Het jaar waarin jij goedkoop elektrisch rijdt 

DefaultPixel maar de elektriciteit in NL komt voor 80% uit kerncentrales dus zo groen is elektrische auto NIET

@@mechanisatiebouw5413 kerncentrales zijn groen pik

Ha gayy

Toepasselijke naam heb je ook😂

Dus? Hij kan toch niet elke dag 5 uur werken

@@bram8333 elke dag 5 uur werken ? volgensmij is dat pittig weinig

Ik bedoel zonder vrije dagen he

Meestal is informatief toch ook leuk?

@@florisr9 Ik bedoel dat het leuk wordt gebracht, het is geen droge lap informatie waar je pittig doorheen kijkt

Prima and waar !

SRV man?

Je wist zeker ook niet dat stroom gratis kan zijn...gratis en voor niets! Maar nee, meneer Westinghouse die zag zijn commerciële belangen in rook opgaan en zag liever dat een groot deel van de mensen in de wereld in totale armoede leven zonder schoon water en licht dan dat hij zijn miljarden misloopt.. Nikola Tesla was de man die dit soort uitvindingen al in de jaren 50 van de vorige eeuw aan het licht bracht..maar helaas...zoveel jaren verder en ons wordt nog steeds wijsgemaakt dat stroom niet gratis kan.. go figure!

Al in 1868 rijd men al met elektrische auto's . Je spreek hier trouwens met een auto exspert .

MAr Ten ik ook

Me2😥

Waterstof is veel duurder, kost heel veel electriciteit om het te maken, moet op 300 bar gehouden worden, brandstofcel nodig. transport nodig. veel te complex in auto. uiteindelijke werkingsgraad maar ong. 30%. Vollelectrisch minstens 85%. terwijl beiden een electromotor hebben. Bovendien is deze nog duurder.

Het komt uit je kont

steinbuch.wordpress.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/

Fossiele grondstoffen (benzine) zijn zegmaar bijna op. Dan kun je dus heel leuk een zuinige benzine motor hebben maar is deze alsnog niet vooruit te branden, excuse the pun.

Nee er zit nog meer dan voldoende olie in de grond bovendien word er ook gewekt aan biobrandstoffen zoals bioethanol en daar is helemaal geen olie voor nodig.

just a car guy genoeg voor 50/100 jaar ja. Maar dat is niet echt lange termijn visie.

@@Bramslootmans, dat maken ze je wijs om de prijs op te drijven.

Naar schatting van veel onderzoekers hebben we nog voor zo'n 400 jaar aan fossiele brandstoffen. Maar ook al is het 100 jaar dan nog is dat meer dan voldoende ook omdat de auto nog maar dik 100 jaar bestaat. En als tegen die tijd een veel schonere manier is om accu's te maken dan stappen we dan wel over op elektrisch rijden. Maar nu helpt een elektrische auto erg weinig.

Nou het is te zien

Of van kern energie dat is wel uitstoot schoon.. of van de zon water of wind kracht

Benzine rijden is en blijft leuker.

Een V8 heeft ook genoeg trekkracht :)

Klopt, maar het uitgangspunt van de video is wanneer de "normale man" een elektrische auto kan aanschaffen. Niet of het een goede investering is.

Hoi Giesbert, natuurlijk spelen er veel meer dingen mee zoals onderhoud en de prijs van elektriciteit. Maar als we alles willen behandelen, eindigen we met documentaires van 10 uur per onderwerp. We moeten dus altijd een keuze maken in wat we wel en niet meenemen. En precies zoals Tom al zegt, hebben we ervoor gekozen om de aanschafprijs als uitgangspunt te nemen.

Plusminus 10 jaar. En de prijzen zijn absurd. Dus als je een 2e hands koopt kun je verwachten dat je snel een nieuwe accu moet kopen en laten installeren. Kassa!

De levensduur van een batterij word bepaald in het aantal cycli om van 100% capaciteit te verslechteren tot 80% van de oorspronkelijke capaciteit. Hoeveel cycli dit zijn hangt af van hoe snel de accu wordt geladen en ontladen (relatief tot de grote van het accupakket) en hoe diep de accu geladen en ontladen wordt. Dit wordt geregeld door een BMS en alle autofabrikanten programmeren dit op een net andere manier waardoor de vergelijking niet helemaal zuiver is en niet duidelijk is of sommige fabrikanten de accu's veel langer mee laten gaan dan anderen. Op dit moment gaan accu's die heel snel geladen en ontladen worden en die helemaal leeg getrokken en dan weer helemaal vol geladen worden iets meer dan 1000 cycli mee. Bij een Tesla Model 3 met een realistisch bereik van zeg 400km per accu lading is dat dus 400.000km. Echter, zoals aangegeven, worden accu 'gespaard' om de levensduur te verlengen. De schattingen van de effecten liggen nogal uiteen, maar mijn schattig zou zijn dat een verdubbeling wel het minimale is en dat dit kan oplopen tot 4x. Bij een Tesla Model 3 betekent dat een levensduur van 800.000km tot 1.600.000km. Naar de toekomst toe wordt er veel onderzoek en ontwikkeling gedaan op dit vlak waardoor volgens sommige experts die 1000 cycli kunnen worden verbeterd tot mogelijk 10.000 cycli. Op dat moment gaan accu's dus enkele miljoenen kilometers mee. Wat wel een punt is om rekening mee te houden is dat temperatuur nog een effect kan hebben op de levensduur van accu's en zullen deze testen onder vrij ideale omstandigheden hebben plaatsgevonden, dus veel beter zal het niet worden, maar mogelijk wel slechter. En accu's kunnen onderling erg verschillen in kwaliteit. Zo kan de ene Tesla Model 3 misschien 1.000.000km met een accu doen voordat deze vervangen dient te worden terwijl een 2e Model 3 al na 100.000km de accu moet vervangen. Dat zijn wel extremen, maar zeker niet uit te sluiten.

Mijn Renault Zoe heeft na 5,5 jaar en 125k km's nog 97% van de oorspronkelijke capaciteit. Auto's met grotere capaciteit gaan meestal langer mee. Er zijn al verschillende Tesla's met meer dan 500k km's op de teller met de originele accu. Het record staat om meer dan 700k km's voor een Tesla die als taxi gebruikt is in de USA.

Bij de serie Klokje rond van Autoweek is een keer een Tesla met bijna 3 ton op de teller op de brug gezet. Die batterijj had nog 90% van z'n capaciteit. Aanrader om te kijken wel!

Buiten dat stel je wil naar het oostblok op vakantie moet je van te voren uitzoeken waar er oplaadpalen zijn want daar zijn ze nog niet zo ver. Waardeloos iets.

Hoi Alex, bedankt voor je bericht. Bij elk onderwerp kiezen we een invalshoek, in dit geval is dat wanneer een starter z'n eerste elektrische auto kan kopen. In de discussie over elektrische auto's speelt uitstoot een grote rol, maar het geeft geen direct antwoord op onze hoofdvraag. We hadden het milieuaspect in een bijzin kunnen noemen, maar dan geven we geen uitleg terwijl dat het wel nodig heeft. Tot slot over het buitenland: het klopt dat er ook mensen zijn die wél met een elektrische auto op vakantie gaan. We hebben het antwoord van Menno er vooral ingelaten omdat het illustreert dat niet alle landen zo ver zijn als Nederland qua laadpalen. Terwijl de laadinfrastructuur een grote rol speelt in de keuze voor een elektrische auto.

@@nosop3 Wat leuk dat jullie hebben geantwoord :). Bedankt voor de inkijk in jullie keuzes. Toch zou het wel vollediger zijn te noemen dat het supercharger network van Tesla in Europa all een tijd goed genoeg is voor een vakantie.

ja cool tony stark hiero

Interessante opmerking, ik ben het even nagegaan maar alhoewel Elon Musk en Panasonic de intentie toen hebben uitgesproken zit er nog zo'n 3 procent kobalt in Panasonic's Lithium-Ion batterijen die gebruikt worden voor de nieuwste Tesla modellen. Kobalt is nodig voor de veiligheid en duurzaamheid van Lithium-Ion batterijen. www.theverge.com/2018/6/21/17488626/elon-musk-cobalt-electric-vehicle-battery-science insideevs.com/news/342715/here-are-the-battery-makers-that-used-the-most-cobalt-in-2018/

*Kolen-Centrales*

Waar komt al die benzine vandaan? Elektriciteit wordt ieder jaar groener. Dat kunnen we van benzine en diesel niet zeggen.

@@advandermeer740 Benzine is gwn ook een Grondstof, het maakt niets uit dat dat gewonnen word. Het is alleen zo dat de uitstoot na de verbranding schadelijk is.

@@hendhel Ik denk dat je even met mensen in de rivierdelta in Nigeria, de kustbewoners van Alaska (Exxon Valdez) en de Golf van Mexico (Deepwater Horizon) moet gaan praten. Ook het winnen van olie is vervuilend. Het is vervuilend bij de winning, bij het transport en bij de verbranding.

@@advandermeer740 En dat geldt niet voor grondstoffen die nodig zijn voor het opwekken van elektriciteit?

het is wel erg inefficient: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f7MzFfuNOtY.html

Het betaalt voor zichzelf. De elementen in de batterijen vergaan natuurlijk niet en behouden hun waarde als grondstoffen.

Tegen die tijd hebben we verplicht groene stroom. Op mistige dagen is er geen groene stroom en gaat het licht uit. De volgende dag kun je je werkgever bellen dat je niet komt, want je elektrische auto heeft overdag niet kunnen opladen.

goede vraag! Eerst is het goed om te weten dat elektrische auto's via stroom altijd duurzamer zijn dan benzine of diesel auto's omdat ze zo energie zuinig zijn. Dus ook als het alleen maar op kool is, scheelt het sowieso nog uitstoot. Maar om dieper op je vraag in te gaan, het is mogelijk om software in de laadpaal te plaatsen die er voor zorgt dat de elektrische auto meer oplaad wanneer er te veel (duurzame) energie is en minder oplaad wanneer er te weinig (duurzame) energie is. En als duurzame energie (nog) geen optie is, kan je altijd nog de auto opladen in de nacht. Dit zorgt voor een beter verdeling van de vraag naar energie, wat maakt dat energie centrales efficiënter kunnen werken en dat scheelt dus ook (indirect) uitstoot. Het zou inderdaad erg slecht zijn als we allemaal om 6 uur tergelijketijd onze auto's op te laden, maar indien we dit kunnen besturen en het ook zo goedkoper is voor de consument, zal dit probleem waarschijnlijk verkomen worden.

Een waterstof auto heeft een accu nodig om de energie te bufferen. Of wil je 40 seconden doen over 0-100 km/u?

@@GadgetFrank71 Het compleet verbannen van accu's uit auto's is onmogelijk, benzine-auto's hebben ook een accu. Het gaat erom dat elektrische auto's een gigantische hoeveelheid lithiumaccu's hebben, en waterstofauto's een heel stuk minder. Vandaar dat Tesla's ook zo veel wegen.

Ik heb het vaker gehoord van die 17 schepen en ik ben het eens uit gaan zoeken. Het blijkt dat die claim alleen klopt voor een gas, iets met zwafel, wat geen broeikasgas is. Het is wel een vervelend gas, maar het draagt niet bij aan de opwarming van de aarde. Ik raad je aan het even op te zoeken. De grote schepen stoten wel veel uit, maar alle schepen bij elkaar is nog steeds een stuk minder dan alle autos en vrachtwagen op land, qua broeikasgas uitstoot.

tom Werken maar niet zo mooi voor onze planeet

het gaat de goede kant op

Dus je kan nog steeds niet voor €2500,- een elektrische auto met moderne batterijen en laadsysteem kopen die een actieradius van 300 kilometer heeft. Daar gaat dit filmpje over.

Abraham Gilles de Jager .. Bovendien zijn er veel gratis oplaadpalen in het buitenland.. Kijk maar eens op Chargemap. Tesla loopt sowieso 10 jaar voorop

jouw gedachtes over grafeen batterijen?

Dan gaat op vakantie gaan met een elektrische auto veel tijd in beslag nemen. Het lijkt allemaal makkelijk maar dat is het niet. Overigens, een elektrische auto zal nooit een caravan kunnen trekken en campers? Tsja, zie die maar eens te maken voor vakantie. Daarnaast waar nog steeds niet aan gedacht wordt, de thermostaat. In de winter wil niemand het koud hebben en in de zomer niemand het warm. Kost ook elektriciteit. Nee, het kost veel meer om mij om te krijgen

Je kan er zelf 1 aanvragen, een laadpunt in de buurt vinden, of wachten tot dat er 1 in de buurt komt (of ff goed kijken) en dan van de provider lid worden. Het ligt er een beetje aan waar je woont. Maar gezien de groei, zullen openbare laadpalen ook niet lang meer een zeldzaamheid zijn, lijkt me zo.

Nee

Alleen zit je dan met 'n half versleten accu.

Nog steeds 5500 euro te duur.