Może ten ktoś miał gorszy dzień, jakby tą Skodą podjechał jak się denerwowali z wisko to też mogliby go pogonić albo dać podnośnik niech sam się bawi. :)
Witamy mechaników polskiego i zagranicznego transportu panowie robicie dobrą robotę jeździłem takim mercedesem tylko gwiazda robi robotę a sam pojazd to kupa gruzu
poczciwy człowiek, od razu widać, że nie z Warszawy. Warszawiak po opuszczeniu MOPu wysmarowałby na googlu opinię, że mu zwykłym powietrzem napompowali a nie azotem!
Najlepszy komentarz prezesa 35:12 :) pozdrowienia Panie Darku !!! Raz już nam Pan pomógł przekazaniem telefonu do innego mechanika jak wy nie mieliście mocy przerobowych, dziękuję :)
Witam panie Darku nie chodzi mi o krytykę bo każdy sposób który działa to jest dobry sposób oglądam wszystkie wasze filmy i też czasami się od was czegoś nowego uczę. jeżeli by był to łatwiejszy dla was sposób to ja robię w ten sposób że tą osłonę od chłodnicy ze spinek zdejmuje i wtedy ta wiskoza nowa razem z wiatrakiem w jednym punkcie wchodzi. Jakby były potrzebne jakiś schemat elektryczny do Mercedesa albo coś podpowiedzieć w sprawie Mercedesa to proszę pisać bez problemu mogę się podzielić wiedzą. Pozdrawiam
Mordeczki Pełen SZACUN za To Co Robicie , Nie jeden warsztat , nie potrafi dokonać takich napraw na miejscu , co WASZA EKIPA W TERENIE , WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBICIE!!!
Jak zawsze szacunek za super materiał ! Nie zawsze konstruktor (w rozumieniu inżynier) jest nieświadomy problemów z serwisem. Na pewnym etapie wprowadzania nowego produktu spotyka się z jakimś korporacyjnym jajoliźnym księgowym któremu ta tulej jest wyłącznie zbędnym kosztem... Życzmy osobie odpowiedzialnej za tą "niespodziankę" którą Wam sprawili tego aby i jemu ktoś taki psikus zrobił 😊
W Magnumce 460DXi jak strzelił pasek to poszedł mi pod uszczelniacz na wale 15 minut i nie było oleju w silniku - koszt naprawy 2 tyś euro w Niemczech. Innym razem we Włoszech wentylator zachaczył o jakiś wężyk rozwalił chłodnice intercooler i wszystkie przewody naokoło - 3 dni stania na poboczu....
Też się z tym spotkałem i też w renówce tylko to był master 1 najgorsze było to że uszczelniacza nigdzie nie można było namierzyć żadną hurtownia ani żaden sklep typowo z łozyskai i uszczelniaczami. A jeszcze gorszy przypadek z paskiem spotkałem w citrenie 2.0hdi odkręcił się Napinacz czy coś pasek spadł ale zamiast polecieć w bok wpadł pod pokrywę rozrządu a tam już zrobił spustoszenie
Witam ekipę!Jak US się uprze to i za darmo moga się czepiać. Pamiętasz historie sprzed lat piekarza który rozdawał chleb?Jeździli na nim jak na burej suce!Po za tym świetny kanał i robotę ktora robicie.Pozdrawiam z trasy Wrocek Zielonka.
Wiatraki to np. w muzeach wsi stoją, w Holandii są fajne, no i są te współczesne z generatorami energii elektrycznej :D Oczywiście, wiem że potocznie ludzie tak mówią, ale Wy jesteście Szpece! Wiatrak zamienia energię wiatru na np obroty wału - wiatrak we młynie, energię elektryczną - wiatrak z generatorem, w drugą stronę działa wentylator - zamienia energię na "wiatr". Dziadek mówi prawidłowo - wentylator. Ok, edycja - napisałem komentarz przed obejrzenie filmu w całości, Wy Panowie potem też już mówicie "wentylator". I nie grzeje planeta, słońce jest gwiazdą :P Pozdrawiam.
Szacunek.. ja też nigdy potrzebującemu w podróży nie odmówiłem i pieniędzy nie chciałem... karma wraca kilka osób też mi tyłek uratowało i złotówki nie chcieli
Odkręca się ten flanszę od wiskozy, skręca się wiatrak razem z wiskozą opuszcza się to na dół, ii dopiero na końcu wkłada się flansze i na dole skręca się wszystko razem do kupy. Robiłem tak w MP2 więc jest to sprawdzone. Nie trzeba wtedy odkręcać chłodnicy żeby ją odsunąć dalej od silnika. 37:39
Jak ukruszona łopata, to po przeciwnej stronie, dla równowagi ukruszyć podobnie. bardziej się już go nie popsuje a przynajmniej się trochę wyrównoważy. :)
W waszym IVECO usuńcie mocowanie kierownicy powietrza pośrodku chłodnicy. Ta poprzeczka ociera o chłodnicę i ją dziurawi. Oklaski ,kurtyna. Dobra robota Panowie. Pozdrowienia z gdańska.
Darek na przyszłość żeby wyjąć wisko . karton przed wisko a chłodnicę , wisko opierasz o chłodnice , wyjmusjesz wentylator , później wisko , i na odwrót wkładasz wisko , opierasz o karton / chłodnicę , wkładasz wentylator , dokręcasz wisko do silnika , wentylator do wisko i koniec , tak to nowy model napinacza , dajesz dwie śruby tylko trzeba skrócić stare . pozdrawiam
@@konrad1141 dokładnie tak to wygląda, 6 nakrętek i 6 szpilek mniej. Mniej towaru na dystansie przy jednym takim "wiatraczku" to sporo oszczędności, do tego pracownik na linii mniej czasu poświęca na montaż bo ma jedną rzecz do przykręcenia a nie dwie. Do tego połowę mniej śrubek czy nakrętek, mniej czynności do wykonania. Czyli może tego zmontować kilkadziesiąt procent więcej za te same pieniądze. W skali roku to dużo wyższa produkcja tymi samymi rękami co za tym idzie realny zysk.
Misiek...taśma izolacyjna z włosiem zawsze w wewnątrz auta i ma służyć jako otulina akustyczna wiązki. Na zewnątrz kabiny taśma bez włosia. Ma mocniejszy klei i nie trzyma wilgoci jak taśma z włosiem.
I Shon Connery w odcinku. Pozdrowienia. Misiek widze za krawca robi. Taka dodatkowa awaria to normalka przy takiej robocie. Wliczona w koszty. Wszystkiego naj dla caje ekipy i Ciebie Darku!
Ale nie fart. Ale co jak co do Roborow. U mnie 620 ponad nalotu tylko ad blue się odezwało przez tyle lat to są donbe wozy. Bez dwóch zdań. Pozdrawiam super robota jeszcze chłopu ze skody szacun❤❤❤
A smok zmieniałeś? Też nie raz słyszałem od klientów że mp4 to dobre samochody do miliona. No tylko ten smok bo tak w sumie to nic innego się w nich nie robi zawsze jak przyjeżdżają to już zatarte niektóre 700 a inne po 300
Ja bym jednak Miśka posłuchał. Kiedyś, tak jak Misiek mówi, wyciągałem wisco z Renault Premium, ale wiatrak z osłoną trzeba było wyciągać, a potem samo wisco, na, o ile dobrze pamiętam, 6 śrubach. W dodatku lepszy dostęp do śrub był od gleby niż od góry. Nie jestem zawodowym mechanikiem. Hobbysta bardziej. Po prostu kumple mieli powstawiane ciągniki z patelniami na budowach dróg i jeździłem Im pomagać w naprawach ich sprzętu. Jak jechali po graty, mówili co trzeba wyciągnąć i rozkręcałem, a potem składałem na nowo po usunięciu awarii.
Albo ten dystans wyciagalem 1wsze,na pewno napinacza nie krecilem a z ta podstawa stozkowa to masz racje, znam temat. Pozdrawiam i tak jestes/cie prze agenty.
Nie daleko od was jak zimą na narty do zieleńca jechałem spadł mi kawał lodu z naczepy zestawu i przód w oplu rozwali założyłem 60 trytek na zderzak i tak 3 lata aż do sprzedaży przejeździł pozdrawiam
35:13 Tacy wspaniałomyślni byli też w Peugeot dokładniej w modelu 3008. Jakiś imbecyl wstawił EGR który posiada dwie wtyczki elektryczne (niedostępny). Teraz jest jakiś inny tyle że posiada jedną wtyczkę. No i rozwiązanie jest takie że trzeba przerabiać instalacje elektryczną. Taką przeróbkę robią nawet w ASO.
Hello dareczku i resztę ekipy😉 mam pytanie o przetwornicę samochodowe bo macie już jakieś doświadczenie 🤔 dała by jakaś radę z klimatyzacją domową przenośną 0.9kw? Jak tak to jak mocną i jakiej firmy? Będę bardzo wdzięczny chociaż za odpowiedź Tak lub Nie😆 dodam że do ciągnika bo rękawiczki się topią a po mnie zostanie tylko skwarek do końca wakacji 🥵
1 jak jest wiskoza z tuleją wystarczy wyjręcić dwieszpilki z tej tulei (zwykle odkręcają się normalnie bociankami wtedy kręcisz kręcisz i tuleja wyjdzie a wtedy juz wiskoza z wentylatorem prosto do góry (tak na przyszlość) 2. Wiskza bez tulei jest ciężka do włożenia to fakt (i trzeba uwazac żeby nie udezyła w chlodnice) ale mam na to dwa sposoby pierwszy jest taki że jeden od spodu drugi od gory wiskoze dokładasz do chlodnicy a wentylator do góry wtedy wychodzi trzeba sje nagimnastykować ale do zrobienia (tylko jednak jak zwykły samochód a nie żadna budowlanka to cieżko bez kanału) drugi sposób to wyciaganie do gory calego zestawu tak jak wy to zrobiliscie tylko jak ja wyciagalem takie to nie ściagalem ucha ani nic nie ciełem troche pokręcić i wychodzi (tylko ja mialem zawsze spuszczony płyn przy okazji to wypinalem lewy przewód). Najgorsze co jest w mercedesach to własnie częsci dużo różnych rodzai no i rdzewiejace śruby na silniku i skrzyni a później wszystko sie rwie albo łebki robią się okrągłe
Siemanko Panowie takie pytanko... Dziś miałem wystrzał, 21 ton na naczepie czy da radę to ogarnąć z jednym lewarkiem 12 ton środkowa os na naczepy prawa strona obwodnica Żyrardowa. Nakrętki poszły, zapas poszedł stałem na łuku trzy samochody rozjechały mi trójkąt po trzecim razem był do wywalenia😳Stałem na długim łuku lewarek mi wchodził w asfalt..... Dział techniczny mówi żeby zmieniać..... Próbowałem z poduszkami kapeć nawet się nie uniósł nad asfalt, odpusciłem. Żadnych deseczek klucz wygladał jak banan brak tego klucza śruba o śrubę czy to mogło się udać? Dziś jeszcze bardziej doceniłem wasz fach😃 podrzucicie coś w wolnych chwilach tak jak działacie Pozdrawiam KOZAKÓw
"Dział techniczny mówi żeby zmieniać..." mam nadzieję, że dzisiaj tj. 12h później już zmieniłeś... ale pracodawcę., a klucze zostawiłeś na kole z życzeniami, niech się gonią frajerzy.
nie no motyla noga! to żeś Pan nam tutaj zabił ćwieka! tyle nerw zszarganych.. jeszcze powiedz Pan, że od dołu to roboty na 40 minut z uwaleniem nadkola w gratisie
Konstruktorzy którzy zmienili dana część robią to z myślą że będzie wymiana części w serwisie a nie na MOPie :) i tu leży problem. W takich warunkach pracy trzeba się z tym liczyć że to nie autoryzowany serwis i nie ma co się złościć 😊
No tak bo przecież wszystkie samochody psują się tylko na serwisie :) po prostu oszczędność na materiale, śrubach i czasie pracy pracownika na montowni, a potem to niech się klient martwi jak cena za naprawę wzrośnie bo trzeba pół auta rozebrać żeby głupią żarówkę wymienić, a nóż widelec po kilku takich akcjach sprzeda i kupi nowego.
@@jacek2644 nie że się psują na serwisie, czytanie ze zrozumieniem się kłania. Producent zakłada że NAPRAWA będzie wykonywana w serwisie a nie na MOPie. Ot cała magia.
@@duunno90 Doskonale zrozumiałem, no przecież prawdopodobnie na serwisie wymienili pasek tylko nie sprawdzili napinacza w konsekwencji czego urwany pasek uszkodził wisko które na serwisie było sprawne więc nie wymagało wymiany, tu chodzi o filozofię projektowania przyjazną dla fabryki ale nie koniecznie dla właściciela auta. A holowanie ciężarówki na serwis też kosztuje i przede wszystkim trwa.
@@jacek2644 tak już jest. Logiczne że producent myśli o swoim serwisie żeby zarobił a nie mobilny mechanik czy właściciel sam żeby sobie zrobił. Producenci zarabiają na serwisie głównie a nie na sprzedaży wozu 🙂
