Híbridos diésel: ¿tienen sentido? | Análisis y prueba Mercedes GLC 300 de Coupe

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Independientemente de que sean enchufables o no, usar motores diésel junto a propulsores eléctricos de batería es una combinación atípica y poco explorada en la historia de la industria automotriz. De hecho en la actualidad solamente Mercedes-Benz apuesta por esta fórmula.
Analizamos, con el Mercedes GLC 300 de Coupe si merece la pena esta tecnología híbrida diésel. Electrificar un coche lo encarece y apostar por un motor diésel lo hace por partida doble. Analizamos a quién puede interesar un coche así y por qué a la hora de elegir hibridar un coche, se elige mayoritariamente gasolina. Y es que hay varios pecados “originales” de la tecnología diésel híbrida:
00:00 Introducción
00:56 Mercedes GLC 300 de Coupé
03:15 PHEV: ¿A favor o en contra?
04:37 ¿Qué marcas tienen híbridos diésel?
04:58 Mild Hybrid diésel (MHEV)
07:00 Híbridos convencionales diésel (HEV)
10:06 Híbridos enchufables diésel (PHEV)
12:34 Cómo funciona un PHEV diésel
13:30 Pecados de los híbridos diésel
12:42 Batería Mercedes GLC Coupé
15:33 Prueba dinámica Mercedes 300 de GLC Coupé
21:16 Conclusiones
Más información del Mercedes GLC Coupé:
noticias.coches.com/mercedes-...
Mercedes GLC Coupé nuevos:
www.coches.com/coches-nuevos/...
Mercedes GLC Coupé de km0:
www.coches.com/km0/mercedes-c...
Mercedes GLC Coupé de ocasión:
www.coches.com/coches-segunda...

Авто/Мото

Опубликовано:

20 июл 2024

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Комментарии : 32

@alejandrogabrielperezsuare7177 Месяц назад

Estoy de acuerdo con algún comentario anterior en cuanto a que la persona que se compre este coche no tiene ningún problema en pagar el litro de gasolina más caro que el gasoil.

@cochescom Месяц назад

Cierto… pero curiosamente los segmentos donde el diésel ha sido más popular siempre es en berlinas grandes y SUV… cuánto mayor sea el coche o más cargado vaya (furgonetas) más interesante resulta el diésel. Esta hibridacion con una batería descomunal soluciona posibles problemas con EGR y demás en circulación urbana. La sorpresa es que ya no es casi 10k euros más caro que el diésel normal… sino apenas 700 euros 🤯

@sergiogranchamarco7781 Месяц назад

El tema es que con la diferencia de precio con el diesel, nunca llegas a amortizar el coste del coche, y por otra parte quien se gasta mas de 70k en un coche no creo que le importe mucho el consumo, al menos en tema económico. Un saludo y enhorabuena por la prueba.

@cochescom Месяц назад

Con los precios de 2023 costaba aconsejar esta mecánica híbrida. Con los de 2024 (apenas 700 euros) es casi imposible no hacerlo. De acuerdo que quien gasta 70k (más extras) en un coche no mire mucho el consumo… pero es un plus

@user-pn2sl2nq5w Месяц назад

Es una cuestión de etiqueta, más que de consumo. Yo lo tengo y simpre digo que tengo un diesel con etiqueta cero. Aunque es cierto que auna lo bueno de los dos mundos. El motor diesel es superfiable y duradero y la parte híbrida le quita los kms "malos" de ciudad al diesel.

@yoquetu...9846 Месяц назад

No se como afectará los continuos arranques y paros del motor a la egr y al sistema adblue cuando agote la batería y circule en híbrido...

@RubenPL-wu9ok Месяц назад

Eso mismo me estaba preguntando yo. Siempre había escuchado que la fiabilidad de los diésel modernos no se llevaba nada bien con su uso en ciudad por lo continuos para y arranca y que el problema era que los filtro de partículas acababan "petando" De echo una compañera de trabajo me ha comentado hace unas semanas que precisamente había tenido esta avería y que en el concesionario le comentaron que era un problema frecuente al darle ese uso al coche. El coche en cuestión es un Citroen Berlingo.

@Cobo86 Месяц назад

Que tendra que ver el arranca/para con el sistema adblue 🤦🏻‍♂️

@S3FOURVIDEO Месяц назад

@@Cobo86 pues creo que para que el sistema funcione correctamente el catalizador ha de tener una temperatura elevada, si se para, entiendo que se enfriará y por tanto no llegará a la temperatura necesaria. Generando problemas

@cochescom Месяц назад

Hay que cargar el coche. Tiene una batería enorme que le da una autonomía brutal… con la que el start and stop del motor de combustión interna no debería saltar nunca… y el Adblue lo mismo, no tendría apenas uso en ciudad a bajas temperaturas de funcionamiento del motor

@cochescom Месяц назад

Con la batería solucionas los problemas del diésel en ciudad moviéndote en eléctrico… el caso es pagar esta tecnología

@torpedoterrones6318 Месяц назад

Este sería mi coche

@cochescom Месяц назад

Barato no es… pero empuja, es tecnológico y gasta muy poco para su tamaño en todas las circunstancias!

@federicomorais6621 4 дня назад

buen video

@cochescom 4 дня назад

Muchas gracias por verlo y por tu comentario 👍🏼

@daviddiez1280 Месяц назад

A parte del tamaño y del precio, tiene mucha diferencia este coche con el GLE 350de ?

@cochescom Месяц назад

No es poco, tamaño y precio. Los acabados de la Clase E, además, son mucho mejores que en esta. Se nota

@user-pk9wy6gc2q Месяц назад

Una maravilla de vehiculo, me encanta. Odio la bencina.

@cochescom Месяц назад

Hacen grandes motores de gasolina los alemanes… y en concreto estos de Stuttgart

@TheQQdove Месяц назад

La verdad que sentido tienen si los problemas con la urea no va a cambiar y menos si al final la etiqueta eco dará lugar a un uso en ciudad ?!?

@cochescom Месяц назад

Con 128 km de autonomía eléctrica… no deberías usar nunca (o casi nunca) el motor diésel en ciudad. Que es justo el ámbito donde dan problemas los diésel por las tecnologías anti contaminación