@@markkelep8327 сами судите. на трассе полностью гружёный в короткое окно встречного потока успеваешь без труда и мандража обогнать фуру и 5-6 "шнурков", плетущихся за ней и заканчиваешь манёвр до того как они успевают левый поворот включить. После нажатия на педаль газа в пол (спорт режим не забываем воткнуть заранее), сразу вжимает в спинку как на механике далее тяга не ослабевает, а если обгон затянулся переключения идут точно, почти незаметно и без потери тяги, наоборот подпинывает. Очень круто - круче чем на механике. в городе если нужно стартануть первым включаю спорт педаль тормоза отпускаю чуть раньше и после толчка жму педаль в пол всё - все потерялись. У полторашки есть большое преимущество - у неё максимальный крутящий момент начинается с 1500 оборотов, а у двушки с 2000 поэтому полторашка при меньшей мощности лучше подхватывает с места. У двушки основное преимушество после 140 км/ч в штатных режимах езды полторашка удобнее по расходу вобще молчу. 1,5 мотор сделан на основе мотора серии 1NZ Тоёты. А это один из самых удачных тоётовских моторов.
Непонятная логика хавал. Проехали 228 км, осталось топлива на 151 км, всего 379 км. Эти 379 км автомобиль проезжает на полном баке? Или вы начинали свой путь с каким-то иным остатком топлива в баке? 379 л на полном баке это не 8 л на 100 км. Бак у ф7 56 литров. Если проезжать 379 км на 56 литрах, это расход 14.7 литров на 100 км.
228 это суточный пробег на пути обратно, а заправлялись мы вчера на пути туда, после чего проехали ещё 130 км туда, потом там ещё покатались по делам. Пробег туда и там не учитывается в сегодняшнем расходе. К тому же, заправлялись не под завязку, а просто на 2 тысячи залили, сколько там в баке было я не знаю. Даю только расход за сутки, в эти сутки мы не заправлялись, ездили на остатках со вчера.
@@evgeniyananjev5712 завтра еду брать хавал, и дилемма, 2 литра или 1.5. Как вам расход по сравнению с предыдущим автомобилем и что за авто было до хавала? Как вам в общем расход топлива и какой он средний за всё время?
@@ГошаКуценко-ж8д dzen.ru/a/Xye9uSXeWnrRRrsC?share_to=link Я всё подробно по выбору мотора описал в этой статье. До этого у жены был Хюндай ИХ35 2.0 л 2 ВД автомат , а у меня Дастер 2 л 4 ВД автомат. По сравнению с ними Ф7 1,5 бензин просто нюхает, при этом в отличие от этих овощей неплохо едет, особенно с низов да и АИ 92 преспокойно потребляет. Если будут вопросы спрашивайте в комментариях к статье многим будут полезны ответы.
Трасса очень тяжёлая была узкая, ухабистая, очень загруженная. Много обгонов с тапкой в пол, благо рвёт как безумный. Встречный ветер всю дорогу. Отрицательные температуры, расход показан с учетом 20-минутного прогрева. Полная загрузка - 4 человека и 80 кг груза. Там где можно было разогнаться шёл 120-130. Как по мне так "нюхает" бензин. Дастер в этих условиях железные 11 литров на 100 км выдаёт, проверено много раз, как есть вторая машина у нас Дастер 2.0, 4 ВД, АКПП. По городу, если целый день кататься в 7-ми бальных пробках одному без постоянных прогревов на коротких дистанциях, расход получается меньше 10 литров. Если по километру или меньше проезжать в 25 градусный мороз и по 4 часа оставлять стынуть , потом опять греть, то и в 20 литров может уйти. Если ехать летом по трассе 90-110 без резких обгонов, то расход около 6-7 литров.
@@crashtools1488 Оценить экономичность автомобиля по показаниям бортового компьютера очень непросто ибо многие производители сильно лукавят вводя разные методики расчёта среднего расхода, а тем более мгновенного. Обвинить из нельзя ибо у каждого написано что-то типа "для приблизительной оценки" реально я так понял разница между 1,5 и 2.0 1.5- 2 литра. Н если учесть, что при спокойной езде по городу в тёплый период реальный расход у меня опускается менее 10 литров, то думаю 11- 12 литров для 2.0 по городу это реальная цифра. Если холодно, много прогревов, а поездки короткие, да в пробках - расход может и вдвое вырасти. Только машина здесь не причём. По трассе же у них расход должен ещё меньше отличаться при одинаковом темпе езды. 2.0 сильно пуляет, тем самым провоцирует водителя к динамичной езде, отсюда и расход. 1.5 тоже очень резвый, но я уже не пацан молодой каждый раз со светофора тапку в пол гонять, соответственно и расход вменяемый. Машина -то надо сказать совсем немаленькая. На форуме кстати тоже народ пишет о нормальном расходе, кто прикатался уже и привык к машине, ну и не гонщик.
178 км, полет нормальный, пока выше 110 км/ч не гоняли, обкатку проходим, от машины море положительных эмоций, есть сверчок в салоне пока не разобрался что именно может издавать звук, а так же водительская дверь закрывается не очень хорошо, приходиться хлопать, все минусов больше нет
У меня сверчок был в шторке багажника. Шторку выкинул нафиг, не стал разбираться. Где-то ещё появлялся, но потом пропал. водителькую дверь мне регулировали , помогло, но не сильно. Очень плотные уплотнители и большие двери. С открытыми окнами закрывается легче, а так получается эффект ударной волны.
если двери плохо закрываются, попробуйте закрыть с открытым окном. если разница есть, то открываете багажник, по бокам есть лючки, открываете и из боковин(арки) достаньте 1,2,3 куска паралона(шумоизоляция), его напихано так много что воздух не проходит через клапан наружу. убрав препятствие для выхода воздуха, двери должны легче закрываться.
Подскажите, вот стоит ли бояться качества? И вообще после Дастера как оно? полный привод? Возможность буксовать если вдрууууг сугроб и т.д. сейчас Дастер, тоже хочу такой же, но вот не знаю, боязно... то робот, а я с ними совсем не знаком, то ещё чего
В плане проходимости у дастера только одно преимущество - геометрия. Всё остальное много хуже. На диагоналке Дастер мёртвый, особенно на льду. Ф7 даже на одном зацепленном колесе ползёт. Со светофора на скользком накате как на когтях сходит без всякого елозения хррум имитациями и пошёл. Муфта заднего привода на Ф7 раза в три больше, чем на Дастере, перегреть её ни разу не получилось, а на Дусе по зиме раза три перегревал из-за свобдной пробуксовки на диагоналке. У меня на канале есть видео, где я на Ф7 своболно заползаю в крутую, скользкую, ухабистую гору с поворотом. относительно дастера, там как и полагается в бомж машине съэкономили на всём, поэтому сравнивать его качество с Ф7 даже как-то неудобно. Машины от HAVAL давно зарекомендовали себя как очень выносливые и долговечные. Коробка дастера вообще пинучий отстой, не поднимается даже рука сравнивать её с преселективной семиступкой на двух мокрых многодисковых сцеплениях. Привыкаешь быстро к преселективу, а вот потом садиться на архаичную, тупую, пинучую, жрущую коробку дастера очень грустно.
@@evgeniyananjev5712 спасибо, успокоили, осталось решить по комплектации, что нужно, а что в принципе и не используется, ну то что это полный привод тут уже всё решено. Ещё раз спасибо, буду наблюдать за вашими наблюдениями😝🤔
Здравствуйте, рассматриваю данный автомобиль что бы купить, на 2.0 мотор финансово не тяну. Подскажите или дайте совет, 1.5 л. не сильно ущербный мотор или всё таки хватает тяги, заранее спасибо.
Сами посудиде . 280 Нм крутящего в диапазоне от 1500 до 3000 , даже для такой немаленькой машины очень внушительно. У двухлитровго Хюндай ИХ35 крутящий момент всего 190 Нм ( и то в пике), так он против Ф7 просто овощ на трассе. После корейца на двушке Ф7 с полторашкой ощущается ракетой. К тому же этот движок без проблем чипуется цена вопроса около 12 тыс. и 170 кобыл без ухода от Евро 5 можно получить легко, за одно и паузу стартовую подкорректировать (уж сильно китайцы перестраховались) кстати стартовая пауза у 1,5 даже в стоке меньше чем у 2.0, поскольку трансмиссия у них одинаковая, а движок на 1.5 послабже - соответственно на столько сильно защищать от стартового крутящего момента коробку и двухмассовый маховик не нужно.
@@evgeniyananjev5712 больше спасибо за ответ, но уж больно долго ждал вашего совета, поэтому перекрестились с супругой и поехали в хавэйл и буквально 2 дня назад приобрёл данный авто. Очень нравится, особенно удивляет качество сборки и материал из которого торого он состоит. Мужики на работе у виска крутили со словами на хрена, а когда увидили, пощупали и поняли качество на уровне а стоит минимум 400тыс. Против того же карейца👍
Здравствуйте, Мотор отличный. Тяги хватает вполне. Я написал статью по моторам для семёрки zen.yandex.ru/media/id/5f1588912c6be11989683c78/haval-f7-kakoi-dvigatel-vybrat-5f27bdb925de5a7ad146bb02 почитайте. По информации с форума. Наш ЭБУ не имеет счетчиков пршивок и не записывает ID прошивки. Поэтому слететь с гарантии маловероятно. Ну раве что у вас заклинит мотор и при этом вы не удосужившись откатить прошивку до на заводскую. Отдали автомобиль для судебной экспертизы прошивок.
Здравствуйте советуйтесь покупает машины или нет?просто у меня очень мощность машина есть жена боится садить. Мне тоже нравится это кузов хочу покупать просто не могу выбрать 1.5или 2 ?
Наш HAVAL F7 1,5 4WD. Я не стал брать двушку, машину брали жене. Но был приятно удивлён динамикой и низким расходом. Даже поностью груженый на трассе легко обходит колонны "шнурков" буквально мгновенно вжимая в сидушку (не забываем перед динамичным обоом переходить в "спорт" режим).
