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Me lembrou histórias que ouvia do meu pai em uma época que os postos de gasolina fechavam aos domingos. Para viagens longas levavam galões de combustível no carro ou pediam para algum amigo guardar gasolina em cidades pelo caminho. Meu Dolphin deve chegar semana que vem, mas pra mim é só para andar na cidade.
O meu Dolphin EV peguei dia 4 de dezembro e vou fazer viagens semanais de 268 km... Só estou adequando o local de chegada com a instalação elétrica exigida para outro wallbox.
Eu estava na concessionária no mesmo dia que ele pegou o Byd Dolphin e eu peguei o meu viajei para o interior da Bahia,Canapolis próximo Santa Maria da Vitória rodeio 600 km, fiz uma recarga no posto Rosário e não tive problema na viagem.
Pois é, Hoje eu sei que, só passei esse perrengue porque confiei que existia uma limitação de aceleração, quando na vdd só a velocidade estava limitada. Então por eu ter continuado com o pé lá no chão, descarregue o carro se, eu não tivesse feito isso, com 9% eu tinha feito mais 30km pelo menos, resumo faltou conhecer na prática... (minha autonomia maxima com ele, hoje eu sei q são 410km)
Faco essa viagem, Bsb ao vale do Paraíba SP, pelo menos 5x por ano. É exatamente esse problema que me afasta de ter um Ev no momento. Faço com tranquilidade esse percurso em 14h. Na verdade, minha média é 12h. Com a infraestrutura e a capacidade dos carros atuais, essa viagem tem que ser planejada com um rigor quase aeronáutico. Para uso majoritariamente Urbano os EV são uma realidade, creio que isso é indiscutível. No entanto, para viagens superiores a 500 km, ainda está longe de ter um desempenho semelhante a um carro comum. Saúde e paz🕊️🇧🇷
Tenho um Dolphin e o que posso dizer aqui por todas recomendações sobre o carro eletrico é: ele foi negligente e acabou pagando o preço do perrengue, vivendo e aprendendo
Exato. Assim como o Plus mostra a cornucópia de 490km com 100% de bateria (com aquele puxadinho, porque irreal), quando a bateria mostra entre 20% e 15% não dá também para acreditar que ela tenha essa reserva, e aí a pessoa precavida tem que diminuir uns 10% do que indica o mostrador, tendo consciência de que tem de recarregar imediatamente. Trocando em miúdos, o mostrador oscila muito, geralmente para mais. Também tenho um Plus (excelente carro), e aos 30% já procuro recarregar. É como relógio digital de carro sem multimídia: nunca vi um que trabalhasse com perfeição; ou atrasava ou adiantava todo mês.
@@Kheyphos estou acostumado a ver videos em diversos canais estrangeiros sobre carros EV, um inclusive dedicado a viagens para mostrar e testar a rede de carregadores nos EUA, e discordo que ele tenha sido negligente, ele acreditou no carro. Depois de alguns anos assistindo estes videos estrangeiros NUNCA vi um único carro das marcas mais tradicionais falhar desta forma, estar indicando 10% quando o carro está zerado e o carro apagar de uma hora para outra, estes carros na verdade sempre tem uma reserva para quando atingem 0%, eles vão além do 0%. O que aconteceu na minha opinião é gravíssimo e estou até estranhando que vocês estão levando numa boa e até chamando o proprietário de negligente quando o problema foi o carro e foi um problema muito grave, ele deveria procurar uma concessionária BYD para tentar descobrir o que aconteceu e se possível corrigir. No próprio video o Matheu também ri e parece achar normal o que aconteceu quando não é, isso o que aconteceu na minha opinião é uma bandeira vermelha enorme contra o Dolphin e se estivesse planejando comprar um neste momento certamente desistiria e esperaria algum tempo para ver se este problema se repete em outras unidades.
@@giovanilanzini9708 Moro no vale do Paraiba, vou e volta a SP 3 vezes por semana, rodo 185Km cada ida e vinda, carrego em casa quando chego, não gasto 50% cada vez, não utilizo estação de recarga, estou economizando MUITO....tenho fotovoltaica na casa, custo zero, estou imensamente satisfeito. Estou economizando R$220 por semana, e meu outro carro é um Honda Fit. Agora para viajar acima de 350km complica, tem que planejar bem!
tem que arriscar mesmo, precisa desses eventos pra gente conhecer o carro. Mas os primeiros kms tem de maior cautela. por enquanto estou andando dó no modo ECO, com regeneração HIGH e ar condicionado no modo ECONOMICO, quase 500km com uma carga...
Pois é, Hoje eu sei que, só passei esse perrengue porque confiei que existia uma limitação de aceleração, quando na vdd só a velocidade estava limitada. Então por eu ter continuado com o pé lá no chão, descarregue o carro se, eu não tivesse feito isso, com 9% eu tinha feito mais 30km pelo menos, resumo faltou conhecer na prática... (minha autonomia maxima com ele, hoje eu sei q são 410km)
Eu entendo os esforços por parte de alguns em dizer que carro 100% é uma maravilha pra se viajar, mas pra mim ainda falta bastante infraestrutura e requer um planejamento aliado a paciência. Eu entendo que são mais caros, mas os híbridos manda muito bem tanto pra viagem muito longas, quando dentro da cidade. Fazer viagem com carro 100% elétrico é um desafio por alguns fatores. Achar uma estação de carregamento funcionando, ter no local o ultra carregamento, ter vaga e o principal ao meu ver, ter paciência em esperar a carga.
Mais de 30anos atrás postos de gasolina eram proibidos de abrir aos domingos e feriados nas estradas de SP, e carros a combustão também precisavam de um bom planejamento para não entrarem em pane seca. Que daqui a 10anos a infra para elétricos traga mais e mais opções de recarga.
Dps de chegar a salvo em SP kk ainda no final do ano fui daqui pra Fortaleza de Dolphin e posso te assegurar que já tá bem a infra (bom e ótimo ainda não). E hoje eu sei que, só passei esse perrengue porque confiei que existia uma limitação de aceleração, quando na vdd só a velocidade estava limitada. Então por eu ter continuado com o pé lá no chão, descarregue o carro se, eu não tivesse feito isso, com 9% eu tinha feito mais 30km pelo menos, resumo faltou conhecer na prática... (minha autonomia maxima com ele, hoje eu sei q são 410km)
Tive uma excelente experiência na viagem mais longa que fiz, de Caraguatatuba, SP até Novo Horizonte, SP. 3 paradas para reabastecer em cada sentido, todas cargas rápidas. Na ida, e depois na volta, gastei 2h além do tempo que faria num carro convencional.
Hoje eu sei que, só passei esse perrengue porque confiei que existia uma limitação de aceleração, quando na vdd só a velocidade estava limitada. Então por eu ter continuado com o pé lá no chão, descarregue o carro se, eu não tivesse feito isso, com 9% eu tinha feito mais 30km pelo menos... (minha autonomia maxima com ele, hoje eu sei q são 410km)
com a estrutura precária do Brasil, viajar assim é uma aventura 😂 nos EUA atravessei todo com Tesla e foi tranquilo... Infraestrutura formidável e melhorando
Parabéns ao Primo Auto pela qualidade do vídeos, sempre ricos em informações, mostrando a parte boa e os perrengues. Estou convencido de que é um bom carro, mas para uso urbano e com carregador em casa. Em viagem a gente percebe que é inseguro, como o rapaz que ficou na estrada. Como pode um carro marcar 10% de carga e repentinamente apagar? 10% era para andar pelo menos uns 30 quilômetros. Eu acho que a pessoa pode ter um carro elétrico para o uso no dia a dia e alugar um convencional em caso de viagem. É assim que eu faria.
Rapaz, deixou de carregar nos pontos SAU que possui nessa rodovia, paradas de 30 minutos no máximo daria a margem de segurança para chegar em Uberlandia tranquilamente. Se viesse de Brasilia direto, tinha opção em hotel a 150km de catalaão que possui wallbox.....planejamento é indispensável para essa nova ERA!!!!
No manual, que só lemos dias após estarmos rodando com o carro, consta que há uma beteria 12V reserva exclusiva para se conseguir retirar o carro de situação de risco. E, se eu etendi direito, sua ativação é feita manualmente.
Há poucos pontos de recarga. No futuro próximo teremos mais pontos porém, o número de carros será significativamente maior e vc terá que enfrentar fila para recarregar.
Essa semana está instalando um CCS no Hotel Sonho Verde, que fica a 160km de Brasília, no município de Ipameri GO, bem no meio da rota entre bsb e Uberlândiana BR 050, sobrando desse carregador até Udi 255 km, ou seja, agora é possível ir de BSB pra SP direto, só carregando rápido
Vejo um monte de gente chamando o cara de vacilao e bla bla bla, enquanto ele mesmo visivelmente nao tava nem esquentando a cabeça, fez pq quis testar e arriscou muito. So isso. Escolhe dele. Quem n quiser é facil n passar por isso
É importante deixar a estimativa de autonomia em "dinâmico". Na primeira viagem, o controlador de carga ainda não está calibrado, então pode acontecer essa "morte súbita" da carga.
Pois é, hoje eu sei que, só passei esse perrengue porque confiei que existia uma limitação de aceleração, quando na vdd só a velocidade estava limitada. Então por eu ter continuado com o pé lá no chão, descarregue o carro se, eu não tivesse feito isso, com 9% eu tinha feito mais 30km pelo menos, resumo faltou conhecer na prática... (minha autonomia maxima com ele, hoje eu sei q são 410km)
Já vi no youtube um teste com uma Mercedes elétrica até zerar a bateria. Quando chega a 1%, o carro só anda a 10 a 20 km/h para que você saia de uma situação de perigo e encontre um lugar seguro. No vídeo o cara conseguiu andar uns 10 minutos nessa velocidade ainda até parar totalmente.
Como assim? Tava 10% e foi pra 0? Essa info é importante. Nem sabia q isso podia acontecer. No caso foi falha no sistema na leitura da quantidade de bateria ou falha da bateria ?
@@andresouza2314não Brother, ele explicou que rodou primeiro 140 km gastou cerca de 40%, carregou 100% na casa do amigo e depois rodou uns 300 km foi qdo deu tilt e ficou na mão ..
Olavo você tem razão, essa descida instantânea de carga pode indicar um problema na bateria, é comum em aparelhos eletrônicos como celulares, quando a bateria está com capacidade degradada ele pode desligar repentinamente mesmo mostrando % de bateria ainda suficiente para andar bastante, sugiro procurar a CCS e verificar o SOH dela.
Ele deveria ter ido por Paracatu. Parado na pousada e carregado a noite na carga lenta, depois Paracatu > Curvelo com 360km e lá usado a carga rápida. Depois estaria em BH e de BH a SP é mais de boa.
Vi um vídeo gringo onde rodaram simultaneamente com cinco carros elétricos, um Tesla, um BMW, um Mercedes, um Volkswagen e Nissan até esgotar a bateria. Nenhum deles atingiu a automia declarada, porém, todos rodaram cerca de 15 a 17km mesmo após zerar o mostrador de carga. Isso pode ser algum ajuste que o carro fará após as primeiras recargas, mas é bom você verficar com a BYD.
Eu até teria um elétrico para usar em percursos pequenos, para estrada nem pensar, seja de qualquer marca, vai acontecer de muita gente que não consegue administrar nem a bateria do celular, imagina de um carro.
Pode ser que a bateria não estava calibrada, como pode ocorrer em celulares que mostram que tem carga ainda e do nada apaga. Só não sei se é possível ou como se calibra bateria de carro elétrico mas provavelmente como zerou, pode ser que agora a indicação de carga restante seja mais próxima do real
Cara, se não me engano tem como destravar com chave mecânica, explicado no manual. Acho que da para desmontar a chave, e levantando a macaneta tem uma cobertura que voce tira e da acesso aa fechadura
Para um país que não tem infra estrutura elétrica para ser viável e rápido, acredito que só USA tenha, a melhor opção seria um híbrido, pois se conseguirmos reduzir 50% da emissão dos carros tá ótimo caramba, não é do pra noite que isso será alcançado, o Brasil já 27% de etanol na gasolina e uma pequena parcela no etanol , acredito que estamos bem neste aspecto.
Ignorando os aumentos de consumo por peso, terreno e velocidade, a distancia a ser percorrida pode ser calculada pela equação E=T*P/C (E=autonomia, T=capacidade da bateria, P=porcentagem restante, C=consumo médio - kwh/100km). Tipo, se o consumo C=25,1kWh/100km, T=60kwh, P=75%, resulta, E=60*75/25,1=179.28km restantes. Espero ter ajudado em algo amigos.
Viajar tem que ser com matgem de segurança, ele arriscou muito. Rodou 400km com uma carga!! O carro acabou de sair da concessionária. Deve ter feito uns 2 ciclos de carga so.... o % de bateria ainda não está bem calibrado e ele forçou no limite...
Ele não chegou a rodar 400 km, pq ele já tinha feito uma parada na casa do amigo e completou 100% ..a distância de Brasilia até Uberlândia é em torno de 420 a 430 km..já vi outro vídeo ..o plus a margem de segurança é 330 km na rodovia e não mais que isto ..acima disto vai estar sempre correndo o risco ..
Na verdade o que faltou pra ele foi experiência de estrada. Mesmo em um carro a combustão, se você vai passar por um longo trecho sem posto e seu tanque já está baixo...você abastece. Ele passou por catalão, que tem carregador e não parou...
Foi uma viagem isolada, o cara vacilou, deveria ter programado melhor mas o carro não foi feito para estradas longas (considerando a falta de estrutura do br)
O carro mostra 10% de carga, o que daria para rodar teoricamente mais de 40km, estando a 7km do posto de recarga. De repente o carro morre e o camarada que foi negligente. Ele simplesmente confiou no carro.
Certeza que fez isso pq Brasília o IPVA é 0, São Paulo o IPVA é 100% o estado, capital 50% Tarcísio %$#@$#%... Faturou lá no endereço do parente, certeza.
Prezados, Estou em dúvida sobre comprar um Dolphin normal ou um Plus. Para mim a única coisa que interessa é a autonomia. Diante disso, a pergunta que faço ao rapaz que passou por tudo e ao dono do canal é: quantos Km é possível fazer na estrada com uma carga completa ?
1 - viajar dessa forma sem emplacar ainda não é infração gravíssima? 2 - pq ele nao chamou o guincho da BYD? Seria uma oportunidade de testar a assistência dita gratuita por 1 ano, o quão ela é eficaz nessas situações reais.
1 - Segundo a legislação você tem 15 dias pra emplacar o carro a partir da data da nota fiscal, mas pra isso tem que andar com a nota fiscal pra caso for parado pela polícia.
@@andre1sf pelo que pesquisei aqui agora "É permitido circular sem placa apenas no município ou na região em que o veículo foi comprado". Acabei de comprar um Song e tive que esperar isso resolver até pegar estrada. Mesmo com a NF se não for na regiao de compra pode dar BO
Essa descida instantânea de carga pode indicar um problema na bateria, é comum em aparelhos eletrônicos como celulares, quando a bateria está com capacidade degradada ele pode desligar repentinamente mesmo mostrando % de bateria ainda suficiente para funcionar por um período, é o mesmo princípio aqui, o sistema da tesla deduz a autonomia (mi/km) do alcance de acordo com a degradação, se o sistema da BYD não desconta a degradação inicial, isso vai afetar os ultimos %, ele vai mostrar que roda mais na verdade não rodará e a bateria irá cair repentinamente, faça outros testes deixando ele descarregar abaixo dos 10% novamente, e de qulquer forma é melhor procurar a CCS e verificar o SOH da bateria.
Primeira viagem de de primeira viagem. Fiz no meu GS de Brasilia a Uberlandia, sem perrengues, cheguei em casa com 5% da bateria (não recomendável), mas se tratando de rodovia e 1 vez ao mes kkkk....não afeta em nada a BLADE!!!!
@@abelha237 Uma bateria que esteja em sua capacidade máxima tem que suportar o carro funcionando normalmente até 0%, o Dolphin limita a 5kw a potência quando a bateria está em 2%
Só o tempo dirá, ACHO que terá mercado de usados e seminovos como os de combustão normal, mas ainda não vou pagar para ver, por que até agora temos poucos exemplos e evidências de como vai ser, mas vamos lá Segundo a avaliação de alguns carros usados vendidos com quilometragem acima de 100.000km e dois anos de uso, eles continuam em perfeito estado, e a bateria só perdeu uma vida útil de em média quase chegando a 3% (pegando como exemplo o JAC mais barato) todas as peças exceto a bateria vão durar muito mais que 15, 20, 30 anos, a dúvida fica com as baterias e a perda de vida útil durante o tempo, segundo a BYD, você só vai começar a notar uma perda de autonomia nesses carros depois de 1 milhão de quilômetros rodados (nesse ponto, eles estimam que você vai perder em torno de 20% da autonomia do veículo) Tem também como exemplo os primeiros carros elétricos vendidos pela Tesla, que hoje estão com mais de 15 anos e a maioria ainda não fez troca da bateria e continuam com a autonomia bem conservada.
Eu não arrisquei ainda em viagem de cruzeiro por suporte de carga. Tanto Dutra e Fernão Dias não tem suporte suficiente e fora que corre risco na programação a a base não está funcionando. Aconselho no momento híbrido. Vcs viram que o pai do Elon Musk negou o Tesla de presente por causa dessa infraestrutura na África do Sul?
@@brunob7372 Cara, na verdade, não vejo como apenas carro de rico pra passar perrengue, o problema é que tem muita gente trocando o único carro que tem em um EV, aí quando quer viajar pra longe, vai passar dificuldade e até ficar na estrada, como o caso so amigo aí. Eu vou fazer um vídeo no meu canal falando sobre isso. Pra mim, carro elétrico é para se ter como segundo carro na garagem, para usar na cidade e não para viagens longas. Nesse carro, seria até melhor ter um híbrido...
Quem comprando byd? Sabiam q que na China é campeão de reclamação? Imagine de quê? Problemas no motor! Toyota pode ser campeão de reclamação mas de quê? Na mídia!
Primo dá uma olhada nesse vídeo, um proprietário do novo Dolphin Plus fez o teste de autonomia e ficou em 330 km restando 10 % de bateria ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_U7eRUkcbjk.html&si=pDSWFCuwNwhxcdER
O consumo energético em rodovia é muito maior que que no ciclo urbano. Basta comparar com uma parafusadeira a bateria, usando de boa dura horas, mas quando precisa forçar ou furar algo acaba logo
