Ho guidato la MotoGuzzi V85TT Travel 

Italian motorcycles are without doubt the most beautiful! Real works of art!

L'Italie nous fera toujours rêver par ses paysages son romantisme et sa gastronomie....les pates ou les pizzas, ses salaisons .... Mais si il y a une chose avec laquelle nul pays ne peut lutter, ce sont ses créatures aux formes divines, prometteuses et de caractères, qu'elles soient féminines ou motorisées, elles nous marqueront le coeur d'une empreinte inégalable

Grande video, grande prova, grande moto! Grazie Nicola

Stile unico e distintivo, trasmissione a cardano come poche altre ed equilibrio generale. Brava Guzzi!

Recensione fatta davvero bene! Complimenti!

Buon giorno, bravo bella prova, con delucidazioni utili, "reali" e non subliminali.... Quanto mi piace la V85 TT 🥰, è proprio bella!!!!! Cordialità Claudio

Presa da quasi un mese ed è fantastica sotto tutti gli aspetti 💪

Gran bella recensione Nicola👍e secondo me la moto è bellissima. .fa venire voglia di viaggiare a lungo 😊✊✌

Ho questa moto e ritengo che il giudizio dato sia molto equilibrato. Complimenti!

Gran bella recensione! Complimenti.

Come sempre l’unica recensione italiana, non patinata👍🏻.

Bravo.... Meglio delle solite testate mainstream... E la guzzi veramente bella e ben fatta.

Complimenti per la prova, ormai sei una garanzia 😉 La trovo molto interessante, mi piacciono in particolar modo il parafango alto ed i dettagli ad esempio sul gruppo faro anche se la trovo un filino alta di prezzo. Ed ovviamente avrei preferito un ABS Bosch 😬

Una buona prova! Bravo...

Sai che mi piace parecchio? la trovo una moto molto interessante! Grande nick bellissimo video come sempre!

Finalmente una moto con personalità e soprattutto SENZA BECCO con tutto quello che serve,ma mai esagerando,grande GUZZI, prova esaustiva, concordo col fatto delle camere d’aria ormai obsolete!

Bella recensione 👍🏻

Acquistata ora... versione premium bianca e rossa con pacchetto travel..top! E parabrezza basso con quello grande che monterò per viaggi lunghi autostradali. Vengo da R1, ma mi sono innamorato del guzzone... ciao a tutti

Moto bellissima, colorazione semplicemente spettacolare

Gran bel servizio 👍 e gran bella moto.💯

Bravo.. una bella recensione.. molto imparziale che comunque mi ha fatto apprezzare ancora di più la Guzzona👍🏻

Bella moto , bellissima recensione.

Bravo ottima recensione

Bel video e bella moto 👍🏻👍🏻

17:25 oh finalmente qualcuno oltre me che butta dentro le marce senza frizione, in barba al quickshifter elettronico (in verità io ci scalo anche)

La mia moto dei sogni😍

Ottima recensione,la moto è molto concreta

Grande bella prova. Da possessore della moto posso dirti che i consumi di cui tu hai parlato sono veri per l'uso misto o per macinare tanta strada, nei quali arrivi anche a 24km/l mentre per un uso più tra il misto e il cittadino, scendono fino a 15km/l. Per quanto riguarda i cerchi, ti do ragione, anche perchè fare la modifica in tubeless ti invalida la garanzia, e se li cambi, gli Alpina sono gli unici disponibili tubeless e costano più di mille euro la coppia. Le gomme, dopo oltre 5000km in poco più di tre mesi si stanno rivelando ottime su ogni tipo di condizione e strada (non ne ero convinto nemmeno io). Stranamente, da buon stradista, mi piacciono come comportamento, anche se opterò per una copertura più stradale, al cambio gomme. Verissime le vibrazioni che arrivano, ma sono anche indice sincero del comportamento della moto. Alla lunga, anche dopo 300km continuati non si sentono per nulla.

Finalmente grandeee

Oramai è più di un’anno che ce l’ho. Hai fatto una recensione che concordo in pieno...perfetta! Ricordo che appena fatto i primi km anche io rimasi colpito dalla ciclistica della V85TT e pensai subito “Aprilia è roba tua!” Per il problema camera d’aria ho risolto con bartubeless e con una spesa non esageratissima, visto che i cerchi hanno già l’antistallonamento.

Ce l'ho e mi soddisfa completamente. Concordo con tutto, le gomme Anakee Adventure a me piacciono, infatti ho rimontato le stesse dopo 13.000 km circa (e non erano finite), Interessante che ci sia qualcuno che vuole rimediare alla pigrizia ai bassi regimi, la cosa non mi disturba eccessivamente tranne quando affronto passi alpini in salita, dove vorrei un po' più di "verve" sotto. Ci farò un pensierino finita la garanzia.

Hermosa por donde la mires!!!!! Muy buen test,

Che stupendo!

Bellissima !

come sempre, Nicola, giudizio obbiettivo, sapendo il tuo debole per Guzzi. A suo tempo per curiosità provai a sedermici sopra,e, con mio stupore, stavo proprio comodo, essendo io un diversamente alto..Bravo Nicola, ci vediamo giovedi al Liveeto

Grande, amplia recensione, sembra una via di mezzo tra la superdual e la GS. Mi piacerebbe provarle tutte e 3

Io non capisco perché quando si parla di Guzzi da 230kg in marcia si parla di "moto pesante", quando si parla di altri marchi da 230kg in marcia si parla di "moto leggera". Ma quando abbandonerete questi stereotipi? Non lo so. Altro concetto che in tanti in Italia non hanno ancora capito eppure è semplicissimo: "enduro" =moto da circa 150kg in ordine di marcia, monocilindrica, con sella unica, monoposto, con sospensioni ad escursione molto lunga, dalla potenza limitata, gomme artigliate e serbatoio piccolo (questo in linea generale). "adventure" =moto concepita per avere meno limitazioni possibile per un utilizzo a 360°, che comprende l'autostrada (dove le enduro fanno cagare), lunghe percorrenze sotto la pioggia, col freddo (dove le endure fanno molto cagare o non vanno per niente come asfalto bagnato), viaggi in coppia e con molto bagaglio (dove le enduro sono "non pervenute"). Il fuoristrada tecnico non è l'obiettivo di una adventure, i limiti in fuoristrada dipendono moltissimo dal pilota, molto più di quanto si pensi, perché le adventure sono sempre state vicine ai 3 quintali in ordine di marcia e con bagaglio. Se si vuole andare forte in quelle condizioni bisogna imparare le tecniche di guida e non avere la pretesa di inforcare e andare. Il cardano su una adventure è imbattibile, soprattutto il cardano guzzi. La catena fa sorridere su una adventure. Parlare di mancanza di elasticità dei cardani moderni Guzzi rispetto alla catena fa sorridere altrettanto. Nota linguistica: le "borse rigide" in italiano si chiamamo valigie. Non capisco l'ignorante che ha iniziato a chiamarle borse. Forse su moto.it. Le valigie della v85 sono in plastica, non in alluminio. Le gomme con camera d'aria sono più adatte per chi va in posti remoti e non vuole restare bloccato per una foratura. Quando sono su honda, triumph e ktm e yamaha vanno bene, le mette Guzzi, improvvisamente non vanno bene più. Mah...

Bella. Mi piace molto. Ottima prova! Provata: unici nei strumentazione "fredda" e peccato per le camere d'aria. Personalmente, ma è un gusto tutto mio, 5cv in meno e ancora più "coppiosa". Ma probabilmente sono l'unico disposto a perdere cv pur di "pompare" ancor più la curva di coppia.

Aggiungerei anche che I costi della manutenzione sono wow. Non mi è mai capitato di spendere molto meno di quello che pensavo. Bella recensione.

Grande moto l’ho comprata a maggio scorso e ne sono felicissimo.vero il parabrezza maggiorato è brutto, probabilmentemonterò l’ermax

Bella moto, buona recensione, sto pensando seriamente all'acquisto...

Ottima recensione e ottime considerazioni, oneste e senza remore. La moto mi piace, soprattutto perchè dotata di cardano , che su una moto da 850 cc è proprio una ottima cosa. Quello che non riesco a superare e che mi frena nell'acquisto sono nell'ordine 3 cose : la presenza di camere d'aria a cui non ovvierei con le Bartubeless per principio, l'affidabilità Guzzi non proprio il massimo per me e l'assistenza molto scarsa sul territorio...peccato !

recensione molto interessante e completa, tocca tutti i punti di interesse sulla V85TT. un unico neo a mio abvviso molto fastidioso e il dondolamento a cui sottopone la moto il pilota dal minuto 9,52 al minuto 11.14 per far vedere la maneggevolezza. Sarebbero bastati pochi secondi o anche nessuno.... che la moto sia manegevole lo si vede dalla guida fluida e da come il pilota affronta le curve e i cambi di inclinazioni. ;-)

Complimenti per la recinzione ,bellissima guida fatta sulla strada sterrata . Sempre ho ammirato la Guzzi e soprattutto il fascino del suo motore a v 90. Io suggerisco un display sempre digitale Pero con conta giri e contachilometri analogico . Sono sicuro che in futuro arriverà a tenere testate a 4 valvole e raffreddamento a liquido lasciando sempre un motore con mine alette con bordi lucidati e motore nero per continuare con quel fascino di sempre. Saluti.

Gran bella moto

La Guzzi si ama o si odia, io La Amo!!!..spero quanto prima in una tua prova della nuova V7 con questo motore 👍

Grande recensione, finalmente!! Da felice possessore (giugno 2020) proprio della Travel, posso dire che in oltre 6000 km è stata un'ottima compagna di viaggio. Il motore vuoto sotto dipende solo da euro4, una bella mappa adattata (qualcuno ha detto Agostini a Mandello?) e trova un brio perfetto! Confermo tutto quanto detto nella recensione: via il cupolino originale (bah), e con un po' di abitudine la strumentazione va bene, ci si fa l'occhio a trovare subito le informazioni essenziali!

Bellissima

Ottima moto veramente bella da guidare, unico neo troppo vuota ai bassi e costringe ad utilizzare troppo il cambio rendendola meno piacevole alle basse andature con marce lunghe. Bravo nicola condivido la tua passione per le moto facili e agili cioè umane.

Ciao! Bella moto e bella recensione! Solo un consiglio, audio e video in moto sono veramente pessimi, un upgrade delle attrezzature porterebbe il comparto tecnico allo stesso tuo livello: PROFESSIONALE

Allora intanto grazie per il video, bello e come sempre esaustivo. Ora sono diviso tra la S e questa (io le moto le ho sempre prese per piacere e non per come le utilizzo...) Oltretutto sulla v7 ora c'è anche la versione 2021, quindi 😂. E mai avuta una Guzzi in vita mia... Onestamente trovo piuttosto assurda la questione dei cerchi non tubeless; 2020 quasi 2021 (quasi 1500 direbbe Benigni) e ancora camere d'aria....mah... inspiegabile.... Ed onestamente la trovo una scelta poco professionale ma di grande impatto negativo. Capisco chi ha scritto che ha fatto la modifica bartubeless. Ma davvero si hanno problemi di garanzia? E la versione Travel mi piace assai. Mi ritiro in camera caritaris a ponzare....

Ce l'ho da due mesi, ne sono innamorato! Bella recensione!

Ho ripreso questo vecchio video perché intenzionato all'acquisto. Ebbene, le prime esperienze Moto Guzzi con le Tutto Terreno, questo significa il TT della sigla del modello, risalgono agli anni '80, precisamente con la V35TT e la V50TT, moto che fecero più di qualche apparizione nelle competizioni ufficiali. Ovvio che il concetto del TT qui è totalmente stravolto, non tanto per la filosofia quanto per l'estetica. Poi la cubatura del motore. Se quelle erano 350 e 500, qui saliamo di livello, con un bel pompone da 850 cc.

Bella prova complimenti, ben fatta. Unico neo sono gli occhiali da sole , in una giornata coperta poi.

Ciao, vorrei sostituire la mia honda Africa twin 2018 con Guzzi tt 85 per trovare meno peso, meno impegno e più versatilità. Cosa mi consigli?

Meglio questa guzzi o la bonneville T 120 che hai già provato ?

Ciao motoreetto ti Stimo .....;)

Bellissima recensione: bravo! La moto mi piace molto, anche se avrei preferito una turistica carenata con ruote da 17" e mi domando se e quando si decideranno a metterla in produzione. Strana 'sta faccenda del motore vuoto ai bassi: di solito Guzzi da questo punto di vista non deludeva. Forse dovrebbero pensarci in fabbrica a questo neo.

ciao. Bella moto. questa l'hanno indovinata quasi giusta. niente di eccessivo, con i suoi bei richiami evocativi e radicali e spartana dove serve, bello e pratico il portapacchi tubolare che ingloba i maniglioni, puo' anche essere usato tranquillamente senza bauletto...come una volta, quando i bauli e le laterali non erano molto contemplati. trovo molto originale anche il tubolarino anteriore per la strumentazione ed i fari. sembrano quelle idee accrocchiate in garage, ma qui c'e' della cognizione e professionalita'. non mi piace tanto la sella ed avrei preferito un parafango basso tipo stelvio. ma la vera prova, come per tutte le moto, sono le ALPI, e' li' che escono fuori pregi e difetti, se il motore sotto e' fiacchino, i tornanti dello Stelvio ( e non solo ), emetteranno la loro sentenza. una moto da largo turismo deve avere forza sotto e fluidita' sempre. spero in una prossima tua prova su strade piu' idonee ed anche piu' interessanti di quelle del video, cmq, i miei rispetti e le mie congratulazioni. lamps a tutti.

28 minuti di goduria, bravo nik, una bella disanima della V85 TT una bestseller del mercato odierno, motore con cavalleria giusta per il mezzo, agilità da Aprilia e quì confermo , l' Aquila vola sempre alto, e oggi è stata presentata la nuova V7, con lo stesso motore ma con cavalleria più limitante, sarà un tonfo della casa ? parliamone giovedì nik, nella tua diretta.

Le vibrazioni sopra i 120 km orari sono fastidiose?

Cosa ne penso... L'ho comprata! Con modifica Bartubless 👍👍

Bravo bella recensione e bellissima moto. Una domanda,ha il cavalletto centrale??

Bella prova, ma perché non hai fatto un saltino in autostrada per vedere come se la cava a vibrazioni e protezione aerodinamica? E' un aspetto importante per moto del genere! Per il resto mi trovo d'accordo con le tue impressioni: il difetto più evidente è la fiacchezza ai bassi, e io faccio parte della minoranza che baratterebbe volentieri qualche cavallo in alto per un po' più di "ciccia" dove serve più spesso. Si può intervenire post-vendita per sistemare la curva di coppia dici, ma è un po' triste comprare una moto nuova che da subito necessita di due modifiche piuttosto importanti (l'altra ovviamente sono i cerchi tubeless). Nonostante ciò penso che l'avrei comprata ugualmente se avesse avuto l'abs cornering: dal mio punto di vista è un plus da non sottovalutare e su moto di pari prezzo è ormai giustamente parecchio diffuso. Peccato, perché per il resto la trovo esteticamente fantastica e ciclisticamente formidabile, con la rara e impagabile comodità della trasmissione cardanica. Basterebbe davvero poco per renderla una moto nel suo genere sostanzialmente perfetta.

Scusate ma esiste di questo colore euro 5?

consiglio, sono basso 1,68 ed al momento viaggio in Nevada del 2013 pensate possa andar bene per me? Grazie

Iscritto

Come va sui 130 autostradali?

Cosa non va nelle Michelin?

Yeah, l'era üra! 🇮🇪

Ho una v7-3, ma la TT mi tenta, bisogna provarla. A questo punto dell'anno però consiglierei di aspettere l'aggiornamento a €5.

Questa TT85 mi stuzzica. Vorrei fare viaggi lunghi tipo 80% tarmac e 20% off-road (ma non troppo technico). Sono alto 1m75 su l'Africa TWin e la Yam Ténéré 700 mi sono sentito troppo basso. Mio fratello gestisce una concessione Ducati/MV/Piaggio/Guzzi, mi hai convinto di provarla, per il momento pensavo alla Urban GS ma non si sa mai :)

Ottima recensione, ho fatto ben due test driver ma non mi ha convinto, motore pacato qualche CV in più non sarebbe dispiaciuto, ho provato con entrambe le variante del cupolino quello altro e quello fornito di serie, nel primo caso mi creava turbolenze all'altezza del casco, con il cupolino di serie molto meglio, in città si percepisce parecchio il calore del motore che sale dal lato destro. Mentre per il passeggero " zavorrina" avverte molto le vibrazioni del motore si ai bassi che agli altri regimi. Di positivo ho trovato il cambio ottimo innesti precisi, e frizione morbida, moto molto maneggevole per via di un manubrio ben largo, e di una ciclistica ben fatta con il bilanciamento del peso molto centrale. Direi che la Guzzi è sulla buona strada ma deve impegnarsi di più per avere una fetta di mercato più ampia di quella attuale.

Ciao! Abbiamo la stessa altezza 175cm..hai notato turbolenze o fastidi a velocità un pò più sostenute? Volevo capire se il plexi maggiorato vale la pena ..Grz

ciao Nicola, hai avuto la possibilità di provare la versione Euro 5 2021?

Bha!! Io a quello che dici credo al 40% dopo la recenzione della benelli 502C in cui mensionavi le sospensioni come dure scomode cosa a mio giudizio non vera perché dopo aver provato la moto ho notato che sono molto morbide e comode ...spettacolare😜

Ottima recensione. Come ti sei trovato con il monoammo posteriore? Assorbe le asperità? E' secco nella risposta?

La vorrei prendere. La proverò a breve. Ma x uno diversamente alto..tipo 1.68 com'è?

the rear shock creaks like my grandma's bed :-)

Bravo hai fatto un ottimo video sei sempre molto chiaro nell'esposizione, bisognerebbe precisare se 208 kg sia con borse meno. Questa moto a me non è mai piaciuta esteticamente ma so che piace a molti. Ti ho sentito dire diverse volte che il motore fiacco in basso, aiaiai Certo che fare i tornanti in salita con un motore fiacco in basso... Però magari aiuta a contenere le derapatine del posteriore in accelerazione... Una sorta di traction control ahahah. Certo le camere d'aria non si possono sentire ma anche la fregatura in ha fatto lo stesso errore. Ma soprattutto il prezzo, con 9000 e rotti mi compro, mi pare, la vstrom650 travel! Se avessi €12000 da togliermi, è un altro genere ma prenderei l'Aprilia RS 660! Molto bella la sella come tutte le stelle della Guzzi anche quelle del V7. Ti posso chiedere dove eri quando ho iniziato il video È molto bello quel posto

Grazie per la bellissima recensione. I tuoi video non deludono mai....ma...non hai detto nulla delle sospensioni...come sono?

bravo nicola scusa,io insisto col dire ma perchè non mettere su questo telaio il motore della schiver 900 ,non bisogna bloccare la guzzi al solo v trasversale ,saluti

L'hanno comprata due miei amici che non si conoscono tra loro e ne sono entusiasti, va benissimo e consuma poco, esteticamente non è male e il prezzo è abbordabile, puoi andare in moto alla grande senza venderti un rene... Cosa vuoi di più?

Scusate tutti la domanda assai stupida e puramente personale, ma voglio farla perché non sono nato imparato, in quanto affidabilità del motore guzzi cosa potete dirmi? Grazie e scusate

Hanno risolto il problema col cardano?

Ciao Nicola, dato che mi sono innamorato anche io della V85TT, avrei una domanda per te: Ho letto in giro che la moto scalda, mediamente più di altre, all'altezza del piede sinistro, è vera questa cosa? (Per me è un dato fondamentale, visto che la utilizzerei anche nel tragitto casa lavoro e, per tale ragione, mi capita di rimanere un bel po' nel traffico)

ma quanto scricchiola l'ammortizzatore posteriore!!

La consiglieresti ad un principiante di 160 cm di statura?

La consiglieresti a chi vorrebbe scendere da uno scooter?

Just on asfaltico? No more offroadico? Ajjajajjico!

Motore pigro ai bassi, vero, ma se andate nel fango ringrazierete di questa feature. Fidatevi

Ma quanto cigolano gli ammortizzatori

Grande Nicola, bel video. A me onestamente non è piaciuta per niente questa Guzzi. Esteticamente la trovo molto accattivante ma a livello di guida è noiosa, pesante, goffa, e poco adatta secondo me per lo scopo fissato dal design. Le concorrenti europee secondo me la massacrano, mentre le giapponesi sono competitive anche sul prezzo. Ricordo che a 13mila si trova la 790 Adventure che in quanto a livello tecnologico è un altro pianeta. La tua recensione è molto molto equilibrata, secondo me sei migliorato moltissimo sia nella regia sia nella scrittura dei video. Complimenti!

il cruscotto "a casetta" è inguardabile

1,75 e tocchi appena? Queste enduro non sono travel-bike bensì Goldwing e Electra-Glide !

L'unica cosa che mi lascia perplesso è l'affidabilità e il battito in testa con clima caldo

Esteticamente bellissima, peccato per quei blocchetti del manubrio orribili e il TFT piccolo e illeggibile, motivi per cui ho scelto BMW (che allo stesso prezzo però mi dà anche le sospensioni elettroniche e il cavalletto centrale in più di questa)

Io credo che la pigrizia sotto i 2000 sia dato dal fatto che consenta un'andatura turistica

M'è piaciuta subito appena uscita l'anno scorso. Delusissimo però dal fatto che la Guzzi, nonostante la dichiarazione di presentare questa enduro ma non elefantiaca, ha tagliato fuori completamente la categoria dei piloti...meno aitanti! Sono alto circa 170 cm e quando andai a provarla, nonostante la sella ribassata, anche l'avessi sollevata dalla stampella non sarei nemmeno riuscito a toccare con le punte!!! Impossibile da guidare. E non sono nemmeno stato a sentire chi parlava di sfilare le forcelle, ridurre il precarico ecc. perché se permettete, la moto vorrei provarla prima di fare altre modifiche! ;-)

Si bella entry level..ma Meglio lo Stelvio se non mi credete provatelo...motore superiore sospensioni superiori sistema Carc(a proposito che fine ha fatto?)... elettronica al minimo roba da veri motociclisti...e poi Stelvio é più bella ha personalità esteticamente...il serbatoio della v85 pare quello del v7 rivisto e maggiorato mentre lo Stelvio è una storia a sé. Ed infine non mi piace il "tablet" al posto del cruscotto sul v85 sarebbe stato meglio avere la forcella regolabile su due steli (come la stelvio) rinunciando piuttosto al cruscoto smart che ad un motociclista vero non serve a niente e tra qualche anno sembrerà anche vecchio