Здравствуйте, Дмитрий. Смотрю Ваш канал со времени второго дастера, очень много полезной инфы было для меня. На счёт дарго скажу так - каждый знает что для него лучше и в кайф)) опыт с китайцем на своем примере передаете вашим зрителям и это тоже ценно
Привет! как вам посадке на этом сидении в Elite? нет в салоне такой не могу попробывать удобство посадки! Так как сама сидуха короткая важно менять углы под коленями, я так понял они совсем не регулируются верно? по углу выше ниже?
Это не тот проверенный лукойл что был почти два года назад. Сейчас он выпускается с китайскими присадками. Сравнения уже есть на ойл клабе и не только. 5000 км на этом масле предел для турбо, если любите свой автомобиль.
Интересно, сколько замен фильтра выдержит бардачок) Такие мелочи, в моём TIGGO 8 PRO сделали намного практичней и у меня точно не сломается через 5-6 замен. И вот из таких мелочей и складывается общее впечатление об авто и вот поэтому я пошёл за новой машиной к дилеру чери
ну хз, на каптиве за 10 лет бардачок выдержал всё без проблем, на тигуане тоже, с чего бы этому бардачку сломаться... просто не надо его силой выламывать и будет всё отлично. На сколько знаю на х-трейл тоже "в бардачке" фильтр и хозяева не жалуются что ломаются крепления.
Это явно лишнее если через 5000 у ОД делать ТО полное. На нулевом ТО более чем достаточно просто поменять масло и фильтр. Но автор он преследует другие цели, он хотел осветить все, что делается на ТО иначе бы ролик был не полный.
Пришёл я на этот канал когда у автора был первый Дастер. Авто бюджетное, близко к народу было ну и ко мне в частности. Потом появилась Аркана, стало менее интересно. Потом новый Дастер и это уже совсем не "бюджетка"и совсем не интересно. Теперь заоблачный Хавал и вот настал момент когда можно с лёгкостью уйти. Простите. )
А у меня вообще Кия, и как многие наверное скажут, что я тут забыл, а вот нет. Просто мне интересно смотреть видосы как автор преподносит информацию и т.п. Удачи всем и привет из Ставрополя 👋
В@@user-rm4lj7tn4w Вот и про то же самое, да и после замены 10-15 фильтра думаю резьбы уйдет. Конечно это мелочь, но в целом китайцы уже догнали европейские и японские бренды.
нулевое сделаем сами а первое - к дилеру чтоб не слететь с гарантии. Где логика?! Кстати про дарго. Сиденья у него ОЧЕНЬ маленькие и неудобные. Не рекомендую брать или проверяйте как следует.
Логика прямая: первое ТО это регламент производителя, его нельзя не делать, другой вопрос что с тз законодательства это не обязательно должен быть дилер, но потом, в случае проблем, будет тяжело доказать, что ты не верблюд. А самостоятельное ТО ноль - это люди перестраховываются, что бы не иметь лишних проблем потом. update: ну и в принципе 10_000 км для масла это много, молчу про 15_000, нужно резать раза в два(зависит от нагрузки, езда по городу в пробках на не прогретом движке - это тяжелые условия), тогда двигатель прослужит долго и не нужно будет голосить по форумам "китай говно". Хотя этот совет универсальный по любой марке, верить в 15к будет только дебил.
смотрел я данную модель хавала. Был у меня когда-то Н6, 4 на 4, бензин, мкпп. Не понравился мне дарго, вообще. Двери легкие, когда решил салон посмотреть + данная кпп не для меня. Далее просто не стал смотреть....
