Buonasera, il video di spiegazione regolazione revisione GX35 è questo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e8bzCcwGLCY.html Il motore monta il carburatore Walbro WY, è sostanzialmente un carburatore a getto fisso dal lato pratico, che ci siano dei trucchi per tararlo o per metterlo perfetto, questi sono tutti nei video che ho fatto su GX35 e 25. Per carburazione si intende la variazione del rapporto aria/benzina a vari regimi di giri, una variazione data da un registro, che dopo la prima serie è stato tolto. Più avanti usciranno altri dettagli. Solo la prima serie poteva essere carburato con la vite castelletto, poi per le normative antinquinamento è diventato a getto fisso, unica cosa che si può fare è mettere in pratica tutti i dettagli che ho spiegato nei video e non ultimo il video breve di oggi dove svelo un trucco riguardo un pezzo da cambiare risparmiando un bel pò di soldi. ru-vid.comNwZ5uP4X81c?feature=share Cordialmente, a presto, RickType.
@@RickType grazie, sempre molto chiaro. Ho la versione cinese. Regolate le valvole, che erano lasche, cambiata candela… continua ad essere irregolare. La guarnizione di cartoncino è in pessimo stato quindi penso sia quella, nel dubbio ho ordinato un intero set carburatore compreso a 15 euro e vediamo cosa mi arriva. Il cartoncino non è il materiale perfetto per fare da guarnizione in una motopompa…
Buonasera, farò un piccolo video al riguardo, per eseguire l'operazione si svita il castelletto, si interpone un pezzettino di carta plastificata, a seconda dello spessore avremo più o meno altezza. Cordialmente, RickType
Giusto, la procedura è simile per il carburatore del GX31 GX22, purtroppo però quei carburatori hanno un problema diverso di solito, tendono ad avere problemi al corpo carburatore e la distanza tra la farfalla ed il corpo. Sono molto meno sensibili rispetto il GX35 / GX25 e possono essere scambiati e tarati anche utilizzando prodotti importati. Cordialmente RickType.
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la richiesta. Possiamo girare un video sull'argomento appena mi entra una macchina UMS prima serie con asta da sistemare. Nel video spiegherò tutto. Ottimo suggerimento, lo apprezzo molto. Cordialmente grazie RickType
Buonasera.ho un dece oleomac a cui ho cambiato tubi membrane candela filtro serbatoio. La macchina funziona regolarmente per circa 30 minuti poi accelerando muore di punto in bianco e non riparte piu'.lasciato fermo un po' riparte e si ripresenta il problema.potrebbe essere la bobina che si surriscalda..... Grazie per la gentile risposta. Sempre video completi. Un grosso avanti cosi.😊
Buonasera, benvenuto sul canale, sarebbe da controllare la guarnizione che c'è tra il collettore aspirazione ed il motore, su alcuni modelli il collettore si allenta e la guarnizione fa passare aria. Quando si spegne, provare a svitare il tappo serbatoio, se sotto vuoto potrebbe far spegnere il motore, la valvola aria serbatoio/tappo deve funzionare. Pescante mix nuovo e tubi che non abbiano fessure, per controllare tubi senza smontarli uso la pompetta, chiudo da una parte e metto in pressione il tubo, se la lancetta sta su allora il tubo è buono. Le bobine possono dare quel tipo di problema, unico modo è controllare nel preciso momento di spegnimento se c'è tensione sulla candela o meno. Però su alcuni modelli Oleo Mac, anche con tensione in candela non partono ma... cambiando bobina poi funzionano, hanno bobina ad anticipo variabile...eh...se fossero paraoli che danno perdita sul carter avrebbe problemi subito all'avviamento e al minimo. Cordialmente grazie, RickType.
Buongiorno Rick Type. A seguito del post, stupidamente ho provato a parzializzare l'aria con la leva dello starter.e a dire il vero funziona.allora la prima cosa da cambiare è come dicesti la guarnizione del collettore? Intendo senza andare a ulteriori spese.grazie infinite del tuo tempo e della tua risposta. Un abbraccio. Numero uno......
Ho visto oggi la risposta, posso consigliare di cambiare la guarnizione del collettore anche se poco usurata e poi membrane filtro benzina, poi se si può si arricchisce la carburazione in quanto aver parzializzato l'aria e aver visto un miglioramento è sintomo di troppa aria e poco carburante. Quindi prima cosa bisogna eliminare le entrate di aria anomale, collettore, ecc... poi migliorare il flusso carburante membrane, filtro e poi si arricchisce un pò di carburante tarando il motore perché troppo magro. In teoria poi il problema si risolve anche senza arrivare al terzo step. Dipende dove è il problema, ma per trovarlo bisogna iniziare dell'inizio. Cordialmente, RickType.
Benvenuto, rinnovo per la domanda. In generale i prodotti Hitachi sono ottimi, la sigla completa se non sbaglio dovrebbe CJ47 EY, e quindi monta il carburatore Walbro HDA306. Ho usato e posseduto alcuni modelli ex Tanaka, e posso dire prodotti Top. Secondo me è un ottimo mezzo. Cordialmente RickType
Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Purtroppo non è c'è il ricambio originale di quel carburatore, in quanto il Castelletto viene venduto assieme al carburatore intero. Esistono i carburatori di ricambio di importazione eventualmente. Cordialmente RickType
Ciao mister Ho un decespugliatore honda gx 25 che ha il carburatore senza la regolazione. Ho appena sostituito membrane tubi e filtro benzina,candela e olio motore. Il decespugliatore parte senza problemi e tiene il minimo. A gas completamente spalancato prende bene i giri. L'unico problema e che se do il gas di colpo si spegne. Se invec lo do gradualmente funziona bene. Ho già provato tutto sia pulire il feltrino sia eliminarlo. Getto pulito con filo graduato e soffiato. Ho oure provato a spessorare per alzare lo spillo ma niente. Cosa può essere?
Controllato i tubi e pescante? Se passa aria può dare un problema simile anche se mi sembra quasi più elettrico il problema se da degli scossoni a spegnersi è elettrico se invece senza scossoni sempre alimentazione e valvole da regolare. Tentare senza la maglia metallica in marmitta. Cordialmente RickType
Ciao,tubi appena messi nuovi insieme al filtro benzina e il gommino che va incastrato nel serbatoio e anche il primer e membrane. Si spegne solamente se do di colpo gas quando sta al minimo. La maglia metallica nella marmitta non la ho trovata sinceramente. Ho provato ad accenderlo anche senza marmitta ma niente. Valvole anche esse regolate. Corrente non credo altrimenti non funzionerebbe bene neanche a giri più alti. Mi sembra più un problema di carburatore o prende aria da qualche parte.
Cambiato filtro carburante, filtro aria, candela, carburatore pulito tolto la maglia dalla marmitta, membrane cambiate l'anno scorso, uguale l'olio. Ma niente da fare quando accelero si spegne.
Benvenuto sul canale, ringrazio la domanda. Di solito installato un filtro nuovo già odiato da casa madre. Se lo si lava va oliato prima del montaggio. Durante la stagione si soffia. Cordialmente RickType
Domani giro un video breve sui filtri aria in spunga così vi spiego meglio come fare anche quando li di lava e poi vanno oliati. Cordialmente RickType, buona serata.
Benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda interessante. I carburatori WY soffrono veramente poco la perdita dallo spillo, raramente presentano il difetto di perdita. Se non vedo il supporto filtro bagnato allo smontaggio non lo smonto e vado abbastanza sicuro, poi prima di installare carburatore revisionato lo testo con la pompetta a pressione solo se ho dubbi. Un pó fa l'occhio durante il lavoro, infatti i motori in genere danno delle indicazioni sui problemi possibili. Resto a disposizione cordialmente, RickType.
Buonasera, certamente, dipende se si vogliono montare pezzi originali, pezzi compatibili oppure andare al risparmio. I pezzi originali si possono acquistare dal concessionario o rivenditore vicino a casa, oppure presso un magazzino ricambi macchine o macchine agricole; ci si reca con i codici motore, codici macchina e magari qualche foto sul cellulare o con la macchina stessa e si chiede, diciamo che per le auto ed altri mezzi nel 70% dei casi vado dal ricambiata che conosco o al concessionario perché hanno i programmi per trovare il pezzo corretto. Alternativa, usare per le auto autodoc o altri siti simili metto la targa o il VIN di telaio e cerco il pezzo, attenzione che se si sbaglia difficilmente si riesce a fare il reso... si veda la mia frizione del Civic che l'hanno spedita errata e l'ho scoperto dopo mesi quando ho eseguito il montaggio. Per le macchine da giardinaggio, se si conosce il modello o marchio si può fare ricerca sui sito ebay, amazon però risulta necessario fare molta attenzione che i pezzi siano quelli necessari. Per i carburatori di soli guardo la sigla sul pezzo e ricerco per quel modello specifico, per esempio: WALBRO WY so che cercherò le membrane e saranno quelle esatto. Per risparmiare davvero tanto se non si ha fretta e sono pezzi piccoli aliexpress però attenzione alle regole doganali e i costi di spedizione. Poi, io sono anche molto molto favorevole anche ai pezzi usati o di occasione, alcune volte sono molto convenienti oppure vanno a colmare una mancanza sul mercato, esempio pezzi che non si trovano più o sono con il tempo divenuti costosi nuovi. Esempio sono alla ricerca di un motore completo e rispetto un motore nuovo l'usato costa molto molto meno. Magari faremo un video su questo argomento. Cordialmente, a presto, RickType.
