Heavy duty truck Driver test drive impressions of Tour bus Aero King! 

エアロキングバス、格好いいですね、これはやはり自分で運転するから楽しいし、その乗りものの良さが実感出来る事と思います。８M２１型４３０PS出足がトルク太くてしかもフィンガーシフトの軽がるギアチェンジ、これ乗ってて感無量ですよね、うらやましいですよね。会社が福利厚生の為に買ったとは良い会社の証ですね、ホントうらやましいです。

仕事でエアロキングに乗ってます。 このバスは引きずり(3軸目)がハンドルと連動して動く(昔の4WSみたいな感じ)のでリアのオーバーハングが大きいです。据え切りで80センチくらいかな…セルフステアロックスイッチを入れると3軸目がロックされてオーバーハングが少し少なくなります。 空調は左が冷房(キーを回す)、真ん中の上が換気、右が暖房で暖房近くのプッシュ式スイッチが暖房の予熱器です。

動画アップお疲れ様です！ 元大型トラックドライバーです 今は 大型バス乗務員です もちろん エアロキングも運転しています！ トラックからバス運転は なかなかなれませんでした😅

かなりトラックとは違うのに、直ぐに普通に乗れるとは、さすがプロドライバーですね。🤗 V8乗れて、羨ましいです。😍

こんばんは。初コメです。僕は高速バスの運転手をしています。このバスは古めのタイプなので坂道発進補助装置は付いていません。2004年くらい？から坂道発進補助装置がオプションで出てきました。今の車は全て標準で付いてます。排気ブレーキなどは今のバスなどはトラックと同じですよ！そしてこの手は、冷房エンジンが別エンジンでエンジンを止めても、バッテリーをつけて入ればつきっぱなしになります。うちの会社はエアロキングがいないので運転してみたいです🙂今はエアロキングは販売してません。

私は今年の３月まで貸切りﾊﾞｽ会社にいましたが、何にでも乗ろうとする度胸や乗れるのが凄い❤ﾊﾞｽの運転手も会社に入りまともに運転出来る様になるのに１年以上かかるし道を覚えて貸切りを任せられるのには５年位かかる、今でも田舎では大型が走行出来ない道も多い。

フィンガーシフトを操作してるの見るの大好き

普段路線バス乗ってますが、たまに大型トラック乗ると運転席が高くて視界が広々で情報を早くキャッチできるのでバスより安心感がありました！

如何でしかでしょうか❔ 普段私がメインで運行しているバス🚌💨です｡ フィンガーシフトは特徴的ですよね😮 ３０年以上前に初めて走ってみてフィンガーシフトは悩まされました😅😅 指で入れて少し押さえていないといけません｡ トラックにもフィンガーシフトは有りますよ！ シフトをエアーでサポートするので､シフトの時プシューンプシューンと言っている車がフィンガーシフトですね！ バスは､リアエンジンの為にシフトとミッションが離れていてメチャクチャにシフトが渋いんです！ 昔みたいにフロアーから長ーいシフトレバーがあると比較的楽なんですが😅😅 タイヤが運転席の後ろにあるので曲がる時もタイミングが違います！ クーラーは別エンジン（サブエンジン） 上のキーを回します！ ｖが😅８気筒２４リッターでフロントタイヤは凄くきしみ音楽しますね！

バスのフィンガーは楽ですよ。 シフトチェンジ時に入れたいギヤーに２秒くらい押しているとギヤーが入ります。 仕組みはシフトノブ自体はおもちゃみたいなものでギヤーの位置をスイッチで検出して電気信号に変更し、エンジンコンビューターに一旦信号を入れてからコンピューターがどこのシフトか判断してミッションに信号をミッションに送ってミッションコンビューターがエアー弁を操作して圧縮エアーの力でギヤーをいれています。 なので変速が少し遅れるような感じがしますがバスがそんなに早くシフト入れても仕方ないので… シフトゲートの反発は実際の変速の感触に近づけるためにここにもエアーが来ています。 反発して戻ってしまうのもエアーのせいです。 逆にエアー不足だとミッションが入らないことがありますよ。

バス運転経験ありますが、「一人でしゃべっていて寂しいですー」に思わず吹き出しましたｗ

エアロキングでちょっとコンビニまでって１回やってみたいなｗ

2:36 オーバーハングで右の車ぶつかりそうになるのかな

このバス「エアロキング」30代の時 会社の 旅行で初めて乗ったのだが💡デカイ！高さがあり！で…乗車したら 視界のいい事に 感激❕した事を 覚えてますねー👏😊

大特ではないから、全長12m未満 (たいていは11990mm)・全幅2.5m未満 (たいていは2490mm) で同じ。高さも3.8m以下に抑えられています。大きさそのものは、大型10tロングと同じですね？ もちろん、運転台高さ、前輪位置やホイールベース、前後オーバーハングなどが異なり、感覚は違うでしょう。

バスかっこいいですね。 バスの運転手さんみたいに、よしよし言ってみて下さいね。 今度運転する事があれば

S35.6年頃バスに乗って居ると、運転手さんが長いシストレバーを入れる度に「ギィーギィー」音を立ててギアーを入れて居たのを思い出します。それが今では、もう直ぐ無人バスの時代になってしまう事でしょうね。台風に気を付けてください。

こんばんわ　はじめてコメントします　 最近大型二種を取りました（ドライバーとしての就職はまだしてませんが）　教習の時にエアロスターというバスに乗りました　（これもフィンガーシフトでした）　フィンガーシフト慣れないと少し気持ち悪い感覚だったのは覚えています。慣れれば大丈夫でしたが　　今やふそうバスのフィンガーシフトは今年5月のマイナーチェンジで滅びてしまいましたが 因みに三菱ふそうバスの排気ブレーキのランプ昔のはパワータードていうランプが点きましたが今の現行型のバスはトラックと一緒で排気ブレーキのマークが点灯します。 最後にですがバスのエアサス　さらに電子制御サスがついていると普通の総輪エアサスよりももっと乗り心地が良いです

私は今、豊田市のタクシー系の路線バス運転見習いしてまして、大型にはまだ実車担当させて貰えなく、勉強の意味で拝見させて頂きました エンジンの更け上がりとかシフトの操作をどこで行っていたを見せて頂きましたが、まだ良く分かりません 今後、実習で頑張って大型に乗れる様精進します 本業でもお忙しいと思いますがご安全にとお祈りいたしております

初めまして。 こちらの車両のエアコンの掛け方はエンジン始動後に9:30分頃の映像に映っている左側にある鍵のような物を始動迄回してサブエンジンが掛かればエアコンが使えます。温度調節は真ん中にある数字が書いてあるツマミで調節して下さい。 停止は赤のボタンを押して下さい。 長々と書いてすみません。

視点の高さが違う車に乗ると、5ナンバーサイズでも車幅感覚が掴めなくなる自分からすると、ただただ凄いです。

ふそうのフィンガーシフトは応答が早く、ペダルの角度も良いのでヒール・アンド・トウでシフトダウンなどという芸当もできます。また、後後軸のセルフステアは後退時には自動的にロックされる機構になっているはずです。DDは2階に乗客が集中しやすいので特に重心が高くなりやすく、ふらつかせないような運転が求められます。(後片付けが大変なのでw)

此れから教習所にてとる身としては有り難いです。良いイメージトレーニングになります

バスのシフト感覚好きです。　ちなみに、トラックは教習所の6.5tしか乗った事ありません。

私もバス運転士で、トラックやダンプは未体験なんですが、運転感覚はポンチョがトラックに近いのかな？と想像しています。通常のバスは確かに前輪が後ろにある分かなり違うでしょうね。トラック運転手がバスに転職するときに苦労する部分の一つだと聞いたことがあります。 まあ、どんな車も最終的には慣れが決め手なんでしょうけどね

ケンサキ シフトするときエアーの音がしてないように思えます，シフトするときエアーで手ごたえがあるようにしてあります。

とうとうエアロキング乗車ですか。楽しみにしてました。トラックのドライブ動画はたくさんありますが、バスでしかも運転席の位置が低い動画はほとんど見ないので、興味深いです。

沖縄の離島からyoutube 始めました！　参考にさせて頂きます！

こんなに大きなバスでもUターン出来るんですね！スゴい！

なんかこういう動画すきなんですけど「カッコええなぁ」って思って将来大型免許取りたくなりますｗ

一階部分の空調は右サイドパネルにあります。二階部分の空調が窓上になります。運転席の空調はシフトレバー近辺にあるかと思います。また狭い車庫での後退駐車や縦列駐車時から発進する際は『後輪操舵』のスイッチを OFF でお願いします。

初めまして。自分が運転しているバスは坂道発進補助装置が付いてますよ。確かにオプション設定でした^^;

初めまして！ 元観光バスドライバーで現在トラックドライバーに戻った者です。 キングと２枚ガラスって、下りの底で踵を擦るような感覚がして苦手でした(^_^;) 私も初めてバスに乗った時、スイッチの多さに驚いたものでしたw 楽しい動画をありがとうございます(^ω^)

この車は2階建てゆえ屋根が低くて160cm位しかないから、圧迫感あります。運転すりゃあまり感じませんが。トラックとの違和感は視線の低さとサイドミラーの高さ位ですね。意外と乗りやすいんですよこれ。感覚は昔の前2軸車に乗れれば問題はないかと。

交差点を曲がる時の運転席が左右に振られる感覚は慣れるまで違和感いっぱいですよｗ

エアロキングは乗りやすいですよ。 ギアもただ電気信号を送るだけなのでシフトは気持ちいいほど入ります。 ただ曲がるタイミングが合わないくらいですね。トラックは自分の真下に前のタイヤがありますが、バスは自分の1m後ろに前のタイヤがあります。 たかが1m.されど1mなんです。

なつかしいキングですか！もう現行はないんですよね！昔夜行乗ってましたよ！東京～名古屋便と仙台便たまに大阪便乗ってました。

路線バスの発進アシストで、HSAというものがついてる車種もあるようです。（目撃したのは、国際興業バス。ただしAT車（しかもトルコン式6速）にはついてないようです）

教習所でトラックに持った時ギアチェンジは普通の乗用車とそれ程感覚の違いはありませんでしたが、バス型の乗った時は「プシュ」と音がした後にクラッチを繋がないといけませんでしたね。　でも、あの感覚はなんとも言えません。

奈良市内東九条町からですね 大型バスは憧れます

フィンガーシフトというかGSUですね。 車体がふらつくのはトルクロットにガタが出ている可能性がありますね。

いやー懐かしい。 どこかに私が図面描いた部品が組まれてます。 名前のどおりバスの王様でした、残して欲しかったなぁ。

うちの会社に社長の趣味で7mのサロンバスがあり、年一回、バーベキューに行く時に運転するんですが、普段は大型トラックウイングを運転してますが、バス🚌運転は難しいでした。笑、7m短いバスですが凄く変な感じでした。

目線が乗用車ですね！！

素人の考えですが、よくこんな大きな車両を運転できるなと感心します。バスの最後部と運転席との距離が何メートルもあるのに、よく曲がれるなと思う。

バスが運転できる人すごいです。

前輪の位置がトラックと違うから、 右左折が難しそう、 乗り心地は最高！でしょうね

エロキングさん何時も動画楽しく見させて頂いています、ありがとうございます。

しみじゅんさんの繋がり幅広いですね〜

専門学校に勤務してたときは研修へ引率していくと山の中で大型のスクールバス運転して研修場所まわってたけど初めて運転した（させられた）ときは大型ペーパードライバーで十年ぶり以上だったので嫌だと思ったけど運転してみると大型トラックよりははるかに運転し易かった。

トラックは運転席下にエンジンあるからロッドやワイヤーで十分!一方バスはリアエンジン12mをロッドにする訳もなく電気の力でシフトチェンジ!ただ故障の心配はありますね。トラックでも前2軸車ならたいして切れ角は変わらないですよ。

いつも見慣れてるから分かる！ 奈良県の郡山市にあるイオンモールのとこの国道や!!😯

お疲れ様です。 バスなんて2種免許を受験する時以来乗ってません！ 会社所有なんて良いですね！

はじめまして。大型二種免許持っています。ノリで取ってしまいました。二輪車には興味が無いので、四輪車は全てOKです。大特も有りますよ。トラックは、ケツの下にタイヤが有りますので右左折の目安が付きますが、バスは、背中にタイヤを背負うので、トラックと感覚が違いますからね。左折時には、信号待ちのドライバーとの目線が合いますがそれでも後輪はギリギリです。最初は変な感覚でしたが、オーバーハングさえ気を付ければ、何とか乗れます。道路交通法では、空バスは大型免許で運転出来ますが、トラック感覚で乗ると後部をガリってしまいますね。左折時に左折先の車がギリギリだと信号飛ばししなければならないので、普段から自家用車の右折ラインは鬼アケしています(笑)。路線バスでさえ🚍こんな感じですので、観光バスは更に1m以上長いので、いきなり運転はお勧めしません(笑)。回送車の引き取りも自分が行かねばなりません。工場見学時は、休日出勤になります。最近の動画で、自家用車でバス所有の主さんの動画を見ましたが、通勤やデート❤️では、駐車場が無いのが玉に傷ですか(笑)。

エアロキングは操舵コントロールみたいな名前で後輪をステアできる機能がありますよ。 右側の集中スイッチ内にあるかハンドル左右にあるスイッチに書いてあると思います。 フェリーモードスイッチもあると思います。

かっこいい。 運転してみたい😆

元路線バスのりです。フィンガーシフト慣れると楽ですよ。

さすがです！ 私は観光バス運転手をしているのですが、逆に大型トラックに乗ったことがありませんので、一度運転してみたいと日々思っております(u_u)

すごい知ってる道でした…

良いですね！ 昔からバス運転手に興味あるので、とても興味深い動画です(^^)

排気の上段はパワータード(三菱だけ)だが会社の２台はほとんど効かずに排気だけと変わらない、車重いので先にギアを落とさないと止まりません。、路線タイプの排気だけの方が効きますね。 本番運転の時はSW覚えておいて下さい、よそ見できないし夜じゃもっと大変ですから。

初見です！バス運転してみたいと思いました～(笑)

エアロキングはよく乗りましたが、中扉から出入りするので、運転席を覗く事が出来なく、貴重な風景ですね。 エアロキングも製造中止して随分経ちますので、もうこのバスも都市部の通行規制の対象になるのですか？

いい会社やね。俺も元トラック乗りの介護福祉士やけど社用車すらないのに

運転席は周りを見るとお気づきかもしれませんが、実はハイエースなどのワンボックス車と同じ位なんですよ。

トラック乗ってるから感覚変わんない？でもタイヤの位置が後ろだから曲がるタイミング掴むの大変だよね。

エアロキングいいなぁ 私が免許取ってもし乗る頃には エアロキングは全廃してそうです😱

エアロキング クイーンは冷房別エンジンですね！(´∀`) フィンガーシフトよくみてました笑 日野のシフトはまた全然違いますよ！(* ॑꒳ ॑* )⋆*

参考になります、俺も今はトラックドライバーで、来月から高速バスのドライバーに転職します。

フィンガーは通常は使い勝手が良いのですが、万が一の時には命取りです。 無理ヤリのシフトダウンが出来ないんで、前もっての低ギヤで山を下るんで超亀になってしまうんです。 侮ると結果、軽井沢の事故が物語っています。 坂道発進補助装置は、「いすゞ」のバスに装着していました、知る限りですが。

自分も普段トレーラーなどに乗っていますけど、バスは感覚が全然違いそうですね😞💦『運転したこと無いけど(笑)』運転してみたいのもあるけど🎵

自分もトラック乗りです^ - ^ なんか、目線が2トン車みたいで、なんか違和感ありそうですね💦 でも、楽しそう^ - ^

いすゞとか日野のバスはシフト入れる時にエアーでの反動みたいなのがあるのでふそうよりも楽しいかもしれないですよ～＾＾

大型を運転する方の視点が多少わかって、勉強になりました！ ありがとうございました(*´∇｀*)

タコグラフのメーターはいすゞ車用が装着しています

ステア切るタイミングが全然違うって口でわ言ってましたけど、動画見た感じわ全く違和感なく操作してたよぉに見えました(￣ー￣) さすがプロだと思い知らされました！

フロントタイヤよりも運転席が前の位置だから違和感を感じるから怖いと感じると思います。 身近なとこだとスバルのサンバーは運転するとショートホイールベースも手伝って怖いと感じることがあります。

大虎さんのスパグレに目がいってしまいました(;'∀')

Amazonのなりきり運転手さんの帽子が…👍

まさかのバスの運転w

地元すぎてびっくりしました😅

待ってました！！ 8M21の音とトルク感はいかがでしたか？

トラックとバスの違い大きく分けてシフトノブとバスはエアロサスペンションサスペンションが違います、又路線バスと、観光バスとつくりが違います。

フィンガーコントロールとFFシフトどっちが扶桑でどっちが日野だったかな？

三菱ふそうなのにスピードメーターのタコグラフがいすゞ仕様がついています

運転席低いと同じ長さのバスでも長く感じてしまう。

2:41に 僕の同僚が映ってます反対車線に 平山商事です

お疲れ様です。トラックと違い屋根の高さも気を遣わないとですし、実車の場合は、頭の上が二階最前列なので足音なんかも慣れるまで気になりますよ(笑)

郡山イオンの近くですね。

お疲れ様です！運転大変そうですね…

フソー、日野、いすゞの11トンクラスなら運転する感覚はわかりますが、バスはわかりませんね。ロールもするし、エアサスは不自然な揺れから、揺り返しが怖そうです。まあ、リーフサスしかしりませんので、ギヤもロッドでガコガコしてますから、フィンガー式の電子セレクトはわかりませんね。客乗せたらもっと揺れますね。

バスはESはついているのもあるが殆どのひとはOFFで走っている　デフロックはバスには殆どついていない　ハンドル切るタイミングは二テンポ遅らす運転席の後ろがタイヤの先端だと思っていたらよい　早切は禁物乗り上げてしまう、、

オーバーハング必ずちらっとでもいいので右後方にどんな車両幅の車両がいるか確認してからハンドル調整してください。運転士より

昔、バスの整備をしてた事があります。 二階建てや中二階（スーパーハイデッカー車）は運転席が低いから普段トラックに乗ってる方だと、慣れないと違和感が出そうですね。 最近の車だとコンプレッサーがエンジンに付いてる直結式が主流だと思いますけど、普段乗ってないとふそーのクーラーは操作が面倒（分からない）かもですね(；＾ω＾) バスの総輪エアサスはフロントが独立懸架で車軸式と違う乗り味だと思うのとか…（結構前のエアロクイーンでも独懸だったと思うので…。） バスのシフトで直結式だとブッシュが駄目になるとどこに入れていいかわからなくなるくらいのがたが出るのでFFシフトの車が多くなるのも納得だったりとか… バスの場合は、大手の会社だと付属部品や架装等にその会社仕様があったりとか（現在は不明ですけど…） その他諸々… 動画を見てなんか色々思い出して懐かしくなりました(；＾ω＾)笑

トラックと、比べてバスですとハンドルを切るタイミングはワンテンポ遅くなるのでしょうか？

見慣れた車窓からの景色(笑)

このバスは社員旅行用に保有しているのですか？

昔の低床4軸もこんな感じですかね？

郡山じゃないですか ‼︎

奈良の郡山ですか？