A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/11/12/eromero-cadillac-cts-v-2018/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Most őszintén, mit mondjon egy ilyen teljesítményű autónál egy német autópályán? Tényként mondta, hogy övé a belső sáv, nincs ezzel baj, tolja neki ott ahol lehet, nyilván nem a külsőben fog haladni 125-el. Összejött neki a kétkezű munka, nem kell irigykedni..jómunkás ember, jómunkás autóval :)
Nagyon szimpatikus a tulaj, látszik kétkezi egyszerű ember, a szó jó értelmében, meg azért is mert pont ilyesmit dolgozok én is. Csak én kb 1000 km-re keletre. Övé a belső sáv.. Enyém a főut a hengerfejes 1.7td astra kombival. (autopálya? napersze) :(
Klassz autó, gratulálok hozzá. Ha valaki emlékszik, volt itt egy C6 Corvettem mérésen, LS2-es alap motorral, 6L, 400 LE elvileg, ami 372 LE lett. Azóta is kutakodom, kétszer volt már újra mérve. Azért írom ezt a bejegyzést, mert a 4000-es fordulatszám tartománynál nekem is egy ilyen "elugrást" produkál, ugyan ez a motorcsalád. A vezérlő avatkozik valamiért be, eddig több mindent cseréltünk, javítottunk, most az az aktuális tipp, hogy az injektorok valamelyike koszos, és a vezérlő kopogásos égést érzékel, illetve akkor amikor ez előjön, (4000-es fordulatszám körül), ahhoz az értékhez igazít az ECU. Szóval esetleges tippem itt is egy injektor tisztítás. Sok boldogságot az autóhoz, használni kell, arra van - a tulajnak teljesen jó a megközelítése. Grat!
Nekem is nagyon adta, legyen is csak az övék a belső sáv, amelyik autók már tudnak 250 felett menni, ott már nem játék a dolog, hogy kimegyek 120-al az M7-esen a másik elé, mert úgyiscsak 130-al lehet menni.
Ha Önnek ennyi hiányozna, az kb 51 ló. Nem nagyon venné észre, ahogy a videóban látható úriembernek sem tűnt fel, tudja, arányok.. AMúgy szuper a verda, kellene nagyon-..
Ez csak egy hétvégi autó nálunk meg, ha úgy adja maszekolgatáshoz használom! Aztán amikor Béla megkérdi tőle, h ugye van akkor másik autód is?? Erre mondja, h nem nincs, neki csak ez van és csak ezt használja!:):) Nem volt egy észlény a csóka, de az autó rendben van!
@@symbiote6540 Igen, van élet az autó után is, de Neked is leírom, h nem ez volt a lényege a mondandómnak.. Hanem a pasas intellektusára tettem egy nem túl kedvező megjegyzést.. Annyi autója lrhet tőlem, ahányat csak akar..meg maszekolhat élete végéig.. A Bélával való párbeszédből lejött, h nem egy Einstein..😀😄 Amúgy mindegy, nyilván nem lehet mindenki Einstein..
Valaki írta pár hónapja a Mercedes S-osztály tesztvideójához hogy "hihetetlen, 20 év múlva ilyennel fog megjelenni építkezésen a kőműves brigád". Látva ezt, kitudja, lehet nem is kell ahhoz annyi! 😄💪
A torpanást valószínűleg a szívócsőbe bekapott gólya teteme okozza, ami 4000-nél már kezd zavaró lenni. Tisztítsd ki és menni fog. Ja, egyébként van egy II-es Logan kombim mélyített kürthanggal, ha gondolod...
Szimpatikus ember, és jó gép. Nekem is van egy 8 éves S-classom néha azzal megyek felmérni villanyszerelőként, így van rendjén , hogy a "munkásosztály" is megengedhet magának egy kis extrát az életben, és ehez nem kell németországba menni.
Ambivalens érzéseim vannak... Egyrészt a hanyatló nyugaton egy burkolónak(?) ilyen autója van? :O - Nem irigylem tőle, megdolgozott érte. Másrészt a Dacia logan-es duma meg az enyém a belső sáv elég nagyképernyős szöveg volt... Odakint valószínűleg azért nem ő a tápláléklánc csúcsa.
Azért 650 ló az ott sincs minden utcasarkon. Az ár meg. Nézd meg akár itthon egy burkoló vagy bármilyen kétkezi szaki mit kér el. És ha még szép is amit csinál, akkor be is van táblázva rendesen.
Egyértelmű, hogy vissza kell vinni megcsináltatni, mert a tulaj kifizette minden lóerejét a kocsinak, tehát akkor annak tudnia is kell, még ha sohasem használja ki.
2:14 "ez nálunk egy hétvégi autó" 3:03 "nincs másik autóm" akkor ez most hogy van, hétköznap busszal jár? 7:00 percnél a csávó lámpalázából kiindulva nem is hittem volna, hogy ekkora poénra képes.
@@janosjanurik2661 Valószínűleg készült is a kommentelőkre. A Totalcar kommentelők nagyrésze életében nem látott még rendes autót, nemhogy fenntartotta volna. De ugatni tudnak.
@@gergelyturcsanyi6743 Semmi köze a kommentemnek ahhoz, hogy milyen autója van. Gyönyörű autó, nem vagyok irigy de a tulaj számomra unszimpatikus volt.
@@Rolix09 Az én kommentemnek viszont volt köze az autójához. A szó, amit keresel, az az "antipatikus". Ahhoz, hogy megértsd, kell egy intellektus. Pont úgy, ahogy például egy Pottyondy-videóhoz.
Összesen a menetszél hiánya és a magasabb töltőlevegő hőmérséklet az oka az alacsonyabbra mért teljesítménynek, kint közúton ha nincs nyári 40 fok, tudja. :)
én is vissza vinném a pizzát, ha hiányozna 5% belőle, ki van fizetve az egész, ne rajtam spóroljanak. Persze sosem venném észre azt az 5%-t csak, ha megmérném.
Úgy emlékszem, hogy az amerikai SAE szabvány szerint úgy adják meg a motor teljesítményét, hogy az összes segédberendezés ( amit normál használat esetén a motor hajt közvetlenül, vagy közvetetten ) külső meghajtással van működtetve, így nem vonnak el semmit a motor teljesítményéből mérés közben. A SAE szerinti teljesítmény ezért nagyobb szám, mint pl a DIN szerinti. Régen legalábbis így volt, nem tudom, hogy ez ma is aktuális-e. Ha igen, akkor ez is okozhatja, hogy nem tudja a gyári teljesítményt.
Ugye az azért megvan, hogy az amerikai gyártók nem feltétlenül úgy mérik a motor gyári teljesítményét, mint az európaiak? Náluk gyakori szokás, hogy a gyárilag megadott teljesítmény mérésnél minden segédberendezést (klíma kompresszor, víz pumpa stb.) leválasztanak a motorrol, míg nálunk ezeket rajta hagyják. És azért érezhető, hogy végeredmény szempontból nem mindegy, hogy hogyan mérünk
Ha bármilyen munkából tudnák venni egy ilyen autót akkor nyílván én is ezzel járnék, hisz valószínű ő is keres annyit, hogy a fogyasztás/fenntartás nem üríti ki a kasszát.
Jó pénzt kaphatnak a német kőművesek ha egy Cadillac-et csöves munkásautónak használják. Nálunk meg csak leharcolt Toyota Hiace, VW Transporter vannak befogva erre a célra (:
Te biztos 125 el kullognál egy ilyen autóval a német autópályán? Tolja neki a belsőben, ahol tudja. Miért volt sok? Vicceskedett..de nem volt az a nagyon tahó
@@danieltoth6580 Nem, ő 125-el kullogna a belső sávban egy prius-al, és fel lenne háborodva, hogy mit képzel ez a barom mögötte hogy gyorsabban akar menni. Vagy simán csak a tipikus magyar iriígyység
Jó lesz majd megvenni 2 év múlva beszáradt aljzatkiegyenlítővel a kárpitban meg szakadt gyűrött bőrrel összehugyozott tetőkárpittal 2 millióba. De most komolyan azt a lősznél is finomabb poros szart betennéd a kocsiba?
Nem akarván bántani senkit ... de tudatván, hogy egy ilyen videó mit vált ki az átlagemberből. ... Röviden összefoglalva: valószínű én is visszavinném az autót garanciában, hogy hát hol vannak a megvásárolt lóerők. ... De: ez az egész olyan hatást kelt, mint hogy valaki volt annyira gazdag, hogy újonnan megvásároljon egy ilyen autót ... de annyira gazdag már nem volt, hogy legyintsen -5% teljesítményhiányra. Pont.