Аффтар садись два.. 1- поворотники выключаются сами. 2- ездить на круизерах не умеешь нифига - управления отличнийшее и в повороты заходит на ура, аж подножки стираются (покатайся на круизерах и пойми как ими управлять). 3 - максималка 240 легко. 4 - хозяин не сказал тебе что у подвески не положения верхнее-нижнее, подвеска накачивается как колесо под разное давление - таким образом жесткость регулируется.
Купил в-род мускул месяц назад, он полностью оправдывает название-он мускул кар в чистом виде.Мощный, быстрый на прямых, широченное заднее колесо, брутальный, звук приятный. Из минусов-жестковат, надо привыкать к управлению с широким колесом(колея и т д), надо отслеживать дорожное покрытие(ямки и прочее не любит), Итоговые выводы-мотоцикл не универсальный, но по сумме всех факторов на мой взгляд лучший на сегодня.
Не свинство ли бак под сиденьем? Как у Найтстера, и я не об удобстве и эргономике... Не перестает ли мот быть мотом? Мне кажется в этом есть что-то неполноценное.
Пневмоподвеска это не с завода, ее уже кто-то ставил отдельно. Зеркала скорее всего каталожные и козырёк над фарой тоже не с завода. И руль не стоковый.
V- Rot давно нам знаком, но цена и на обслугу на него - аааааа. Мы нищяя страна и те кто работает не могут себе позволить этот мот-расточительство прям для семьи.
Двигатель совсем другой, Порше разрабатывали. Если вся типичная линейка харлеев так или иначе построена на двигателе в старых традициях, то в-род ничего общего с ними не имеет.
@@MrAlexvrn Дезинформация в каждом утверждении. Двигатель делала горничная команда (вместе с Эриком Буелом) для проекта VR1000SuperBike. Для гражданского варианта (VRC) его чуть увеличили в объёме и дефорсировали. Что касается Порше, то Порше "доводили" все последние двигатели ХД, и Эво и Твинкам и даже М8 - у Порше есть специальная лаба для этого, проще отдать им на доводку чем строить свою лабу и т.д.
Хочу приобщиться к мото, думаю про в-род. Заглянул на авито, есть экземпляры от 450 тр. Никак не от ляма. Вы говорите, что они от ляма стартуют. Может я не то что-то сомтрю?
Мот красив,и харизматичен. Выродком,В-Рот назвать язык не поворачивается. Артём Болт уже все и вся про него рассказал ничего нового не было услышано. Но все равно спасибо Кирилл. Хотя его уже Харлей заменил на FXDR 114. Интересно посмотреть между ними дуэль.
Версий ВРода на самом деле не много. VRC означает V-Racing Custom а дальше название модификации. Ездил на ВРоде 3 сезона, отличный байк для вечерних прострелов, оставил бы себе его вторым мотом к Электричке но ездить некогда на двух ((( И да, мне нравятся и классические ХД и ВРоды. Наличие АБС определяется лампочкой (мигает пока не поедешь) и проводом к ступичному подшипнику.
Мой друг моряк, и дома он бывает редко и хоть у него есть байк и он его обожает. Наматывает он на нём очень мало в виду специфики работы. Я порой беру его катнуть и мне кажется что я наматываю на нём больше чем он))))
Поворотники харлей стиля , не бесят? В своё время отказался от покупки VT750 потому что у него пульты харлеевские были, ну там ещё продован не мог объяснить причину их установки ... дтпшный короче байк был.
Ну какая еще культура тюнинга? Вывалил ведро денег за мотоцикл, посыпал сверху баблом за тюнинг, вот и вся культура ) Вопрос, а если ключ потеряешь, всё, приехал ?
Денис Григорьев там все предусмотрено, есть определенная комбинация нажатий кнопок которые выведут окно для ввода пароля для того что бы можно было завести
