【コンパクトSUVの実力】三菱 パジェロミニ (H58A) 5MT フル加速 | タフな走りを体感！巡航回転数 エンジン始動 

このパジェロミニの現オーナーです。 投稿主さんに伝え忘れていたので、スペックを書いておきます。 中古で買ったものなので、グレードはあやふやです。 車両グレード　VR 型式 TA-H58A エンジン型式 4A30インタークーラーターボ 最高出力 64ps(47kW)/6000rpm 最大トルク 9.0kg・m(100N・m)/4000rpm 種類 直列4気筒SOHC16バルブICターボ 総排気量 659cc 駆動方式 パートタイム4WD トランスミッション 5MT 車両重量 970kg すでにコメントで"遅い"や"ちゃんと踏め"と言われていますが、踏んでます。 限界でした・・・。 1~3速であれば、そこそこな加速なのですが、4速以降は全然速度が上がらないですね。 あとは、最大回転数である7000まで引っ張ってしまったのも原因かもしれませんね。 6000を超えると、明らかに力が抜けてしまっている感じがしました。 このパジェロミニなのですが、今では少数派のMTであり、車を操作している感覚はどのトランスミッションにも 劣らないと思います。(個人的にCVTがダメだったのは内緒です。) あとは顔もカッコよく、今流行りのようなカッコよさではなく、一昔前の無骨なカッコよさが好きです。 デザインや機械的な特徴などでパジェロミニを気に入っています。 エンジンは4気筒なので、軽とは思えない良い音で、こちらも気に入っています。 ここでは触れられていませんが、パートタイム4WDにローレンジが入っているので、超低速で走ることもできます。 実用面としては、駐車の際に微調整を行いたい場合に有効です。 悪い面もあります。第一に使い勝手の悪さです。 3ドアなので、後席の有効活用が難しいです。とはいっても基本的に一人で乗るので、そこまで苦にはなりませんけどね。後席は畳んで荷室スペースです。 あとはトルクの特性ですね。4000で最大トルクなので、ドッカンターボに近いかもしれません。 1速で発進する際はローギアも相まって、途中からくる急な加速感に気を付けないと、変速に手間取るレベルです。 かといって2速発進はトルクが足りず、エンストのリスクが結構高いです。 とはいえ、この辺りはまだまだ技量不足なので、精進していきます。 こういった難しい車を自在に操るようにできるようにするのも、楽しみの一つですからね。 悪い面も含めて楽しい車です。

音と吹け上がり（だけ）は最高のエンジン

このパジェロミニのATを所有していました 確かに音は4気筒のためか聞いててとても気持ちいい音でした ただ、あまりスピードを出すような車ではないからなのか、乗ってる時は低ギアードをメインに走ろうと変速制御がされてる感じがしました 50や60キロ以降は普通にトップで走るんですが、それより下は3000回転近くまで引っ張ってシフトアップしてる感じです 初代ステップワゴンも所有してましたが、それと比べても自分の感覚とはちょっと合わない変速をしてたので、MTだったらなぁと思ってました(ちなみに子どもの頃からお世話になった知人から貰った車です) 燃費は満タン法でリッター10キロくらいで、スペック上仕方ないとはいえ良くなかったです 晩年は走行中に後輪のデファレンシャルギア(？)から焦げ臭い臭いが出始めて、ガラガラ音を立て始めたのと、フィット3ハイブリッドを中古で購入し、通勤で長距離を走るので明らかに燃費で劣るため、去年廃車にしました 悪路を走るための車なので、舗装路を走った時の乗り心地はあまり良いものではありませんでしたが、知人宅で子どもの頃から乗ってるので色んな思い出がある車でした

免許とった時の初めての車は前期の4発で8000rqmがレッドでめちゃ速かった。 三菱は中速トルク型だからあんまり引っ張らない方が速い。

俺の母親が1997年のパジェロミニの5MTを新車から24年くらいずっと大事に乗っているけどさすがにあちこちガタがきています...せめて13年経過した車に対する重課税を無くしてほしいですね。

当時軽自動車で一番高かったパジェロミニ

わたしもこの車を所有しております。よくコメントで燃費が悪すぎると耳にしますが、5MTのターボでコンスタントに郊外一般道メインで14km前後走りますよ。燃料満タンで450km程走れてます。

パジェロミニカッコいいです‼️何だか三菱らしい車ですし加速も中々いいと思います😄

0-100は俺のホンダライフと同じくらいか 確かに遅いけど、街中でも結構ぶん回せるね にしてもマニュアルおもしろそう

同じく乗って居るけど この振動と鼓動が良いんだよね

同じH58Aのターボ付AT乗ってましたが確かに遅かったです。燃費も7〜8くらい。ですが高速安定性良かったし、1度加速してしまえば維持は楽なので、不満は出だし遅いくらいです。あと内装が安っぽいくらいかな。 良い車ですよ！初めて自分で中古で買った車です。良い思い出も、悪い思い出もたくさんあります。 また乗りたいなぁ。スヌーピーエディションなんて可愛いモデルも有りますよ。

H58A前期型ターボ4AT乗ってました。 パートタイム4WDで軽い雪道や林道なら余裕で走れる。 気持ちいい4気筒サウンド。 車内は狭いが1人乗りなら十分。 見切りがよくサイドアンダーミラーのおかげで車両感覚が掴みやすい。 ただ、燃費が非常に悪く高速走るとリッター6を切ることも 年間3万キロ以上走る自分はさすがに維持できなくなって手放しました....

２代目パジェロミニのターボには２種類あり、2002年10月以前は20バルブDOHCターボ、それ以降は16バルブSOHCターボとなります。 この動画のパジェロミニは後者の16バルブSOHCターボで、20バルブに比べると最高出力は同じですがトルクは1.2kgほど低く、特に時速60kmより後ろの伸びが悪く感じます。２代目前期の20バルブターボであれば、初代ほどではないですがもう少しパワフルです。 エンジン音もAE86の4AGみたいに高回転域が特に良い音しますよ😁

重いトランスファとデフを積んだ970kgの四駆で、トルクが9.0kgしかないSOHCの4気筒ターボじゃ遅いのは仕方がない。 遅い遅い言う連中はMTのターボ=速いという考えしかないんか。 いくらターボとはいえ、この車にスポーツカー並みの動力性能を求めるのは無理がある。

20バルブは8000RPMがレッドだった気がする……16バルブはH59Aキックス同様7000Rpo

【早くみたい人用】 0:25～フル加速 1:05～中間加速

動画内のエンジンスペック表記間違ってます。これは後期のSOHCターボなので最高出力は６４馬力で同じですが、最大トルクが特に違います。間違える人居そうなので訂正を求めます。　動画内は初代や２代目前期のDOHCターボのスペックです。 後期4A30型SOHCターボ 最高出力 64ps(47kW)/6000rpm 最大トルク 9.0kg・m(88N・m)/4000rpm

ついにこのチャンネルに自分の愛車が出てくるとは・・・w しかし他の動画だと15秒ぐらいだったはず(しかもAT)なんだけどあれはいじってたのかな？ いくらSOHCで1000kg超えてたとしてもターボだから軽トラより遅い、なんてことは無いと思いたかったんだけど、やっぱり重量がありすぎなのかなあ？

音は最高。音は

まさにHA58ターボの5MTが数年前までうちにあったから懐かしい‼

丸目ベッドライトの初期型4気筒20バルブの5MTのやつに乗ってましたが、エンジンはミニカダンガンと同じなので良いんですがなんせギア比が酷くてダメでしたね。 4気筒縦置きで軽の割に音は静かだしコンセプト自体は良かったと思います。 ギャランVR4三台乗りましたが日産の軍門に降った今の三菱じゃなく隆盛の時代の三菱が良かった。 三菱が日産ルノーじゃなくPSAグループに入ってくれてたなら…

代車がこれのATやったけど 死ぬほど遅くて死ぬほど燃費悪かった記憶がある

パジェロミニのＡＴに乗ってます。私の車は故障が多いですが楽しく遊んでます。音が昔乗ったゴーカート？みたいで気にいってます😀

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのATってどうして変速しないであんなに高回転までひっぱるんだろ？

グランツーリスモ2ではなぜかチューニング無しで180キロまで速度が出たマシン

こういう車はピーキーなエンジン特性じゃない方が悪路で使い易い。

高速軽は80km/h時代の車だから100km/h出すとエンジンが唸ってしまうな

この車音はいいんだよなぁ

こんなん絶対楽しいじゃん…

パジェロミニ！！来た！ 4速80km/hあたりでトルク抜け？してるのが残念…

Nice! 🔥🔥

やはりターボの方がいいですね。 僕は58のNA ATでリフトアップして大径MTタイヤ履かせてますがとにかく遅いですね！ 高速でベタ踏みで100ちょいしかスピードも出ません（笑） 4速オートマなのに基本オーバードライブオフで走ってます。 ターボ羨ましいです（笑）

パジェロ面白い車やった☺

数年前までうちにあった。2004年だったかな？マイナーチェンジで排ガス対策のために三菱自慢の5バルブのDOHC20バルブからSOHC16バルブになりタービンも三菱重工製TD-02からTD-015のレスポンス重視に変更されて過給圧の立ち上がりは速くなったけど、トルク感、パンチは減ってスムーズに伸びていく感触

高速より山道って感じかな

これより遅い軽自動車がなんと存在します… パジェロじゃないけど、最近代車でホンダのザッツという軽自動車、3at naに乗ってましたがバイパスの信号で0-100やったら隣の4t車に負けました… なんと結果24秒… 軽トラにも負けます😂

考えてみたらリッターバイクってこれより遥かに排気量多いエンジン積んでんのか笑笑えぐ。

程度のいいパジェロミニに半年乗ってたんだけど、楽しかったなあ、でも燃費に耐えられなくて売っちまった

レッドゾーンからして16バルブじゃね？

軽なのに4発のICターボという贅を尽くしたエンジンでこのドン亀仕様は三菱にしかできないｗ そしてジムニーといいスイスポといいスズキの凄さ、素晴らしさを思い知ったｗ

これの前期型ってめっちゃ遅いんだな。 後期型(日産・キックス59A)が如何に進化したのかがよくわかった。後期だとこのチャンネルの動画では11秒台をマークする俊足だからな

3から4が遠いから加速鈍りが悲しい😖

ジムニーには勝てなかった車 だけど自分ならこっちの方を選ぶかも

パジェロで悪路走行するの楽しいよね

一回代車で借りたけどこんな感じだったかな？

0-100中一瞬アクセル抜いてる気が…

代車で借りたことあるけど、回転数だけ上がってスピードついてこなかったなぁ

NAに乗ってたけど めちゃくちゃ進まなかった(笑) 林道や未舗装路を探して走るの楽しかったな

H58Aターボ4AT乗ってたけどイリジウムプラグ、ハイオク、合成オイルで120km/hまで爆速ノンストレスだった思い出。気のせいだっかな。

4気筒の軽自動車めずらすーな〜‼️

うちのおかんもこれのATに乗ってたけど燃費がリッター8くらいになってやめた笑笑

本当にターボ？

でも4速の6000回転でもトルクが落ちているようには見えないから高回転良さそうに見える

軽自動車はこれくらい遅い方が楽しい

5バルブでしたっけ？

4発だったのか 知らなかった

パジェロミニ走ってたら 音がトラックに聞こえて ん？トラック来た？ってなってしまう

俺が乗っていたh56aはもっと速かったぞ。

ガラスのAT、こいつが頑丈ならもう少し売れたな。でもジムニーも同じでコンピューターは知らんけどバルブボディが同じ様にイカれるけど何故がジムニーだからとクローズアップされない。ミニだと持病扱いなのに。

NAか？ターボはこんな遅くないぞ！

これマニュアルだからマシだけどオートマだったら高速道路なら危険なレベルだよね

クロカンの軽とはいえ、ターボでこれはちょっと… 最近の軽が速いから感覚麻痺してるのでしょうか。

SOHCになったらターボでもこんなに遅いんだ…

なんかＮＡとそんな変わらない気がするw

不調かな ウチの軽トラより遅い(´ω`)

メーター誤差が大きい。 メーター表示は実測より１割前後、下手したら15パーセントくらい速く表示される。 タイヤが減って小さくなれば尚更。 また、メーカーや車種や年式によっても特性があり、小型車ほど速めのオメデタ表示される。 GPSで正確に測らないとベタ踏みチャンネルの意味がない。

4発は音がいいね ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tHlFoMgeiB8.html これにMTあったらな..

NAより遅そうな加速ですね これを高速で走らせるのなら常にベタ踏みしないと行けない気がします😅

ちゃんとアクセル踏んでんのか！！😂

吹け上がりはいいのにこの加速はちょっと、、、 これだけ遅いと エマージェンシー時（崖崩れ時とか）に 対応できなそう

流石に遅すげませんか? エンジン不調かアクセル緩ませてるか、坂道。でも音良い😉

途中おかしい。全開踏んでない

こんなに遅い車があったのかｗｗｗ

原付の方が速い

k6aのジムニーにはオンでもオフでも勝てないって可哀想だな。

こんな回したら、三菱の事だから、タイヤは外れなくても、エンジンから火ふくで～

想像を絶する遅さだな 0-100のタイムでそこそこな車なら180いける

レブあてすぎ