Historia mostów kolejowych w Szczecinie 

Materiał bajka! Dzięki

dobra robota kto by wiedział 7 mostów w jednym miejscu

Kompleksowy i interesujący materiał. O wielu rzeczach poruszonych przez Ciebie w filmie nie miałem do tej pory pojęcia. Dobra robota.

Świetny materiał zawsze zastanawiały mnie te przyczółki mam nadzieję, że będzie więcej takich materiałów. Dzięki. Pozdrawiam

Świetny materiał!

Bardzo ciekawy materiał!

Świetny materiał bardzo ciekawy 👍

Bardzo ładna prezentacja 😁👍

Do Autora. Jestem bardzo pod wrazeniem tego dokumentu. Tym bardziej ze wychowalem sie w Zdrojach i w latach 80-tych chcodzilismy mnostwo razy z kolegami nad Regalice i wlasnie na ten betonowy filar. Pamietam nawet ze lezaly w niektorych miejscach jeszcze drewniane podklady kolejowe "w tym lasku". Myslelismy jak dostac sie tez na Siedlinska Kepe, nigdy tam nie bylem. A Jak wygladal ten most nad Cegielinka ? trudno znalezc.

Dziękuję za materiał

wow, super materiał, jestem pod wrażeniem. Wszystkie informacje przedstawione bardzo merytorycznie i rzetelnie, a ja jako kolejowy inżynier budownictwa nie mogę się do niczego przyczepić. :)

Gratuluję chyba pierwszej merytorycznie poprawnej interpretacji stanu zachowania dziedzictwa po Deutsche Reichsbahn.Mała korekta: z Damm (Dabie)istniała przed 1945 już także linia do Golnow (Goleniów), czyli nie tylko dalej w kierunku Stargardu, ale także na północ. A może się mylę, czas sprawia braki w pamięci. Dresdner, Ex-Stettiner

Świetny film. Pozdro

Super materiał.

Sztos materiał

Ozdobna rozeta na pozostałościach 7 wiaduktów, a właściwie jej brzeg, ma główną funkcję polepszenia rozkładu sił w konstrukcji wiaduktu. Często pomiędzy łukami widzi się okrągłe otwory, tutaj ktoś postanowił wypełnić taki otwór rozetą.

Cóż tu więcej dodać? Może tylko to, że dawna linia kolejowa prowadząca do SzG biegła dzisiejszą ul. Maklerską i dalej wzdłuż obecnego Kanału Rybnego między Zaleskimi Łęgami i Wyspą Pucką. Sam kanał służył jako rów melioracyjny nasypu kolejowego a dalej położone Jezioro Portowe powstało w wyniku wydobycia urobku pod owe nasypy. Wrzucaj kolego te nagranie na wykop!

Fajnie robisz te filmiki. Dużo materiałów archiwalnych i informacji, które nie dla wszystkich są znane.

15:33 jakies szalenstwo z tymi mostami.. jeden na drugim 😮

szacun :) i tak trzymaj :)

Super materiał. Jak zawsze. Skoryguję tylko jedną rzecz. Przeprawa przez Parnicę i Cegielinkę nie prowadziły linii kolejowej do Dąbia i Stargardu a przez Zdroje, Kijewo, Urok, Kołbacz i Stare Czarnowo do Sobieradza.

O a ja mam pytanie... Więc moze cos wicej dlaczego PKP buduje nowy most nad regalicą... a informacji o nowym moscie nad Odrą przy dworcu brak>? Budują się nowe szklane apartamenty ... a w tyle stary pordzewiały most PKP> Mam wrazenie, ze pkp sobie z nas robi jaja...

Hey Christian. Jestem pod dużym wrażeniem, jak dokładnie poszukałeś materiałów i przygotowałeś ten dokument jak i o dworcu Szczecin Główny. Jestem maszynistą w S-Bahn Berlin, ale pochodzę ze Szczecina i znałem te "tajemnice". Musiałeś się naszukać w archiwum miejskim. Ta piętrowa konstrukcja mostów - coś wspaniałego. Zresztą cały węzeł kolejowy szczecin to była w tamtych czasach awangarda i nowoczesność w całym regionie a nawet na swiecie. Bardzo bym się cieszył na więcej materiałów o moim kochanym mieście. Pozdrowienia Lukas

Czy masz jakieś materiały foto o moście drogowym w ciągu ul. Jagefeldstrase ( obecnie ul. Grudziadzk)

Niestety brak informacji o 2 mostach w ciągu kolejowej obwodnicy towarowej

wszystko fajnie, tylko Stettin czytamy "sztettin" i z akcentem na ostatnią sylabę ;)

Co wy wiecie !

POZDRAWIA ROCZNIK 74 ZE SZCZECINA I GRATY ZA MATERIAŁ p.s SUBIK ZASŁUZONY😀

Szkoda że nie utrzymano po wojnie tej przeprawy o której mówisz pod koniec filmu Można by było wykorzystać ją dla SKM zawsze to krótsza droga

No cóż Polska historia Szczecina to dopiero od 1945. Wcześniej było to miasto: szwedzkie , brandenburskie i pruskie

Te ziemie nigdy nie powinny trafić do polski