@@Doudup ah non. Commentaire en roulant c’est pas la aussi. Il faut un bon mix. Mais content que ça soit devenu sérieux. Le trio précédent c’était blague sur blague pas très marrantes et pas très liées à l’essai…
Je roule en GSA de 2018 full pack et je l'adore mais j'ai essayé la Pan America et j'avoue que pour une première,Harley a fait très fort, bravo à eux..et à Matt que je suis sur sa chaîne et qui assure au côté de Mehdi...bref belle analyse de deux super trails🙋♂️
Bravo pour cette vidéo ! Bravo à Matt également, il apporte vraiment qqchose et ses commentaires sont imparables, précis et fondés. Vivement la prochaine. Perso, je n'ai essayé aucune des 2, mais la Pan me fait de l'oeil ;-)
@@francky6764 effectivement c'est bien le seul point que j'ai aimé sur la gs, c'est la stabilité au freinage sinon sur tout le reste je préfère la Pan.
Merci pour le sérieux de vos ressentis. Personnellement j'ai une préférence pour la Harley ne serait-ce que parce que l'on voit trop de GS sur les routes et que la marque américaine a eu un certain courage pour s'attaquer au monde des trails qui n'était clairement pas son fond de commerce. D'ailleurs les commentaires de Matt abondent dans mon sens.
Je suis tout à fait d'accord avec vous. 😁 le seul bémol de la Harley est le couple à bas régime(un peu paradoxal pour cette marque qui propose depuis toujours des moteurs coupleux à bas régime) Sinon je la trouve super sympa par son esthétique(on aime ou pas du Harley quoi 😆) et sa position de conduite sur route et TT (fine entre les jambes comme une Africa Twin) et aussi le prix est plus accessible que la BMW 😜😉✌
Bravo pour les deux épisodes, à vous trois. Passagère en tout terrain : chapeau ;-) A part ça, heureux propriétaire d'une GS 1250, toutes options et sans Akra, c'est vraiment de la science-fiction. La fonction "appel au secours" devrait être obligatoire sur toutes les motos, pas seulement pour soi, mais sert également pour appeler au secours si vous assistez à un accident d'un tiers. Je l'ai fait tomber une fois, presque à l'arrêt dans le terrain, et entendre la voix de l'opérateur des urgences, c'est impressionnant et je répète, ça sauve des vies. Encore merci pour ces excellents reportages, très bien réalisés. J'ai 61 ans et 43 ans de moto. Et ça m'énervait aussi de toujours croiser des GS, mais j'en essayé une il y a deux ans et demi et voilà. Très bien la Harley, mais le cardan manque en ce qui me concerne. Bonne route à toutes et à tous :-)
Bravissimo, comparo complet de chez complet, agrémenté pas des petites incrust pertinentes et de superbes images. Vraiment une belle réalisation 👍 J'étais très intéressé pas ce comparo car je suis en train de le faire pour une acquisition et après les avoir essayé 3 fois chacune, j'hésite toujours entre la pan america et la gs. 2 magnifiques bécanes mais à la philosophie différentes. Ne pas dire l'une est mieux que l'autre, juste différente. Si coup mon choix sera sur comment j'ai envie de rouler. J'ai trouvé la panam plus joueuse que la gs et le ressenti d'accélération plus fort sur la harley que la gs bien que le couple soit moindre. D'un autre côté j'ai aimé la rondeur du shiftcam de la BMW, très confortable à piloter. Niveau freinage, celui de la gs est un pur bonheur, très sécurisant, pas de transfert de masse. Vous pouvez donc freiner de l'avant en virage avec la gs, la répartition du freinage transférera ce qu'il faut sur l'arrière. Perturbant quand on a pas l'habitude. Dangereux si on passe après sur une moto qui n'a pas ce système. Bref la gs est un bijou de technologie et de confort de pilotage mais je trouve qu'elle asceptise trop justement le pilotage en gommant les erreurs de conduite (mauvais usage du frein, mauvais rapport pour un régime d'accélération) conclusion, la gs se conduit la pan america se pilote. Je n'ai pas encore fait mon choix, je kif la conduite des 2. J'ai une préférence pour le look de l'américaine que je trouve racé. Au final je crois que ce sera madame qui choisira 😁 Matt je suis preneur d'un test pan am sur ta chaine PS : merci à MotoLive pour ce sujet, refaite nous en, vous avez marqué un sacré point sur la qualité de réalisation 👌
Bonjour, Personnellement, après avoir testé les deux, j’ai opté pour la Pan America pour les sensations au guidon, la position de conduite et la possibilité d’étendre facilement les jambes sur un long parcours, ce que le flat twin ne permet pas.
Une fois j'avais laissé un message sur ces videos avec un débit parole chez Matt fatiguant à force. Là, c'est posé et toujours aussi argumenté, là je valide, Bravo!
On parle souvent des budgets des BMW, mais il faut comparer ce qui est comparable. Le Telelever, la transmission à cardan + le Monolever, le ParaLever, tout ça avec un poids contenu, elle n'est pas la reine (comme vous dites) pour rien depuis 40ans. Ce sont des détails qui ne sont plus vraiment soulignés lors des comparatifs pour justifier la différence de budget. Le travail effectué par BMW sur les GS mérite vraiment d'être souligné à sa juste valeur, car pour être resté au top face à une concurrence qui s'amplifie et se diversifie, je dis "chapeau!", autant qu'on peut tirer son chapeau à Honda pour sa Goldwing, ou à d'autres marques pour leur caractère et l'âme qu'on retrouve d'année en année malgré les normes de plus en plus strictes et la concurrence des marques bas de gamme. De même qu'on ne compare pas les différents journalistes qui comme vous, gardez votre âme et continuez à vous remettre en question pour améliorer la présentation et les contenus. C'est un travail qui paie, qui se respecte et qui fait que nous sommes toujours là aujourd'hui.
Très intéressant comparatif sur ces deux vidéos. Merci à Matt qui a une réelle objectivité, qui a travaillé son sujet à fond et qui garde ce naturel et cette fougue qu’on lui connaît sur sa chaîne. Et surtout conserve cette modestie qui crédibilise totalement tes interventions. Bravo aussi à Clémentine pour sa très instructive analyse en tant que passagère. Mehdi, je devine combien c’est compliqué de découvrir cette Pan America que tout le monde attendait au coin du bois, et qui en définitive vient bousculer le groupe des gros Trail, jusqu’à chatouiller très sérieusement la Elisabeth 2 de la catégorie 🤣
@Mehdi Bermani J’ai craqué pour la PanAm, et depuis que je l’ai, elle ne cesse de me surprendre 😀 Ce que j’aime, c’est qu’elle a du caractère et il faut apprendre à la maîtriser 😀 Tu veux freiner, il faut y aller, pour passer les rapports, il faut frapper, tu veux ressentir, il faut dépasser les 4000 tours, … c’est parcequ’elle est imparfaite par rapport aux standards de ces dernières années, que c’est une moto qui fait kiffer 😀
Super comparo. Merci pour le vrai retour de la partie duo, rarement aussi bien évoqué dans les essais moto alors que pour ce type de moto propice aux longs trajets ça me semble être un aspect indispensable à évoquer. Bonne continuation à l'équipe :)
Salut Motorlive ! votre trio est top, Mehdi comme toujours, Clem qu' on adore et qu' on a toujours envie de voir et d' entendre plus souvent avec son avis qui compte pour beaucoup, et Matt qui est vraiment hyper précis et pense à aborder tous les points en étant toujours très clair, il apporte aussi un regard plus tout terrain ce qui est parfait. ne changez rien car vous avez une équipe nickel, merci à vous pour vos vidéos ! Et moi j' aimais aussi avant, je suis également les anciens de la chaîne, faut pas être sectaire. Chacun trouve son chemin, la vie n' est pas une ligne droite éternelle au régulateur de vitesse, des fois y a des obstacles et c' est souvent pas cool, mais on n' y peut rien. Le seul fil conducteur : la moto !
J’ai essayé la Harley la semaine dernière J’ai aimé le moteur et le système d’abaissements automatique de la moto à l’arrêt. Mais je ne changerais pas ma GS pour elle. La GS n’est pas le meilleure des Trail, mais elle est agréable et sécurisante dans tout les usages. Bravo encore à vous 3
Bonsoir, j’ai essayé récemment gs1250, Pan America, Versys 1000, Africa Twin 1100 dct et tracer 9 . Le moteur de Harley tire fort mais chauffe (surtout en ville) et n’a quasi pas de couple sous 4000 tours ! La gs a peu de défaut mais assez lourde en manœuvre et je trouve couple moyen sous 3000 tours ! L’Africa Twin est presque parfaite, couple dans les bas régimes et bonne allonge, avec boite dct un régal (Monsieur Honda, on voudrait la même mais routière et je crois qu’elle arrive nt1100 👍) . La tracer 9 avec le shifter est formidable, mais pas pour le hors piste évidemment ! Pour finir le 4 pattes de la Versys est inégalable pour sa souplesse et la moto très stable mais pour la route uniquement bien entendu et couple sous 4000 honnête sans plus (bien pour un 4 cylindres quand même). Conclusion personnel (mais je fais très peu de hors pistes) la Tracer 9 👍 ! Pourquoi ? Moto beaucoup plus légère et donc plus maniable et plus performante (rapport poids/puissance en sa faveur) en attendant de pouvoir comparer avec Honda nt1100 😉
Effectivement mettre l’akra au budget rajoute plus de 700€. Mais rien que pour le look je préfère ma GSA. J’ai vu l’harley en vrai,c’est vraiment pas top en terme de finitions et je ne me souviens pas si vous en avez parlé. Sinon sympa le comparatif😉😉😉.
Merci de cette video ! Je veux remplacer ma Versys 1000 SE, définitivement cette comparaison m’a convaincu d’essayer cette HD. Je suis en l’attente d’un essai de la nouvelle Tiger 1200 GT Explorer, sur route. Je l’ai essayée.... j’adorais ma Tiger 800 XCa, mais je n’ai pas trouvé sur la nouvelle 1200 ce côté un peu lisse de mon ancienne machine. Je ne suis pas un pro des essais, je souhaite des avis extérieurs. Je roule 50% sur voie rapide à 110, et 50% petites routes à virages, 10% du temps en duo. Jamais en tout terrain, mais il est important que je puisse me dire que la machine pourrait le faire ! ( son pilote en étant incapable!) 😉
Salut, j'ai justement essayé la pan ce weekend a Hardelot, et je l'est trouvé vraiment top moi qui rêvait d'une GS maintenant le choix va être plus dur✌️
Mes 2 présentateurs préférés réunis pour essayer les 2 motos que j adore!!! Merci à vous... pour moi c est la Harley : original, confort, prix/équipement. Où alors les 2 si le banquier est ok. Mais j en doute!! Vivement le prochain duo et merci aussi au sac de sable pour le retour d'infos.
Salut les gars Pour ma part pour avoir essayer les deux motos Une préférence pour la Harley... De plus j'aime son look qui est racé ce qui changent de tout ces becs de canard. La Harley cultive vraiment sa différence ce qui en fait une moto à part qui ne laisse pas indiférent . Pour un premier essai Harley se montre plus qu'à la hauteur. Bravo à vous moi qui me régale de vos conseils et essais.
Une très belle série de vidéos avec deux des présentateurs les plus rigoureux. Pour ma part, je n’ai pas encore testé la PAN-A. (Je possède un GS), j’ai hâte donc de m’y mettre prochainement. Merci à tous les trois pour ce beau comparatif. Vraiment super 🤩🤩🤩
On sent vraiment le plus apporté par Matt. L'essai est beaucoup plus précis, fourni et bien au dessus de ceux habituellement proposé. Continuez comme ça.
Bon comparo sur 2 vidéo. Complet. Perso je partirai plus sur la HD car elle est originale, seul point noir est le cardan pour l aspect entretient et propreté. @matt tu as eu un 1200 tiger que penses tu de la chaîne sur la HD ?
Je confirme, sans limite de budget je ne regrette pas la 1250GS ... d'ailleurs je trouve ça un peu biaisé de tester une GS sans options, sachant qu'il n'y en a pas une qui sorte de concession sans les packs d'options (qui ne "coutent" rien sur le long terme parce que revendre une GS sans options on perd beaucoup plus), et qu'une bonne partie de ce que vous lui reprochez (l'enduro pro, dynamic pro, etc.) est dispo dans les packs, la seule option que vous avez c'est le pot Akra, qui est une misère sur la GS (son métallique dégueu alors que le pot d'origine est beaucoup plus doux, pour le même prix vous enleviez l'Akro et vous pouviez rajouter les modes de conduite pro, la majorité de vos arguments contre ne tenaient plus). Après le telelever on aime ou on déteste, le seul moyen de savoir c'est de tester, moi j'adore. En option si vous voulez faire un peu de "hors route", le sabot GS enduro est indispensable, j'ai rajouté les cale-pieds enduro de la GSA, le levier de frein arrière de la GSA aussi (double position), un levier de vitesse Touratech, des leviers (embrayage et frein avants) courts, et des pneus AX41 (la mienne était livré avec des A41). Pour le phare avec ce que vous dites je serais curieux de tester celui de la HD, parce que celui de la GS est quand même particulièrement violent. Et dernier point, très personnel, l'esthétique, en ce qui me concerne mon choix est très vite fait. Après dire que la GS on en voit partout, certes, mais d'une il y a une raison à cela, de deux, des GS en vrai TT / enduro, il y en a très peu, la mienne est pleine de boue, ça la fait sortir du lot :)
Je rajoute que les cale-pieds passager plus bas, quand on fait du duo en TT (on en fait avec ma femme), ne pas être trop haut pour le passager je dirais que c'est plutôt un plus, on le voit bien ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6VGNIVof9J0.html elle est à demi assise pour ne pas être trop haute ...
Bravo, super reportage, l'humour et la modestie de Mehdi, l'objectivité de Matt, l'apport d'informations de clem, une géniale complémentarité et même complicité. Récemment revenu a la moto je vous regarde depuis quelques mois, mais c'est mon premier commentaire tellement ces belles mécaniques, magnifiques images et qualité du reportage m'ont séduit ! À très bientôt. Pour ma part le choix irait vers la pan america, car elle arrive a titiller la référence des sa sortie, pour moins cher, et avec une originalité qui lui va bien ! Bonne route a tous
Super comparatif ! Chapeau à harley pour son arrivée dans le segment des trails avec cette moto déjà très aboutie Par contre j'ai choisi la gs qui est nettement plus qualitative sur les matériaux et l'aspect général, et pour son moteur qui permet d'enrouler en montagne sans faire 'geuler' la mécanique ainsi que pour son cadran qui est plus facile à vivre au quotidien .
Super vidéo, super commentateur. Perso j ai la gsa 2020 exclusive assez personnalisé. J étais chez harley avant. Et sur japonaise encore avant. La bmw est la meilleure moto que j ai eu jusqu'à présent mais elle pourrait encore etre améliorée. Comodo retro éclairé entre autre par exemple. Je testerai la harley à l occasion. Mais je préfère le look bmw
Très bel essai, et bien renseigné comme à chaque fois et merci pour ça. Personnellement esthétiquement je n’aime aucune des deux, mais il faut dire que j’ai choisi de rouler en Triumph 1200 Rally explorer… ✌🏽
Matt apporte beaucoup de pertinence dans les explications des sensations en fonction des aspirations de chaque pilote. Bravo également sur l’analyse DUI qui manque trop souvent. Perso je suis tout sauf un fan de la GS par contre le look Humer de la HD me paraît bien imposant. J’ai essayé un peu près tous les maxi trail et mon choix se porterait sur la Tiger 1200 rally pro si je devais en acheter une.
Bonsoir l équipe motor live et Matt je viens de finir vos vidéos pour répondre à la question laquelle des 2 motos je choisirais je répondrai ceci je mesure 1,69 m en regardant sur le site Harley j ai vue qu il y avait une option électronique pour abaisser la hauteur de la moto Matt pourrait tu me dire si avec ma taille cette option me permettrait d être pieds au sol? étant en a2 pour quelques mois encore je me contente de préparer mon futur achat je ne peut donc pas encore essayer ces motos mais je penche à l heures actuelles pour la pan america mais je voit aussi qu en 2023 une nouvelle v-strom 1050 DE et 1050 routière vont sortir avec une autonomie annoncée à 450 km donc le premier critère que je regarderai sera la hauteur de selle aurez tu Matt une moto polyvalente à me conseiller pour un usage routier mais en vue de road trip type baroudeur soft ?
La suz vtrom est vraiment sympa, les nouveaux modèles 2023 ont un nouvel écran bien plus jolie et surtout un shifter, mais pour moi il manque maintenant 15-20 ch et elle serait parfaite ...dommage car ce moteur pourrait sortir plus de ch sans pb.
Très bon comparo bien complet. Matt apporte le petit supplément technologique, Mehdi la synthèse et Clem, qui décidément mouille son maillot, la touche feeling passagère. Nous étions passé en concession pour remplacer la GTR par une RT et nous sommes repartis avec une GS pour la polyvalence. Par rapport à celle-ci, ma femme préfère le réglage reculé de la selle passager ainsi que le mode suspension dynamique, les mouvements de "vague" en mode road lui occasionnant le mal de mer. Très belles prises de vue 👍
Merci, merci, merci.... je réitère mes félicitations pour ce duo... que dis-je ... pour ce trio ! Parce que c'est super cool de voir Clémentine et d'écouter son avis tout aussi intéressant ! et vraiment, la fraicheur de Matt, le côté "pas trop de langue de bois", ça change !... Va falloir laisser aussi Mehdi s'exprimer hein les jeunes... Tout avis sur une moto est un avis personnel, celui de celui qui l'essaye et c'est important de le donner... après, les acheteurs se feront leur propre idée en allant les tester comme dit Matt, ..... S'ils ne le font pas, c'est leur problème, hein....parce qu'acheter une bécane juste en ayant vu des essais vidéo.. comment dire... J'ai testé toutes les BM (la GS, la RT, la NineT,, même la K16)... j'ai tout aimé, sauf le moteur... je ne suis pas bi....je me suis fait une raison... mon univers, c'est le gros 4 pattes... Du coup, je roule en 1000 Versys (je ne fais pas de off road), moins sexy mais bonne à tout faire (sur la route) et j'aime ça... Bonne continuation sur cette voie...
J'ai eu l'opportunité d'essayer la panamerica tout récemment en version spéciale. - en terme de look, j'accroche complètement. Le côté gauche de la moto est vraiment moins bien finis ceci dit. - Le moteur est vraiment agréable à prendre en main. - la position de conduite est très agréable, la selle/l'assise est une des meilleures de sa catégorie (Maxi trails avec capacités d'offroad) - les différents modes de conduites apportent vraiment, et ne se limitent pas à une simple carto poignée plus ou moins aggressive. - Dommage pas de shifter. Je pense vraiment qu'avec ce moteur ça pourrait être sympa. - La béquille fait vraiment peur d'un point de vue solidité, en particulier en off road (directement boulonnée au moteur) - Vous avez pas trop abordé le sujet, mais l'affaissement de la moto de quelques cm lors d'un arrêt, et le "relevage" lors d'un démarrage, c'est génial. Bref globalement, une très agréable surprise. Mais pour moi un défaut absolument rédhibitoire, qui m'empêche de potentiellement la mettre sur ma future shortlist d'achat : Elle chauffe beaucoup trop, en particulier à hauteur du pied droit. J'étais en bottes tout terrain, les bottes les plus épaisses que je possède, et au bout d'une dizaine de minutes, c'était vraiment à la limite du supportable, alors que je roulais gentiment, et je n'ai pas fais d'urbain, ou j'imagine que ça serait pire. Ils n'ont pas 56 solutions pour placer ce catalyseur du fait de l'archi en V, mais pour moi c'est juste pas possible. Bref une très bonne surprise, j'aurai potentiellement été client sans ce problème.
Bravo pour votre comparatif, pour ma part je sors d’un essai sur les deux machines et je trouve que la GS est d’un niveau bien au-dessus ! La souplesse du moteur, la prise en main, la maniabilité, la finition, le couple, l’ergonomie du tableau de bord et les commandes, ….. vraiment au dessus !! Et pourtant j’ai eu 6 harley , mais cette fois, ce ne sera certainement pas la Panam.
Très bon comparo ! Et merci à la nouvelle équipe.... Pour les motos, je pense qui faut laisser le temps a la Pan de viellir un peut.... Mais que penser de la position de la batterie de la Pan, sous le moteur, dans le sabot moteur, exposer a l'eau, la boue, les pierres... Et les passages de gué ? Quel est vôtre impression ? Et puis quand même la chaîne, quand tu roule tout les jour, s'est sale .... Je part avec la BM.
Excellente paire de vidéos !!! Bon à 60 piges, je suis pas encore assez vieux pour passer à la GS... essayée en 2014 tant sur piste que route... Désolé Mehdi ! Sur Guzzi Stelvio NTX depuis 8 ans et bientôt 90 Kkm, la HD Pan me fait de l'oeil, mais pas encore dispo chez moi... Bravo Matt pour cette première, ton point de vue est clairement de la valeur ajoutée pour l'équipe. Bonne route à tous...
Test très intéressant , merci vous avez été clair en plus , et j'aime l'avis de Mme, c'est important aussi. Par contre je n'arrive pas à me faire à l'optique Harley...mais je vais aller la tester
Vraiment top les 2 vidéos du comparo. La harley est une véritable bonne surprise. Je suis moi très surpris de vos appréciation auquel je crois. C'est incroyable ce qu'ils ont réussi à faire n'ayant aucune expérience dans le domaine. Ca donne envie de voir les prochaines versions dans les années à venir. Ceci étant, la GS est pour moi( et je dis bien pour moi) une moto mythique pour celui qui souhaite l'utiliser dans l'ensemble de ses capacités. Elle représente l'aventure, les longs voyage et tout ce qui va avec. J'espère simplement que BM ne va pas tomber dans une course à l'armement en proposant plus puissant avec un futur 1300 CC. Pour moi 136 CV c'est largement assez pas besoins de plus. Donc pour moi c'est la GS à 100% mais je ne serai pas contre d'essayer la harley.
Bonjour, merci pour le comparo, par contre quand vous parlez des différence entre les motos en déroulant les vidéos, il faudrait éviter de dire celle ci ou celle celle-là car du coup on ne sait pas de quelle moto vous parlez ! Merci Fabrice
J’ai essayé la Pan American à Barcelonette et j’ai détesté cette moto! Outre le fait qu’ils m’avaient donné un modèle ou je touchais pas par terre, j’ai trouvé le moteur très peu souple en bas régime, une boite qui accrochait terriblement (impossible de passer de la 1ère au point mort à l’arrêt!), une brûlure épouvantable à la cuisse droite et une sensation de chaleur affreuse (et il pleuvait!!)… Bref, j’ai retrouvé MA 1250 GSA avec bonheur!
Superbe essai, merci à vous trois. J’ai eu l’occasion d’essayer la Pan lors du Harley tour. Superbe moto qui m’a semblé très dynamique. Bon point pour la suspension qui s’adapte à l’arrêt. Pas encore essayé de GS mais ça viendra. Je roule en Africatwin 2017 mais recherche une moto plus confortable pour le duo. Et oui il faut aussi contenter Madame 🤗
Salut, Comparatif exhaustif et très intéressant. Je roule en GS depuis 18 ans et en Adv 1200 LC depuis 3 ans. J'ai essayé la Harley et j'y ai pris beaucoup de plaisir mais uniquement en mode sport. Comme Mehdi j'attendais un peu plus de "patate" à bas régime, c'est une Harley quand même! Je me suis même pris à rêver du moteur de feu la Buell Ulysse dans cette partie cycle… Je n'ai pas le budget pour une GS 1250 que je trouve également trop sophistiquée et sur-équipée. Il est possible que la Pan America entre dans mon garage d'ici quelques années (je n'achète que de l'occasion et ne change tous les 6/7 ans) mais je suis encore réticent à la transmission par chaine (cardan depuis 30 ans) et Madame n'aime pas trop l'esthétique. Par contre je voudrais quand signalé que la GS LC chauffe aussi pas mal les jambes dès que la température extérieure dépasse 27/28°C et que la roue arrière arrose copieusement le dos et l'arrière des jambes dès que la route est mouillée (c'était déjà la cas sur les GS Adv 2006-2013). Ce sont de belles machines encore aptes au duo avec bagages quand on a des grands gabarits (1m95 et 1m75) et ça se fait rare sur le marché. Merci pour ces 2x20 minutes dans ce décor très sympa.
J'ai essayé la 1250 GS et je n'ai pas été séduit. Par rapport à la précédente génération, certes le moteur reprend plus bas mais pas si bas que les journalistes ont bien voulu l'écrire. Sous 2200trs/min ça gogne (la moto avat 3300km). de plus je trouve que le châssis est nettement moins agile que la 1200GS à refroidissement liquide. A chaque génération les GS ont pris du poids et sont devenues des routières... d'ailleurs le test le montre bien. Quand au performances... que dire, que dire... Avons nous vraiment besoin d'une telle puissance ? Comparé à la v85tt, elle est plus chère, plus lourde, a un réservoir plus petit consomme plus et elle est plus volée. A réserver pour les conduites nerveuse. J'ai fait l'Ubaye en août chargée et à 2 avec ma V85TT. Ses 76cv m'ont suffit pour 10000€ de moins toutes options mais vraiment toute option sauf le pot. Donc à vous de voir🙄 Donc pour conclure, je ne prendrai ni l'une ni l'autre. Je garde ma V85TT.
Super Vidéo, des vrais avis de passionnés. J'ai jamais essayer une GS mais je suis clairement parti sur la Panam (Je la récupère dans 2 semaines). J'avais un """Vrais"""" Harley avec le bon Potato (Fat Bob 107) et je me suis jamais intéressé au maxi trail mais quand j'ai vue la gueule de la Panam, qui rappel un peut le phare de la Fat Bob et ce look un peu Mad Max, et je me suis laisser tenter a un essai et un deuxième et un troisième. Et dès le premier virage et l'accélération j'étais sur le cul. c'est léger et maniable, je dois pas me battre dans les virages et j'avais la confiance tout de suite, même si il faut qq temps pour apprendre a mieux la connaître mais j'attaquais beaucoup plus vite qu'avec la Fat Bob. La qualité de l'écran est très bonne, c'est facile a utilisé (de ce que j'ai jouer avec pour l'instant) les modes sont vraiment différent et on sent la moto changer de comportement entre le sport/route/pluie (je ne connaissais pas ça avec la bonne vieille potato qui avait juste un compteur et c'est tout). Une belle réussite de Harley
Énorme boulot. Franchement la Pan America je l'ai croisé 2 fois lors des Aces Experience, je roule en Sportster jsuis custom à fond mais je la trouve vraiment stylé, une sorte de chimère assez improbable. Les paysages avaient l'air dingue. Jsuis allé dans les Alpes cet été et c'était full GS sur la route (2 Tiger allez).
Pour avoir essayé les deux essai de là pan moteur très sympa par contre la qualité des plastiques fait vraiment chinois les commodos sont accessible mais faudra chercher et si vous aimez rouler avec une bande d’aluminium sur la jambe droite tellement l’échappement brule le tibia c’est le bon plan ensuite essai de la 1250 gs un tapis volant facile à prendre en main moteur agréable beaucoup de couple à bas régime assez surprenant en 6 à 40 ça repart et ça ne cogne pas qualité allemenande commodos complètement sous la main bref j’ai acheté ma première gs en 2022… ça reste mon avis personnel allé donc comparer par vous même
Super comparatif (comme toujours). Matt a apporté un vrai plus pour le off-road et Mehdi toujours aussi pro ! Personnellement j'ai une GS et j'ai testé la Pan America, La Pan America est une belle réussite pour un premier jet chez Harley, mais elle est encore un cran en dessous de la GS en terme de finition et ce gros bloc optique style "Dark Vador" ne me plait pas du tout. Mais ce n'est qu'un avis personnel ;-)
Merci à tous les trois. Très bonnes vidéos. En espèrent que la disponibilité des machines ne soit pas à perpette. Ça donne envie de les essayer. Bonne route
Bonjour à tous, Je possède une BMW R 1200 RT de 2015 Personnellement, j'adore la Harley, originale, belle esthétiquement. ..Je l'aurai bien achetée mais elle ne possède pas de cardan, et ça c'est dommage ! C'est son seul défaut. Par contre en terme de tarif, elle est très intéressante. Super essai, merci l'équipe!
Alors Messieurs les journalistes vous pouvez retourner étudier votre sujet, car j'ai rarement vu un comparatif aussi pertinent et pourtant Matt n'est pas journaliste mais il donne envie de faire de la moto et d'essayer ces 2 gros trails, la passion il l'a transmet parfaitement ainsi que les points de vus précis et c'est pas donné à tout le monde. Bravo Matt. MLJ
J'ajouterais que certains youtubers se prennent des connaisseurs et ils peuvent travailler pour atteindre un niveau qualitatif. Et pourtant les constructeurs les convient aux présentations 😉 la communication évolue mais toujours dans le bon sens.
J'ai testé la PAN AMERICA lors du AAM 2021 et à l'occasion du HARLEY TOUR de passage en Avignon. J'ai apprécié cette toute nouvelle machine mais étant encore novice sur de telle cylindrée il va me falloir encore maint essai pour me convaincre davantage. Par contre, je n'ai jamais eu l'occasion de tester une quelconque GS, l'AAM fut trop court pour cela !!! Donc à venir. Je suis tout à fait ok avec MATT pour l'originalité de la PAN AMERICA, d'ailleurs je roule en Triumph tout comme lui.
La GS est vraiment une super moto, ça c'est clair. Ultra polyvalente (quand on voit ce que des mecs arrivent à faire avec, c'est impressionnant) Perso, pour mon prochain trail, elle aurait pu m'intéresser, clairement. Mais honnêtement, rien que le fait qu'on ne voit que des GS partout et tout le temps, j'irai voir la concurrence. Actuellement, je regarde la Tiger 900 (comme Mat) et la Multistrada 950s. La PanAm, il faudra que j'aille la tester car elle me plaît beaucoup. Très original comme design (on aime ou pas, les goûts et les couleurs) Mais comme Mat l'a dit, pour un tout premier trail, ils ont vraiment fait très fort chez HD. En tout cas, bien content de voir Mat chez Motor Live. C'est top pour lui.
La Pan America à un taux de compression de 13:1 (vs 12,5:1 pour la gs), je pense que cela explique la légère baisse de consommation et le dégagement de chaleur supplémentaire sur la Harley. En tout cas pour l'avoir essayée, j'ai été bluffé par cette entrée en matière par la marque de Milwaukee. C'est une machine réfléchie et aboutie et ses seuls vrais défauts ne sont autres que des choix techniques volontaires (puissance en haut et dégagement de chaleur principalement). Pour faire de la route et des chemins, je n'hésite pas et repars avec la Harley. En revanche si c'est pour un usage principalement urbain, je prendrais la GS pour son comportement moteur plus réactif à bas régime et le dégagement de chaleur bien moindre. Merci pour le comparo ❤
J’aimerais changé de moto et partir sur un trail, j’ai essayé l’Africa Twin, la KTM SuperAdventure, et la Pan America. Je souhaitais essayer une GS, mais non, gros coup de foudre sur la Pan Am’ c’est celle-ci et pas une autre 😉
Effectivement il faut essayer, j’étais partie sur un gs j’avais tout test sauf la harley et un petit tour avec la pan m’a fais changer d’avis. Quelle confort. Et moteur plus vivant. Gros coup de cœur. Et très belle en vrai, c’est vrai qu’elle n’est pas du tout photogénique
Un essai version @Mattadventure, avec supplément @Mehdi et @Clementine, 10min+20min , ça va..! Pas moins! attention @Motorlive!! 😉😉😉 En tout cas bravo, voilà ce qu'on veut, ça dit les choses !! Bonnes comme mauvaises !! BIG ✌✌✌
