По принципу цена+качество это авто лучшее на просторах бывшего СССР. Да перед тем как его купить товарищ просмотрел как с запчастями... На них уже запчасти дешевле чем для европейских и японских авто.
Руль не удобный!!! Очень узкий на обхват и жёсткий. У меня примерно такой же на саванне, езжу с 19-го года. Ладони и пальцы устают. Вы его держите правой рукой в единственно боле ли менее удобной позиции., но на ней удобно ездить по асфальту или просто на прямой. А на извилистых и грунтовых так не поездишь, нужен полный хват руля для кручения, для объезда ямок, кочек, луж и тд и тп . Если кататься на более высокой постановке руки приходится периодически разминать и стряхивать. До этого каталась лет 6 на пацфаиндере, вот там эргономика 🔥, ездила и кайфовала, не устаёшь проехав 400 км без остановок., удобен любой хват. Причём не зависит от габаритов водителя ( я 55 кг, муж 120) Поняла насколько весома эргономика салона только пересев на китайца. До этого всегда были японцы, ни с одной проблем не было. Хочу в ближайшее время съездить посмотреть на новый хавал, если дейсвительно решили проблемы с удобством сидений можно и взять. А так позвоночник в трусы даже по городу на короткие расстояния. Вопрос подлокотника то же важный, я люблю "висеть" на дверном локте и держать руль правой, у китайцев традиционно он узкий и низкий, поэтому приходится в них сидеть "стоймя" в кресле, завал возможен только в право, если есть удобный для этого бардачек. На китацех так удобно не поездишь как на япах, это факт.