Ale ciekawie się ogląda takie vlogi warsztatowe 💪 Łapka dla mechaników bo naprawdę się znają i mam nadzieję że będą chcieli w większej ilości vlogów wystąpić 👌
Polecam na szlifie wału zlecić wyciągnięcie brokow i wyczyszczenie wału w środku lub zrobic to samemu po szlifie... Bo jak taki syf w silniku to w wale pewnie jeszcze lepiej
No i tak jak myślałem Niedźwiedź na grubo będzie do wiosny przyszykowany :) Podoba mi się to jak jest remont robiony powoli dokładnie i maszyna będzie lata służyła Szoko tak dalej a będziesz zadowolony z tego jak wykonałeś remont moim zdaniem blacharka może być nie ruszona ale technicznie będzie to igła :) Kibicuję dalej tobie Panie jak byś coś potrzebował z części zamiennych używanych służę pomocą
@@golas171 No to teraz poleciałeś. Do niczego potrzebne ustrojstwo? To jest po tonże jak ciągnik się podkopuje np. z pługiem to automatycznie cięgła się podnoszą i jedziemy dalej a tak to musisz sie bawic dzwignia podnośnika.
Oczywiście że do dupy te dziadostwo, jedyne co to olej po pewnym czasie leci i luzy się robia. A to kolega cały czas pracuje na granicy uciagu i jest tak zajęty innymi rzeczami że nie może tracić dźwignia, a z resztą orzec z obrotowa i tak tego nie użyjesz 🤣🤣🤣
Mówisz o tych blachach tak, a każdy kto chwilę robi w tym wie, że te blachy nic nie dają, jedynie tyle, że śruba nam nie wykreci się całkiem, ale i tak się poluzuje, jak będzie źle dokrecona I wtedy potrafi nawet pęknąć...
Szoko w pierwszym filmiku twoim o twoim 1604 dałem zakres działań jak poniżej było to 4 miesiące temu. 1.Silnik jeśli trzyma ciśnienie oleju - demontaż głowicy dokładne czyszczenie -dodarcie zaworów - demontaż miski olejowej -demontaż korbowodów z tłokami, badanie luzów sworznia , demontaż pierścieni , dokładne czyszczenie tłoka ( jeśli tłok dobry to wypolerować denko każdego tłoka) - Jeśli tuleje nie mają progu powyżej 0,06 mm to przechonować szczotką flex- hone poniżej gdzie kupić materiał ziarna węglik krzemu gradacja ziarna 320 na średnicę 110 mm ( przedstawiciel niech sam dobierze szczotkę na średnice 110 mm ) - jakby progi były powyżej 0,06 mm to niestety tuleje do wymiany i lepiej już z tłokami ale zastosować tez te szczotki do honowania one poprawiają smarowanie i lepiej układają sie pierścienie gdzie kupic stmech.eu/narzedzia/szczotki-brm/o-szczotkach-flex-hone/?gclid=CjwKCAjwqNnqBRATEiwAkHm2BOtMxmVZb7II0MiycStRF1JDuoxELt2cWQUrhWzYO7MWH2xP5j6JGxoCw5gQAvD_BwE tu katalog www.stmech.neostrada.pl/stm/products/pdf/INDUSTRIAL%20BRUSHES%20&%20FLEX-HONE.pdf - panewki jeli nie ma koloru złotego ( wytarte pokrycie cynowe) to mozna zpowrotem zamontować) - po złozeniu zalać olejem allegro.pl/oferta/zestaw-serwisowy-filtrow-i-oleju-shell-ursus-1634-7718683771 do tego dołozyć ten olej poprawiający smarowanie przy turbo ( trzeba dołozyc takie 3 pojemniki czyli 3 litrywww.mastermot.com/produkt/5123c60a69bf6/olej-a-c-pao-68-1l-errecom.html , nalezy z 20 litrów shell odlać 3 będzie na dolewki) jak silnik pochodzi po remoncie z 2 godziny ibedzie wszystko ok to dołozyc 3 strzykawki allegro.pl/oferta/ceramizer-cs-do-regeneracji-silnika-7955224139 Oczywiście wymiana wtrysków itak dlaej to swoja droga. Do paliwa trzeba dołozyc na kazde 40 litrów jedną setke 100 cm3 acetonu ( moze byc rozpuszczalnik typu aceton) 2. Skrzynia t tu trzeba płukać ropą po spuszczeniu oleju podnieść tylne koła do góry włączyć odpalić silnik na małych obrotach około 600 obr/min nie chodzi na 4 polowej ciągiem godzinę po czym przełączać biegi przez 20 minut , wom ( tylko nie ruszac przedniego napedu). Nastepnie spuscic ropę i zalać nową i powtórka jak wyzej. Ropa po odstaniu nada sie do c 330 .
Opiłki dostały się do oleju i porysowały, u mnie tak było przy C - 360 jak był nowy, we fabryce podczas składania nie wydmuchały dokładnie wału i też były rysy na panewkach i wale, ale u mnie nie przepracował nawet 1000 h.
I to było piękne w tych maszynach, kazdy kto posiada odrobine wiedzy mógł to zrobic sam porządnie bez zbednego utrzymywania rzeszy ludzi :) Swoją drogą jak teraz coś Ci na polu zapiszczy to bedziesz wiedział odrazu co gdzie i jak :)
Ja miałem w c 360 w bloku silnika 2 cm. warstwy czarnego nagaru z oleju, a jak ściągnąłem pokrywy zaworów to były normalnie całkowicie zaklejone zawory , oczywiście traktor kupiony od gościa który olej wymieniał co 100 mtg.
Szoko jak najbardziej zrób raz wszystko a dobrze, jak chcesz nim pracować na lata, pamiętaj chytry dwa razy traci. Tak się martwiles, że nie będzie co nagrywać zimą, a tu proszę ciekawa seria dla nas się tworzy, mamy co oglądać 👍👍👍😊, małymi krokami do upragnionego celu.
Tak mi się wydaje że z biegiem czasu jak już jesteś po wymianie tulej i szlifie wału będzie ci lżej na sercu że zrobione jest to teraz niż by miały zostać porysowany wał starte panewki spuchniety i ukruszony tłok. Lepiej jak zrobione w czas A nie gdy by stracił kompresję na jednym cylindrze lub zaczęło by coś tłuc
szoko ja robiłem remont c-360 nowe tuleje zawoziłem do azotowania ponieważ jeszcze wcześnie jak robiłem c-330 tuleje azotowane założyłem i chodzi świetnie POZDRAWIAM:)
Odnosnie zabezpieczen korbowodów tonzalezybczy masz nowego typu czy starefo typu. Nowy typ jest na 17 klucz i są samo zabezpueczające i nie dajemy podkładek a jesli starego typu na klucz 22 no to wtedybjak najbardziej dajemy podkładki zabezpieczające. Pozdrawiam
Jak będziecie zakładać wał to wykręćcie z niego korki aluminiowe z otworów technologicznych i wyczyśćcie kanały olejowe w środku wału, bo tam zawsze syfu pełno się zbiera. Potem jak wkręcicie z powrotem korki to dobrze je zapunktujcie i wkręćcie na klej do gwintów bo jak któryś wypadnie to przytarcie panewek gwarantowane.
Witam pamietaj ze blog musi być dany do wosiowania . Jak wał dasz do szlifu . I to jest 6stka polecam go dać na chamownie do dotarcia . Potem wmiare swych możliwości do docierac i po dotarciu zmienić olej by wszelkie O pyłki usunąć ze zmianom oleju . Pozdrawiam . I dziękuję ze jest ktoś co docenia te maszyny . Bo to one pchneły polskie rolnictwo do przodu . Tak dalej tak trzymaj . Jeszcze raz pozdrawiam
witam ;) było nie rozbierać i maszyna by świstała jeszcze długie lata a tak to teraz musisz robić remont kapitalny i maszyna będzie jak nówka . i nie płacz bo remont ursusa nie jest drogi jak byś pume miał remontować to mógł byś płakać . pozdrawiam ;)
Szoko zrup szlif nowe komplety naprawcze osiowanie bloku nowa pompa olejowa filter oleju masz stary wymień na nowy najlepiej na wymiene i sprawcie wałek rozrządu tam lubi tesz uciekać ciśnienie i jeszcze koło pośrednie rozrządu cz nie ma dużego luzu bo tesz tam ucieka ciśnienie i jeszcze podstawą dobre wymycie wału korbowego kanały musza być jak lalunia wymyte to podstawa pozdrawiam was serdeczne 😊😊😊
A ja myślałem że jeszcze jakieś kfiatki będą ciekawe typu tłok od ciapka albo ze dwa czy może brak panewk a tu tylko jedna porysowana panewka toć w Ursusie czy zetoze to norma po 200 godz te stare panewki to jeszcze jakiś chandlarz od ciebie odkupi🤣😂a tak serio to ładnie ładnie oby tak dalej już widzę jak skrzynia będzie leżeć w kawałkach 😂🤣😃😀pozdrawiam i czekam na następne ciekawostki
nie wystarczy tylko olej zmieniac filtry zmienic na podwojne wymienne ,cisnienie oleju wzrosnie a filtr "bączek" siatkowy slabo czysci i zbierają się osady z opilkami w kanalach olejowych w wenacz walu korboego po wykreceniu zaslepek aluminiowych walu to widac -przyczyna rys najczesciej
Witam. Jeżeli mogę coś napomknąć na temat tych rys na panewkach i wale to wydaje się iż ktoś kto robił poprzedni remont zapomniał po szlifie wał doczyścić bo po szlifie wszelkie części należy dokładnie przedmuchać kanały bo zakłady szlifierskie nie mają obowiązku tego robić i to co zostanie w tych kanałach to po złożeniu wydmuchuje olej prosto na panewki i jest właśnie taki efekt bywają także przypadki ukręcenia wału jednak dotyczy to niedoświadczonych mechaników. Pozdrawiam.
Szoko jak szlifujesz wał to przestrzel blok bo długi i wykontuj korbowody zeby było ok i nie zapomnij o rozżądzie bo to ważne do równej pracy pompy a w pompie zregeneruj też listwe i regulator bo pompiarze tego ni robią tylko sekcje uszczelnienia większa dawka rozruchowa zeby ładnie palił i kasa
Witam szoko12 te panewki to nie wina niezmieniania oleju na czas .Tylko silnik został przegrzany i spuchł widać to po tłokach one powiny wyjść ręko jak pierścienie wyjdo. A u was do końca trzeba było wybijać.Ja gościowi robiłem remont silnika w 1614.Facet się przyznał że nie wymieniał oleju 5 lat i ten jego silnik lepiej wyglądał.Wyjmij wałek rorządu przez wałek są duże straty ciśnienia oleju zrób raz a dobrze.
A widzisz;) pisałem Ci by zajrzeć do tlokow bo tylko pozornie może być ok. A tu tłok pęknięty:( kolejną rzeczą jest że już widać że robisz po całości to wskazane jest by wał dać z blokiem i blok na osiowanie. Pozdrawiam i czekam na każdy vlog jak małolat na dowód.
Ten filtr oleju co masz teraz ten wirujący też powoduje spadek ciśnienia oleju w ogóle po tylu latach. Może warto by było przebić na filtry wymienne pozdrawiam🙂
Bąka nie ma co wyrzucać bo jest dużo lepszy od wymiennych lepiej filtruje a co z tego że na filtrach zwiększy ciśnienie jak panewek nie ma i na panewkach gubi ciśnienie. Na Bąku też można zwiększyć ciśnienie zaslepia się drutem otwór przeważnie robią tak handlarze aby zegar pokazywał większe ciśnienie
@@michamicha4584 a czemu mówisz że problem z majstrami to co zachodnie silniki są w jakiś inny sposób zrobione bo nie kumam silnik to silnik zasada działania i kąstrukcja ta sam zachodni traktor to nie prom kosmiczny więc nie przesadzajmy
Witam ciebie lepiej zrób szlif wału bo jak założysz nowe panewki to i tak je zrysuje ponownie a jak szlif wału to i korbowody i tłoki trzeba drugie bo będzie za luźno pozdrawiam ciebie i całą ekipę
Szoko12 no i co pisałem wyjmuj tłoki, wiedziałem że było to na odpierdol zrobione wcześniej 😀 Po tylu latach zawsze jest zużycie, jak byś Case 150 otworzył to pewnie też by były części do wymiany, ale jak chodzi to po co ruszać, tutaj pacjent jest otwarty to już warto to zrobić. Pozdrawiam
