Данил, лайк! Очень полезное видео! Но у меня как у сторонника все таки брендовых моторов, всегда возникает вопрос, а не проще в таком случае, если нет финансов на покупку нового Японца, поискать свежий б/у мотор от бренда, чем покупать такого китайца, а потом доводить его до ума! В свое время из за нехватки финансов, тоже смотрел в сторону китайских моторов, но постоянно меня от них отталкивало. В итоге взял двух годовалую Ямаху 8, уже третий сезон активного использования подходит к концу, мотор, что визуально, что по работе конфетка, взял его в 2015 году за 50 тысяч, с чехлом для переноски в подарок, при его цене новым на тот момент 92 тысячи. Активно ради спортивного интереса шдудирую авито на предмет продажи б/у моторов, и могу сказать, что что если задаться целью, то можно найти хороший, свежий мотор за вполне адекватные деньги, но уходят такие моторы очень быстро, свой три месяца искал, заходя на авито по несколько раз в сутки, зато купил что хотел. За это время уже несколько хороших моторов нашел знакомым, ни у кого еще нареканий не возникло! Недавно за 65 тысяч, товарищ проворонил такую же Ямаху 8 просто в идеале, почти не хоженую, другой забрал ее с моего города, пока кореш соплю жевал. Понимаю конечно, что Б/у тоже лотерея, но если искать среди свежих моторов, а не искать что то совсем по дешевке, плюс естесственно тщательная проверка, то шанс взять проблемный маловероятна, а покупая нового такого китайца, уже сто процентов нужно доводить его до ума, при этом тратя и время, и дополнительные деньги на замену каких то запчастей от оригиналов. Высказал чисто свое мнение на счет этого, против китая ничего не имею, но если бы и брал, то только хайди, и только у дилеров. А в остальном за подобные виде отчеты спасибо человеческое, не у многих есть такая возможность!
Алексей Личкановский проще конечно новый бренд купить и избежать дополнительных трудозатрат и финансов. Мой подвесной мотор был первый ,поэтому и брал китайца , чтоб понять так сказать , что и как, . Т.к. имел положительный опыт эксплуатации китайских сухопутных изделий и начитавшись восторженных отзывов в интернете решился таки на него. Предварительно конечно устранив самые распространённые косяки . Но по прошествию 1.5 сезонов , понял , что китаец просто не для моря , в пресной воде он может и вытерпит , но море ... уж больно быстро оно стало его прибирать к себе )) . Сейчас новый брендовый обкатываю.
У короткозамкнутой катушки сопротивление равно 0. У меня аналогичная ситуёвина,замерил блок CDI сопротивление есть,но не помню какое,важно что живой. А вот катушка замкнула. Мотор Марлин 9.9 . Полагаю нужно было вовремя заменить свечи зажигания на родных отходил 2 года с момента обкатки,видимо свеча дала пробой,и напряжению было некуда уйти,закоротило на катушке,это один из моих доводов. За видео палец вверх!
Михаил Максимов думаю не обязательно дело в свечах, электрика у китайцев выходит из строя просто потому что так сделано - некачественно. Там доходит дело в плоть до самопроизвольной смены полярности магнитов в маховике 😵, что никто вообще объяснить не может. Но знаю так же , что на более поздних версиях китайцы немного подтянули качество электрики.
John fisherman показания все разнятся. У оригинальной катушки на сколько знаю 350, у китайских 180 и 250 вроде бывают. Горят те что с меньшим сопротивлением , провод тоньше .
Вы знаете, контролька у него достаточно стабильно работала , но после китайца я поездил на японцах с начала на 18 л.с. , теперь на 90 л.с. и понял , что япы в целом стабильнее китайцев ))
Данил подскажи . У меня ханкай 9.9 на полном ходу начинает дергаться и глохнуть. На холостый и малых оборотах работает нормально . Не могу найти причину.
Это квест , от сальников коленвала, до настроек карбюратора и зажигания, всё надо исследовать пошагово, от простого к сложному.. узел за узлом проходить.
спасибо Данил, по поводу выхлопа у мотора, наверное специально для меня показал и рассказал. Судя по твоему видео прокладка у меня целая, может из резинового уплотнения сечет не много, да и смесь у меня дымная обкаточная. Решил не разбирать пока, на воде посмотрю что к чему. Еще раз спасибо
pevel37 да Павел , эти два отверстия в верхней части дейдвуда являются выхлопными для холостого хода. потому как на ходу выхлоп дополнителтно высасывается эжекцией с водой от винта, а когда винт не подвижен , то мотору сложно продавить выхлопные газы через толщу воды вот и сделали ему облёгчённый отвод газов.
Данил, я тут еще раз просмотрел твой ролик, т.к. у человека тоже присутствует дымок как у меня,но с водой,это уже хуже. Вот я смотрю внимательно, на 3:02 на боковых стенках сапога справа и слева есть два отверстия для выхода выхлопа,одно отверстие идет на эти 2 "дырки " ,которые со стороны винта расположены, а вот другое отверстие думаю как раз в заднюю полость ноги,откуда у меня идет дымок. Я правильно думаю ? Подскажи
pevel37 да правильно , дым должен идти в этих местах, я на видео в обзоре через камеру не заметил что кроме двух отверстий на задней части ноги дым может выходить еще из ноги и со стороны струбцины. а вода , скорее всего лишняя там.
Данил, а не смог бы ты написать, или указывать номера деталей которые лучше поменять.... Тебе огромный респект!!!!! Учти пожалуйста моё пожелание, думаю многим будет полезно. Например. Я хочу купить Ханкай 9.9, я бы с удовольствием сразу купил нужные запчасти от ямахи и поменял их.
Серёга Злобин если ты имеешь в виду каталожные номера ,сальников , шпонок , прокладок и прочего , то это вряд ли, т.к. такими ресурсами не пользуюсь . детали из первой необходимости есть на сайте магазина сата25. сальники в редукторе обычных размеров , есть в свободной продаже цена за 4 шт меньше 200 руб. тоже с пружинкой из чёрного металла, оригинальные сальники вроде как с пружиной из нержи, но не стал их искать , . сальники редуктора по ощущениям лучше тех китайских которые раньше приходилось видеть. то что я принял за задир на сальнике в первой части обзора , это был облой литья сальника. шпонку крыльчатки помпы я сделал из нержи сам, уплотнение под трубку охлождения сделаю из подходящего кусочка резины бензостойкой , сегодня прикупил такой в резинотехнике. сейчас остаётся дунуть полиуретановой краской и собрать , завести.
Валентин Кокорев как по себе , лучше б я его не покупал , брал просто на пробу , т.к. первый мой мотор, сейчас бренд купил , достал из коробки и поехал не переживая о сгоревших катушках и воде в редукторе. ...
Данил, я так понимаю, что большая половина озвученного, чисто "мне сказали, я повторил". Про морскую смазку я тебе говорил, тюбик 600 р., в каком регионе такие цены 4000р? Будешь сдёргивать маховик ещё раз, оставляй на резьбе гайку. Молотком по маховику не стучат, бьют в центр, где твой шарик. Герметики выложил посмотреть, случайно обнаружил температурный режим? Инструкцию применения заранее не почитать. Про окраску не говорю, нравится - на здоровье. Установка термостата - вот это правильно, молодец. При межвитковом замыкании катушки зажигания блок CDI не всегда выходит из строя, при ощущениях что мотор перестал тянуть, делают СТОП-машина и ищут неисправность. Со свечными проводами - высоковольтные катушки (бобины), скорее всего оговорился. В целом - лайк за видео. И плюнь на продаванов, им бы только впарить дорогое, которое ещё месяц ждать. Все сальники и уплотнения можно подобрать и на нашем рынке, в этом то же проблем нет.
Гусар Игорь Добровольский 1 - смазка бренд Wakos , целенаправленно её не искал , просто был рядом ,заглянул, спросил , прихудел , ушёл. есть у меня тюбик смазки Yamaha, но хочу попробовать СИЛИКОН, для себя. 2 - сальники так же местные купил. 3 - про симптомы сбоев электирики - это всё со слов сервисмена . электрику менять за ранее не буду , на б/у оригинал , хочу проверить на сколько китаятины хватит. разве что про запас взять катушки , блок. 4 - про фиксатор резьбы , перепроверю инструкцию , но вроде там было про его способность стойко переносить повышенные температуры , а не фиксироваться при повышенных, хотя его практические свойства об этом как раз говорят . перепроверю. 5 - красить и так было в планах, море у нас, ногу пескоструил , ну а голову облил остатками эпоксидного грунта , правда не учёл температуру , холодно было - получилось не айс. 6- регион - Владивосток.
Гусар Игорь Добровольский да , и как сдёргивать маховик я знаю , так же знаю из опыта с некоторыми китайскими изделиями , что всяческие манипуляции в области резьбы гайки паховика могут быть фатальными или расклепает или согнёт или ещё чего. пока шарик был в натяжении , слегка тюк мазовик снизу и он с вала сошёл.
@@neitrino на китайце я не успел фатально сломаться и сесть за вёсла , но потихоньку казалось он меня к этому готовил , то там , то сям болтики выкручивались , то механизм подъёма перестал работать , то газулю заело ,обороты не сбрасывал , ночью в тумане , в морось пришлось ковыряться в нём . На второй сезон он сильно стал терять краску и цвести алюминием , море же у нас . Стал на холодную почихивать и в целом резко терять в стоимости. Поэтому , пока было , что продавать , продал его и так же 1.5 сезона на новом тохе отъездил , ощущения очешуенны , просто несравнимы. Сейчас на ямахе 90 хожу 90-х годов выпуска , работает как часы , такое ощущение сто с ней вообще ничего не случилось за 20 с лишним лет... Бренд есть бренд.
вот вы умники вы купили японца сломалась деталь какая нибудь не важно вы покупаете типо типо японские и вас уверяют но я вам скажу даже лучше вы не отличите от Китая ничем так что я купил китайца и не парюсь всё нормально
у меня был мотор Ямаха , 25 лет от роду , со мной он постарел ещё на два года , отработал без единой поломки и в последствии ещё был хорошо продан. сколько китайских моторов придётся сменить за 27 лет ?
Hangkai 9.8 Ханкай 9.8 ну да , покраску закосячил конкретно, самому страшно, пропёрся с температурой , материал быстро остыл да и детали тоже. а к покраске привела мысль о его изначальной слабой окраске и отслоении краски . а так эпоксидом залил, прослужит дольше.
Hangkai 9.8 Ханкай 9.8 после клея откручивать ? в меру надо его и всё норм будет. лучше всё равно с клеем , чем без него или сгниёт или на ходу открутится.
