Eu acho muito legal a China estar trazendo várias marcas com ótimos carros com preços competitivos em relação as marcas tradicionais com seus calhambeques, mas estão só mirando a ponta da tabela (ricos). Está na hora de inovar com carros pra competir com os de entrada também (Onix, Polo, Argo e cia). Poderiam trazer uns mini jipinhos, mini SUVs, nem que fosse híbrido leve 1.0T/bateria 48V (MHEV) na faixa dos 90/100k, pra dar uma chacoalhada nessa faixa.
Carro de volume (para pobre) não dá lucro para montadoras, vide Ford que fechou as fabricas aqui no Bostil (Ka e Ecosport) e agora só importa carro de "luxo" pra cá e lucra muito mais do que antes.
Já tem carros de entrada da BYD & GWM. concorrentes do Onix, Polo, Ago... O problema é que o governo agora vai meter mais impostos em cima de carros elétricos e hibridos , e o preço.... Rico não compra hibrido plug-in com motor a combustão de média potencia ou baixa potencia tipo o BYD SONG PLUS com seus 110 CV na combustão, ou o HAVAL ai com seus 170 CV pra movimentar carroceria de 2T., rico compra é Volvo , BMW, Mercedez .. que tem motor acima de 200 CV., os BYD e GWM são pra classe média e média alta. Infelizmente os carros desse tipo de SUV Médio que custavam 180 mil na versão top e a versão de entrada era 130 mil antes da pandemia, subiu de preço para mais de 250 mil. e não baixou . A alegação deles pra "falta de Chip"se tornou uma SI-FI pra empurrar preço no consumidor depois da pandemia.
O ponto aí é mais a concorrência baseada no preço mesmo (mesma coisa que a Caoa Cherry fez com o Tiggo 7), eu também acho o pHev muito melhor, por conta da tração integral.
Não uso tração 4x4 e não quero bateria grande demais pois o dia que for trocar é PT no carro pelo custo. Esse de 19 KW ficou perfeito. Acho que o Song também subiu pra 18 KW de bateria, o que ficou bem pensado em tamanho e peso ideais. O defeito do Song é não ter Turbo, e ai ele fica manco quando acaba bateria, já o HAVAL continua com mais folego mesmo sem carga devido ao Turbo.
Olá amigo. Qual vc indicaria esse phev19 ou o Hev? Queria saber tbm na questão de autonomia com ambos no modo hev (já q o phev é possível esse modo agora após atualização do sistema), porém, sabendo que este possui 300kg a mais que o Hev?
Tenho visto esse carro demais nas ruas, impressionante vieram pra mudar completamente o mercado, VC vê as opções nessa faixa de preços os concorrentes, tirando as outras chinesas, com essa motorização, acabamento, esportividade e luxos, alem de seguro e completo, tem poucos!! E ainda híbrido-eletrico, ou seja anda maior parte do tempo zero emissões, econômico, 5 estrelas!!! De longe uma das melhores, senão a melhor opção do segmento que atua, a CAOA Chery vai responder com o Tiggo 8pro reestilizado no 2° semestre, já com motor nacionalizado plugin flex!! A BYD já atualizou o seu também, o Song Plus melhorou bateria, autonomia, equipamentos, etc... Subiram pouquíssimo os valores mas já preparam no andar abaixo BYD Song Pro, GWM Haval H4 HEV e PHEV e Tiggo 7 PHEV, na faixa ate $200k.
Mas o Song não te turbo, ai quando acaba bateria ele fica fraco. Esse 10 mil a mais se justifica pelo Turbo e ainda leva mais potencia que o Song como brinde. Pra quem viaja e anda em velocidades mais altas o Haval engole o Song.
@@giovanniorlando2679 no site tá 229k por tempo limitado, mas vamos lá, de cara eu preferiria o Song, Porémmm existe um calcanhar de aquiles que é o motor manco de 110cv, que no opinião do dono carros na web falam: só é bom pra quem tem o pé leve, viajar acima dos 100km/h o motor elétrico vai de vasco e vc fica em um carro "1.0 mais fraco do mercado."
Alguma comparação/ avaliação qualidade de construção como tipo de aço .... teste absorção impacto.... e comparação entre as baterias desses carros elétricos?
O Haval H6 ainda não foi testado pelo Latin NCAP, mas ele tirou 5 estrelas em 2021 no ANCAP, o equivalente australiano (e que possui um teste mais rigoroso que o latino). Ele é feito sobre uma plataforma da GWM chamada LMN ou Lemon e, segundo a fabricante, o H6 tem mais de 75% de aços de alta resistência em sua carroceria, enquanto o Jolion (que aqui se chamará H4) tem 73%. Abs!
O carro que testamos na China ainda estava com o software antigo, mas a GWM atualizou o software do H6 na linha 2025 e, teoricamente, o volume dos alertas foi reduzido. De qualquer forma, há alguns alertas dos sensores de aproximação que podem ser desligados na central multimídia. Abs!
O Tiggo 8 Pro Hybrid com a mesma autonomia de motor 54 KM no modo elétrico, com mais itens de conforto, melhor acabamento interno e 7 lugares, vai ser melhor custo benefício que esse ai, sendo vendido a R$239,000. HAVAL dando um tiro no pé.
Informação equivocada nessa matéria, pois esse PHEV19 NÃO tem 2 motores elétricos, diferentemente do PHEV que tem, além de ter tração integral nas 4 rodas, o que o PHEV19 não tem. Certamente PHEV34 vai permanecer muito bem. A diferença de performance é enorme entre esses dois modelos.
@@ricardobosqui impossível o PHEV19 ter o mesmo powertrain do HEV2, pois enquanto esse novo terá 326 cv, o HEV2 tem 235 cv, então terão motores elétricos bem diferentes entre esses dois modelos.
@giovanniorlando2679 irmão oque limita e firmware só, co junto dianteiro eu falo para você que é o mesmo kkkk até o torque é o mesmo do HEV porque será? Kkkkkkkkkk
@@giovanniorlando2679 a cavaria é maior mais o torque é o mesmo??? Oque importa é torque kkkk tanto que o 0 a 100 é praticamente identido HEV2 7.9s e PHEV19 7.6s
@giovanniorlando2679 até do phev34 o powertrain híbrido dianteiro (combustão + eletrico deve ser o mesmo) oque realmente faz a diferença é a adição do motor na traseira ai sim
Esse carro é a tentativa da GWM nao perder venda para a BYD que está trazendo o Song Pro com bateria se 18,8 kwh e autonomia eletrica de 100 klm A BYD vai cobrar 240 mil no Novo Song , portanto mais barato que esse carro ai
@@lobomalvado25 cara do que vc tá falando ? A bateria não " acaba" o sistema do Song recarrega a bateria com o motor a combustão e mesmo que a bateria chegasse a 0% ele andar 1.200 klm om 1 tanque de gasolina + o elétrico A BYD tá trazendo o Song Pro que anda 100 klm somente no elétrico mais barato e mais bem acabado que o Haval , não fique triste , só aceite a realidade 🤣😅
@@davidtrajano9802 Meu deus como tu é burro....se o motor manda energia pra carregar a bateria e ele só tem 110cv é obvio que o carro fica fraco e a bateria acaba em subidas fortes ou altas velocidades constantes. Haval tem 170cv e não apenas 110cv como o Song pra carregar a bateria. Alem disso não tem nada de errado no acabamento do Haval e até o motor eletrico é mais potente.
@@davidtrajano9802 ele está certo, a diferença ê brutal do motor turbo de 150 cv do Haval sobre o aspirado de 110 cv do song, quando em carga de bateria reduzida.
@@juniorbuffa32 eu não entendo essa teimosia em dizer que a bateria do Song Plus "acaba" , o Song tem motor a combustão de 110 cv + motor elétrico de 179 Cv, totalizando 289 CV de potência Agora na geração 2025 o motor elétrico passou de 8 kwh para 18 kwh com autonomia elétrica de 100 klm Os dois motores trabalhando junto c tanque cheio o carro faz 1.200 klm A bateria elétrica é RECARREGADA pelo motor a combustão O Carro NUNCA vai ficar somente com o motor a combustão trabalhando
As duas pessoas que e comentaram abaixo não se ligou que o dono do comentário ainda acha que a China só produz coisas ruins, esse ficou preso ao passado. Os americanos estão se c@gando de medo do EV chineses, pq sera? Kkk
Song com bateria muito pequena de apenas 8 KW. Haval PHEV com bateria grande demais com 34 KW Então finalmente acertaram o tamanho da bateria com esse HAVAL de 19 KW, e a potencia excelente e sem exageros com mais de 300 cv. Não gosto da bateria de 34 KW pois no dia que precisar trocar, vai custar caro demais, além de colocar muito peso desnecessário no carro, já que em viagem vc vai abastecer o carro, não faz sentido uma bateria pesada 34 KW.
A ideia é preencher a lacuna de preços entre o HEV2 e o PHEV34. De qualquer forma, o de 393 cv certamente sobrevive no GT, que tem apelo mais esportivo. Abs!
Informação equivocada nessa matéria, pois esse PHEV19 NÃO tem 2 motores elétricos, diferentemente do PHEV que tem, além de ter tração integral nas 4 rodas, o que o PHEV19 não tem. Certamente PHEV34 vai permanecer muito bem
Instalei um subwoofer Nakamishi slim atrás do banco melhorou muito muito mesmo o som. O som original do Hev e vergonhoso o GT vem com um sub JBL que a própria Gwm Brasil instala nele aqui mesmo (vem sem sub da China)
Chinês sendo chineses... chegaram com marketing, " seja um embaixador, blá blá blá"... nem um ano direito e traz versão nova... quem comprou "sendo um EBAIXATROUXA", já terá seu veículo desvalorizado e obsoleto!! Já fui dono de Jac motors, hoje tenho Jeep Compass... não arrisco minha grana em marca que não espera nem 4/5 anos pra te ferrar...
Ué mas a Jeep trouxe novas versões também, com o 2.0T, tanto de Compass quanto de Commander, fora que anteriormente trocou todos os motores da linha os antes aspirados pelo 1.3T (que aliás está dando vários problemas)!! Não entendi sua colocação em relação ao GWM Haval H6 PHEV19, pois é ótimo que venha uma versão pra ficar como intermediária, tanto pro consumidor quanto pra marca que vai ser competitiva na faixa de BYD Song Plus, que também melhorou a bateria pra uma semelhante e aumentou autonomia, o CAOA Chery Tiggo 8pro que já no 2º semestre vem com seu powertrain híbrido plugin nacionalizado aqui no Brasil e já vai ser flex, antes dos rivais Song e Haval que também o serão nacionalizados e flex em 2025!!
Nada a ver... essa versão ocupa a faixa intermediária entre as atualmente disponíveis... ela não substitui nenhuma... apenas dá mais uma possibilidade para quem pode pagar esse valor.
