Im częściej dłubię w swoim 1Z tym bardziej doceniam jego prostotę i wytrzymałość. Widać że coraz więcej ludzi zaczyna remontować i przywracać do życia te silniki.
@@koper1532 nie jestem w temacie traktorkow ale popieram ruska w cenie złomu.... bez papierów są po 6 tyś.... wypowiedział się ktoś kto mieszka u mamy i ma a7 w kredycie...
@@grzegorzmarczewski1192jak traktor jest niezarejestrowany to nie ma traktora w tych czasach nawet na polnej drodze musisz mieć ciągnik zarejestrowany i ubezpieczony a zarejestrowany zaczyna się od 11-12tys. 2 sprawa: gardze audi, to jest złom dla wieśniaka
A mówią że z gówna bata nie u kręcisz a tu proszę!!!! Uwielbiam taką robotę.... chociaż jestem hydraulikiem ale też zawsze jak wymieniam piec (robię kotłownie na nowo) to też staram się żeby to było estetycznie hehehe a potem podziwiam jakie dzieło sztuki stworzyłem hmm na prawdę czasem trzeba mieć wyobraźnię.... A my psychiczni mamy ją nie ograniczoną panie Krisie 😉😉
Nie wiem jak w Pakistanie ale w Polsce 25lat temu pompa wody do 15letniej mazdy 323 kosztowała 350zl a średnia krajowa była 700netto. Pozdrawiam wszystkich, tych co mówią że Polska jest w "ruinie" też. Super robota Profesorze 👍😁
C-360 swap na BMW M57N2 306D5 z 535d E60. To byłoby coś unikalnego na skalę światową i zarazem połączyłby dwa lubiane przez profesora tematy hobbystyczne :)
Witam profesorze dobrze że mowisz o tych łodeczkach. W moim aucie dopiero jak 3 raz strzelił pasek rozrządu po 3-4 tys km to dopiero mechanik to zauważył ze pasek ścinało. Na szczęście był to 1.8 8V z astry, bezkolizyjny. Ale to pokazuje ze u nas mechanika stoi na porażająco niskim poziomie. Znam mechaników którzy naprawiają auta bez diagnostyki aut komputerem, gdzie ja nie mam nic wspólnego z mechaniką a mam china clony Delphi i VCDS...
Komentarz dla zasięgów Krzysiek, Oglądam Twój kanał od jakichś trzech lat. W tym po......lonym świecie gdzie RÓŻNI mają środki, możliwości i zapasy, założyłem, że "na opak" nie będę się interesował samochodami "bo wszyscy", to muszą robić i Ty właśnie wróciłeś mi dziecięce spojżenie na MOTORyzację i dałeś radość z obcowania z takimi ładnymi tworami ludzkich serc, umysłów i rąk. Twoje zdanie: "Na łapu capu nie można zrobić nic" wethnęło we mnie ducha sławiańszczyzny i uświadomoło mi dlaczego tą swoją stolarkę i inne dzieła robię tak długo! Pozdrawiam, Marcin P.S. Właśnie wpakowałem się w 2.2HDI we francuską firmę, model 406 i nie wiem od czego zacząć :D Klima działa olaboga, ale se ją bede musiał wywietrzyć - ozonem!
3:10 - korba z TD jest niby większa i grubsza ale na tym zdjęciu widać, że ma przez całą długość wiercenie, które ją osłabia więc możliwe że wynikowa wytrzymałość jest podobna, szczególnie zmęczeniowa. Większa powierzchnia panewki również jest konsekwencją tego wiercenia bo zabieramy olej z łożyska (i zmniejszamy powierzchnię styku) akurat tam gdzie najbardziej jej potrzebujemy czyli w TDC (bo tam są przecież największe sily). To jedno długie wiercenie kosztuje pewnie w fabryce tyle co cała korba bez wiercenia więc między innymi dlatego tak się już nie robi :/, Ale łożysko swożnia tłoka jest dużo lepiej smarowane. Long-life design. Miło popatrzeć.
Główka trapezowa jest lepsza niż prostokątna dla silników ktore Nie kręcą się wysoko bo mamy większą powierzchnię łożyska przy ściskaniu (suw pracy) niż przy rozciąganiu (hamowanie tłoka w końcowej fazie suwu wydechu i rozpędzanie go w początku ssania). Pozwala to zrobić korbowód lżejszym przy zachowaniu tych samych nacisków na łożysko i swożeń przy rozciąganiu i ściskaniu.
Chętnie bym zobaczył u Ciebie C-328 albo C-385 na sterydach. W zakupie niedrogie, a Ty także byłbyś mega zadowolony z przywracania jednego z nich do życia.
Gość jest debesciak i nie sprzedał się mubi srubi kurła jak słyszę tą formułę to mnie trafia .profesorku powodzenia z przeprowadzką.nie daj sie komercji .łapa siemka
ja obstawiam że zużycie silnika znikome, bardziej chodzi chyba o przygotowanie po poważna moc, a do tego ktoś chyba buduje fajne autko dla siebie kolekcjonerskie z każdym detalem....
koło zębate na wale za każdym razem nowe ;) narozbierałem się tych dizelków swego czasu z niemiec i nie tylko te koła porostu się luzują po czym kończy się rozrząd ;)
Przyblokuj zawór Pierwszego cylindra w pozycji otwartej, obierasz sobie punkt odniesienia na bloku kręcisz w prawo aż tłok się spotka z zaworem, robisz sznyte na kole pasowym , kręcisz w lewo aż tłok się spotka z zaworem i odbijasz znak ns kole . Odległość między znakami dzielisz na pół, odblokowujesz zawór i ustawiasz uzyskaną połowę odległości na twój punkt odniesienia z bloku - w ten oto prosty sposób nie musisz mieć okienka ze skrzyni.
Co do takich krajów kilkanaście lat temu był program Bangla Banglers. Hitem dla mnie były między innymi uszczelki pod głowice rzeźbione w "specjalistycznym warsztacie" wielkości kiosku ruchu. I to do wtedy już nasto jak nie dwudziestoletnich aut. Uszczelki u nas warte dwie paczki fajek.
"Ten mały terenowy samochodzik, nazywa się Franek, a jego karoseria jest w wesołym ......... kolorze" - profesor się nie martwi - Franek jest przyjacielem traktorków :)
Christie, czy bloki od 1,8T różnią się znaczącą od 1,9TDI, coś tam ostatnio wspomniałeś, i czy 1,8 T byłby bardziej pancerny na bloku 1,9TDI i co by mogło z tego wyniknąć. To takie pytanie na Q&A na milion subów.
Gdzieś kiedyś mogłem słyszeć, że masa wału jest większa więc może i wymiary inne. Jeśli przyjrzeć się uszczelnieniom to będzie wszystko jasne. Ale to może być tylko plotka jak to u wymieniaczy części.
@@pietyaa Ciekawi mnie głównie, czy budując 1,8T na bloku od 1,9TDI o ile to możliwe, można uzyskać większą pancerność i przy okazji pojemność przypadkiem czy nie wzrośnie, bo skok tłoka chyba ma większy. Wzrósłby moment obrotowy, więcej mocy z niższych obrotów do napędzania turbo i tak dalej. Przy okazji spadły by zapewne obroty. No ciekawi mnie to bardzo. Nie, nie będę budował, ja to sobie mogę co najwyżej opony tubless do roweru zamontować.
Na Podlasiu już wszystko naprawił więc jedzie dalej w świat. Eh szkoda że nie jest w mazowieckim, chętnie bym odwiedził, aczkolwiek za jakiś czas napewno się zgłoszę z motorkiem. Pozdrawiam Profesorku.
Kup rozpuszczalnik MEK i potraktuj pompę wtryskową i głowice - bedzie wygladała jak nowa - ale uwaga tylko na otwartym powietrzy bo to bardzo mocno rakotwórcze
Robota piękna, ale podziwiam, że komuś chciało się inwestować tyle środków w najpopularniejszego w tym kraju, 4-cylindrowego klekota. Nie do pomyślenia :) A jest tyle fajnych silniczków, w których tłoki nie są zadowolone, a chciałyby być!
Mam 1,9 tdi avg i tam skrzynia nie jest potrzebna do ustawienia rozrządu, są znaki na kole napędowym paska rozrządu dokładnie dwa znaki powinny wskazać 7 godzine ja w zegarze wskazówkowym.
Chris z mojej strony mały żart do Bangladeszu tam byś zrobił furorę. Oczywiście żart. Jesteś profesjonalistą którego bardzo lubię oglądać, Duda z TVN powinien uczyć się od ciebie. Pozdrawiam
Mi się wydaje czy pan Profesro miał diesli nie robić? :D A tu taki ładny wyszedł Amerykancki, proszę o test ekologii po montażu ile co2 będzie więcej niż w dzisiejszym dieslu z ad Blue pozdrawiam
Za ten się wziął z prostego powodu przynajmniej tak podejrzewam tutaj remont całego silnika będzie kosztować mniej lub tyle samo niż remont układu paliwowego w takim 1.5dci np więc na to można się jeszcze porwać
Super że kawałek solidnej techniki dostał nowe życie nie wątpię że dopieszczony różnymi szlifami będzie miał potencjał podobny do fabrycznego ale te modele mają powoli problemy z przeglądem. To tak na marginesie jakby ktoś chciał tego silnika używać.
Musze przyznać, że wygląda zacnie aż szkoda go chować pod maską Passata :) Oczywiście czekam na kolejne odcineczki..może z przeprowadzki. Ma się rozumieć Paluch w górę :)
Podczas oglądania filmiku z wymiany okładzin tarczy ciernej sprzęgła zastanawiałem się, dlaczego podczas cięcia nitów szlifierką nie zapaliła się ta "sukienka", którą mechanik miał na sobie i że podpierał sobie rzeczy stopą w sandałach i iskry sypiące mu się na stopę mu nie przeszkadzały
Chłopaki z Pakistanu rządzą. Lączki na nogach, pidżama na tyłku, palnik w dłoni, maska spawalnicza troszeczkę większa od przyciemnianej szybki, kreda, liniał i najważniejsze - '' mózg zamiast tego pier.. go styropianu''. Regularnie oglądam PakistanTruck i są w stanie naprawić każdy podzespół w ciężarówce.
Mój silniczek kochany z mojego Passata 1.9 TDI 110 koni varianta ma przejechane już 350 000 nie Nic wszystko działa idealnie Kocham te silniki a do odcinek ręce ranim olej oczywiście 12 i wymieniam i filterki
Silnik- cukiereczek 👍 W Wenezueli również np.olej silnikowy kosztuje więcej niż zarobki przeciętnego mieszkańca-natomiast benzyna, przeliczając na złotówki, jakiś ulamek grosza 😊 Polecam kanał na YT "Bez planu" Pozdrawiam serdecznie.
Brakuje Ci Kolego jednego uchwytu w tym 1.9 tdi. Konkretnie nie masz za osłona rozrządu mocowania do plastikowej osłony która idzie na silnik. Jeden uchwyt masz ten który jest przykręcony z króćcem czujnika temp na głowicy a drugi przykręcany za osłona rozrządu ci zjadło. Poszukaj może gdzieś jest bo nie zakrecisz go później jak poskladasz rozrząd.
To się nazywa perfekcjonizm, silnik który wyglada lepiej jak nowy, można dopracować - tak po chromować jak na wystawę. Silnik złożony lepiej jak fabryczny.
Chrisie. Ty zrób z tego GUIDE 'a dla każdego właściciela takiego sprzętu. Wykaz części z linkami i adresami. Wykaz warsztatów gdzie co i za ile wysłać do obróbki i na koniec Jak wszystko złożyć. Można to pogodzić komercyjnie, negocjując swoja gaże i niską/rozsądną cenę dla kowalskiego z ulicy u sprawdzonych fachowców!....a może zaoferuj takie remonty wysyłkowo dla samych silników! 1.9 TDI będzie miał wzięcie - myślę !
