Honda Accord cl 7 - cl 9 бензин. Замена шланга высокого давления (ГУР) .Замена жидкости гидроусилителя руля.ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!
Очень полезный канал ) постоянно слижу за обновлениями ) Я тут задумался о замене антифриза в радиаторе и заодно промыть всё это дело, всё таки лето - жара. Можешь снять такое же подробное видео об этом ? был бы благодарен !
Здравствуй, спасибо .Если будет возможность обязательно! Но там всё простецкий .Надо нагреть машину до температуры открытия термостата , должны быть все патрубки горячие для того чтобы максимально с блока стёк антифриз , далее выкручиваем заглушку в низу радиатора . Очень аккуратно антифриз кипяток , следом откручиваем заливную крышку антифриз , быстрей всё стечет . Самое главное, печку ставим на максимум тепла но без включения обдува , для того чтобы антифриз максимально стёк с радиатора печки. Когда всё стечет, воздухом продуть в заливное отверстие для того чтобы остатки антифриза прогнало. Подождать когда двигатель под остынет, во избежании какой либо проблемы деформации (ДВС). Заливаем антифриз , предварительно закрутив сливное отверстие. Но морда машины должна быть приподнята для лёгкого выхода воздуха из системы . Литраж антифриза -примерно от 5 литров до 5,5 .Не забываем слить антифриз с расширительного бочка! На горячую не в коем случае не открываем заливную крышку , потому как можно обжечься и антифриз выльется наружу , ждём пока чуть машина остынет потом только открываем . В завершении должны сработать вентиляторы охлаждения , чуть остынет открыть заливную пробку может ещё воздушная пробка поднимется , выпускаем остатки воздуха доливаем опять заводим пока не сработают вентиляторы , так несколько раз .Проверяем печку на горячем , в правильной работе . Как-то так , вроде фигня поменять антифриз но не так всё и просто ! Лучше на (сто) сделать во избежании перегрева машины!!!
У меня после реставрации начал сопливеть насос гура! Хочу заказать сальники все и колечки с подшипниками,в оригинале перебрать полностью выходит где-то 2500 рублей. Переберу насос и уже посмотрю. Такое ощущение,что шланг стал держать давление хорошо,а колечки и сальники изношены и через них стало немного пропускать. Можно и не перебирать полностью,а поменять колечки и сальники именно на крышке. Ремонт покажет))
Илья видео конечно позновательное,но почему сразу не прочистил сеточку в ГУР?За видео Лайк.на днях тоже буду менять жидкость и чистить сеточку,а то ГУР стал подшумливать!
Делюсь кунг-фу. Гул, умирание насоса следствие кавитации воздуха. Хоть бы один из отчитавшихся о-ринг поменял на месте присоединения. На старом о-ринге идет ижекция воздуха, как через односторонний клапан, потеть при этом не будет. Насос понеиногу сосет воздух, его можно увидеть если присмотреться в открытый бачек.
Поменял рейку на новую китайскую, обжали шланг гур высокого давления он бежал, все бы нор, но рейка в стыке с рулевой колонкой шелестит, только чуть притронусь к рулю (дабы создаю небольшое давление) шелест пропадает😕в чем может быть причина?подскажи пожалуйста, рейка обошлась почти в 20 т.р. заехал на сто сказали воздух, чтоб отремонтировать старую рейку 12 т.р. плюс работа и жидкость итого 18 т.р., что делать вообще не знаю😕
Купил я жижу 1л. за 25 евро . откачал бачок , удлинил шланг обратки , пощёл крутить рулём и от туда ниуя не вышло максимум 100 гр. не выдавливает из рейки если машина заглушена , подсоединил шланг обратки в бачок и залил свежую жижу - пошёл опять рулём крутить но уровень стоял как вкопанный ( то что мне удалось эти 100 гр. слить , так и не ушло крутя рулём на заглушенную) как завёл сразу уравень упал и в бачке снова всё чёрное , короче поменял частично , 3 раза так сделал через бачёк откачивал - заливал новую - заводил крутил рулём - потом откачивал . Придётся 2 банку покупать и заводить мотор , чтобы насос выгнал всю жижу, иначе не хочет , на ауди у меня всё работало как ты говоришь на видео , но в моей хонде не выходит.
Как же быстро ты снял шлаг ! Мне в одной шараге 3 часа меняли . Пол машины снизу разобрали подушки открутили я уже не выдержал ожидания пришёл проверить и охренел от увиденного .
Жесть ))) , мне всё про всё вместе с реставрацией заняло примерно 1 час 40 мин . Вся работа производиться с верху , ничего другого снимать ,разбирать не надо.
тоже думаю на реставрацию отдать шланг, тоже в этих местах немного потеет, но поспрашивал говорят что через время умирает насос, стремно как то, а новый стоит просто космом вот и думаю теперь
Илья К, я выбрал по вину заказной своего шланга, но все сайты автозапчастей мне предлагают все также оригинальный шланг, но с другим заказным кодом. Сумма немаленькая, не хочется заказывать кота в мешке
Привет !!! Но по регулировке много в сети есть видео .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JAMfwPKJ0Vo.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f6-Gjz3-8FA.html
На 7:20 это самодельная тяга или от другого авто ( какая марка?), у меня сломалась родная, а оригинал неоправданно дорог. И спасибо за информативные видео, очень круто, процветания каналу:)
СПС,Илья случайно нет у тебя видео по регулировке клапанов на данном авто,те видео которые есть на ю тббе не очень ,ты можешь лучше объяснить и показать
Честно скажу я жесть как не люблю делать регулировку клапанов . Если машина попала после множества регулировок , в рокерах часто слизывается резьба , решается снятием распредвалов, цепи заменой рокера . Потому, даже не берусь за такую работу . Вдруг друзьям надо будет , буду иметь в виду!!!
Лучше это делать на ( с т о). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nWyGxP3k5r4.html принцип тот же , только зазоры выставлять под ваш двигатель.
@@I.K88888 А почему начинает гудеть? Я такую же проделал работу на тойоте, и мне кажется что стал погромче гудеть. И еще вопрос: для чего нужна обжимка в среднем сечении рукава? (у тебя она медная на новом рукаве)
Скорее всего из за неправильно подобронного внутреннего диаметра шланга, но конечно оригинал есть оригинал!!! В нашем случае пронесло, всё работает так как было до этого.
Шланги проще купить новые, есть хорошие производители Roers-Parts , CGA, Father, (Zikmar ЧУТЬ подороже 4000 р ) можно СТАВИТЬ цена хорошая 3000 рублей с копейками не нужно покупать! Motorherz, Ruei , ASParts, Sat , ZZVF , Deppul, Quattro freni, Dominant . Есть Бренд Российской компаний Nuvico, Neroli, Hessa, Ruff, Fenko, Anto , Shimo, 7Rt там чуть констуктив отличается, (то есть отличается от оригинала), где шланг подключается к рейке другой изгиб. То что восстановлено или Б/у как правило это не надолго, да и за восстановление Вы отдадите не меньше 2000 рублей спрашивается надо ли оно. Тем более этим шлангам по 13 лет и больше...
Тоже отдавал на реставрацию. После замены шланга начал потеть насос ГУР. Поменял все сальники и резинки в насосе, не помогает, под нагрузками начинает все равно продавливать. Скажи, может ли это быть из за неоригинального шланга? Может пропускаемость у него меньше чем у заводского?
Я предварительно уточнил про внутренний диаметр шланга , сказали что идентичный . А по моему опыту, каждый второй насос гур запотевший даже с оригинальными шлангами .Думаю что возможно пропускаемость меньше , какой диаметр внутренний установили неизвестно, обязательно нужно уточнять.
Оригинальный шланг достаточно мягкий, поэтому при максимальном давлении,на перегазовках немного растягивается. Аналогов не видел таких, обычно дубовые, поэтому давление в насосе увеличивается от этого и потеет.
