HANGİ ŞANZIMAN EN İYİSİ? | DSG, TAM OTOMATİK, CVT, YARI OTOMATİK 

Kesinlikle katılıyorum. Tek kavramalı yarı otomatik: artık zaten tercih meselesi bile olmamalı. Çift kavramalı yarı otomatik: yarışçı değilseniz gereksiz ve sıkışık trafikte çok problemli. Eski nesil tork konvertörlü : üsttekilere göre halen daha avantajlı. Üst model araba alamıyorsanız, bunu tercih etmenizde bir kusur yok, problemsiz bir şanzımandır. CVT şanzıman : gayet basit, küçük, bakım maliyeti düşük, derdiniz sadece vitesle uğraşmamaksa yine tercih edilebilir. Çünkü problem çıksa bile çözümü basittir. Yeni nesil tork konvertörlü : en iyisi bu.

Bu videodan sonra 92 model 5 vites torosumla gazlamaya gidiyorum

dsg ariza yapinca hayata küstürür

Video başlığında DSG, Tam Otomatik, CVT ve Yarı Otomatik yazmışsınız ama videoda açıklarken... Tork convertörlü, tek kavrama, çift kavrama diye anlatmışsınız... Bilmeyenler hangi tanımın hangi açıklamaya geldiğini nereden anlayacak?

0:47 Tam otomatik (tork konvertörlü, Mercedes G Tronic, BMW ZF, Fransız EAT) 03:43 Tek kavramalı 05:27 Çift Kavramalı (DSG, S Tronic) 06:55 CVT (Japon işi, Toyota Multidrive S)

Bir manuel kullanici olarak manuel ameleliktir.

Cvt 100 binde yağ bakımı yap gerisini tanıma

Cvt bildiğim kadarıyla en az arıza veren tip keşke onuda belirtseydiniz

Sevmediğine dsg öner pişman olmazsın

dsg millete geçirilen vites topuzudur. hayırlı olsun

Cvt videodan goruldugu uzeri vites gecisi hissi yok. cok konforlu ama surus zevki vermiyor ve insanlarin aklinda olan surus planinda gaza basinca devir yukselir vites gecer devir duser ama cvt de gaza basinca sanki vites gecmiyor hissi oluyor ama araba kesintisiz hızlaniyor bu sanzimanin calisma mantigini bilirseniz siz ters gelmez

cvt çok iyi hemde en iyi vakit ekonomisini sagliyo dsg en kotusu sırf sorun ama param var yaptırım diyosaniz performansı çok iyi

Çift kavrama şanzımanlar her nekadar performans bakımından iyi olsalar da elbet bir gün kavraması değişmek zorunda. Masrafı çok malesef. Arızası pahalıya mal oluyor. En alınası Tork konvertörlüler. Masrafı olmaz. Başınız ağrımaz.

ZF 8hp den üstüne tanimam. Bmw 530i f10 kasada kullandim, bukadar mi iyi olur. Vites gecisleri okadar hizli ve titreme sifir. Elektrikli araba gibi sanki vites yok arabada

CVT candır

Cvt nin en problemsiz saanziman oldugunu soylemeni beklerdim sevmedigin cok acikca belli olmuss keske biraz daha uzarine dursaydin

dsg aklına gelen mühendisin yakasından düşmücem, ne masraflı şey sömürdü beni

Cvt nin en arızasız şanzıman tipi oldugunu biliyorum

Biseyi kullanmadan yorum yapmış. Dsg milletin anasını ağlattı. Cvt kullanmamış ama sevmiyormuş. Ne kadar bilimselsin sen ya. Inanilmaz ikna oldum. Iyi araştır öyle cek videonu

7:52 japonlar hariç pek fazla kullanılmıyor derken 😂😂😂 mühendis akıllı olur bilmediğini konuşmaz zanmediyordum, avrupa ve amerika da cvt en önlerde 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

helikopter motoru veya gemi motoru masıl çalışır bunların hakkında video yapar mısınız

Cvt hem en az arıza veren şanzıman türü hem de tam anlamıyla kesintisiz güç veriyor. Bence en iyisi cvt.

ağrısız başım olsun yeniyi alacak param yok varsın eski olsun diyorsanız cvt on numaradır. adamların 90 yılında yaptıkları şanzımana bile hala anahtar değmeden çalışıyorsa varsın biraz fazla yakıversin. kaç tane insan bmw alabiliyor kaç tane insan sıfır araba alabiliyor.

OTOMATİK VİTESLİ ARACI PARK EDERKEN MUTLAKA ŞU ŞEKİLDE PARK EDİN ,AKSİ TAKTİRDE ARACIN ŞANZUMAN VE MOTORUNDA AŞINMALAR,VE DAHA CİDDİ HASARLAR OLABİLİR. Otomatik vitesli aracı park ederken; 1-N ye alın, 2-El frenini çekin, 3-ayağınızı frenden çekip,geri basın.(1 saniyelik iş) 4-N'den,P'ye alıp işi bitirin...

Kımse kusura bakmasın zevkler ve renkler nasıl tartısılmazsa Honda otomatık sanzuman da oyle tartısılmasızdır. Cunku TRAFİK ıcı yada TRAFİK dısı nerede olursanız olun surerken hem keyıf alınacak hemde vıtes gecıslerınde hıssettirmıycek kusursuz sanzuman dır. Arıza olarak da otomatık sanzumanlara gore en alt seviyede oldugunu dusunuyorum goruyorum. Hız tutkunuysan aılenı yada kendını sevmiyorsan ya ferrarıye Bın yada tek kısılık hız motoruna. Yanlıs cumle vs kullandıysamda kusura bakmayın.

Önce CVT yi tanımanız ve alışmanız lazım. Yaklaşık 1 haftalık bir süreçte şanzımanın mantığını ve verdiği tepkileri anlıyorsunuz. Ondan sonra asla bırakamazsınız. Net olarak CVT candır.

Böyle bir video da ZF'den, Mercedes 7G Tronic'den, VW DSG'den (LUK) vs. bahsedip de AISIN ve Getrag'dan, bahsetmemeniz haksızlık olmuş arkadaşlar, ayrıca CVT atası olan DAF Variomatic'den de biraz bahsetseniz hoş olurdu.

Babam Taksici CVT şanzımanlı Toyota’sıyla 1 kere bile yağını değiştirmeden sorunsuz şuanda 500k KM yaptı ve halen süper durumda 1.000.000 KM rahat gider CVT candır süper 👍 💯

Bu videoyu izleyen tek kadın olabilir miyim😂

günlük kullanımda, hız yapmadan kullanmak istiyorsanız, düşük devirlerde hareket etmekten rahatsız olmuyorsanız CVT çok çok sağlam bir şanzıman. 2007 civic kullanıcısıyım ve müthiş derecede memnunum. asla sorun yaşatmıyor ki bence performansı da hiç kötü değil.

zf en mantıklısı abi harbiden çok sağlam kemikli

En sıkıntısız cvt vites geçişlerini hissetmiyorsunuz hızlanması gayet iyi videodakiyle hiçbir alâkası yok

Hocam cvt o kadar iyi olmasa da yeni cvt'lerde özellikle honda, toyota grubunda tüketim değerleri manuel'in de altında. Sonuç olarak bence fazla gömdünüz cvt'yi :)

Cvt şanzımanı dagitabilene aşkolsun hiçbir zarar veremezsin giderken geri geçmez kontrolsüz vites düşüremezsin daha ne olacak

Cvt sorunsuzdur. Bunu unutmayın!!

Cvt yi anlatmadınız ve 182 kim Honda Civic hatchback kesinlikle sizin dediğiniz gibi gitmiyor değil bu bilgi yanlış iyi araştırıp duzeltiniz.

CVT yani Continuously Vriable Transmission yani Türkçesi sürekli değişken aktarım demektir. Mesela 4 ileri (değişken) bir şanzıman ile 9 ileri (değişken) bir şanzımanın farkını ele alalım. 4 ileri şanzıman vites atarken devir çok yükselir ve bir üst vitese atınca devir çok düşer, ancak 9 ileri birşanzımanda vitesler arasında daha az bir devir farkı meydana gelir. CVT de ise bu oran sonsuzdur. Bu nedenle vitesteki değişim çok küçük oranlardadır ve yani sürekli bir değişim söz konusudur. Örneğin gaza az basarsan 4 ileri bir araçta 32000 devirde vites atıp 1800 devire düşerken, 9 ileri bir araçta 2000 devirde vites atıp 1500 devire düşer; gaza orta düzeyde basarsan 4 ileri araç vitesleri 4500 devirde vites atıp 3000 devire düşerken, 9 ileri araçta 4000 devirde vites atıp 3500 devire düşer; gaza tam bastığınızda ise 4 ileri motorun izin verdiği maksimum devirde (örneğin 6000 devir olsun) vites atar ve 4000 devire düşer, 9 ileri araçta ise 6000 devirde vites atar ve 5200 devire düşür. Burada dikkat ederseniz vites sayısı arttıkça vites aralıkları o kadar azdır ve aslında her vitesli araç gaza basma miktarınıza göre belirli bir devir aralığında gider gelir ve araç hızlanmaya devam eder. Ve aracın vites sayısı arttıkça devirdeki bu değişim aralığı azalır ve daha efektif bir kullanım gerçekleşir. Aslında aynı durum CVT de vardır ancak değişim oranları sınırsız diyeceğimiz şekilde olduğundan gaza basma oranınıza göre belirli bir devir aralığında değil belirli bir devirde araç hızlanır. Ancak devirde düşme ve azalma olmadığından klasik vites değişim zevki alınmaz ama bu durum sistemin efektif olmadığı anlamına gelmez ve aslında konforlu ve verimli bir kullanım gerçekleşir.

Cvt aga sıfır sorun . Gerisi çöp

CVT'nin yakıt tüketimini arttırdığı konusundaki yorumunuza katılmıyorum. Bu şanzımanda dişli olmadığı için her durumda en uygun oranı sağlayabildiği için aksine yakıt tüketimini düşürür. Düz vites araçlarda hepimizin başına gelmiştir. Bazı yokuşları çıkarken vitesi 2'ye atarsın motor bağırmaya başlar, 3'e atarsın bayılır çekmez... CVT'de bu yaşanmaz, 2. ve 3. vites arası en uygun orana ayarlar, sorunsuz ilerler. Yakıt tüketimi de azalmış olur. Ayrıca, 1993 yılında bazı formula 1 takımları araçlarında CVT şanzıman ile denemeler yapmaya başladılar. Bu araçlar diğer araçlara göre o kadar hızlıydı ki haksız rekabeti önlemek adına formula 1 yönetimi CVT yarışlarda CVT şanzıman kullanılmasını yasakladı. CVT şanzıman ani hızlanmalarda geç tepki verdiği için sevilmiyor. Örnek olarak veriyorum; 1,6 motor SUV'dan, m5 performansı beklemek ne kadar mantıklı o da ayrı bir soru.

En iyisi cvt şanzıman kasnak zincir sistemi diğerleri gibi binlerce parçadan oluşmuyor kesesini düşünen cvt den şaşmasın vede sorunsuz ...

Faydalı video. Dsg mağdurlarının sayısı çok fazla bu arada ne yazık ki.

Performans beklentisi olmayan, A'dan B'ye gitmek için aracını kullanan ve bunu en az maliyet ile yapmak isteyenler için CVT iyi bir seçenek. Özellikle bayan kullanıcılar ve küçük araçlar için bence biçilmiş kaftan. Japonlar bunu bildikleri için CVT'ye önem veriyorlar. Sorunsuzluk ön planda tutuluyor. Toyota'nın yeni nesil CVT'lerinde başlandı dişlisi kullanılıyor. Hızlanma da güç kaybını yok etmek için. Yeni Corolla HB'de kullanılacak. DSG kullananlar dur kalk az yapmaya çalışmalı. Bazı yeni nesil tam otomatik vites seçme de zorlanabiliyor. Almadan önce test etmeli. Ancak giderek gelişiyorlar.

Cvt şanzumanu çok hafife almışsın ama hafife alınacak Bi şanzuman değil en sorunsuz şanzuman

Opel corsa tam otomatik vites 1.4 benzinli modeli 2015 sonrası 2019 üretilen kasa At-6 şanzuman tork konvantör şanzuman. Yeni nesilmi oluyor ? Yoksa eski nesilmi oluyor ? tork kanvantöremi sahip cevaplarsanız sevirim.

Benim caddy de Dsg şanzıman vardı ikikez bozuldu en son sattım kurtuldum

Ben 19 yıldır araba kullanıyorum, hala motor yağı nereden konu onu dahi bilmem. Ancak sürüş KALİTESİ olarak şunu diyebilirim ki CVT alemin en daşşaklı şanzımanıdır :)

CVT kullanamadan yorum yapmayın. Gayet güzel bir şanzımandır.

Şanzıman ZF dir. Gerisi bahane. Ne olursa olsun ZF. alanın yüzü herzaman güler.

CVT hem sıkışık trafik hem de normal trafikte çok sorunsuz çalışıyor. Üstelik yeni zincirli sistemle çok daha uzun ömürlü. Şanzıman arızası yaşatma olasılığı en düşük CVT Şanzıman bence. Japonları anlıyorum bir tık sürüş kalitesi yerine sorunsuzluğu tercih ederler. Evet haklısınız robotik şanzımanda vites geçişindeki o eylemsizlik beklemesi can sıkıcı ve 80 bin dediniz ama bence 40 bin demeliydiniz. İstanbul trafiğinde 40 binde baskı balata değişir. En kötüsü bence de robotik.

Cvt candır vites geçişinde güç kaybı yok hiç olmazsa

Manuel seven adamlar :)

2015 bmw 520d den subaru outbacke geçtim tek kelimeyle ZF yi aratmadı, subaru cvt ama lineertronic diye kendilerince iyileştirme yapmışlar hem sarsıntı yok hem gazı köklersen oranlı vites geçişi yapıyor, yeni nesil cvt leri araştırın artık zincirli aktarım ve oranlı vitesler ayarlandığından harika bir sürüş deneyimi sunuyor. Honda toyota ve nissanda aynı tipe geçiş yaptılar ama üst model araçlarında yeni tip cvt kullanıyolar, alt modeller yine eski hissiz cvtlerden. Cvtli araç kullanırken motor devrine değil de hız kadranına bakarsan ve buna alışırsan vitesli sistemlerin trafik için saçma olduğunu anlarsınız.

Dayanıklılığı bilemam ama konfor ve yakıt verimliliğinde CVT derim.

DCT DUZGUN KULLAN HEPSINDEN DAHA KALITELI 6 SENEDIR KULLANDIGIM KIA CEED TIK DEMIYOR ARABALARIN ŞAHİNA KİA DENIR TÜRKIYEYE GELMIYOR COK KRAL ARABALARI VAR. BIZIM ULKE MARKA DELISI OLDUGUNDAN GERCEKLERI GOREMIYOR

Xdrive, RWD den çox mu yakıyor?

Tuğberk, can-ı gönülden tebrik ediyorum seni, en gerçekçi şanzıman izahatı olmuş. İnceleme kanallarının para aldıkları firmanın ürününü övmelerinden çok sıkılmıştık ama senin videon gönlümüze su serpti, konunun yabancısına çok da faydalı olacaktır. Eline emeğine sağlık.

Güzel türkçe, temiz anlatım. Tebrikler.

Abi nasıl gömdün cvt yi ayıp ya cvt yi geçen bir sistem daha yok adam metro gibi vites sunmuşlar

cvt iyidir. Sorunsuz ve ekonomik. En sorunsuz şanzımandır. Forumlarda da okursanız kafadan sallamayla değil genel olarak tüm tamirciler ve kullananlar aynı sorunsuz olduğunu iletirler.

Japon olan Mazda da tork konvetörlü şanzıman kullanıyor.

Cvt kullanıyorum cok menmunum👍

aklımda bulunsun, yeni çıkan araçları detaylı inceliyorum. 20 yıl sonra bu araçları kullanacağım çünkü.

Ne varsa sende var gerisi boş.Bu işi çok özverili yapıyorsun.Helal olsun 👌

MMT şanzumana laf eden yorumculara sesleniyorum; Tork konvertör otomatik vitesle 20 bin km'de yaktığınız yakıt farkınız baskı-balata fiyatını geçiyor! Diğer bir ifadeyle itibarsızlaştırmaya çalıştığınız şanzuman ''manuel vitesli'' araçtan daha az yakmakta..

dsg = masraf hemde çok çok bir passat titiz kullanılmasına rağmen 3 kez şanzıman sorun olur mu? 9 bin+ 9400+4700 iyi para.

ZF çok iyi ZF nin daha ulaşılabilir versiyonu Aisin :) Peugeot çok iyi yaptı Aisin üretimi şanzıman alarak Eat6 çok iyi şanzıman şimdi yeni nesline geçti Eat8 :) 8 ileri güzel şanzıman... Çift kavrama pimi çekik üzerine parmak basılan el bombası gibidir.Performans diyenlere sesleniyorum 1.2 1.4 1.6 motorla ne performansı ? Pistemi çıkıyorsun en fazla düz yolda basıyorsunn

Manuel daha çok seviyorum kardeşim ya bu vitesle böyle oynucan püüh 😂😂

Cvtde tork konvertoru kullanilabiliyor. Ornek yeni kasa nissan micra(k13 kasa). Cvt de guc istediginde en verimli devirde arabayi tutar. Bu sirada diger sistemler 2 kez vites degistiriken senin hizin 50 km de giderkende 5k devirdedir. 150 km de giderkende 5 k devirdedir, amaci verimlilik oldugu icin seni hep dusuk devirde tutar, anlamayan adamda bu gitmiyor der. Spor moda alinca tek bir vites degismeden max hizina 5k devirde tutarak nasil ciktigini gorursun ve bir daha baska sistem kullanmazsin. Bilgiler dogru ama eksik olmus.bir eksik bilgi daha var . Onarim maliyeti en az olan sistem de cvt dir.

Kia&Hyundai şanzımanları gayet sorunsuzdur. Kia 8 ileri tam otomatik şanzıman yaptı. Bu şanzıman da 138 tane patent aldı. Suan Kia Stinger modelin de var.

Cvt kullanıyorum gayetvde memnunum. Ozelliole sehir ici kullanimda cok konforlu cunku vites gecisi yok. Perormans kullanimi basta cok acayip geldi cunku gaz i kokledigibizde araba 5.500 devir de sabitleniyor ve hizlanmaya devam ediyor. Devir sabit oldugu icin sanki gitmiyormus hissi veriyor.

Boşverin otomatiği Manuel den şaşmayın 😁😁😁

cvt ile ilgili yorumunuza şaşırdım, benim çok sevdiğim bir şanzıman mekanik aksamı çok az . Uzun süre kullanmadım gerçi, ama arızası çok az, mekanik parçası az olduğu için diye biliyorum ve dişlilerden oluşmadığı için vites geçişleri sürekli olduğundan yakıt ve performansa pozitif etkileri var imajı oluşmuştu bende, Siz tam tersini söylediniz. Yakıt ve performansı nasıl negatif etkiliyor açıklarsanız sevinirim, öğrenmek istiyorum.

Bende bu videoyu bekliyordum aydinlandim. Seat almaktan cekiniyordum dsg den dolayi. Artik vw dsg den vazgeçmediği sürece düşünmem. Cok tesekürler

CVT en masrafsız şanzıman problem çıkartmıyor ama sürüş konforu yok DSE çok güzel ama çok masraflı bir bozulduğumu adamı bitiriyor benim tercihim toyata CVT şanzıman siz hiç duydunuz mu bu şanzıman bozulmuş ben duymadım DSE ler rezalet birde sensörleri de degişiyor iki kat masraf bizde DSG Hundai vardı iki defa değiştirdik arabanın üçde bir fiyatı kadar masraf şansımana gitti

Cvt derken Toyota veya Lexus gelsin aklınıza, malesef Honda ve diğerleri hakkını veremiyor. Anlatan arkadaş çoğunlukla kulak dolgusuyla hareket ettiği için onunda sürmesini tavsiye edebilirim 👍 Dediği gibi çok değişik bir hissiyat ama olumlu şekilde...

Videoların sonuna 2:30 dakika daha ilave edip, kitapta ki tanımları anlattıktan sonra bir de halk ağzı tanımlarıyla anlatırsanız , okul kitabı tanımlarınız daha anlaşılır ve daha keyifli hale gelir. Çünkü anlattığınız şekilde videoyu izleyen kitlenin %85’i anlamıyor izledikten sonra yorumlarda tam olarak hangisi iyi miş ya diye bakmaya geliyor. Bence bunu yapmalısınız. Kaliteniz tartışılmaz fakat bu şekilde tadından yenmez.

Cift kavramalilar hizli ama sorunlu. Cvt ler sorunsuz ama zevksiz. Bu ikisinin ortasi olan tork konvektorlu benim tercihim olurdu. Suan ki modern tam otomatikler zaten cok hizli ve sorunsuz.( Eat6 Zf idrive vs)

Nissan dünyada ve ülkemizde suv sekmentinde yıllardır birinci olan bir firma ve cvt kullanıyor çünkü sahibini üzmeyen bir şanzıman arızası da uçuk olmayan bir şanzıman yeni aldığı Mercedes aracına sapayla vuranlar oldu sonuçda dsg zf ve cvt yi yarıştırsanlar elbetde 3 cü olur ama nekadar farkeder sadece birkaç saniye bununda önemi Yok ayrıca bu şanzımanların uzun kullanım testlerin hangi daha sorunsuz o önemli benim için

2011 yilinda b7 passatla basladik 2015te b8e gectik 11 yildir en ufak dsg arizasi almadik bu insanlar nasil bozuyo bunu

Eat6 candır

Tam otomatik (eski nesil) = Tork Konvertörlü kavrama ve vites dişli kutusu, CVT = Tork Konvertörlü kavrama ve CVT vites kutusu, DSG-DCT-MMT = Robotik Baskı Balatalı tek veya çift kavramalı, CVT veya vites dişli kutulu, ve Viskos yarı yağlı disk kavramalı, cvt veya vites dişli kutulu olanlardır. Yakıtı minimum harcatan ve karşılığında max performans çıkarmasının yanı sıra sorunsuz ve konforlu olan tek binek otomobil şanzımanı, Tork Konvertörlü CVT şanzımandır.

1.6 tdici aracımda cvt şanzıman var çok memnunum arkadaş araştırmadan yorum yapıyor araba kalkışlarda dizel olmasına rağmen insanı koltuğa yaslıyo çoğu arabadan daha iyi performansı var vitesleri hissetmiyosunuz dizelde kalkışta biraz motor sesi var ama sonrasında hiç ses yok yakıt da şehir içi 1.6 motor 110 luk focus 40 kr yakıyor bence gayet güzel

Çin üretimi arabalara dair video yaparsanız güzel olur .

Otomatik şanzıman naziktir. El freni çekmeden arabanın yükünü şanzımana vermeyin. Özellikle yokuşlarda dikkat gerekiyor. Otomatik şanzımanları çoğu zaman kullanıcılar kendileri bozuyor.

DSG değildir.

Hem corsa tek kavrama, toyota tek kavrama, passat dsg, mercedes 2004 e serisi son olarakta corolla cvt kullaniyorum; cvt tartismasiz konfor ve yakit tuketimi acisindan en memnun kaldigim. Tercihler degisebilir tabiki ancak cvt ye bu kadar az ve kotu gibi deginmeniz guzel olmamis. Zira dunyanin en cok satan otomobilleri kucumsediginiz japon otomobilleri, col sicaginda da, norvec sogunda da sorunsuzlar. Yine de elinize saglik.

2005-2017 arası sürücü kursumuzda cvt şanzımanlı honda jazz kullandık. Bir kez bile arıza vermedi. En sorunsuz şanzıman kesinlikle cvt.

CVT şanzımanlar en az yakıt yakanlar... Ve düşük devirde performans için dişli seti ile geliyorlar. Şu anda gayet tatmin ediciler.

Videonuz hiç açıklayıcı olmamış hangisini anlattığınız belli değil

rolls roycedada zf şanzıman var. ve dünyanın en konforlu otomobili seçildi

audim vardı. stronic yani dsg oldukça konforlu keyifliydi.ancak hep bi içinde yoğun trafiğe girmiyim aman mekatroniğine bişey olmasın korkusu vardı. başıma bi iş gelmeden sattım.bmw aldım. zf gayet başarılı.belki bi dsg değil ama oldukça konforlu.en azından artık içim rahat. allah kimseye dsg arızası vermesin, amin

CVT SON ZAMANLARIN EN IYISI DERTSIZ TASASIZ PERFORMANSDA IYI

2,5 sene seat leon dsg kullanmış biriyim. dsg yüzünden aracımı sattım ve şu an BMW 116i sahibyim. zf şanzımanlı. inanın bana bir daha dsg nin d sini duymak istemiyorum. bu şanzıman o kadar iyiki. o kadar harikaki anlatamam size. dsg nin o saçmalamaları asla yok. 2 ye mi atayım 3 e mi atayım ikilemine asla düşmüyor. nerde ne yapacağını çok iyi biliyor. dsg ye gelince. bir daha karşıma çıkmasın mümkünse

bence yanıtım şu ki ya tam otomatik yada cvt özellikle tam otomatik çünkü cvt torkla berabet pert olabiliyor dsg ye hayır ! .d ciddiyim

Cvt sıkıntı

Bmw zf varken başka aramaya gerek yok benim düşüncem çünki muthiş bir şanzıman

Parasını ve zamanını seven cvt kullansın :))

Elektrik süpürgesi gibi gezmek isterseniz CVT çok iyi aslında.

Ben dsg şanzimanimi 7 yilda 3 kez degistirmek zorunda kaldim arizalarindan dolayi.kesinlikle dsg tavsiye etmem.

Cvt şanzıman: hyundai accent blue 3 yıldır kullanıyorum vites geçişsiz zaten vites olayı hiç yok sanırım hissetmiyorum bile ama yavaş biraz onuda 1.4 100 beygir motora bağlıyorum ben 1.6 .cvt motor kullanan varmı bilmiyorum belki olan arkadaşlar daha iyi aydınlatır ..