ? Wieviel Leistung kann der Motor ab standhaft? Schön so weiter machen. Gruss.

@aliyildirim2675 10 месяцев назад

Wird vermutlich gesponsert und wiederum Werbung gemacht..

@maxowbroxero2437 2 года назад

Halten die pleule und die kolben das gut aus ? Was wäre so die beste Leistung/ Drehmoment für Daily mit ordentlich Druck und Haltbarkeit ? Ich hoffe auf eine Antwort 🙋🏽‍♂️

@iG4MERs 2 года назад

Für den Daily bist du mit nur Software meistens am besten bedient😉

@hansjochen6257 2 года назад

Toller Polo super Umbau.Ladedruck vs Abgasgendruck mit dem neuen TTE485 wurde leider vergessen zu besprechen.Oder kommt das im nächsten Video?

@ProBoostEngineering 2 года назад

Nene, dazu ist erstmal nichts mehr geplant. Problem ist, dass die Referenz, also Druckdaten zum TTE475 fehlen, da der Lader ja keinen Anschluss hatte. Anhand der Mehrleistung bei identischem Druck und identischem Verdichter (sogar im kleineren IS20 Gehäuse) zeigt sich der Einfluss des p3 / Drucks vor Turbine ja allerdings sehr deutlich :)

@hansjochen6257 2 года назад

@@ProBoostEngineering Ok,danke.

@funnyclips9726 2 года назад

Was wurde alles am auto gemacht? also wie heißen die teile genau, hab auch n polo gti und möchte mich ein wenig inspirieren lassen lg

@ProBoostEngineering 2 года назад

Am besten schaust du dir das vorangegangene Video zum Polo an, da wirst du fündig :) Allerdings stellt das hier schon ziemlich das Maximum dar, was man mit einem Serienmotor machen kann und sollte. Wenn es also erstmal was zum Einstieg sein soll, gibts auch noch kleinere Modifikationen 😅

@manuellutkedreimann7805 2 года назад

Sind Kolben Pleuel Kurbelwelle und Kupplung noch Serienmäßig oder wurde da schon etwas geändert? Würde mich echt sehr interessieren 😁

@ProBoostEngineering 2 года назад

Der Block ist ungeöffnet, sprich alle Innereien noch Serie. Aber die Originale Kupplung würde das nicht mitmachen 😬

@besenwieslersepp1011 2 года назад

Schade wegen dem Inlet. Ich hab schon gehofft, es gäbe endlich eine Alternative zu den IS20 Inlets von der großen Plattform. An meinem ziemlich serienmäßigen Audi S1 hab ich ein Inlet eines Tiguan, das hat die letzten 50 TKM den BKV noch nicht berührt. Ich hab aber auch auch nur Seriendrehmoment und zur Sicherheit dei SuperPro Buchse in der Drehmomentstütze.

@ProBoostEngineering 2 года назад

Kommt Zeit, kommt Inlet 😉

@drdts 2 года назад

Ich habe auch einen Polo 1.8. Allerdings mit einem DSG Getriebe. Das Drehmoment ist wegen dem Getriebe ja auf 250Nm begrenzt. In wie weit könnte ich die Kiste überhaupt Tunen ohne dem Getriebe eins auf den Deckel zu geben? Der Hersteller wird sich da ja schon was bei gedacht haben.

@ProBoostEngineering 2 года назад

wir machen bei den DQ200 mit Serienkupplungen bei ~360Nm Schluss :)

@kundex9155 2 года назад

hat dieser Polo schon die neueren Kolben ab ca 2015 verbaut? So ein Umbau bringt ja nicht viel wenn die ollen Ölpumpenkolben verbaut sind :-)

@alexv.1015 2 года назад

EA888/3 hat generell keine Probleme mit dem Ölabstreifringen, nicht immer alles durcheinander würfeln, ganz andere Motorengeneration.

@ProBoostEngineering 2 года назад

Ich kenne beim MQB keine Probleme mit Öl-Abstreifern. Das trifft höchstens die alten 1.8TFSI

@hobby-schrauber3454 2 года назад

Was sagen den die Kolben und Pleule zu der Leistung?

@ProBoostEngineering 2 года назад

Bis dato alles gut :)

@hobby-schrauber3454 2 года назад

@@ProBoostEngineering Ok krass :-)

@MultiStick100 2 года назад

8 sec 100 - 200 ?

@ProBoostEngineering 2 года назад

🤷‍♂️ das wird sich denke ich zeigen 🙂 Ich sehe es nicht als unsere Aufgabe Zeiten zu messen mit fremden Fahrzeugen. Dabei spielen zu viele Faktoren eine Rolle.