System automatis ac sudah dipersiapkan untuk on off secara otomatis jadi mau kita hidupkan manual di kecepatan tinggi maupun rpm tinggi sudah mendukung untuk kerja tersebut.
@@herusupratikno setiap yg bergerak memang ada umur durabilitasnya, namun kalau yg dimaksud rusak saat rpm tinggi jawabnya tidak, sebab ac mobil memiliki system pengaman overload semacam klep otomatis jika tekanannya berlebih saat rpm tinggi jadi kompresor tetap bekerja normal .
Kompresor ga rusak, cuma magnet clutch akan cepat aus. KLO MBL manual LG kcptan tgi mau hdpin AC, injak kopling aja biar rpm turun lalu hdupkan lalu naikan ke gigi top agar Rppm tdak lgsg naik baru sesuaikan ke posisi gear seharusnya.
Sepengalaman saya .. saya setuju bila kecepatan tinggi tiba" menghidupkan ac dpt memperpendek usia ac. Krn serendah" nya rpm dikecepatan tinggi pasti tetap termasuk kategori tinggi juga. Yg jadi masalah hentakan awal disaat ac pertama kali dihidupkan. Dan itu tidak berkaitan dgn sistem auto hidup mati ac. Ac auto mati disaat mencapai suhu tertentu,sedangkan di awal hidup pastinya ac bekerja mendinginkan .
Faktanya yg sy alami sendiri. Di jalan tol mobil dlm kecepatan tinggi RPM jg tinggi, kemudian sy menyalakan AC. Tiba² AC mobil sy rusak. Setelah di bawa ke bengkel terpaksa harus ganti magnet nya yg kebakar.
Tidak apa2 meski pd saat rpm tinggi menyalakan ac, mknya ada range batasan tekanan rendah dan tekanan tinggi freonnya/kompressor ac untuk control keamanan perangkat ac, spy tidak jebol..
@@AHAPedia slh 1 mobil saya ini sudah jadul, nyalakan ac pd rpm tinggi atau kecepatan tinggi jg sudah biasa, toh magnetic clutch unit jg blm pernah bermasalah/ganti sprt center piece dan jg spullnya,, scr teori ac kan ada sensor suhunya itu jg memutus dan menghubungkan arus pada rpm atau kecepatan berapapun, jd kompresor ac brkerja trputus jg trhubung itu kecepatan brppun jg rpm berapapun tiap saat sesuai kinerja sensornya
*SAYA SETUJU....* ☝🏻☝🏻☝🏻 _"Sebaiknya nyalakan AC pada saat RPM idle atau mobil berhenti....."_ _Saya gunakan mobil 10 tahun, dengan perlakukan AC seperti diatas_ *.....Kompresor Awet....* _Hanya butuh perawatan kebersihan evaporator, kondensor dan blower_
la meskipun nyalakan ac waktu idle saat suhu ac udah mencukupi pasti kompreso off otomatis....dan g knl rpm ti ggi ato rendah...begitu jg waktu kompresor on g knl rpm tinggi ato rendah
sebisa mungkin jangan kondisi berjalan speed tinggi itu bisa terganggu ke performa mesin yang tadinya ringan tiba tiba di beri beban mendadak jelas akan menjadi pendek umur kompresor di sisi lain juga berpengaruh ke mesin juga
Menurut saya , dlm Rpm tinggi kompresor AC akan konstant bekerja dg cepat, pengaruhnya secara berkala kompresi akan melemah, akan mempengaruhi sisi mekanis kompresor AC,, sama aja mobil atau motor sering di gas konstant ,
Gk merusak kompresor memang tapi merusak magnet kompresor ,alhasil kompresor bakal terus terusan nyala gk bakal on off otomatis lg ketika ac dinyalakan..
Gak masalah, toh pada saat ac sdh hidup dia akan selalu hidup mati secara otomatis selama mobil melaju kencang dan rpm tinggi... dan pada rpm tinggi center piece akan selip sebentar untuk kemudian membawa kompressor pada rpm yang sama dengan rpm mesin, jadi ada akselerasinya dan compressor aman.
Kalo menurut saya kalo awal nyalain ac emang lebih baik pas rpm mesin rendah,tapi ketika kompressor ac dah bekerja sekian lama gpp setelah awal ac dinyalakan gpp ketika kecepatan tinggi,karena sirkulasi freon dll sudah jalan jadi angkatan pertama kompressor ac ndak begitu berat
@@AHAPedia ga ada ngaruh om, mau pass jalan kenceng ato pas pelan, si thermostat ini gak peduli, kalo memang setelan pabriknya begitu, kenapa kita repot2 mikirin..
Di kecepatan tinggi gak boleh menghidupkan AC dari mati langsung hidup....ingat ya...dari mati total menjadi hidup....ini gak di anjurakan (saya mendapat pelajaran ini dari pemilik2 mobil di luar negri)...🙏🙏
ga ngaruh bro, ac itu emang mati nyala mati nyalah, kondisi ac mati total sama kompresor doang yg mati sama aja, bedanya cuman blower aja yg ga nyala..
Kecepetan tinggi dirpm mesin paling banter 3500,,,jika menghidupkan AC tdk akan merusak kompresor AC,,,karena AC sudah didesain utk itu,,,compresor akan mati/ hidup sesuai dg setelan suhunya,,jika suhu sudah terpenuhi maka AC akan mati sendiri dan jika suhu kurang maka AC akan hidup lagi
Klo awal peratama hidup ac di rpm tinggi... Bisa saja umur kompresor ac tidak baik baik saja... Tetapi jika hidup kn ac di rmp renda hal yang wajar... Tetap saat melaju di kecepatan tinggi dan rpm tinggi dan ac sudah dari pertama menyala... Automatis cut off ..... Ya klo mau main di rpm tinggi sprti mobil balap... Mau tak mau anda momodifikasi kompesor ac elektrik... Biar gak mikir jebal jebol takut di rpm tinggi... Dri sini bisa paham kn...
Memang tdk ada larangan hidupkan AC waktu kecepatan tinggi,tapi lebih baik AC dihidupkan waktu kecepatan rendah,AC sdh dirancang untuk bisa digunakan di segala kecepatan sesuai kebutuhan penumpangnya,seperti nanjak AC umumnya dimatikan biar mesin lebih kuat daya nanjaknya,kecuali mbl2 yg mesinnya besar daya kudanya
ya jlas bikin memperpendek umur kompresorlah. harus di bedakan waktu kompresor on/off sewaktu menyesuaikan suhu didalam kabin ( itu AC stanby) Beda sama kinerja AC yg dari mati total pas on langsung dikasih keputaran tinggi. jangan menutupi fakta itu, darimana sejarahnya kompresor posisi diam, oli belum naik langsung dikasih putaran tinggi bakalan baik" aja?
Mana insinyurnya om? Bukan mereka gak printer om, kalau dikasih kompresor berfitur canggih harga jual akan naik, yakin mobilnya laku di pasar Indonesia?
Orang awam mana ngerti, komentar ala kadarnya saja, ada harga ada kwalitas, tentu kalo gampang rusak bukan karna salah insinyur, jaman sekarang politik ekonomi itu juga di ranah teknologi
@@anakbaik-baik6246 ber argument harusnya cerdas, jangan cas cus asal keluar aja tongkol. Banyak orang dengan tanpa pendidikan saja bisa belajar reparasi sedangkan insinyur jaman sekarang adalah orang dengan gelar berpengalaman teknik building minimal 5 thn. Pengalaman tersebut sudah termasuk mereparasi, analisis, dan build komponen dan mekanisme kerja, DLL. Kalo sekedar mereparasi jangan meninggikan kemampuan hanya sekedar bekerja 1-2thun. Orang cerdas harus berdiskusi dan menganalisis.
Menurut sy sih sama aja, mau dari idle hidupkan atau ga, magnetic clutch bekerja sepanjang pemakaian, di jln tol pun bakal hidup mati kompresor nya sesuai setingan suhu. Cm kalau sering putus sambung ya clutch nya cepet aus
Sy tdk pernah menghidupan ac pd saat kecepatan tinggi misalnya 100km/ jam bsik rpm tinggi atau rendah, beresiko ac akan cepat rusak ( kompresornya) mks
Siap Om, kadang kan ada Om mobil di tol tidak pakai AC mungkin sedang merokok, setelah selesai jendela kembali ditutup sambil ac dihidupkan tanpa setop mobil
kompresor ac itu hidup mati terus-menerus selama dalam perjalanan dgn adanya magnet clutch, jadi tak relevan, namun mungkin bisa merusak dalam kondisi kompresor tertentu, ...
@@AHAPediakasih dong link lengkap di deskripsi atau bikin pin comment sendiri daripada orang disuruh nonton lengkap tapi gak di mudahin malah ngubek² yang belum tentu ketemu.
Kalau mobil manual lebih aman waktu mau nyalain ac pas waktu jalan injak pedal kopling aja aman dah kalau dimobil manual apalagi lcgc terasa banget pas waktu nyala ac seperti ada tekanan ke mesin kurang lebih gitu kalau pengalaman saya Bukan ilmu ya ini hanya pengalaman aja bisa salah bisa benar
Menurut saya sih aman. Pabrikan sudah merancang akan kondisi tsb. Di clutch AC terdapat bahan seperti Asbes, sama dengan yang digunakan oleh kopling manual mobil. Kopling baik RPM tinggi, kecepatan tinggi, beban berat ya aman2 juga. Mohon di koreksi mas.
saya lanjutkan karena dari sistim kerjanya kompresor..saat bisa kaget kompresornya.. karena tiba2 bekerja saat kecepatan tinggi. jika kecapetan tinggi. saat dinyalkan AC kompresor. harus sudah siap di kecepatan tinggi. jika kecepatan tinggi saat ac off. maka kompresor belum siap bekerja pada kecepatan tinggi. begitulah pendapat saya ya.
Gak masalah bro,... Kompresor itu digerakan dengan magnet bukan dengan fan belt pully, ada magnet yg menghubungkan compresor dengan as pully mau cepat seperti apapun gak ngaruh bro😂😂
sdh dipikirkan oleh pembuat kompresor, nda usah bingung.. kompresor ac kerjanya automatic on/off kalo temperartur ruangan terpenuhi,, brrti rusak dong kalo tiba2 hidup sementara mobil lg rpm tinggi.. wkwk gmna nih logika nya
ga ngaruh,saya driver online setiap jalan. selalu hidup matic ac pas ada penumpang,sy hidupin ac pas gada penumpang sy matiin mobil agya 2013,sampe saat ini udah 10 tahun,gada masalah AC!!
Kalo emang harus rpm dibawah 2rb fungsi di pasang otomatis buat apa om😂😂 contoh kita lagi top speed di jalan toll misal lari 100-120 rpm di atas 2rb kompresor ac mati hidup tuh ga mungkin ac hidup terus kecuali suhu luar sangat panas ambil contoh pas malem otomatis kompresor as pasti on off on off
Secara teori apa pengaruhnya kecepatan tinggi.? Kecepatan tinggi kan terjadi di transmisi.. mesin mah ttp ajah paling 1500 sd 2500rpm di speed 100 atau 200km/h
kalo untuk mobil box frezer,kalo bisa jangan di kecepatan tinggi... stelan baut di kompresor vbelt nya gampang geser.. 🤭(beda sama kompresor mobil bawaan mobil dari pabrik)..
Katanya sih kompressor ac mobil itu bakalan memutus magnetic clutch secara otomatis Saat RPM mesin d atas 3000 RPM atas perintah dari sistem ekspansi nya... Alias ekspansi akan mengontrol tekanan pada pipa aliran pendinginan... Apabila tekanan d jalur freon melebihi batas yg d tentukan,maka ekspansi tidak akan mengaktifkan magnetic clutch kompressor ac mobilnya... Jadi mau ngebut sampek kecepatan brapapun,asal rpm masih d atas 3000 rpm,ya kompresor gak akan aktif... Ntah itu bener atau enggak,sih gak paham ya,karna yg saya pelajari itu begitu...🤔
@@AHAPedia itu yg saya tau begitu.... Ada yg bilang,kalo rpm mesin d atas 3000 RPM itu otomatis maghnetic clutch nya keputus... Nah kalo gak keputus,d rpm mesin d atas 3000 rpm maka dampaknya ekspansinya yg gak kuat menahan tekanan berlebih,akhirnya bisa merembet ke mana2... Karna ekspansi itu punyak ketahanan d tekanan tertentu... Jadi walaupun ac mobil d pasang d mesin yg non injeksi,kalo ekspansinya mendeteksi ada tekanan gas melebihi kapasitas ekspansinya,maka ekspansi akan mengirim perintah ke maghnetic clutch untuk memutus aliran putaran dari pulley.... Jadi intinya control maghnetic clutch itu tidak sepenuhnya bergantung dari modul ECM d mobil injeksi tapi sebagian d control dari alur AC itu sendiri,mulai dari thermostat dan ekspansi... Itu aja sih yg saya tau.... Karna saya juga pernah membuktikan lari stabil pada rpm 3500 sd 4000 rpm d jalan tol,itu lama kelamaan udara d kabin jadi agak panas,tapi begitu d turunin rpm nya,udara kabin jadi dingin kembali...🤔🙏
ynag benar kalau mobil kecepatan tinggi, maka butuh putaran mesin yang kenceng, oleh sebab itu diperlukan AC , karena kipas AC bisa membantu mendinginkan mesin.
Rpm tinggi klo ac on off yg cpt aus itu cluctnya. Kompressor gaada pengaruhnya ya mau rpm brp langsung on ga ada maasalah. Yg masalah itu ketika olinya ga ganti dan olinya abis itu bahaya bisa ngorok
Pengalaman saya, saat kecepatan 100 km/ jam sy hidupkan AC yg awalnya mati, ga pake lama 10 menit kemudian AC masalah, ga dingin sama sekali, ternyata magnicluat nya rusak, Ga verani kagi hidupkan Ac dlm kondisi mesin di rpm tinggi ato kecepatan tinggi
Kompresor memang ga masalah, tp Magnit Clutc ini yg jadi mendapat beban kejut yg besar( putran tinggi), jadi menurut sy, jgn hidupkan AC pada RPM tinggi, kl RPM 2 ribu dan kecepatan kira2 40 itu ga masalah,
Jangan tambah2 dengan logika konyol. Itu mobilmu mau kamu nyalain terus acnya buat kebut2an itu kompressor gak bakal nyala terus. Pasti mati nyala tergantung dinginnya di kabin sudah mencapai batas yg di setting atau belum. Professor sudah susah payah mikir sampe botak e masih ada yang mikir konyol kayak gitu 😂. Fyi cara kerja kopling kompressor mobil beda dengan kopling mesin. Kompressor mobil pake magnet bukan gesekan fisik seperti kopling mesin.😂
Bapk yg punya konten ini..q ngikuti sdah lama... Sdah bnyak.pertanyaan da ilmu yg sdah dpelajari.. tpi maaf pak, pertnyaan bpak ini mnggambarkn yg kurang tntang systm ac.. d bnyak q liat prtnyaan2 kyk gne... Bahkn sering bgt.. pdhl sdah lama bgt ngobrol otomotif.. saran saja pak..plajari system mekanik elctricnya, atau filosofinya..jgn kasus perkasus... Kasus 1000x1000 pun gk akn mnmbh knowldge, klo system dasary gk paham... Singkatnya..prtnyaany ganti dunk.. naik level
saya rasa aman aman saja, ketika kondisi mesin masih standar, biasax mesin bensin limitnya di 6500 rpm jadi nggak usah dipusingin selagi menggunakan magnet clutch original dr pabrikan mobil saya rasa aman. owya kita tidak perlu berpatokan terhadap kecepatan laju kendaraan, tetapi pada rpm nya, karena magnet clutch berputar sesuai dengan putaran mesin (rpm) bukan keceppatan mobil (km/jam)
Om... klw pake ac ketika jalan macet apakah lebih berisiko overheat atau malah membantu mendinginkan mesin.. terus klw ac ngorok apakah bisa pengaruh overheat posisi ac masih dingin
Selama sistem radiator normal tanpa ac retep aman mesin om, klo kompresor ngorok lama2 makin parah om bisa aus dan kompresi menurun jd ac kurang dingin
Ijin bertanya om... AC mobil sy ketika baru hidup mesin dingin akan tetapi 15 menit kemudian cm angin aja yg terasa ga dingin lg... Kira2 problemnya apa ya? Trmksh
@@pipiatha mobil ortu saya pernah kondisi mirip2 gitu. Klo pas diem suhu tidak panas, kompresor bekerja, ac dingin. Tapi pas panas, kompresor ga nyala, ac kluar angin doank. Kemudian pas melaju dan dapet angin, kompresor baru bekerja lg, gitu terus. Gejala lainnya kompresor jg cuma nyala beberapa detik, habis itu mati, trus nanti pas dingin nyala lagi.. Gitu terus sepanjang perjalanan. Pdhal normalnya kompresor akan terus hidup sampai suhu yg ditargetkan tercapai. Klo saya dulu masalahnya adalah tekanan freon ac yg berlebih akibat terlalu over saat isi freon. Begitu freon dibuang dikit2 sampai tekanan berangsur normal, kinerja kompresor normal hidup bisa lama, ac dingin lagi. Ini salah satu case aja, bisa jadi ada case lain..
