Gruppe H - Pure Sound & Action HD by PMRallyeVids. Onboards: Marco Koch, Uwe Kiehm, Fritz Köhler, Marcus Hesse, Jeffrey Wiesner. Spenden Konto Infos: / 649863418507396
Alte Erinnerungen! War damals von 1977 bis 1980, in der Gruppe H dabei. Ford Escort MK 1 Baujahr 1972, 1976 gebraucht für 3200 DM gekauft. Auf dem Schrottplatz in Duisburg, nach Ersatzteilen gesucht und gefunden. Mit mein Freund, der damals bei Opel Franken, seine Lehre machte, haben wir geschätzte 1 Millionen Stunden geschraubt. Rally Kupplung (immer neu gekauft) Auspuffanlage von Abarth. Aus 1100 Motor, wurde ein 1600 Motor. Getriebe von RS. Fahrwerksfedern von BILSTEIN. dann ab nach Osnabrück - Eichenbühl - Trier. War eine schöne Zeit. Bergrennen, ist für mich bis heute, das anspruchsvollste. Leider ging mir das Geld aus. Möchte die Zeit nicht missen!
Rallye, vor allem die Gruppe H : Von sämtlichen Motorsportarten mit weitem Abstand mein absoluter Favorit. Wenn ich die wunderbaren C - Kadetts, A und B - Asconas, E30 BMWs, Escorts sehe und höre, geht mir das Herz auf. Danke für diesen tollen Film ! Ein wahrer Genuss !
Mein erstes Auto war ein Ascona B. Das waren noch Zeiten als Blech noch was wog. Baujahr 79 TÜV ohne Mängel. Leider nach wenigen Monaten unglücklich aufs Dach gelegt aber trotz V-Knick in der Mitte vom Dach alle Türen noch aufgegangen und auch wieder ins schloss gefallen. Sein erstes auto vergisst man nie.
Mit diesen Fahrzeugen kann man sich wenigstens noch identifizieren, die haben noch echten, unter die Haut gehenden Sound. Eine absolut geile Technik, die auch von Privatleuten beherrschbar war. Mit den heutigen Chiptunings und dem ganzen elektronischen Firlefanz macht das kein Spaß mehr. Ohnehin wird im TV kaum mehr über Ralleys berichtet, wenn überhaupt, dann in speziellen Bezahlsendern. Auch für den letzten Spaß sollst du dein sauer verdientes Geld los werden. Dann schau ich mir lieber die Videos der Gruppe H an, denn hier kommt noch Leben rüber!! Danke euch dafür!!
Ohne programmierbare Steuergeräte geht auch bei den hier gezeigten Autos nichts, alte Hülle aber morderne Technik und wer schon mal ein frei programmierbares Steuergerät programmiert hat der weiss wie wenig lustig das sein kann, die Zündunterbrechung bei einem sequentiellem Getriebe geht auch nicht über nen An/Aus Schalter den der Beifahrer bedient...
Die Opels sind halt am geilsten muss man eingestehen. Der gelbe E36 brüllt aber auch infernalisch, sehr geil. Golf GTI einfach lächerlich, Frontantrieb.
A question for any German rally dudes who may be passing by. I noticed in EWRC results from the '80's, many cars running in the German rally under "Group B", that were never homologated as such. As far as I can make out, "Group B" was essentially thrown into "Group H" or the other way round, essentially combining the two. Or something. I at least found a Group B/H category in a booklet from that era. But I don't know anything about the "Group H" of those times, and whether it is the same as today. Could national level rallies put any car they chose into "Group B" regardless of FIA Homologation? Maybe someone could fill me in about German rally categories of the time. Thanks.
-The former Group A is the WRC from today. A group where the body of the car has to stay stock for the most parts but not the enginecomponents. -Group B was not restricted by the wheel size or chassie. The group B cars partly hardly resembled the original "street legal" versions and had up to 500hp. -Group N is the slowest rally group because they arent allowed to change the car as much as the other groups. If u wanted to u can drive a group N car legaly on the road. -The Group F has come from the now forbidden Group H. Group F is the "light" Group H. -If i understand the Group B stuff right its the "real" Group H. -Group H international ("real") was the beast group in rally sport. Group H national (light) wasnt much slower but it had more rules regarding safety and other small things. That is how i understand this. If i should be wrong feel free to correct me :) btw i think that all the hillclimb monsters would count to Group H international.
Ich würde echt gerne selber Rally fahren... aber ich weiß nicht wie oder wo und wie ich mein Golf 2 dafür umbauen muss. Ich glaube viele würden Rally fahren wenn sie wüssten wie
@@fireabend_1226 dafür gibts ein regelement des navc z.b. auswählen, welche gruppe, ob verbessert oder serie, und dann käfig usw. rein.www.navc.de/download/form/NAVC2020.pdf und www.navc.de/wiki/ bei rallye schauen
Moi avec une 325 i pond cours en turbo je mettait tout le monde d accord en lui montant des pistons forger des bielles tds ca tient mieux que forger un bug turbo et de gros injecteur de quoi atteindre 700 ch la je m amuserait grave
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