Hamowanie silnikiem, biegami nauka jazdy. Szkoła jazdy Tychy PP Autoszkoła, prawko, egzamin  

To też jak najbardziej poprawna technika! Mówię o tym i pokazuję w innym filmie:)

Stary ponad połowę tego co uczą w szkołach jazdy należy zapomnieć odrazu po zdaniu prawka. Wogule jak sobie pomyślę że stresowałem się tym że mi auto gaśnie to dziś się wkurzam. Były to fiaty Punto 1.2 z LPG. Przecież to mocy ni hu... nie miało i gasło na progu zwalniającym.😂

@@leszeksz8163 Np co należy zapomnieć?

​@@prawkotychy jak tak robiłem na egzaminie gość mi oblał egzamin za "nieprawidłowe hamowanie silnikiem"

@@oljackie35 spokojnie do odwołania i obalenia (o ile była to główna przyczyna niezaliczenia egzaminu)

Kursanci często "nie trafiają" w luz i jest to skuteczny sposób na 100% pewność co do tego, że jesteśmy na N:)

Ja zawsze tak robię, by mieć pewność czy bieg się wykleszczył. Jednak dwa lata jazdy nie pozwoliły mi jeszcze na wypracowanie do perfekcji pewnych zachowań, więc stosuje takie zabezpieczenia

Na przykład, żeby w nocy nie oślepiać osoby z tyłu światłami stopu, są dosyć mocne

@@NataliA-kt2sdTwoja odpowiedź to chyba żart !!!!!!

​@@NataliA-kt2sd zdaj prawo jazdy, a jak już je masz to lepiej oddaj 😅

Na luz się nie zrzuca nigdy. Lepiej zostać na biegu ja którym się aktualnie znajdujemy (w mieście to wiadomo 3 lub 4) sprzęgło dopiero w końcowej fazie hamowania.

Do egzaminu ci nie powiem, bo to jakieś chore jest. W czasie normalnej jazdy jeździmy na obrotach 2000-3000, nie polecam jeździć na niższych no chyba że dieslem wtedy jakieś 1800-3000 . Hamując redukcją biegów zrzucamy bieg po jednym, nie przekraczamy tych wartości. To znaczy, że z 5 biegu i prędkości 100 km/h mamy wtedy ok 3000 rpm nie zrzucamy na3 bieg, bo skrzynia szybko powie pa, pa 👋 Tylko zrzucamy o jeden do 4 i wspomagamy hamowanie delikatnie naciskając pedał hamulca, aż obroty spadną do ok 2000 - 2500 wtedy wrzucamy 3 bieg. Z doświadczenia powiem, że często nie warto już redukować do 2 biegu tylko dojechać do miejsca zatrzymania na 3 biegu wspomagając się hamulcem.

Dziękuję za komentarz! Bieg nr 1 służy nie tylko do ruszania. Na ciasnych parkingach to normalny bieg użytkowy. Na placu manewrowym tak samo - pierwszą część zadania wykonuje się na biegu nr 1, a to dobre ponad 30 metrów:)

za dużo teorii, za mało doświadczenia w mechanice pojazdowej. Pojeździsz to zrozumiesz

Zostałeś mentalnie w czasach 126p

@@ggoly1 dziena

Sprzęgło na ostatnich metrach przed zatrzymaniem i w 100% bezpieczne:)

Pierwszy bieg służy do ruszania. Więc jest praktycznie nie używany podczas jazdy. No chyba, że w korku. 🙂

to jedna z technik - dobieramy w zależności od warunków/sytuacji:)

No niestety, między gazu nie uczą w szkole jazdy, a hamując silnikiem w taki sposób należy podbijać obroty silnika. Jest nawet inżynieryjnie to potwierdzone, że rev matching jest zdrowy dla silnika a nawet zwiększa żywotność sprzegła.

@@seinnt2kgaming137 siemka, masz może jakis filmik albo link gdzie jest to szerzej opisane?

jakby to powiedzieć... mamy do dyspozycji średnio 30h podczas kursu - część osób siedzi pierwszy raz za kierownicą. Naprawdę, 1% ludzi jest zainteresowanych stosowaniem tak zaawansowanych technik - mówię tutaj o przybliżeniu tematu tylko teoretycznie. Praktyka tego zajmuje lata, żeby dobrze i SKUTECZNIE wykonywać.

Bo nie mają kompleksów i nie muszą się dowartościowywać...

@@tomaszkulik8761 od kiedy redukcja biegów z miedzy gazem, aby płynniej je redukować przy wyższej prędkości jest dowartościowaniem się?

@@kamilknapek3445 Miałem na myśli gadanie o tym przy zwykłych kierowcach, by z satysfakcją stwierdzić, że nie umieją. A co do samego miedzygazu, to nie polega on na kopaniu pedału gazu.

Na egzaminie trzeba zmieniać biegi w zakresie 2000-2500 obrotów, taki wymysł egzaminacyjny

Tak - to jedna z technik, przydaje się np. w górzystym terenie. Na innym filmie pokazuje dohamowanie bez redukcji. Pozdrawiam!

nie byłoby wtedy hamowania silnikiem - wymagane na egzaminie, a w życiu przydatne. Pozdrawiam!:)

@@prawkotychy dzięki również, zapomniałem o tym, pozdrawiam

​@@prawkotychy ja na egzaminie nie miałem hamowania biegami, dopiero niedawno się tego jakkolwiek "nauczyłem", choć marnie mi to idzie

@@yokai5865 trening czyni mistrza!:)

Lukasz!! #🤠 Ty chyba jezdzisz furmanka 😎🙋‍♂️🤣

żeby noga odpoczywała:) Czasami bez sensu stać na biegu kiedy wiemy, że czerwone będzie się długo świecić. Pozdrawiam!

@@prawkotychy pelna zgoda, stanie na czerwonym z wcisnietym sprzeglem jest bezprzedmiotowe, generalnie, bo sa przypadki uzasadnione dla takiego dzialania, przekonal bys mnie do recznego ale tylko w przypadku zatrzymania na pochylosci wymagajacej wciskania stopu, ewentualnie, zeby nie bylo, ze sie jakos czepiam, ale te filmy jak rozumiem skierowane sa do kandydatow na kierowcow, pozdro.

@@arkadiuszzydziak5392 oczywiście - materiały pod naukę jazdy:)

Ok, tylko mało realne w gęstym ruchu miejskim i ciasny mi uliczkami

nie zanotowałem w moich samochodach (a było ich w moim życiu kilkadziesiąt) ponadnormatywnego zużycia;)

Trójką można dojechać hamować silnikiem i nie trzeba co chwilę sprzęgła. Dojeżdżasz luz i możesz ręczny zależy od konta podłoża ale dla bezpieczeństwa nie znasz drogi to reczny

Nooo, start stop działa na takiej zasadzie, że w momencie postoju i trzymania sprzęgła silnik gaśnie a w momencie jego popuszczania silnik się zapala.

Jesteś pewny tego, że w czasie jazdy wyłączy Ci silnik?

To jedna z technik. Film opisujący technikę bez redukcji - także na moim kanale. Pozdrawiam!

A co wszędzie mamy równe drogi???

Trudno się nie zgodzić.

W automacie - można łopatkami/dźwignią (jeśli jest taka opcja). Czy wiedza dla inwalidów? Hmm, nie wiem - z pewnością jest to materiał dla uczących się jeździć:) Dziękuję za komentarz i pozdrawiam!

Widocznie nie działają skoro hamowales jak na filmie a nie świecił światła stop.

​@@wojtekb1713można redukować bez hamowania

Nic, dopóki nie będziesz miał tak niskich obrotów że sam będzie ciągnąć próbował

Niby dlaczego hamowanie silnikiem ma mieć negatywne skutki, skoro silnik dalej pracuje, lecz nie ma tylko dawkowanego paliwa? Poza tym posiadanie auta na biegu gwarantuje bezpieczeństwo, jakby ktoś miał na w dupę wjechać, to mamy krótszą reakcje, bo nie trzeba szukać biegu, tylko nacisnąć gaz

@@TheQvazar666 przecież zmienił na luz chyba że ja coś nie wiem to mnie poprawta

​@@bartoszufo655ludzie widzą czerwone 500m dalej i już luz wrzucają

@@JeffreyDahmer2024 jak się zapierdala powyżej maksymalnej prędkości to muszą wrzucać luz 500m dalej

@@bartoszufo655 błędem jest samo wrzucenie luzu jak nie hamujesz do zera za 2 sekundy XD

Bardzo fajny samochód! W mojej karierze kierowcy miałem 4 Cinquecenta Sporting, świetnie je wspominam:) Otóż, charakterystyka każdego samochodu jest inna. Silnik 1.33 Toyoty jest bardzo elastyczny + dochodzi do tego krótka, 6-biegowa skrzynia, pozwalająca na jazdę na wysokich biegach przy niskich obrotach. Silnik absolutnie się tym nie przejmuje, dopóki nie chcemy intensywnie przyspieszyć. Druga kwestia to wymogi egzaminu na prawo jazdy i konieczność jazdy ekonomicznej, z wykorzystaniem 4 biegów do prędkości 50km/h. Pozdrawiam i szerokości!

Dziękuję za komentarz! Pewnie tak:) Polecam przejechać się kiedyś taką Toyotą z 6 biegową skrzynią (silnik 1.33) i sprawdzić jak zestopniowana jest skrzynia w stosunku do charakterystyki silnika. Kiedy nie ma potrzeby intensywnego przyspieszania, takie obroty są jak najbardziej ok. Silnik pracuje gładko, bez dławienia, szarpnięć. Naprawdę polecam!

@@prawkotychy dlatego zaznaczylem ekologie w komentarzu ;p Dieseel w takich warunkach, raczej nie pociągnąłby dlugo.

Zgadzam się - sam też tego nie wymagam, bo wiem, że jej opanowanie na podstawowym poziomie z jednoczesnym hamowaniem to "wyższa szkoła jazdy" i nie ma fizycznych możliwości, aby Kursant ogarnął to bez szarpania samochodem w trakcie 30h jazd. Pozdrawiam!

Dziękuję za komentarz! Na swoim kanale, poświęconym nauce jazdy, prezentuje różne techniki - to jedna z nich. Wywodzi się z motorsportu, choć nie w tak mocnym wydaniu. Polecam przy zjazdach w górzystym terenie!:)

Wydaje mi się, że widać na filmie, że skręcam w lewo (kierunkowskaz)...

Ale lepiej dla silnika co nie kto woli moze hamować

@@paw1ak_248 co jest lepiej dla silnika

Pojedź w góry to zobaczysz jak w połowie drogi spalisz hamulce 😂😂😂 Ponadto hamowanie silnikiem stabilizuje pojazd. Oszczędzanie tarcz i klocków jest na końcu. Między innymi po tym odróżnia się czy kierowca ogarnia temat czy jest tzw zatwardzeniem drogowym. 🙂

@@piotrtroip6555 to ci nie pykło bo jeżdżę w górach od 20 lat. Tu mieszkam. W pierwszej kolejnosci oszczędza sie jednostkę napędową silnik skrzynię biegów a nie klocki hamulcowe co kosztują ze 150 zł.

@@piotrtroip6555 co stabilizuje hamowanie silnikiem?