Micro Jet Engine HAMMER iQ-180 

Друзья, поддержите лайком по возможности :) Контент уникальный. Никто разборку таких движков не выкладывает...

Лайкнул от души,жалко,что можно только один.) Спасибо вам за ваш энтузиазм, с такими и на Марс скоро полетим)

О, это прекрасно, посмотреть умелые рукиии и узнать что то новое, что то из истории, словом дай бог вам здоровья

Игорь, ваш самодельный двигатель не хуже, вам большое уважение ;-)

*Стартуем!*

Бро, отличный видос ! я далёк от техники, но посмотрел с удовольствием ! Лайк ! продолжай )

очень здорово. Надеюсь, вы создадите мини-реактивный двигатель. Мне это очень нравится

,,Щас я прыгну на гараж-космос точно будет наш!"

Этот движок разогнал велик до 70 км/ч. При таком расходе выходит больше 60 литров на 100 км. Расход топлива в два раза больше чем у груженой фуры. Я бы на реактивном велике не потянул на работу гонять.

Игорь, ты вообще молодчага. Основательно подходишь к делу. Успехов тебе и развития в твоем деле.

Почему я только сейчас о тебе узнаю , ты большой молодец ! Человек может сам зделать двигатель .. это мощно вот интересно все , и обесняешь все так интересно

Сам не заметил как стал любителем турбореактивной тяги :)

Все как обычно... Пол третьего ночи, и вместо того, что бы спать, я смотрю про реактивные двигатели)

Отличный обзор,один из самых интересных техноканалов, всегда свежие и позновательные материалы....

Ничего себе!!!! Спасибо за обзор. Маленький реактивный двигатель необычно!!!

Игорь, благодарю за познавательный и качественный контент. Не собираетесь ли Вы в дальнейшем изготовить осевой ТРД с несколькими ступенями компрессора?

После фразы: "я ставил этот двигатель на велосипед", сказать честно, я подавился немного чаем

Всегда интересно смотреть за вашим творчеством Игорь!

Интересное видео!, Игорь очень понравился монтаж именно последние кадры с фото!.

Афанареть! Ничего себе у него расход! Я глазам своим не поверил, что такая штука может ТАК много кушать! И правда, как не в себя!

Игорь. Вот Вы когда замер тяги делали, случайно тележка не уперлась в стенку? Может там тяга на много больше была? А то на видио этот момент тяжело было разглядеть.

класс !!!очень панравилось видео спасибо !!!автоматизация запуска канечно зделано неплохо!!!хотелось бы на новых трд такое увидеть !!!

Игорь, ждём полетов с этим двигателем. Обзор отличный😊

Внутри выглядит менее аккуратным чем самодельный))

В темноте без сопла похож на ионный двигатель, или на каждый второй из любой голливудской научной фантастики.

Спасибо за обзор реактивного двигателя. Все очень интересно.

Отлично Игорь! Супер обзор. Спасибо.

I love russian insanity 😁, you guys are awesome

정말 멋있습니다. 좋은 영상 감사합니다. 한국에서 잘 보고 있습니다.

Это как раз то на чем джетпаки делают, очень интнересно. Разбери полностью.

Игорь,ждем видос,где этот ТРД на вашем самолете! Лайк!

Ставим лайки Господа!Это должно быть в ТОПЕ :)

стартуем, стартуем Где же наша любимая фраза *Стаартуууеееемм!!!*

Игорь красавчик, особенно понравилось видео с расходом топлива, залипательно интересно.

Егорка. всегда смотрю и люблю смотреть твои видео. умный человек. иногда шутливый. но всё-таки... ты монстр ютюба.

Ладно хоть не сорвался с крепления)) А то не хило бы он дрозда дал)))))

10:56 дошик в правом нижнем углу)))

Спасибо за подробный и пристрастный (в хорошем смысле) обзор. Впечатлило! :)))

Очень Интересно было!!! ждём новых выпусков

При постройке турбовентиллятора придется столкнуться с массой технических проблемм. Одной из них является постройка трех валов, находящихся внутри друг друга. На что и как сажать их будем, чтобы минимизировать трение и биение их между собой? Пихнуть подшибники как положено - значит увеличить трение в пределах камеры сгорания, полученное в результате расширения металла в процессе его нагрева. Такой двигатель перестанет работать стабильно через несколько секунд после пуска, особенно на высоких оборотах. Оставить при этом микролюфты прозапас, чтобы корректировать силу трения при прогреве - значит получить уменьшение ресурса, небольшое биение валов и нестабильную работу двигателя на низких оборотах. Посадить на подшибники края валов, минуя камеру сгорания двигателя - значит, скорее всего, получить катастрофическое колебание и биение частей двигателя, которое разрушит его при производстве первых запусков, если, конечно, валы не изготовлены из вольфрама и токарь не ювелир.

Зимой нужно делать реактивные сани.

Молодчага больше таких видео.Может и молодежь начнёт думать и развивать эту тему

Шикарный видос) Не знаю, как я тут очутился, но это было клёво)

Запах керосина даже я почуствовал

Поговори с газпромом о спонсорстве:)

I really like this advanced technology experiment in a shabby backyard garage setting.👍

эх, такого контента не увидишь, эксклюзив мать его...）Игорь давай, твои опыты радуют глаз！

цикл обслуживания каждые 50 часов а не срок службы)) Тоже мне собрались спецы)) Просто надо читать доки на этот моторчик внимательно. Service Interval 50h iqhammerusa.com/turbines.html

Игорь, я видел, как ты спрашиваешь, с чем это связано. Здесь, в США, есть поговорка: «Если ничего не помогает, прочитайте инструкцию». Igor, I saw you asking about what connects where. We have a saying here in the U.S. that goes "If all else fails, read the instruction manual".

Подписка и лайк!интересная тема!уже посмотрел полёт самолёта! Красавец!

ИГОРЬ, СМОТРЮ ТЕБЯ НЕ 1Й ГОД, Я В СВОЁ ВРЕМЯ ТОЖЕ БЫЛ ФАНАТОМ(ТОЛЬКО Я В ЧАСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ), ТЕБЯ НЕ ВСЕ ПОНИМАЮТ, Меня тоже воспринимали как белую ворону(я был с 6го класса радиохулиганом)) Успехов тебе и удачи во всех твоих начинаниях! Я рад, что ты есть! Рад всегда уведомлениям о новых свершениях!

19 дизлайков поставили блондинки, подумав, что это фен на керосине.

Кушает как не в себя))

По поводу прожорства - считайте кпд и не смотрите на размеры. Отличный видосик под пивко). Спасибо!

Ждём с нетерпением, когда установишь движок на свой самолёт 👍👍👍

Игорь,пару таких движков и можно в малую авиацию.

Как всегда лайк

Какая классная атмосфера в мастерской , особенно когда на заднем плане дошик))) Лайк!!!

Крутяк! Спасибо Игорек!

Игорь, знаешь что интересно, все двигатели на сайте производителя от 16 кг до 22 имеют абсолютно идентичные характеристики, вес совпадает до грамма, температурные режимы и т.д, а разница лишь в подаче топлива! Это наводит на мысль, что вся эта линейка отличается лишь насосом и возможно программно подрезана тяга двигателей. iqhammerusa.com/turbines.html Я думаю ты вполне сможешь самостоятельно "тюнингануть" двигатель до версии 22 кг.

Ммм... Дошик, Бон апетит))) 10:55

У них на сайте есть такие модели еще на 20кг и на 22кг! ))) Видос отличный! Спасибо, Игорь)

Красава, заморочился же.... очень интересно смотреть...

10:30 - когда разбираешь реактивный двигатель за 3500 евро в подвале гаража, заедая дошираком...

Ну его нахер такой движокон ест топливо быстрее чем я пью пиво!!! Лайк.

Фокусировка огонь, все так четко видно...

Как всегда крутое видео!

боюсь представить теперь расход топлива у реальных самолётов, особливо у МиГов и Сушек :))

Возможно измеряет обороты по средством магнита в крыльчатке, по типу датчика "хола"

Местами по виду пламени похож на ионный двигатель, что разрабатывается в НАСА. Класс! Спасибо за обзор!

такой обзор уж точно заслуживает лайка!

Игорь была ли у вас мысль сделать самолёт чтоб самому полететь?

Пробовал на хлеб мазать, вмп не вкуснее супротека и есть подозрение, что две эти канторы продают нихуя.

Ну я залип конечно тут с тобой! Серьезный агрегат!! На истребителях, я думаю воронка в баке образуется!

Класс, посмотрел с удовольствием👍

30 000 000 оборотов и пятьдесят часов работы Мне кажется зависит от того, какое условие из этих двух выполнится быстрее, то и сработает :)

А на самолет этот трд ставить будете?

Ты молодец!!!остались единици у кого есть мозги.

Merci Monsieur une bonne démonstration c'est très instructif ! !

Твой трд круче) И да я первый

Двигатель, который раскручивает турбину после запуска переводится в режим генератора и является датчиком оборотов ? Или он через муфту крутит вал турбины и отсоединяется автоматом, как только обороты турбины превышают заданные ?

Muy bueno sos un genio. Te felicito un gran abrazo.desde Argentina.

В видосах всё больше операторской работы. Лайк!

Остановите Игорька он скоро ядерную бомбу соберёт😂😂😂😂😂😂😂😂с реактивным двигателем 😂😂😂😂😂

Игорь, по моему больше 17,5 не показывало потому, что что то уперлось в стенде. Ход у стенда маловат. Может показалось? Жду ответа!

Молодец! настоящий исследователь!

I don't know what are you saying but from video your hard work speaks more than language.....

Мужик, 50 часов это не ресурс, а периодичность сервисного обслуживания. Проводи ТО каждые 50 часов наработки. ;)

Выглядит камера сгорания как банка от персиков...

Мужик... ты невероятно крут! На минуту представил тебя на велосе с таким двиглом пролетающим по нашему двору ( у меня бурная фантазия )) ... и комменты наших *уподъездных* бабушек сдуваемых с лавочки возле сирени...)))

This particular video is really explicit. Expecially with the way the measurement was achieved

Поставь этот двигатель на самолет!!! будет намного бодрее лететь !!

На "Этих двух писюннах" ахахахаахахах это сделало мой вечер

Игорь ты как всегда молодец ,очень интересно было !!! Расскажи в следующем выпуске какие планы на будущее ,после модели этого самолета. планируешь ли ты полететь сам ? будет ли на модели управление с возможностью дальних полетов с видео трансляцией (онлайн ). запускай уже стримы с той же онлайн трансляцией гаража ,народу и донатов наберешь море ,я тебе гарантирую! P.S хейтеры пошли в жопу ,человек делает для нас интересное дело которое нравится ему и нам . Игорян больше рекламы ,мы потерпим а ты что то грандиозное сотвариш!

Игорь, вот как раз идея последней доработки камеры сгорания - попробуй загнуть отверстия также, как и на твоем трд, возможно подобного рода завихрение может давать еще доп. прирост к тяге, т.к воздух, заходя в камеру под углом, уходит в итоге на еще большее сжатие за счет того, что воздуха в итоге в вихре больше по объему, чем при ламинарном потоке, и ,как следствие, идет больший набор мощности. Сама по себе такая доработка не сильно трудоемкая - по сути нужна всего лишь стержневая оправка, чтобы так гнуть отверстия.

Обороты он и с пускового моторчика может снимать

35 киловатт? Ты бы на велосипеде 200 шпарил. Может, 3.5?

Класс! Очень интересно! Молодец!

я учился в г.Казань. Жил в общаге на ул.Н.Ершова. Где-то за городом был военный аэродром. там испытывали самолеты. так гул стоял такой над всем городом, что стекла тряслись в окнах.

А почему такая большая разница между двигателями? 8 и 18кг тяги по размеру вроде одинаковые внутри похожи