Я вот сижу смотрю это видео и понимаю , что мне надо было также делать , у самого двигатель в гараже разобран , скоро собирать , а я уже и забывать начал где да что
Все современные машины сейчас такие, забудьте уже про чугуные двигатели и коробки который по 500к ходили. Неужели вы еще не поняли куда катиться этот мир? Мы должны жить в вечном кредите и работать на 3 работах чтобы покупать весь этот хлам, и сдохнуть до пенсии😂
Друг, ты не поверишь, как я ждал это видео!!!! Буквально одной ногой уже стоял на счастливом поезде в покупку этого автомобиля! Дали мне на тест-драйв покататься на несколько дней... И все впечатления - только положительные. И уже думал, как скропалить денег, чтобы его купить! Но тут просто еще раз убедился, что лучше японской машины еще ничего не придумали!
Не хочу расстраивать но японцы тоже жрут масло через одного)))) у меня Хонда 140 тысяч пробег, расход масла где то 400 гр на 1000. Летом буду промывать мотор, может хоть как то поможет
Если коротко: Стружка в редукторе Коррозия шлицевых соединений Две электрические помпы Тонкая цепь Алюминиевый блок с напылением Достаточно сложная конструкция Китайцы конечно молодцы! Не сложно представить, что будет с ним после 100 т.км.
так если они и 20-ти не отъезжают! Теперь понятно, почему они продаются в Китае с пробегом до 20 000 и у нас такие же стоят! Ничего с этим не возможно поделать! Это, к сожалению, не исправимый косяк производителя! И не нужна эта машина с такой замороченной системой патрубков, трубочек, кронштейников, болтиков, которые не возможно открутить, пока не разберешь все навесное! Инженерия китайского автопрома одним роликом разбилась вдребезги! Друг, тебе бы лучше, наверное, свалить из страны на некоторое время или потеряться от китайских триад! Ты сейчас такой ящик пандоры открыл!
@@user-qd7yu5cf7s Что бы на 20000 появилась трешина в цилиндре , такого случая у немцев не бывает. Даже на жёстких стейжах. Ржавые шлицы углового редуктора это вообще жесть .
❤ видио сделало мой день!!! 🎉 Я вспомнил как 50 лет назад ( мне тогда было 6 лет) я из любопытства разобрал по винтикам отцовский катушечный магнитофон "комета" хотел протереть звукосниматель, но уронил болтик. И так вслед за "подлым" болтиком я снимал деталь за деталью. И постоянно что то мешало :) приходилось откручивать все больше и больше креплений. Через пару часов магнитофон лежал ровным слоем по квартире, но болтик я достал!!! :) Оживить конечно аппарат уже не смогли... Я узнал столько новых слов и эпитетов о своих " шаловливых ручках" "***** любопытстве" 😂 Сейчас смотрю, и такая волна воспоминаний нахлынула!!! (Правда я это делал со своей техникой и за бесплатно ) Короче подписка! И даже сохрани видос в избранное!!!!
Был у меня древний VW, на котором я прокатался чуть больше 9-ти лет, это была третья моя машина. Потом, я вдруг стал сильно уважаемым, богатым и однажды, смотря в зеркало я решил что ПОРА! Купил себе на тот момент нового корейца, сборка наша. Ну что сказать? Пацаненок, отцу которого я продал VW, так и катается на нем без нареканий. Ну а я, откапиталив мотор за очень много денег после 150т\км, намучавшись с пинками корейской 6-ти ступки, продал это дерь... и купил себе тойоту 11-го года, с 3-мя хозяевами, на которой и по сей день катаюсь. Вывод тут какой? Дурят нашего брата на чем свет стоит!
вижу одну конструктивную недоработку: цепь ГРМ надо было ставить не со стороны КПП, а в середине, как на мотах, тогда для ее замены нужно было бы снимать еще и колено😆
Самый хороший авто - простой и доступный к обслуживанию, без электронных приблуд и наворотов. Такие качественные выпускал немецкий и японский автопром в 80-х и 90-х. А то, что выпускают сейчас, это дерьмо в красивой обертке.
@@uribei245 автоТаз сейчас уже нет, изучите из чего сделаны современные тазЫ, мне например "возрождённая 2105" не интересна абсолютно, целиком и полностью, от слова совсем, потому что я уверен там агрегаты будут стоять современные, а зачем "жыга" такая нужна, спасибо я ПАС с современным тАзом
По поводу промежуточного охладителя воздуха после турбины - это не зима/лето, на самом деле это не для подогрева а для охлаждения воздуха нагретого от сжатия в турбине. Работает круглый год. За видео огромное спасибо! Очень полезно для тех, кто подумывал над покупкой этой шляпы.
Боже упаси от этих китайцев, авто одноразовые, можно масло не менять а доливать и через 50 тыс в переплавку, нее,,,, , никогда не куплю никакую китайскую машину в жизни, подожду еще лет 7-10, посмотрим что будет, поезжу еще на колымаге
как часто ты обычно снимаешь клапанную крышку? обычно это делается ооочень редко. первый хозяин обычно с этим не сталкивается. может быть столкнётся только второй или третий, потом четвёртый и пятый опять не столкнуться, а достанется шестому )
Рено. Замена прокладки штока выбора передач требует разбора коробки. Замена ремня генератора требует шечтирукого осьминога. Или приспустить мотор. Но это другое. Это европейское качество.
Сижу, смотрю сколько трубочек, проводочков. Чет напутали, нахомутали, на болтиках, на винтиках, на резиночках, на сопельках, на веревочках. Тут вошло, тут вышло...какая то умная конструкция, высокотехнологичная...по итогу проехало это всё 20К...У отца была копейка...открываешь капот, а там 4 провода и блок...проехала 350К...
много лет общаюсь с одним и тем же мастером, вспомнил про замену выжимного на переднеприводном ВАЗ, так он снял и поставил КПП за 40 минут, ничего не сломав попутно. Нигде и никогда такого не видел. В крупных сервисах типа БИК авто в РнД вообще не хотят с коробасами возится, говорят просто не делаем и всё))
судя по конструктиву и "оптимизации" узлов, цена на обслуживание китайских моторов сильно "порадуют" владельцев....что бы поменять цепь, надо снять двигатель и скинуть коробку👍👌
Тоже понравилась эта бибика, но как узнал что привод ГРМ между трансмиссией и ДВС, сказал себе: ,,поживут увидят, потом расскажут, а я подожду". Этот ролик подтвердил догадки. Лайкуще за видос. Удачи.
А тебе не похер где там что 🤷 как будто сам будешь в гараже кумекать? В такую сложную технику сам не полезешь а к дилеру покатишь , пусть у них голова и болит где там привод.
@@is2473 не всё так просто ☝️прежде чем забраковать нужна экспертиза или хотя бы дефект. разбор , никто просто так мотор , который стоит тысяч 700, менять не будет ☝️ нужна причина, может вы без масла катались , например пробив поддон, или ещё много причин. В данном случае обычное явление алюминиевый блок , даже не гильзованный, лопнул 🤷 на лицо брак 👍 владельцу и не повезло и повезло одновременно 😁 отделается испугом. Поэтому я например, предпочитаю всё-таки чугунные блоки ну на крайняк гильзованные.
Я все чаще засматриваюсь на китайские автомобили,в частности дарго очень нравится. Но подобные видео охлаждают мой пыл... Похоже буду до пенсии на камрюхе ездить) Автор спасибо тебе большое, ты стольких людей спасаешь от фатальной ошибки!
А почему проплаченными?И на велосипеде я иногда езжу и на квадроцикле,оба китайские.А вот автопром предпочитаю японский,у меня Камри,у жены Серена,у дочери Мазда СХ5.А вот хороший китайский автомобиль звучит смешно.@@dmitriyn1489
Если бы вы знали , сколько десятков тысяч , если не сотен владельцев VAG моторов TSI, столкнулись с масложором (от литра на тыщу км. ), перескочившими цепями грм. И это все на первых годах эксплуатации.. сколько сотен тысяч владельцев бмв ездят с канистрами масла.. доливая будто у них 2т мопед))). Системные конструктивные ошибки они есть у множества именитых производителей.. у Корейцев вовсе за частую к 100т.км.. ни поршневой, ни вкладышей.
@@Artem-go4ub и хули тут смешного? Может они ничего и не придумали но они работают и делают почти 100 миллионов ☝️☝️☝️ машин в год 😧! Разных машин электричек делают современных больше всех в мире и т.д. а мы дебилы продолжаем улыбаться и даже Весту допилить второй год не можем 🤦. Вот и весь х.й до копейки. Вместо того чтобы обсирать того кто работает, нужно самим руки и голову из жопы достать и начать делать.
И на каждом китайце подобная ситуация,а самое главное запчастей и агрегатов нет в наличии даже у дилера.😂Удивляюсь и смотрю на людей,которые катаются на этих авто.Всегда думаю,что же сподвигло его сесть за руль этого дерьма😂
@@Alexandri81 скорее всего сподвигла цена. По цене Дарго с такими же потребительскими свойствами новый автомобиль проверенной временем марки будет стоить дороже значительно и это будет параллельный импорт без гарантии
@@Alexandri81 не знаешь - не говори. С запчастями практически никаких проблем нет. На те же корейцы сроки + - день. Такие поломки , это скорее исключение. А вообще агрегаты вполне надёжные. Любой моторист подтвердит что нет с китайскими моторами глобальных проблем, а вот корейские (и ваг тоже со своим масложором не сахар) мотористов без работы не оставят.
Мастер - Человек с какой-то другой планеты. За пол дня снял такой гиморный ДВС, аккуратно, ничего не портя. Респектище!!! Подписка! У нас в Ростове-на-Дону за ремонт 8 клопного ДВС просят 40+ при условии, что новый 80+ и разговаривают исключительно через губу, несмотря на десятки сервисов, так в каждом. Частники по колено в масле, грязи, без гарантии делаю ремонт дешевле - 25+, но по времени это 7-10 дней, плюс выждать очередь на ремонт несколько машин.
@@AndersonNikitos Автор не рассказал историю этого Дарго . Но суть ясна . Китайцы прогрессируют , но пока по качеству агрегатов лишь на пути к корейцам , до немцев далеко. Премиум китайский уже не плох но непонятки по ремонту , особенно после дтп есть. Из " народного" китая всё же Джили покачественней всех будет.
Как чувствовал, что Китай ещё не достиг технологического прогресса в производстве гильзованых алюминиевых блоков. Поэтому жене купил F7 (пробег 38тк), а себе T300 (9.5тк). У обоих машин блок чугунный и цепь ГРМ в привычном месте))) Автору большое спасибо за инструкцию по разборке ДАрго)
@@leshy007 Ну я бы уж прям не сказал что уж жёстко, есть конечно мягче машины. Но что есть в эти деньги? С чугунным блоком 2.0Т, 4awd, камерой 360*, автопарковщиком, новое, что бы запчасти были в шаговой доступности и более менее жизнеспособным роботом.. Детей в садик, школу, по городу самое оно)
@@leshy007 сядте в Ламборджини вот где табуретка. Чудес не бывает. Либо держим крен в поворотах, либо глотаем ямы Вот например Нива, прекрасно держит неровности, но в поворотах крен дикий.
Складывается ощущение что автор первый раз разбирает вагообразный мотор, столько нового и сюрпризов он узнал, и за жидкостный интеркулер, тефлоновые уплотнительные кольца на форсунках, и теплообменник АКПП, помпы и прочее другое.
Не знаю что сказать. Но я гоняю 27 тыс. уже полет нормальный одни положительные эмоции. Единственный - в моей комплектации это пороги мне кажется они лишние ))) и еще из минусов небольшой багажник. А так тачка супер не слушайте не кого единичный случай. Машинкой очень довольный..
У меня Форд Куга 2.5l с цепью 2015 года. На форумах иногда спрашивают, когда же менять цепь. Им отвечают - наверное вместе с капиталкой движка. Но никто ещё не наездил до капиталки движка. Буду продолжать ездить, когда настанет момент замены, отпишусь.
Мастеру, разбиравшему двигатель, - респект и уважуха. Снимаю перед Вами шляпу. Но все цилиндры были в нагаре. Масло попадает через впуск. Скорее всего турбина подкидывает.
@@kiwi-doom2765нагар будет на обратной стороне клапанов, внутри такой шубы не должно быть. А если бы турбина, то шуба масляная была бы во всех цилиндрах
Молодец! Многих людей убережешь от ошибки стать обладателем данного авто. Меня сразу смутил этот двс, как я только узнал что у него цепь грм сзади, как такое сложное техническое решение поставить на поток. Ладно бы ещё отходил бы свои заявленные 150000, а то и в этом пропасть.
Видео хорошее. Только это не должно влиять на ваше отношение к производителю. Примите его как опыт. Цепь между трансмиссией и мотором, разве это что-то новое для вас? У BMW например стоит. Блок лопнул? Ну такое случаетсЯ. Лечится гарантией. Не вижу никаких проблем. Все снимается, разбирается и чинится. Хватит ныть. Придется включить голову и грамотно использовать руки. Как это сделал автор. Респект!
Я смотрел и радовался. все есть 1.Маслофорсунки 2.Теплообменник, 3.Рокера с гидриками, Технологично сделали мотор. Но вот лопнувшая гильза .Либо брак металла,либо задуманное устаревание металла.
Спасибо за познавательное видео. Работёнка у вас нелёгкая. Впечатлён немало... Теперь те многие, кто так нахваливал китайщину поумнеют. (хотя не факт) Устройства французских автомобилей по компоновке основных узлов теперь уже не кажутся проблемными и нелогичными..
@@fishinghamster1309 я имел ввиду помима крышек, соединения трубок и т.д., это просто нонсенс, чтоб на простой мотор навешать столько лишнего, что естественно потечёт, как на том же, бмв🤦♂️🤦♂️
@@user-sb5qi2mo2j Только цены не гуманные , для китайца выгодней купить с доставкой на Али новый. Недавно смотрел , для Ховера новый стоит 126 тыс. 4G69 Mitsubishi
Посмотрел видео, мастеру конечно особое Спасибо за такое видео, познавательная, интересно было найти причину Жора масла, для себя я понял одно купил уже вторую китайскую машину первая Не приносит проблем Geely Atlas Pro передний привод, вторая Haval dargo X 3.000 пробега .Надеюсь что тоже проблем не принесёт, думаю что это единичный случай, Самое главное что эта машина привезла хозяина домой, не оставила его где-то там вдалеке от дома ,а с таким случаем жор масла если мотор начинает жор масла Я бы заказал новый мотор и так бы на этом и ездил приехал бы новый мотор скинули бы с него навесное на новый мотор смонтировали масла жидкости залили и поехали дальше Время сейчас такое дешевле стоит мотор новый чем отремонтировать старый🤝
В общем нормальный двигатель, 300к при должном обслуживании проходит без особых проблем, но с парой "НО". 1) техника рассчитана на скорости до 120-130км/ч. И не важно что там табун лошадей и крутящий момент. Корейские повозки поввально все не имеют проблем в корее (там просто дерут втри шкуры за нарушения ПДД - вот и не гоняет никто), А скорость + форма типа кирпича (т.е. сопротивление воздуха) на кроссоверах огромно. Поэтому если там не 3л под капотом - прос 150+ нужно забыть от слова вааще. Будет кататься на 120-130 - пройдет 300к как пить дать ))) 2) Масло на таких двигателях с цепями морзе нужно менять в 2 раза чаще, нежели указано в книжке. Ибо книжка это идеальные условия на трассе при скорости 90 км/ч без препятствий. 50/50 город/трасса = будьте любезны максимум раз в 7к поменять маслице. Ибо город, ибо пробки, ибо бензинчик в масле разжижает, ибо молекулы масла раздробляются цепми морже (которые работают по пронципу тррения-скольжения, а не трения-качения как на роликовых цепках). 3) Ну и этот ДВС уж точно минимум топовым 95м заправлять. Никаких 92х или дешевых 95х... Лучший вариант 95+100 пополам, будет самое то. 4) И муфту нужно да, действительно обслужить. На видео видно, что там нет дренажного слива воды. А это мегаважно, ибо при разницах температур в России, с мороза до +60 даже - там воды внутри будет ах хлюпать... кто разбирал быстро зимой после поездодк тот видел эту ржаво-кашу внутри. Та же фигня на киа/хёндэ, верно автор подметил... А вот на F7 к примеру - там внизу дырочка дренажная, и со шлицами проблем ни у кого нету ибо водица оттуда просто уходит вних и шлицы во много раз дольше служат ;)
Владел японским кроссовером Suzuki Grand Vitara, на 70000 крышка цепи ГРМ лопнула, на дорестайле блоки движка на некоторых машинах лопались. Так что бывает и у японцев косяки и брак.
Про ценник точно, владею с новья т 31 х трейл макс кожа комп босе муз и тд, недавно на 170000 пробега меняли! грм со всеми сопутствующими заменами, по деньгам норм , быстро, без проблем, и после этого видео оцениваю свой не битый и в норм состоянии 2,5ляма, 11год, и то, надо думать, продавать или нет, еще 150 спок ехать можно
Ко всему привыкаешь. Поработал на дилере хавала немного- мне понравился конструктив кпп и двс свежих авто. Не мудренее других. Но 2 литра на ф7 все же лучше. На н9 тоже огромное число проблем. Поэтому для себя сделал вывод- брать ф7 2 литра)
