Még ezzel a 300k "ráfizetéssel" is jó vásár volt - ilyen korú Transporterek 98%-a az emlegetett "leharcolt melós" járgány, ahol az ülések helyére vagy a betonkeverőt szuszakolták be, vagy 6 cementes zsákot. És a melósok meg cigiztek/szotyiztak benne és maximum csak gázolajat tankoltak bele, más "törődést" nem kapott..
@@bencemolnar5824 azt birom, hogy már vagy fél-egy éve is van talán amikor kijelentették hogy most aztán tényleg felbontják a szerződést. Azóta is fullba tolják a kretént azzal a hülye reklámmal, de biztos jól fizet, hogy az Istennek nem veszik le a műsorról 😁
@@petermolnar8667 tehát minimum egy teljes évig reklámoztak valamit azután hogy saját maguk is kijelentették hogy sz@r. Ezt így nem érzem korrektnek. Ha rájöttek, hogy átb@szás, akkor miért tolják még egy teljes évig? Jó-jò kötbér persze. Inkább zsebből úriember módjára kifizetném minthogy hagyjam lehúzni a nézőimet.
@@petermolnar8667 jah, amikor először szóba került, akkor még csak hónap végéig voltak. Valahogy mindig kitolódik. A végén kiderült az évtized végén jár le. :D
Egy ilyen hiba csak akkor cinkes, amikor valaki megveszi a tipp-toppnak, megkíméltnek, újszerűnek beállított kocsit, aztán kiderül, hogy hát mégse, csak ugye ott a magas árra fizetsz rá még! Én speciel mindig is a kínálat alján kerestem autót... Úgy vagyok vele, hogy akkor hiszem el, hogy ki volt valami cserélve, ha én csináltatom... Nekem is tönkrement:kettőstömegű, adagoló, turbó, féket kellett felújítani, és most legutóbb a porlasztó, de úgy vagyok vele, hogy lassan a végére érek és lesz egy jó kocsim, annyiból mintha vettem volna egyet a kínálat tetejéről, amin elvileg jó minden, de a gyakorlatban kitudja! :)
Még a valóban tipp-top autóra is célszerű eleve félretenni a vételár 30%-át hogy ha valami mégis elpusztul benne, ne akkor kelljen elkezdeni spórolni fél évig a javításra. Ha meg tényleg kifogtál egy hibátlan járgányt ami "nem kéri" azt a 30%-ot akkor "öröm bódottság", egy évig ingyen tankolhatsz :)
@@lmonoki mindig lesz valami, kér majd gumit, féket, akkut, ilyesmit. Nincs olyan autó amire nem kell költeni. Olyan mint a szűz fogantatás. Valaki hisz benne.
@@RichardStefanits vannak autók, amire kevesebbet. Például fut itthon két, majdnem egyforma CR diesel, sok km-rel. Az egyikre minimális dolgok mentek rá, vásárlás után a kötelezők (vezérlés, szíjak, olajak, szűrők, meg talán gumi), a másiknál kettőstömegű + kuplunggal kezdtünk, majd volt porlasztófelújítás, stb. Ránézésre egyforma autók, szög egyforma motor, majdnem azonos futás, és a második még drágább is volt, igaz, közben eltelt kb egy év. Tavaly vettünk egy egészen más jellegű CR dieselt, kínálat felső feléből, olyan tulajtól, aki nagyon sok mindent megcsinált/megcsináltatott, pedig nem volt sokat nála az autó, két szett, lényegében új gumi, frissen fényezett alufelniken (nem is rossz gumik, V-s sebeségindexű nyári, meg ilyenek), minden porcikájában rendbe rakott klíma, stb. Erre az autóra egy év alatt (kb 10 ezret mentünk vele, második autó) ráborult kb mégegyszer a vételára, csak anyagban, mert mindent én csináltam rajta. Olajak, szűrők, vezérlés, kuplung, egy pici futómű, egy kis zene, meg kismillió apróság, amit vagy pótoltam, vagy javítottam, mert ugyan működött az autó nélküle is, de én jobb szeretem a gyári közeli állapotokat. Lakatolás nem volt, sehol nem lukas az autó, bár voltak részek, amiket rozsda miatt cseréltem, azok mind csavarozható elemek, ráadásul burkolat mögött laknak. Az átlag user pont egy olajcserével letudta volna ezt a vásárlás utáni 10 ezer km-t, neki nyilván sokkal olcsóbb lett volna ugyanez az autó...
@@becsuletesnepper1 Tisztelt Kopasz Úr! Konkrétan az alváz-, ill. üregvédelemi munkafolyamatról és az azt megelőző ténykedésről is készül majd videó? Örömmel fogadnánk.
@@becsuletesnepper1 A KORANT-os kezelésről csinálhatnál egy fejtágítót nekünk. Én is kenegetem az enyémet, de felmerül a kérdés, hogy mi van ha rámegy a festésre is, nem csak a rozsdára? Azt írja használatija, hogy csak a rozsdára szabad kenni. Mit kenjünk rá utána? Csiszoljuk, ne csiszoljuk, zsírtalanítsuk, mehet rá az alváz védő, ha igen akkor milyen nem :-) És még sok-sok felmerülő kérdés.
Nekem is pont ilyen van csak a rövid változat, én is családinak vettem, nagyon szeretjük. A kettőstömegű tönkremenetele pedig abszolút vezetés függő, ha alacsony fordulaton van terhelve a jól megpakolt kocsi, akkor hamar tönkre lehet tenni. Gratulálok hozzá!
Aki eladta oket ennyiert az vagy tenyleg lopta es gyorsan akart valami aprot erte, vagy tenyleg egy nyugdijjas svajci pap volt aki rohadtul nem tudta mit arul. sztem az elso opcio valoszinubb...
19:04 A kocsimhoz Monroe azonos tipusú lengéscsillapító Kauffer 40e, Lavina 53,5e, Bárdy 85e. Nyilván itt is van kedvesség azt jelenti, hogy egyszeri vevővel nem akar foglalkozni, a listaár pedig arra való, hogy a szerelő mutogathassa a tudatlan megrendelőnek és lenyelesse vele a túlárazott számlát! Igy lehet egy kuplung+kettőstömegű cseréjénél akár 160e extra profitot munka nélkül osszehozni, ezért nem akarnak hozott alkatrésszel dolgozni.
Üdv István! Nagy csodálja vagyok a munkásságodnak!nagyon nagyon profi vagy,nagyon jól átjön a mondanivaló, sok sikert a jövőben.Hasonló BRS motoros caravelle buszom van.Nagyon régen meg szerettem vólna kérdezni,hogy mi a szakmai véleményed a szoftolásról?egy ideje megcsináltattam de félek,hogy következménye lessz,amúgy sokkal fürgébb lett,válaszodat köszönöm,minden jót.
Nagyon jó a videó. De azért az hozzátartozik a teljességhez hogy ha ezt egy szerelő csinálja, mert nincs műhelyed és nincs profi szerszámkészleted, és nincs szakmai hozzáértésed akkor bizony számolj még rá kb, 300 ezer Ft munkadíjat is.
Vezérlés,szíjak,olajak,oké,azt illik újat tenni,ha használtautót veszek,de ha munkadíjastól,egy 4kilót rá kell dobnom még aznap hogy elhoztam a neppertől,hát akkor bizony meghúznám a haját utána,hablatyolhatna nekem szavatosságról.
Brutál jók ezek a Transporterek, én egy 3 személyes kisteherrel jártam ugyanilyen motorral, rendesen imádtam vezetni. Amúgy milyen autómentőd volt, az érdekelt volna. És mivan a Sciroccoval?
Nagy dumák, bár a majombanán okosság már rettenetesen kínos. Nem a hordozott tartalom, hanem ez a modoros proli bölcselkedés, nincs TC fórum sem nélküle. Gratulálok a Tranyóhoz, nem lehetett egyszerű felhajtani.
Kedves Becsületes Nepper! Nekem egy ismerősöm azt mondta, ha használt kocsit veszel, akkor úgy keressek, amennyi pénzem van... mínusz 25-35% az első "kötelező" javításokra, átírásra, vagyonosodási stb... vagyis 1millás kocsinál 250-350ezer maradjon a javításokra--- tehát ha össz-visz egy misim van akkor csak 700ért nézzek kocsit. Igy ha valami beesik az ablakon kevésbé vagyok ideges.... Helyt álló ez az állítás a mai alkatrész árak mellett is? Vagy inkább a fele-fele a reális? Válaszod előre is köszi!
Ezek milyen autók?Nekünk van két Toyota Dynánk az egyikben 540 ezernél kellett a gyári kuplungot cserélni,a másik 410 ezernél jár még bőven bírja.Es kapnak eleget.
kraut fospisztoly, a sok baromnak akik még mindig elhiszik hogy ezek tudnak autót gyártani. nem véletlen nem használja ezeket egyik cég se tovább építésre, a hymer se véletlen használ Ducatokat a lakóautók alapjának. és nem az objektív túlárazottság miatt
Szuper ..ami megfog az orom ..egyszeruen azt arulja el hogy siker vasarlas..Legyen hozza szerencseje...Kivul belul rendezett ..szuper..Nehez kifogini ilyen autot..GRATULALOK hogy sikerult
Sziasztok Láttam ezzel az autóval voltatok kint németbe is. Azt szeretném kérdezni, hogy ez a kombi változatban mennyire gyatra a fűtés? A Caravelleben már van hátra vezetve fűtés és a kárpit is emelt szintű, de a a Transporter kombi az más. Fel tudja fűteni? A klíma is le tudja hűteni? Volt nekünk Hiace, azt konkrétan azért adtuk el, mert hátul meg lehetett fagyni.
Nagyon jo a video es a busz sem rossz! Nekem egy 45 eves, feher T2-es VW buszom van, ami termeszetesen ennek az elodje. Akit erdekelnek az oregebb gepek megnezheti az en amator csatornamon, ha rakattint a V logomra!
Ilyesmi nálam is volt, vw ventoval, ismerősöm autója, levittem neki a végző helyére(buszsofőr) a végállomásról, nekem semmi baja nem volt, de őneki, már beesett a kuplung.....
Nem tudom hmmm nekem is Passat B5 van 1.9 pd tdi, de vezettem már sok ilyen "traszpottert" is. Az én kocsim is kicsit olyan rázós nem az a sima mint pl egy dizel Audi. Ha megint vásárolnék autót inkább 2004 Passat helyett, vennék egy 2004 Audit (sőt lehet azt is benzinest inkább). Ezek a Transporterek is jó autók, de olyan nyersek, nemhiába a nevük is "munkásautó" magyarra fordítva ha jól tudom. Jó jó autó de nem finom járásúak kicsit durvák. Mondjuk nem tudom mit lehetne helyette??? Fordt Transit vagy más lehet jobb, Mercedes Vito láttam sok rohad mint a bűn. Végén lehet oda jutok én is , még a sok rossz közzül ez a tipus a legjobb?
Elég sokat mentem mindenféle Transitokkal ilyesmi évjáratból, azok ritka silány cuccok, csak az ülés jó bennük.. Inkább egy Vito, bármennyire is rohad, meg spanyol barkasz, még a 638ason is érezni, hogy a Mercedes felügyelte, mi történik...
Van egy pâr ève VW buszom. Elmondhatom hogy a legjobb a T4 es az aab motorral. Szivòdizel. 78 paci . A nèmetek nem hiâba hivjâk hajòmotornak. Mert egy milkát simàn elmegy.Mondjuk lomha,de hùz mint az öszvèr ès elnyühetetlen!Persze nem ilyen nehèzlábù suttyòknak valô. Mert azok mèg egy tankot is tönkre vágnak.Csak nyugiban vâltogatni, 100-110kèvel elpötyögni ,nèha egy olajcsere ès meglessz simàn az 500000 ès mèg több. Az enyèmet eladtam, 400000km volt benne.De az èg vilâgon sosem volt rossz! Csak ilyen csipp csupp alkatrèszek kellettek bele.Bontòban gombokèrt megvettem. Most a 2.5 102 pacis T4 van. Ez a mâsodik legjobb VW busz motor. Ès megy normálisan (majdnem) mint egy szemèlyautò.Extra legyen minél kevesebb.Csak tönkremegy. Ennèl feljebb, mondjuk föleg T5 öt,csak az vegyen aki szeret szervizbe jàrni ès nem tud mit kezdeni a pènzèvel.A nagyobb motorokat,131,150 és 180 lòeröseket szintèn kerüljètek.Egy nagy kalap szar mind sajna... Nèha nekem is kicsit megfàjdul a szívem mikor ilyen új buszokat làtok.De sajna a cègnèl is mind csak a szervizbe jàr.Föleg a DSG váltòsak.Jòl nèznek ki mint egy himestojás,de több nem.
Üdv, milyen motorkódú dizelt szabad a T5 ből megvenni, ami megbízható , stabil, de lehet vele haladni autópályán is? Elvesztem a számtalan motortípus és motorkód között. Tud valaki segíteni?
Szerintem nem azért ázott mert el volt húzva az ablak ,nekem a t6 ugyanígy ázik mind a két oldalon ez az elhúzós ablak egy fos beázik! Ha tudsz rá valami megoldást az érdekellne.
Miert is nehez idos es keves km ertek autot talalni? Vegyel tolem ha majd eladom Igaz tobb autot hajtok Evi nehany ezer a hasznalat/ auto 7/10 eves korukig tartom, azutan cserelem Semmivel sem akarnak tobbet fizetni egy 10-30 ezret futott autoert mint a tobbiert
én is ezt akartam kérdezni, hogy az oké, hogy 5*120-as a felni osztóköre (5 lyuk a csavaroknak, 120 mm-es a furat átmérője a csavar számára), de mi van az ET-számmal, vagyis a besajtolási mélységgel meg a felni szélességével? Ezeknek is passzolniuk kell, meg aztan a TÜV-papír is kellene a rendőrnek meg a műszakin. Az oké, hogy a műszakira visszarakod a régit, de a mindennapokban lehet azért veszélyes a nem megfelelő felni használata, abban nincs vita, nem?
Oké, ovis poén , de a TRANSPORTER feliratból PORNSTARTER t kirakni szerintem is vicces. Krisztián kollégám szerint nem volt vicces, akinek T4 es Transportere van, meg egy ilyen vicces kollégája, mint én 😇
Bakker nekem 230 K-n eredeti kuplung van a passatban. Mit csinaltak ezek a kuplunggal? 1 hete fizettem 5 liter minosegi pdtdi olajert , aktiv szuroert+ pollen, olaj gazolaj szuro 23 ezer.
Szep munka ,nem tudom ki vezethette mert ilyen keves kilometerrel cserelni kelljen egy ilyen alkatreszt En nem ertek hozza lehet hogy ez a normalis.En a masodik Hiacet hasznalom termeszetesen a hagyomanyos kuplunggal joval magasabb km futassal .Es olyan varosban ahol 300 meter a szintkulombseg Zegzugos utcak es kaotikus forgalom a jellemzo (Trieste) es egyik furgonnal sem kellett a kuplunghoz hozza nyulni
@@becsuletesnepper1 Hat igen nalam a Hiace merete a maximum ami elfer a helyemen meg igy is kilogok az utcara .Az auto hely nalunk az kincs, en szerencses vagyok van 4 autonak helyem ugy Olaszosan parkolva kicentizve.
Csóri Borsa! Ennyit melózni. Borsának javaslom, hogy tömörüljön szakszervezetbe! Követelje a kötelező kávé, ebéd, uzsonna szünetet! Ja és az “ötórai” teát. Óriásiak vagytok👍
Most kene levenni a szivotorkot es kipucolni a lerakodott kormot.a PD motoron kb 160 ezernel kell utanna allitani a pd elem hiba hernyocsavarjat...soha senki nem csinalja meg,erdemes ranezni a vezermu tengelyre is a hidrotokekkel egyutt...
Értem én, h neked 3 kiló volt az anyagköltség.. És nem hívtad a kereskedőt hogy befosot a TRANSPORTER. Mert ugye ti értetek hozzá és megjavítottátok! De az akinek emiatt szervízbe kellet volna vinni a Transporter-t. Annak hol állt volna meg ez a móka? Én vittem volna vissza az tuti.. 300 km alatt befosson.. Az azért nem elfogadható!!
kb 300 volt a cserebere? 180 ból is megúsztad volna: Sachs Kupplung+lendkerék+kinyomó+ csavarok:325 ojró... az 112.000 Jó Magyar Forint.ilyen spórolásokkal hamar összejönne egy Milwaukee nyomatékkulcs:) szuper a videó!
Kapugaranciás volt a jármű? Tökéletes időzítés, a vevőnél esik szét az első út alkalmával a kuplungszerkezet meg a lendkerék. Nyilván nem emiatt került eladó sorba, természetesen az eladó erről semmit nem tudott, még csak nem is sejtette. Ez csupán a véletlenek és a bolygóegyüttállások szerencsétlen találkozása miatt alakult így. Hang és rendszám nélkül is tudnám a sztoriból, hogy Agyarországon zajlik a történet LOL 😂
Milyen jó gyorsan dolgoztok. Meg csinálhatnátok igazán az én autómat is...leragadt munkába menet a kuplungom a f*szba... sajnos. 😄 Bocsánat a kifejezés miatt de körülbelül ilyen volt a hangulatom akkor, sőt! Ez nem is igazán tükrözi. 😅 Na mindegy csak vicc. Remek a videó. Nálatok mindig tanulok valami újat. További jó munkát!
