GX35 4T Nuovo non funziona ecco come risolvere in pochi passaggi 

Buongiorno, benvenuto sul canale. Le cinghie Honda GX25, GX35, GX50 sono esenti da manutenzione e durano tutta la vita del motore, una volta che il motore ha esaurito le fasce, e ha perso tutte le tolleranze a causa di decine di anni di lavoro, allora, quando si rifà il motore si cambiano anche cinghia e guarnizioni in gomma e tubazione olio esterna. Non si rompono, mai vista un rotta. Purtroppo ci sono video online che dicono il contrario, da non prendere in considerazione. Se si ha dubbi, si può anche telefonare direttamente in Honda Italia e chiedere, e confermeranno ciò che qui ho detto. Anche punterie spezzate, una cavolata, si spezzano quando il meccanico di turno tira fuori coppia ed essendo sinterizzate si spaccano...se il lavoro lo fa un tecnico questo non succede, ci sono i tiraggi in Nm da rispettare. Comunque diciamo che se si fanno le fasce, dopo una decina di anni cambio cinghia si fa, ok. Ma a mio avviso e per mia esperienza è come dice Honda, senza manutenzione. I danni si fanno su questi motori quando non si cambia olio, si fa il livello basso erroneamente, e quando non si cambia mai il filtro aria. Con manutenzione minima durano anche 20 anni o più. Dimenticavo, se si mette in fase il motore male, non perfetto, allora si fanno i danni, può succedere se non si ha esperienza nel rimontaggio, ma è davvero semplice. Sconsiglio invece di aprire e tentare i GCVx perché c'è una procedura apposta di messa in fase molto divertente, se capita la farò vedere. Cordialmente.

@@RickType grazie per la risposta, seguo con interesse il tuo canale molto istruttivo. Ho un gx35 e un gx50 e per il momento mi trovo bene.

@@pasqualerusso9049 Grazie, farò delle altre appuntate dove smontiamo e rimontiamo un intero motore. Mi organizzo, a presto, cordialmente, RickType.

Buongiorno ho decespugliatore olè Mac 260 c ho cambiato membrane ho cambiato filtro pescaggio serbatoio ma lui va ma poi dopo 5 minuti si spegne e non parte più candela quasi nuova olio e giusto poi volevo chiederti le valvole sembra che non hanno agioi almeno a quello che capisco io vorrei un consiglio grazie

Ciao se si trova il filtro dell' aria pieno di benzina da cosa può dipendere?

Buongiorno ringrazio per la domanda. Si può solo aspirare in qualche caso. Con una siringa per olio. Purtroppo del residuo resterà sul fondo. Cordialmente RickType

Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per domanda. Per regolare le valvole su Honda GX35 si porta l'albero a camme con freccia in su, quindi al PMS (punto morto superiore), le valvole in questo punto sono rilasciate, e a questo punto possono essere regolate. Il motore deve essere freddo, non caldo. Valvola di aspirazione (IN) lato carburatore, 0.08 Valvola di scarico (EX) lato marmitta, 0,12/0,11 (a seconda del manuale) Chiusura dado del grano di regolazione Nm 4.9 Attenzione a non tirare il dado e prendere con la chiave l'angolo del bilanciare perché si spacca, stare può alti con la chiave sul dado. Con lo spessimetro normale, per fare 0.12 o 0.11 si va di sensibilità, in base a quanto viene trattenuto o meno lo spessimetro. Manuale e riferimenti a pagina: 74 /77 www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf Cordialmente, resto a disposizione, RickType.

@@RickType spiegazione molto molto dettagliata... Ma io la freccia dell'albero a camme nn lo vista si intende la forma a feccia? Inoltre un mio amico mi diceva che esistono due pms uno con bilancieri liberi e un'altro con bilancieri puntati... Boh nn ho ben capito

La procedura di taratura di questo specifico motore va fatto come da manuale, la pagina indicata (74) si vede, la freccia, il triangolo verso l'altro, non ci si può sbagliare in quanto anche il pistone a quel punto se controllato sarà al PMS. La treccia o triangolo è stampata sul camme. Credo che alcuni consigli possono derivare da altri motori, non Honda, con il solo manuale si fa tutto, basta seguire le indicazione del costruttore per non sbagliare. Cordialmente, a presto, RickType.

Buongiorno benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Tecnicamente per me, il migliore è questo: sabreitalia.com/macchine-giardinaggio/3636-tagliasiepe-maruyama-ht234dl-r-8057714500830.html Ma ciò non significa che non esistano macchine dimensionate in alcune parti, o con soluzioni tecniche diverse, che in casi particolari possano essere migliori. Dipende soprattutto dal tipo di lavoro che si deve eseguire, con quale frequenza, il tipo di pianta da tagliare, diciamo che per capire quale macchina si adatti più alle mie esigenze stenderei una lista di caratteristiche desiderate, poi andrei a cercare quelle caratteristiche su prodotti nel mercato. Esempio, taglio del lauro, servirebbe una macchina con una robusta trasmissione lame. Taglio del lailadii sarebbe utile un gruppo taglio di precisione. Per mia necessità a casa su lailadii, una siepe alta e spessa, uso komatsu Zeneah 2t da 21cc...e poi ho un 725S modificato al quale ho applicato una barra EH50 Oleo Mac orientabile. Consiglio di valutare anche BC241H ed HL di OleoMac. Cordialmente RickType

Buongiorno, ottimo prodotto, Gx35 se tenuto eseguendo le manutenzioni base, olio, filtro, candela, filtro carburante, una volta all'anno non da problemi. Io ho un vecchio GX31 4T del 1999 e funziona come un orologio tutt'ora. I problemi arrivano quando non c'è manutenzione, ma questo anche per i 2 tempi. Secondo me buon prodotto, durevole, se comunque si rientra nelle 2 ore di lavoro, se invece risulta necessario tagliare per 3 o 4 ore la volta, allora un due tempi almeno 40cc...e non cinese. Cordialmente RickType

Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. L'olio esce quando c'è un livello di olio non corretto. Oppure quando si è tolta la candela e si è rotta la parete del cilindro. Oppure quando è caduto a terra Mi ha preso un bel colpo sul motore e c'è un crepo. Nel caso non ci siano problemi con olio a livello, esatto, capacità esatta, come nel libretto non ci sono problemi di fuoriuscita di olio su questi motori. Guardando i miei video può capire il livello la capacità di questo motore. Cordialmente RickType

Parte bene tiene bene il minimo diciamo che quando è caldo mi da il problema

Buonasera, io farei cosi, controllo tubi che non abbiamo fessure anche piccole, poi cambio del filtro di pescaggio. Se non migliora, togliere la retina sullo scarico, poi se non migliora cambio delle membrane e pulizia approfondita interna del carburatore specialmente della pastiglia sinterizzata bianca, quella può dare problemi di passaggio benzina. Dovrebbe andare. Le valvole essendo un pò delicata come operazione la lascerei per ultima se non hanno la misura troppo lontana da quello indicato da honda. Il manuale: www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf Cordialmente, spero risolva. RickType.

Buonasera, prima cosa un controllo completo al motore, non sa quante volte trovo il motore senza olio e con il filtro aria intasato. Quindi per ordine consiglio: olio nuovo Honda o equivalente, 100ML filtro aria nuovo, candela nuova, tubi nuovi e pescante, controllo bobina di accensione, la maglia allo scarico andrebbe tolta oppure tolta e pulita e poi reinstallata, poi a questo punto si fa una prova di taglio, se da ancora problemi allora si passa a, membrane nuove, regolazione valvole, regolazione carburatore, Cordialmente sempre a disposizione, RickType.

@@RickType la maglia allo scarico quale sarebbe? Ha un video postato? Grazie

Buongiorno, sulle marmitte GX c'è sul finale esterno una maglia metallica, è trattenuta solo con una pieghetta, si alza la piega e si toglie con la pinza tirando. Su un video o due l'ho fatto vedere, ne farò un altro così spiego meglio. Questa maglia se intasata da contropressione. A disposizione.

A breve uscirà un nuovo video dove farò vedere il passaggio di estrazione ed eliminazione della maglia finale allo scarico, l'ho girato oggi. Monto il video e lo carico, cordialmente.

Sul video dello spalleggiato di ieri c'è il punto dove si toglie la maglia allo scarico. Cordialmente