Árpi nagyon ügyes volt...Elhozot egy kocsit és kapott ingyen reklámot azzal, hogy felmatricázva hozta a masinát...Nagyon ügyes. Viszont a nagyon viszataszító volt, hogy többet akart szerepelni mint a műsorvezető, belevágott a szavába és okoskodott...
Elmondja, hogy mennyire megszívta a T4-gyel, aztán átvizsgálás nélkül vesz egy rommá rohadt T5-öt. A többit hagyjuk is. Mint a viccben: "Vadász-vadász, te szopni jársz ide..." A lényeg, hogy napszemüveg meg BOSS feliratú póló legyen!
Kedves leendő ügyfelek. Ha elmentek a műsorba, ne akarjatok mindenáron a középpontban lenni, szerepelni, folyton a "műsorvezető" szavába vágni, mert most láthattátok, mennyire visszatetsző tud lenni. Hagyjátok nyugodtan Vendelt beszélni, mert neki ez a dolga és nem is csinálja rosszul.
Szegény jelentkező, inkább meg se szólalt volna. Százezren röhögnek most rajta, és még azt is elmondja, hogy mekkora hülye, hogy átvizsgálás /kérdés nélkül egy fostalicska után vett egy ugyanolyat.
Nekünk egy T4 2.5 102 lovas van több mint 600.000km-el. Annyira pöccre indul, mintha start-stoppos autó lenne. Még télen is. Sajnos a tervezési hibáknak és a spórolásnak köszönhetően, nagyon tudnak rohadni. Javarészt már fel is számoltam a rohadáshoz vezető hibákat, teljes esővízelvezetéses csőrendszer kapott, hogy ne az első sárvédő mögé folyjon a víz, ami rohassza, a gyári esőcsatorna meg lett magasítva, hogy a por és a falevelek ne essenek be a sárvédőhöz, amik egy komposztálót csinálnak oda. Kapott épített teljes lezárású dobbetéteket is előre, így nem tud rohadni egyik nyúlván és a sárvédő sem. Hátra még beépítésre és megépítésre vár a dobbetét, de ott legalább van némi védelem gyárilag is. Ezektől eltekintve, csak kopó alkatrészekre költöttünk, a motorral az olajfolyáson kívül nem volt bajunk, pedig járjuk vele európát és itthon is ki van használva, a tűzépről is szinte mindent elhoz :) 4m hosszú gerendát, vagy bármit úgy rakok be az utastérbe, hogy a hátsó ajtó simán záródik.
Szia uram. 2millióé rozsda meq qitt érdekel? Esküszöm senkit nem áll szándékomban meqbántani, sőt ilyen vásárlót kívánok minden használt autót eladónak.
Amikor az autó alatt mutogatja Vendel a hibákat, hú, de gec.i idegesítő, hogy folyton és mindenbe belepofázik a tulaj. 1 mondatot nem tud befejezni Vendel.
Sokan azért vesznek Wv mert jó a motorja stb.Ami igaz is szerintem! De nincs előrébb az ember ha közben szétporlik a kasztni! Én már többször meg kapttam hogy szar autó a francia autó! Én nem venném meg,rossz az elektronika stb..Nekem Francia autóm van közel 20 éves.Hasonló évjáratú Golf barátok már el porladtak a rozsdában! El tüntek! Nekem még minden része egyben van jó állapotban! Minden jól működik!.Nem csöpög az olaj a motorból, nem zörög a belső tér stb. Nemértem miröl beszélnek akik folyton le hordják, pocskondiázzák a Francia autót..Persze biztos vannak kivételek is! De nem mind tartozik a szar kategóriába!
Elmondta a Kopasz, ez egy jó autó... A sok károgónak meg megjegyezném ,hogy 20 éves autóról beszélünk, kb az összes rohad már ilyenkor, vagy sokszorosába kerül 😬😬
Hol itt a logika? Vagy nem érdemes keresni? 2,1 m Ft vételár és plusz rákölt 1,6 m Ft és nincs elbizonytalanodva. Tudálékos. Most szembesítették vele , hogy mit vett. Zavarba is jött tőle. Hol az egészséges határ? vételárnak 30% - 40% -50 % -a a plusz rákötés? Ebben a műsorban számtalan ilyet látni.
Két milláért ez sok volt. Inkább vett volna egy 2,4 tdci Transitot. Lehet jókat találni ennyi pénzért, amik nem rohadnak porrá. Egyébként nagyon jót tenne a piacnak ha ezek a kocsik végleg eltűnnének, mert akkor nem lehetne ilyenekkel átverni senkit. Ez nem csak erre az autóra vonatkozik persze. Ha pedig összeadjuk a vételi árat és szervíz költségeket, abból már egy 2,2 tdci transit is kijött volna kevés igazolt km-rel. Ilyennel járok új kora óta, 320.000-nél 7 évesen kellett először hozzányúlni komolyabban, addig csak termelte a pénzt. Utána viszont nagyon, hozzá kellett nyúlni sajnos. Most 400.000 van benne, a motorja gyári, és nem rohad. Minden nap úton van.
Hogy lehet azt elhinni h egy behozott ( német vagy Osztrák ) 16 éves (2022-Ben hozták be ) Transporterben 295000 km van ? Ezt valaki újonnan megvette azért h menjen vele évente 16-17000 kilométert ??? Ugye h kicsit furcsa !!! Munka eszköz teherautóba amit azért veszel mert havonta legalább 22-23 napot dolgozol vele hogy lenne ez reális ??? Magas a kartergáza azt mindjárt ! Ennek a motornak meg sem kottyan kicsit sem a 300000 kilométer!!! És a tulaj többször is elmondja h mennyi van benne ! Tehát ha más nem is Ő ezek szerint elhiszi h ez ilyen keveset futott !!! 😂😂😂😂
Kettő festő ismerősömnek is van VW Transporter , hogy hányas az nem tudom 2019 környékén vették a rendszám alapján. Munkás autó mind a kettő 80% itt helyben használják szerintem évi 10-15 ezernél többet nem mennek vele. Úgyhogy van ilyen és olyan is.
...ez így azért nem állja meg a helyét...nem mindenki fuvarozni fog vele ,napi 12 órában,havi 20 napban ...ha pl egy : asztalos, ács, ablakos ,kőműves, vagy kertészeti cég veszi meg ...akkor éves szinten 10-15.000 km lehet reális( csak egy adalék az asztalos azt mondta ,hogy Ő 5km-es rádiuszban dolgozik ,messzebbre nem megy ( Németország)...egyébként meg lehet számlákkal alátámasztani a km állást( műszaki,gumicsere,olajcsere) hitelesebb mint bármi más...
@@szabolcsszilagyi729 most is találni ilyen Transportert patent állapotban kb évi 10e-s futással, csak az nem két misi, hanem négy. Mint amiben ez van most, szétrohadva.
Butaságokat írsz! Holnap tölti be a 4. évét a Vivarom és 66.000 km van benne. Újonnan vettem, mielőtt kezdenéd... Nem minden teherautó sorsa a napi szintű országot átívelő használat.
Gondolom az alvázvédőre is rá van írva, hogy rozsdaátalakítót tartalmaz, kenheted nyugodtan a rozsdára. Fogyasztói társadalom.....aminek örülnek a karosszériások, mert így hamarabb jön vissza az autó és több rajta a haszon is. A technológia pedig adott.....kend a rozsdára!
@@tibormohacsi6464 egyébként 20-30 évesekből is sok van itthon. Rengeteg a Kia nepper. Fejlett országokban ahol nem él ennyi ócska patkány ott meg VW-ből van kevesebb.
Picit belerondít a gondos gazda imázsba az a téligumi nyáron. Ha nem is durran el a fékcső, max belecsúszik az előtte lévőbe, de legalább spórolt 100ezret...
Nincs túl nagy gond a matekkal, egy új T6 15 milla, ha befizet az ember 3 misi önerőt fizethet a lízingre havi 2-300ezret, plusz a szervizelést is. Ha megveszi kétmisiért a régit és évente rákölt még egyet, szerintem jobban jár, megbízhatóságra sem lesz rosszabb. Mondjuk én inkább toltam volna még bele a T4-be, kérdés mennyire volt lelakott.
Te hallod, egy gazdasági alapfok, ingyen csak neked, Ingó vagyontárgyba, amit ellophatnak, megtörhetnek, jelentős kárt okozhatnak, nem fektetünk egy forintot sem, de legfőképpen nem veszünk rá semmilyen hitelt, mivel nem ismerjük a jövőt, és lövésed sem lehet róla, mikor zúzza le egy ittas tróger, egy telefonnyomkodó balfax, vagy bárki a te ici új autódat, a matekkal neked van problémád barátom, nem kicsi, Arra felelj, 2 évesen megtöri valaki a hiteles szarodat, mivel használt már nem 15 millás alapot számolnak hanem csak 10, vagy annyit sem, kapsz kártérítést, már ha kapsz, 3 vagy 6 hónap múlva, az hogy lesz, Miből termelsz, milyen autóval jársz, mert a törlesztő ketyeg, és ha nem köhögöd ki, ugrik a jelzálog is akár, 15 millára, 3 milla beugróval, 400.000 felett törlesztők vannak, plusz casco meg kutyafaxa. Baromságokat írsz ember.
Árpi....matek nem megy... inkább lizingeltel volna valami újabbat. Es akkor nem azért aggodnal reggel hogy el tudsz e menni dolgozni, vagy mikor hagy ott ez a rozsdabogja. Persze most jönnek majd azok akik azt mondják minden ami új szar... ebben is van némi igazság.
Igen,én se értem.Most vettem ki a postaládából a szuperinfót,benne a renault szalon készletes kínálata. Batár nagy dobozos master 11 misi. Beleülök,garis,mindene új,rozsdamentes. Keresem a pénzt,nulla idegeskedés,lejár a gari és veszem az újat. 30 ezrenként meg 110 ezer forintért megcsináltatom a szervizt. Ennek a t5 nek 5 misi lesz a vége és akkor 2 év múlva újra rohadni fog. Ha van bevétele a vállalkozásnak, nem értem miéft nem új,vagy új lízingelt havi kb 350 e ft ennek díja cascoval,cégautóadóval,benne a szervizdíj,gumi,assistance,csereautó minden is. Most lehet rohangálni még ki tudja meddig karosszéria lakatos,fényező és autószerelő után.
3 éves buszt vettem 240e km-rel. Most 8 éves. 4 év alatt kb 300 ezret költöttem rá, ebből 200 kopó (gumi+ fék), most a műszaki volt 350 (első futomű). Nem éri meg ilyen korúakkal szenvedni...
Ausztriában már biztos nem kapna müszakit. (olajfolyás, fékcsövek, rozsda, stb.) Persze Magyarországon nem számit semmi........Már 1.6 mio t ráköltött és ilyen rossz állapotban van. Tulaj mondja hogy 3.6 Mio (2.0 vátelár plussz 1.6) ért nem kapna ilyen jó állapotú autót. Hát nekem más a véleményem. Eleve rettentő sok még a javitani való ami nem 2 forint. Használtautót átnézés nélkül megvenni nem túl bölcs dolog.
Sziasztok! Nem tudom, ki hogy van vele, de engem nagyon zavar, az autók folyamatos megszemélyesítése! Ő ilyen, Ő munkatárs, stb. EZEK TÁRGYAK, nem személyek. Nekem is volt olyan kocsim amit eladáskor megkönnyeztem, de nem "Őt", inkább a hozzá kapcsolodó emlékeket. A magyar nyelv gyönyörű, kérlek ne használjátok helytelenül. Kedves Vendel! Főleg Te, aki a műsort vezeted, köszönöm!!
A csávó az teljes mértékben tisztában volt vele, hogy mit vett valószínűleg, de nincsen ezzel probléma, mert az a vállalkozás amit végez az tudja ezeket a költségeket fedezni. Német autókat szereti amivel nincsen semmi probléma, T4-est cserélt egy újabbra, de látszik rajta, hogy össze lett tákolva jó olcsón mielőtt eladták. Rá költi azt amit rá kell aztán mehet millió fölé a km.. 😉
Az alkatrészárak ennél a típusnál és évjáratnál nem annyira hatalmasak. Inkább karosszéria ami később tetemes kiadás lesz. De mivel munkaeszköz a tulaj abszolút reálisan látja, hogy ha kell rá költeni is még mindig olcsóbb mint egy fiatalabbat fenntartani.
Szerintem egyáltalán nem drága az Avalon buli...nekem egy T3-am van és bárhova is viszem mindenhol 100 e felett végzek...bármi is legyen a baj...de ha lemegyek a boltba akkor is 100 ért vásárolok kaját persze nem egy hétre... :) szóval..nem ez lesz a nagy pénz, hanem a karosszéria...és utána majd persze elölről a motor buli x idővel... :)
@@andsaa4642 szerintem a többségnek eleve messze van, a műsor miatt jön oda távoli kerületből vagy vidékről, teljesen felesleges lenne magát ezzel szopatni.
Azért az 1.9 PDTDI ben van egy hibás széria. A BXE motor kódos ebben hajlamos a hajtókar megszorulni amitől a motor kikönyököl ha nem cserélik a hajtókar csapágyat időben.
Nepper barátunk egy újabb szemétdombot hozott be, letüsszentette fekete festékkel, centi vastag gittet rakott rá, és eladta. 2006-os dízel, 300 ezer km, persze, egy munkásautóban nyilván ennyi van...édes Istenem, és még van, aki ezt elhiszi!
a kilometer szam az erossen ketlem, hogy valos. Ilyen regi haszonjarmu ... anno elso vevo nem azert vette, hogy simogassa. Nyakam ra, hogy minimum 700 ezer van benne. PS. Tiszteletem a tulajnak, hogy realisan felmeri es tudja, hogy megy meg bele egy zsak penz.
@@EGQP Te hallod, TGK ra van vizsgáztatva ford ka, renault clio, fiat ,és bármi más, Bármilyen autót, akár egy kétajtós sportkupét is, TGK ra lehet vizsgáztatni, csak gondoltam leírom neked, hogy képben legyél baszod🤣
Amikor büszke is vagy arra hogy vettél magadnak egy moslékos vödört...mintapéldányát láthattuk. Folyamatos rágózás és csámcsogás, okoskoodás, belepofázás a szervizvezető mondandójába mindent vitt. Lényeg hogy megtudttam hogy melyik céggel biztos nem fogok ablakot berakatni.
Lehet nem értetted elsőre, de ez egy melós autó.Aki tolja a szekeret, az nem fog 5-10 autót megnézni, mert az felesleges időkiesés.Neki ma kell az autó és nem holnap, vagy jövő héten.Ha elromlik (ahogy az összes tobbi autó) akkor beadja a szerelőnek.Pénzt leteszi az asztalra és mehet vissza az autó pénzt csinalni. A valalkozói gondolkozás egyik lépcsőfoka : ha pénz kell, akkor ne spórolj, hanem csinalj pénzt...
@@MaverickKM88 Szerintem rajtad kívül mindenki érzi, hogy mekkora marhaságot írtál. Rászánok két napot a nézelődésre és választok egy jó autót,vagy veszek egy rakás xart ami több hétig áll a szerelőknél évente és esik ki a munkából.....Nagy dilemma....
@@attilamolnar5858Sok autóipari szakemberrel beszélgette. Az utóbbi időben erről a kategóriáról. Gyakorlatilag mindent lesza..oztak. Horror sztorik tömbkelege 17-milliós autókról 20-40-60 000km nél. Horror javítási és alkatrészköltséggel. Így döntöttem én is amellett hogy rendberakatom a még eredeti japán zárt furgonomat. Karosszéria, porlasztók ilyesmi. És erre is bíztat mindegyik, mert akkor sem kell töredékét sem elkölteni, szemben az új autókkal (termékekkel). Az enyém új európai verziója már peugeot motoros, a márkaszervizekben is ócsárolják. Nemrég olyat láttam ami csak úgy eltörte a vezérműtengelyét. Nagyjából 2 milliós javítás. És ki tudja mi jön hozzá 3-4 hónap múlva a gazdájának. A típus ami nekem van, legendásan megbízható, strapabíró, amit ma is gyártanak a japánok, csak nem engedik be európába, had fussanak ezek a szarok sok pénzért.
Amúgy mekkora már ez a szervíz, baszki. Kiemelik többször is, hogy a szervó és a fékcső a kritikus, de véletlen sem adtak volna ajánlatot azokra az elemekre. Hát ide se hoznám az autómat.
