Masz Majster rację to były legendarne silniki 1.9TDI , odporne na debili. Ja w tych silnikach ruszałem wałek jedynie gdy wymieniałem go na wałek od silnika SDI. Problemy z odpalaniem na zimnym to w 90% uwalony czujnik temperatury ten sterujący ECU i, lub źle ustawiony początek wtrysku. ( bez VCDS ani rusz ) Ten sam problem na ciepłym to zbyt mała dawka rozruchowa wszystko do ustawienia w VCDS, niestety inne interfejsy często pokazują głupoty. Ten wyjęty wałek z pewnością dłużej by poprawnie działał niż to gówno z Czech, wiem, bo przerabiałem temat tych wałków nie raz.
Przyznam, że kiedyś pod jakimś filmem napisałem Ci dosłownie hejt w komentarzu tylko i wyłącznie dlatego, że miałem inne zdanie. Dziś oglądam Wasze filmy i śmiało oddałbym auto w wasze ręce, ponieważ jesteście uczciwym warsztatem, który naprawia, a nie wymienia wszystkiego metodą chybił trafił. Przepraszam za powyższe i życzę sukcesów ✌️
Mam ten sam system w Wartburgu 1.3😁 prosty w obsłudze i tani😊. Chodź system mam z klinem to można ustawiać rozrząd na siubokret 😅. Mogłeś dodać jeszcze że jak wałek się przykręca żaden tłok nie może być w GMP no chyba że wałek wkładamy tak samo jak wyciągaliśmy stary 🙂,pozdro.
Klient :puszcza mi niebieska „chmure” dymu przy odpalaniu ..pan mechanik wymienia szklanki a uszczelniacze zaworowe w lesie , za to popsikam mu świeczki .. zabawne podejście 😂pozdro.
Wałka był nie wymieniał bo współczesne materiały oraz sposób utwardzania materiału odbiega od oryginału. Naprawiałam elektronarzędzia i wiem co piszę, po wymianie łożyska na wirniku znów łożysko się rozleciało po 30 minutach a miło być szybkoobrotowe i japońskie. Było tylko z nazwy. Z wałkami jest podobnie niby Czeski a może no name zapakowany w czeskie opanowanie. Z jednych filmów Radek sam opowiadał, ze jakość nowych części spada a cena rośnie. Już w drugim filmie Radek nie pokazuje efektu końcowego. Jeśli przy trzecim filmie utnie zakończenie, jak w jednej z części "Szybkich i wciekłych" to przestanę oglądać kanał Radka. Takie niedokończone filmy mówią, że naprawa się nie powiodła lub efekt naprawy jest taki sam, jak przed naprawą czyli żaden. Nie jest film edukacyjny, lecz spekulacyjny.
Wałek jest w super stanie....ja wymienialem bo wytarła sie krzywka na cyl 1 mierzylem go i nomilal miał 61 mm a na 1 cyl milaem chyba 55 zrobilo sie okrągło 😅 krzywkę wytarlo całkowicie ale założyłem używany który miql 60 mm czyli milimetr zużycia na krzywce założyłem nowe szklanki i auto chodzi do dziś...juz chyba z 50 tyś km zrobiłem i nic sie nie dzieje
Miałem to sam w skodzie octavi 2001 z tym samym silnikiem, pękła szklanka, szarpnęło i zaczął nie równo pracować, po otwarciu silnika połowa szklanek wyklepanych i krzywki poddarte a jedna rozpadłą się w środku i wyrypała krzywkę. Do wymiany wałek i wszystkie szklanki przy przebiegu 270tys pewnego przebiegu bo samochód w rodzinie od salonu. W historii rozerwany wałek turbo jeszcze ale to przez zablokowaną zmienną geometrię turbo w ASV 110KM.
Ja jeździłem aż dziurę w szklance zrobiło na wylot 1.9tdi BXE, 105km. (Zrobił ok.220 tys km od nowości, wymiany oleju long life) Trochę pierdział ale 250 km do domu zrobiłem.... Panewki i inne elementy jak nowe, można zrobić korektę na 100 tys km i nikt się by nie poznał... Sprzedając auto opowiedziałem historię nowemu nabywcy, i doszliśmy do wniosku że raczej tego silnika nie da się zabić....
AHF, czyli bliźniak. Osobiście pękła mi szklanka dzień przed umówionym mechanikiem na ich wymianę. Zakończyło się wymianą góry, wałków, szklanek. Także tak, jak poprzednik lał co chciał to góra ma ciężko, niestety.
To jak to jest z tą uszczelka pokrywy zaworów wymieniłeś w tym silniku uszczelkę czy całą pokrywę? Silniki z kodem ASV, AGR , ALH cierpią na te bolączki uszczelki? A jak to jest z 1Z, AHU, AFN ?
Generalnie wg nr Vin pokazuje że nie ma części zamiennej, jednak jest dostępna sama uszczelka w zamienniku firmy doctor motor o oznaczeniu DRM0872, jest zupełnie inna niż w przypadku silników AFN czy AVG.
Cześć, jak tam z tą jakością kompletu rozrządu INA do 1.9 tdi pd? Gdzieś widziałem Twój film gdzie ponoć rolka i napinacz z kompletu były wadliwe. Jak się przed tym uchronić?
Badziewie czy to 1.9 czy 2.0 TDI wlasnie kupowałem silnik bo po 55 kkm zatarla się pompa płynu chłodzącego, wycięła zęby na pasku i po głowicy a koszta i czas, wybralem używany silnik z małym i gwarantowanym pisemnie przebiegiem oraz gwarancją bo czas mnie gonił taką mam pracę ze auto musze mieć.
Oczywiscie że w tych motorach hydropopychacze nie trzymaja cisnienia czasami się tak szklanki wytra, że się w nich dziura zrobi wtedy wałek do wymiany.Radku tyle rozebrałes to czemu nie wymieniłeś uszczelniaczy zaworowych?No i zapomniałeś ustawić statyczny kąt wtrysku a ewidentnie widać że zbyt późny bo słabo odpala
Właśnie ze tam wałki siadały jak miały duży przebieg standard że jeśli ma pół miliona to klepie jak ogon bobra. Wystarczy rure od dolotu zdjąć i będzie słychać. Prosty samochód, poprostu bez udziwnień.
Mam 90k nalotu na pasku w maździe i ostatnio przy serwisie stwierdziłem że zaglądnę do rozrządu akurat napisy się ustawiły na górze i wyglądały jakby wczoraj pasek był założony
SKF a SKV to niby drobna ale ogromną różnica . SKF to znany i szanowanym producent łożysk, robią też lub kompletują części. SKV to to "technologia jutra", dziś montujesz jutro wymieniasz. Polska marka firmujaca chińskie produkty . Kiedyś kupiłem u nich dwa zaciski, prawy i lewy przyszły zupełnie od innego podwykonawcy zupełnie inaczej wykonane i wyglądające , oczywiście wmawiali mi że tak ma być
Brudny hary układa sobie elegancko na podszybiu mocowania wałka rozrządu, tak narzekasz na robotę innych, spójrz na swoją robotę dopiero oceniaj innych, a wałek rozrządu jakbyś nie wiedział to tylko i wyłącznie kolbenschmidt i szklanki czarne utwardzane INA 😉
Bo to nie koniec sam mogłeś usłyszeć został zalany na weekend więc to nie koniec naprawy w tajemnicy powiem ci ze silnik pracuje inaczej,ej ale ty nic nie wiesz pozdro
Teoretycznie tzw. szklanki powinno się wymienić po 200-300tys., a praktycznie to raczej nikt tego nie robi, dopóki coś się nie zacznie dziać z silnikiem.
Kuzynka ma cordobę z tym silnikiem od 99r z salonu. 760tys, walki i szklanki ori - sprawdzone/zmierzone są ok i w silniku nic nie robione, nawet dwumas siedzi ori
@@JakJa... W jednym będą ori, a w innym będą się nadawać na złom. Widziałem nie jednego VAG-a z ori przebiegiem, gdzie już lekko powyżej 200 tys. były dziury w szklankach i wytarte wałki, long life nie był tu bez winy.
Mam pytanko po wyjęciu samej pompy vacum z tego 1.9 i włożeniu nowej trzeba ustawiać wał korbowy na znakach, czy nie ma to żadnego wpływu byle by weszła i pasowała jak stara?
Oglądam Pana od dawna i lubię Pana filmy. Lecz nasuwają mi się dwie rzeczy na umysł.Po pierwsze, lepsze traktowanie Marcina. Po drugie...Wspomniał Pan kiedyś w reportażu, że jest samoukiem. Nie wydaje mnie się...Zbyt duża wiedza ,jak na samouka. Nie chcę oceniać, ale może dzięki temu ,nie będą Panu wytykane błędy. Jeżeli się mylę, to przepraszam.
Czuję niesmak po konkursie z NESTE... Nie zaleje tej marki... Radula Good job tylko doszkolenie z modeli VAG się kłania😂😂 Marcel uratował honor warsztatu😂 Pozdro Oławscy czarodzieje!
Bo było jeszcze gorzej zapewne a czemu bo nie było luzu zaworowego między wałkiem a popychaczami. Z tego co przerabiałem to nowe popychacze nie są tylko nasmarowane ale tag że napełnione i trzeba spuscic z nich ciśnienie i oczywiście nie w imadle zgniatając je a poprzez wybicie regulatora hydraulicznego i cienką igłą wciska się zaworek sćiskajac palcami jednocześnie olej wypływa i podczas odpalenia pierwszego luz reguluje się automatycznie a z tego co widziałem majstry prosto z opakowania do silnika i zapewne dupa. Majstry tak było czy się mylę?😉 jeśli się mylę to szczerze przepraszam ale jak zaczynacie nagrywać to skączcie na wizji pokazując naprawę i pierwsze odpalenie. Pozdrawiam
Panie kierowniku jak to jest, że wchodzimy ze skrajności w skrajność. Ten klient dba i ma porobione auto, a inne to totalne gruzy. Nie ma nic po środku
Tak samo w budowlance jest teraz,za komuny nikt na oczy poziomnicy nie widział i każdy był zadowolony,A dzisiaj to klienci latają z poziomicami 3metrowymi i kartka papieru się nie może przecisnąć
Te silniki coś tak czasem dzwonią a nie widać rozwiazania u nikogo. Poziom oleju pod max, szklanki i ich gniazda ważne to poprawi na pewno, potem wtryski aby nie lały i kij wie czy pompa też może głośno klikać Kiedyś był temat ma forum to ostatnie co sprawdzili po rozebraniu silnika to dwumas miał poprzeczne luzy i dopiero jego wymiana uciszyła..
Nie tak dawno mylem glowice w ktorej taka sprezyna mniejsza w srodku wiekszej podnoszca zawor wydechowy byla peknieta i zawor nie nadazal odbijac i stukal podobno jak pusta szklanka.Widzialem walki rozrzadu co mialy bite takie kropeczki na koncu krzywki i jak kropeczka nawet jedna byla wytarta to kwalifikowal sie do wymiany
