Leje ci się ole że skrzyni biegów na szczęki, simering już nie szczelny trzeba ośkę tak wkładać do skrzyni rzeby nie uszkodzić simeringa Jarku trzeba całą pochwe odkręcać od skrzyni ponieważ ten wizjer jest od strony blokady a blokada jak się nie mylę jest po prawej stronie. Raczej tak tego niewłożysz. A jak dolewasz co roku oleju do zwolnicy to raczej on się nie wylewa na szczęki tylko kturąś z klapek Pozdrawiam.
Najlepiej składać zwolnice z pochwą na jeden raz jak są skręcone wtedy jest najmniejsze ryzyko uszkodzenia uszczelniacza ale to w jednego chłopa to będzie ciężko
@@tomaszeki6309 potwierdzam ja tak robię mam taki żuraw do silników składałem sam dosłownie a mam 17 lat uwież Ja jestem mechanik uwielbiam się umazać w oleju.
Tak coś czułem że dzisiaj będzie filmik, a już się bardzo stęskiniłem (raptem parę dni od ostatniego filiku😄). Filmik genialny - jak zawsze, uwielbiam Cię Jarku oglądać. Pozdrawiam
@@ashwilliams4989 polecam robić od przodu do tyłu ja tak zrobiłem i nie narzekam wszystko działa q jak ktoś robi raz to raz tamto a potem narzeka że polskie się psuje
Jarek wydatek cieczy w opryskiwaczu mozna fajnie ustawić, wpisz sobie w yt kalibracja opyskiwacza polowego tam fajnie tłumacza i w miare wychodzi fanie przynajmniej mi się to sprawdziło. Pozdrawiam
No wreszcie się jarek wziąłeś za te hamulce w c-330, jak w c-360 udało Ci się zrobić dwie zwolnice zrobić to w trzydziesce też zrobisz dwie zwolnice. Pozdrowienia w remoncie!
Pozdrowienia dla Jarka .W pierwszej kolejnosci musisz wymienic symering w pochwie przy tylnim mostcie i jesli to mozliwe to obydwie strony .Pozdrawiam.
Jarku, u mnie w C328 tez nie miałem hamulców na jedno koło bo przeczuwam że też przez simmering olej lało na szczęki i bęben. Wyjechałem na drogę, rozpędziłem ciągnik na szóstce i kilkukrotnie wciskałem hamulec (w tym wypadku był to tylko lewy hamulec więc odpiąłem blokadę na hamulcu żeby tylko jednym kołem hamować) aż w końcu przepaliło cały olej na bębnie i hamulce wróciły. Tak zaoszczędziłem rozbierania ciągnika. Pozdrawiam.
Robiłem miesiąc temu hamulce ,musisz ściągnąć pochwę żeby wymienić dobrze ten simering i taki mój patent ja daję dwa simeringi bo jest tam na nie miejsce. I na twoim miejscu zmienił bym też uszczelnienia w zwolnicy jak już wszystko na wierzchu bo tam też napewno cieknie. A śruby dlatego większe bo w330 lubią się zrywać tam śruby i często gwintuja na większe albo skręcają z dwóch stron . Pozdrawiam
@@agroomaopolska1675 Można ściągnąć nie mówię ,że nie .Ja akurat wciągłem lrzez łozysko o ile dobrze pamiętam,pręt 14 .Najgorzej jak samemu sie wsadza zwolnice można łatwo spierolic go.Zapomnialem dodać ,że ja robiłem prawą strone to przez okienko od blokady sobie ustawiłem
@@jakubkolasinski1013 a powiedz mi jak go włożyłeś spowrotem ?bo przecież bieżnia na ten simering jest od drugiej strony ?jak go wciśniesz tak na Hama to przecież możesz uszkodzić i olej spowrotem będzie na hamulcach
@@agroomaopolska1675 łosysko badz inny leko mniejszy uszczelniacz obojtenie co jest dopasowne to wejdzie i wyjdzie narmalnie mozesz mi wierzyc .Robilem to z prawej strony .rozebrałem sobie blolade całą i mialem miejsce .Zrobilem to 2 tygodnie temu i ciapkiem uprawiałem ,siałem i nic nie leci wiec na moje jest dobrze. dopasowanie to wyjdzie na luzno
Jarek rób odrazu obie strony bo niszczysz mechanizm różnicowy hamując jednym kołem nie jest to takie trudne i przegwintuj z drugiej strony śruby na większy gwint będzie lepiej trzymać wszystko kolejna sprawa w pochwie załóż dwa simmeringi na stronę nie żałuj na simmeringi załóż firmowe Corteco albo elring
Cześć Jarku, co do hamulców wymieniaj z dwóch stron, odkręcić trzeba te pochwy od skrzyni wymienić same simeringi ewentualnie łożyska jeśli chuczą a co tej zwolnicy z prawej strony zrób to samo co z lewej czyli poprzewiercaj te śruby 14mm,te orginalne odkręcają się od podnośników ze coś masz zaczepionego np . opryskiwacz,pług itp. łańcuch od naciągów sie napina i luzują się śruby a w gorszych przypadkach wyrywa wszystkie śruby i pękają kołnierze w zwolnicach, dla mnie już jak zacząłeś robić to robić porządnie pozdrawiam
Jarek jedź do sklepu i kup śruby właściwe do zwolnic bo będą ci sie rozkręcały cały czas i to notorycznie do puki nie wymienisz na właściwe które tam przychodzą.
Jarku trzeba zdjąć pochwę i wymienić simering oraz szczęki bo są całe w oleju, jak zdjęta jest zwolnica to odrazu w niej zmiecić simering i Oring . Przy składaniu najlepiej wyjąć półośke z bębnem ze zwolnicy i włożyć ją do pochwy wtedy będzie pewność że nie zepsujesz simeringa a potem zakręcić resztę pozdrawiam i życzę miłej pracy.
Jeżeli chodzi o opryski to przede wszystkim trza wiedzieć ile masz tego pryskanego areału. Biegiem sie jedzie jakom jest wygodnie. Wolniejszym lepiej bo mniejsze przeciążenia. Wtedy ustalasz metoda prób i błedów ile wody pójdzie. Zależy to od końcówek opryskiwacza też. I na tyle wody dajesz tą dawkę oprysku a im więcej wody to wieksza dawka oprysku. I od tej pory pilnujesz tylko tego biegu w 30 stce. I dobra rada jeszcze. Nie patrz sie na miare tylko lej wody do oporu pod samo wieko
Jarek,jest specjalny klej do śrób ,co do odkręcającej się zwolnicy,słabszy mocniejszy i to nie taki na amen ,tylko używa się go często w mechanice.A uszczelniacze zakładaj Corteco,sporo droższe ale jak sam przy zakładaniu nie uszkodzisz to będą do końca tej trzydziestki i jeszcze dłużej. Działaj,pozdrawiam A i tam właśnie da się chyba zabić dwa zimeryngi zamiast jednego. Pozdro
Olej ze zwolnicy. Za bębnem hamulcowym jest zimmering. Ważna rzecz. Przed wyjęciem zwolnicy wraz z półosią prawego koła koniecznie wcześniej wciśnij blokadę mechanizmu różnicowego. Najlepiej połóż na niej coś ciężkiego. Jeśli przed wyjęciem tej półosi tego nie zrobisz spadnie Ci sprzęgło kłowe i już bez rozbierania skrzyni nie włożysz półosi do ciągnika bo będzie opierała o opadnięte sprzęgło.
jarek na lewej pochwie niema wizjera kup prawą pochwe tam gdzie jest blokada i załóż na lewą strone wtedy będziesz miał lepszy dostęp wrazie wymiany simeringu kup klocki i bębny pamiętaj przy wymianie szczęk krótsza od strony silnika a dłuższa od zaczepu do zwolnicy wchodzi tylko litr oleju jarek zboku zwolnicy masz taki dekielek cztery śruby je odkręć zdejmij dekielek i zdejmij zabezpieczenie o dokręć nakrętke wtedy będziesz miał łatwiej przy zakładaniu nowego bębna i samej zwolnicy jak będziesz zakładał bęben to tulejke bębna daj nową daję się ją na gorąco śruby zwolnicy przegwintuj na czternastki bo dwunastki się odkręcały dostęp do chamulców cięczki ale temat łatwy do ogarnięcia pozdrawiam
Jarku przy 20 dyszach czyli 10m opryskiwacza to celuj żeby wskazówki była w połowie tego zielonego i 60tka trójka i około 1200obr?min idealnie wręcz mi wychodziło 300l/ha
Jarek wymień simering bo to ze skrzyni najprawdopodobniej leje i szczęki dla bezpieczeństwa bo nasączone są w oleju😉 A co do śrub to kup trochę dłuższe i zakontruj 👌 Pozdrawiam
Jarku, symering od strony blokady mechanizmu różnicowego (czyli z prawej strony) mozna wymienić przez okienko od tej blokady. Ale niestety z lewej strony trzeba sciagac cala pochwe. I najlepiej nabic dwa simeringi bo na pewno półoś jest wytarta w miejscu styku i bedzie dalej cieklo na szczeki. Pozdrawiam
Jak się olej leje do zwolnicy to trzeba cała pochwe ściągnąć wszystkie simeringi nowe założyć bo któryś jest uszkodzony. A przy ponownym zakładaniu zwolnicy trzeba bardzo uważać żeby nie zwalić simeringa. Sam rozbieralem cały tył w zimie i to samo robiłem
najlepiej pochwe wsadzić na wyjętą zwolnice żeby se leżała półoścą do góry,dobrze wtedy celować na uszczelniacz ,potem całość do mostu tyko trzeba mieć czym podnieść ja turem wsadzałem,a gwinty naprawiałem helicoil i trzyma.Robić najlepiej od wszystko od obudowy mostu do koła.
Wymien uszczelniacz który jest w pochwie najlepiej na jakiś z corteco albo erlinga. Pół oś moze mieć wyrobienie od pracy w uszczelniaczu więc musisz to sprawdzić i w ostateczności naspawać i preztoczyć na wymiar simmeringu. Może się również lać od strony zwolnicy.
Hamulce w 30 należy zaczac od wymiany zimeringow w pochwie trzeba włożyć 2 zimeringi zamiast jednego jak jest oryginalnie i wtedy jest pewność że wszystko będzie ok. Druga sprawa to trzeba w zwolnicy wyczyścić otowry te którymi ewentualny olej się wydostaje i rozwiercić je na większy rozmiar. A 3 sprawa jeśli zwolnice są już zdjete to również jest dobrze je uszczelnić to parę minut roboty a zapewnia święty spokój. No i wiadomo wszystko wyczyścić i umyć i szczęki kupić Ursusa. Co do odkrecajacych się zwolnic to dobre podkładki sprężynowe i klej do gwintów
wymień wszystkie simeringi ten od skrzyni i ten w zwolnicy , od razu zrobił bym ten duży w zwolnicy co na koło już półoś idzie bo ja go zostawiłem i trzeba było dwa razy rozbierać , a ta pochwę co idzie do skrzyni to nie ma dużo roboty żeby żeby zdjąć tylko mocowanie kabiny i błotnika zdejmij :) sprawdz też nakrętkę co trzyma pół oś ten dekielek na zwolnicy od zewnętrznej strony lubi się luzować ,powodzenia w pracy :) Pozdrawiam
W starych Zetorach 25 co jak co ale hamulce super przemyśleli mimo że starsza konstrukcja. Cały mechanizm zwolnic wsadzili do skrzyni dzięki temu bębny są zupełnie osobno i nie trzeba ściągać kół żeby dobierać się do hamulca.
