Hola, cómo estas? Tengo una Galloper 98 2.5 Turbo Wagon con 300.000km, por el momento viene perfecto, pero noté que el refrigerante se acumula en el bidón y sobrepasa el Máximo, que puede ser? Saludos desde la Patagonia
Hola Muchas gracias por tus vídeos. Compré un Galloper 2.5 TDI del año 2000. Motor D4bh. 115.000 km probados. Si retira la varilla medidora con el motor en marcha, salpicará aceite. el tuyo también hace esto.?? ¿eres normal? muchas gracias Felicitaciones miguel
@@Fox_Fix Muchas Gracias No fuma. En el respiradero de la tapa de la válvulas solo se produce un pequeño vapor que parece vapor de aceite caliente. Haré un vídeo para mostrárselo. Muchas gracias por tu tiempo Buen fin de semana Felicitaciones Miguel
11 дней назад
Buenas, quería preguntar si puedes informarme de que consumos tiene el coche a velocidades de via en ciudad y carretera, saludos
Saludos, tengo un 2.5 tdi 4d56 y me paso lo mismo, repare y a los 3mil km recalento y se trizo la culata y dañi todo otr vez, y toco reparar denuevo, y buscandoi formacion llegue a la conclucion que estos motores no se los revoluciona mucho porque calientan, son muy buenos y confiables pero la conduccion debe ser en bajas revoluciones.saludos
En ese caso, el plano del bloque estaba en mal estado, si solo se repara culata y junta no solucionas nada,de todas formas no son vehículos para ir a altas velocidades o muy revolucionado, un saludo
Hola buenas no se daña lo que pasa que hay que tener un matenimiento siempre cambiar el agua cada x tiempo esos coches son muy fuertes lo digo porque tengo uno matenimiento y la culata nuca te fallara ponerle un refrigerante en condiciones un buen aceite y veras si se daña la culata y de echo tengo un montero 2.5 y la verdad es muy buen coche una vez fui a marruecos con el fue a una playa una cuesta de arena y no pudia subir claro pero era un principiantes de 4x4 y jofi el disco del embrage vino una persona que entendia del mundo 4x4 bajo las presion de las ruedas y subio esa cuestaa con el disco del embrage jodido subio me kede flipado son muy buenos recomendable y los nuevos no valen nada 0 viva los michubichis de los 90
Si,yo llevo el mantenimiento al día y de momento no he tenido esos problemas,el problemas lo tuvo el anterior propietario,aún así,esas culatas tienden a rajarse por la zona de las válvulas,ahora mismo tengo un Mitsubishi l200,mismo motor que el montero de los 90,un saludo
@@Fox_Fix Ha claro si el otro dueño no tubo mantenimiento y le daño lanculata es otra cosa un mantenimiento desde el principio me han dicho que la culata del 2.5 el material que lleva es mejor quel 2.8 eso escuchado nolosee
4d56 se atasca radiador calefaccion y no llega agua caliente al termostato (radiador abajo frío y arriba caliente) y se carga la junta culata por temperatura. Mucho ojo con eso,y el reloj temperatura también fallan. Marcan siempre normal. Buenos motores.yo uno 500000km,reparado 100x100 hace 50000km.
Si fueran buenos motores no darían esos.problemas todo el tiempo hay que andar con el miedo del recalentamiento, y no andar en altas revoluciones porque se recalienta , y le llaman buen motor esq no se entiende a la gente
Yo por por ejemplo lo que me encontré en este motor(del anterior propietario) , falta de cambios de refrigerante o usar agua, cuando desmonte la culata los pasos de agua del bloque a culata que son estrechos estaban medio tapados, radiador sucio la parte del aire, digamos que no tenía un buen mantenimiento, calentaria y estropeó los planos de ambos, creo que haciendo el mantenimiento adecuado se podría evitar el fallo de 'culata ' ,en mi caso lo compre con la avería y con el mantenimiento del anterior propietario, un mantenimiento adecuado es básico, si es buen o mal motor lo dejo opinion de cada uno, un saludo
@@ajexoticmachines3120 te lo digo porque mi padre compro uno nuevo de la casa, y lo maximo que se ha puesto ese coche ha sido a 110, de normal llebava una marcha de 80/90 pero esos coches no son coches para engancharle remolque ni nada de eso porque son flojones de culata. luego tuvimos un sd33 y ese no se le ha roto nada de motor y lo unico que hace es tirar de remolques por eso te digo que lo que es flojo y se le hace trabajar se acaba rompiendo
Yo tengo un Galloper 2.5 turbo de 3 puertas desde hace poco más de un año, y tuve que reparar culata, se repasó, junta nueva, limpieza de radiador y cambio de todos los manguitos. Espero que te salga bien la reparación ya que son buenas maquinas, yo estoy contento con el mio. El único fallo es que el cuenta revoluciones no me va, a ver si consigo ver que es. Te dejo el like
Si el tema de fallo en la 'culata' es muy común, esperemos pueda repararlo, porque están cotizados los motores de segunda mano, te dejo este enlace ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jTYe4ZfEXLg.html, a lo mejor te puede servir, gracias y un saludo Javi
A mí me cambiaron la culata nueva, hace pocos km. Tuve un calentón o subida de temperatura, después de cambiarla. Lo lleve al taller y se pensó que era el radiador, aún cuando les dije que lo había cambiado hace muy pocos Km. Se le echo un limpia y salió porquería. Yo creo que fue lo que la junta de culata nueva despidió. Tras realizar unos pocos Km. Me llena la botella expansora y se calienta. Yo lo tengo clarísimo que fluye compresión. Miré si soplaba y no vi nada, ahora lo volveré a comprobar, y doblarle el manguito que va a la botella de expansión.
Ola. Tengo un galopeer. Y me quemó la junta culata. Hay veces que hay que planificar el bloque por picaduras del agua. Si no no se soluciona el problema de las juntas de culata
Hola, finalmente me recomendaron buscar otro bloque, en la búsqueda encontré un motor 4d56 usado y lo monte, si algún día reparo el motor de origen subiré video, respecto a los tornillos puedes consultar en el manual o también en el recambio de la junta suele especificarlo, un saludo
Amigo, tengo una terracan 2.5 hice la misma prueba, no salían burbujas pero si el agua del radiador se levantaba, tengo entendió que eso es normal ya que el auga tiende a expandirse y subir un poco no?
Si, hasta cierto punto, si se te sale el agua cuando calienta sin burbujeo, revisa el mantenimiento del circuito de refrigeración, podría ser algún componente en mal estado
Muy buen diagnóstico, hay que tener especial atención en una manguera que va por detrás de la bomba de gasoil nunca se presta atención en ella y suele pincharse y perder el refrigerante por consiguiente recalentar la tapa de cilindros sopladas de juntas y todo eso.
@@TERMINATORSPAIN la manguera que digo es otra que va por detrás de la bomba de gasoil que sale por debajo del pipeta de superior dónde conectas la manguera superior valga la redundancia
Mi Galloper se quedo sin aceite y se paro solo le eche aceite y no enciende el motor gira hace ruido raro pero no enciende si me pueden ayudar que debo hacer gracias
Hola, si el motor ha funcionado sin aceite mal asunto, seguramente tenga daños, deberas revisar todo,si lo Que pretendes es arrancarlo puedes mirar si tiene compresión, un saludo
Hola buenas!! Me he comprado hace poco un galloper II 3p 2.5td, me podrías dejar tu insta o algo para poder hablar?? Tengo unas cuantas consultas, gracias!!!
Hola, desconozco ese motor en concreto, pero primero revisa si tiene algún punto donde se junten los circuitos de aceite y refrigerante, por ejemplo intercambiador agua/aceite o el turbo puede ir refrigerado por agua/aceite, en el caso delñ esté 4d56,solo tiene posibilidad de mezclarse o en el turbo o motor, no tiene intercambiador, tiene radiador para el aceite, un saludo
En este caso lo hace en frío, lo puedes hacer también en caliente, pero PRECAUCION con abrir el tapón en caliente y más si piensas que puede coger presión,para más seguridad puedes abrir el tapón en frío y dejarlo calentar con el tapón abierto
