Hogyan működik a köztes esőgumi? - Boncasztal 

Sajnos nem a mikrofonnal van a gond (persze abból is be tudnék szerezni egy sokkal jobb minőségűt), hanem a laptop USB portjaival. Elég viseltes már szegény és a felvétel után sok statikus zaj marad a hangsávon. Mire ezt eltávolítom, ennyit torzul a hanganyag.

A probléma itt a gumi felületének túlmelegedése volt, ami friss gumi esetén volt a legjelentősebb, hiszen a bordázat miatt kisebb felületen oszlik meg az átvitt erő, mint amikor már be van kopva a gumi. A nedves íveken való autózás is inkább a gumi felületének hűtését célozza meg, a teljes szerkezet melegítéséhez/hűtéséhez a tempón (~átvitt erők), esetleg a fékerőeloszláson kell változtatni.

@@jozsefmolnar6453 az ok, de a videóban nem arról volt szó, hogy az új gumikat nem tudták üzemmeleg allapotba hozni és visszahűltek? Vagy nem figyeltem jól?

@@peterufo Jól hallottad, és így is történt. A felülete nyilván felforrósodott, de a gumit nem tudták megfelelően átmelegíteni.

Itt előjött az, hogy melyik autó mennyire kíméletes a gumikkal. Amelyik nagyon megdolgoztatta, annál előfordult, hogy az elvékonyodott gumiréteg már túlhevülhetett, ezért mentek le a nedves ívekre. Persze volt olyan csapat is, amelyiknél működési tartományon belül maradt a gumi, mert kíméletesebbek voltak vele. Sajnos olyan keveset mennek esőben a csapatok, hogy a vizes gumik viselkedését ők maguk sem értik teljesen, ezért vannak az ilyen káoszos futamok. Lehetséges, hogy még 2-3 ilyen verseny és a videóban elhangzottak érvényüket vesztik, mert az új autók máshogyan fognak majd viselkedni az esőgumikon.

@@GroundEffectHU köszönöm a választ!