Dodam jeszcze kilka rzeczy od siebie -Buda Accorda type R CH1 różni się od ,, zwykłych'' wersji ma inne zgrzewy, wzmocnienia itp. -Zawias jest seryjnie obniżony o ok. 15 mm -Felgi są z rozstawem na 5x114,3 w zwykłych 4x114,3 poza wersjami z 2.3 -Są większe Heble 302 przód 282 tył, pompa hamulcowa 1, no i wspomniany 2 tłoczek z przodu -ATR różni się także od zwykłych wersji także, brakiem listew bocznych na drzwiach, innymi obiciami i dekorami w środku, inny kolor klamek wewnątrz, oraz plastikowe korbki z tyłu, a nie chromowane. -Kierownica Momo jest niemal identyczna jak w Ferrari 550 Maranello -Skrzynia posiada fabryczną szperę -ATR mógł fabrycznie występować bez klimatyzacji, fogów czy spoilera na klapie, można było za to zamówić reflektory ksenonowe . -Wersje po lifcie nie posiadają dokładki przód/tył i mają inny grill
W 2004 roku stała taka czerwona Type-R w komisie na Al.Krakowskiej przy Okęciu. Chciałem ją kupić, nie pamietam jednak czemu zdecydowałem się na Leona Top Sport 😅 Biała Type-R na filmie jest super, szkoda ze jej stan wizualny pozostawia wiele do życzenia… Pozdrawiam
Ziom świetny materiał, fajny montaż :) jedna uwaga - twardy pedał gazu to poważne zagrożenie! We wszystkich accordach vi linka gazu ma tendencje do ocierania o osłonę, jak j*bnie to pedał gazu zapada się. Przytrafilo mi się to przy 80 km/h poza miastem, nie polecam. Jak twardy, jechać do serwisu i wymieniać! Nie gadać że "ten typ tak ma" (ja tak pierdzieliłem w moim 1.8, a w 2.3 miałem nieźle zdziwko)
Taki on japoński jak i ja :D Swindon do japońskiej jakości daleko. Tak czy siak kocham swego ATR-a za feeling z jazdy po drobnych modach i H22A7, nienawidzę za to, że za co kolwiek sie bierzesz do roboty licz od razu x3 (teżH22A7 xD) ;) A jak to się dobrze starzeje... to może mieć już 24 lata... Szkoda tylko, że ten egzemplarz troche zchamiony wydechem (chyba, że to mikrofon, choć wątpię), a o masce to nawet nie wspomnę...
Może odcinek o typiwym stereotypowym właścicelu Hondy , czapeczka , storzek ,przelot ,pomiar na hamowni do połowy otwartą maską aby molekuly powietrza odpowiednio trafialy do filtra , mierzelnie spalania w litrach benzyny i oleju , maskowanie rdzy i tp .
@@Msnirk Za 10-15 lat to te Hondy będą już na złomie. 🤣 Wiem co mówie ponieważ mam "szóstke" 2000 rok 1.8 136km i narazie łapie nadkole, podłoga i progi sie jeszcze trzymają, podkreślam "jeszcze" 🤣 Niestety blachy japońskie są słabe... 😏 Również pozdrawiam 😁
@@miczel4545 właśnie moja planuje zachować 😉 planuje rozebrać na części pierwsze, wyczyścić wszystko do gołej blachy, odratować całe nadwozie i złożyć na nowo z każdą nową śrubka, właśnie po to żeby jeszcze przeżyła te 10-15 lat 😉
Zgadzam się, miałem taką z 1997 w 2.0, i uważam że była ładniejsza zwłaszcza z tyłu. No ale przyszedł czas że trzeba było sprzedać, a że trafił się Type R to szkoda było nie kupić 😉
@@SamuraJDM nie ma opcji h22a7 tak wysoko sie nie kręci, mam ATRa i po strojeniu mozna przesunac odcinke na 8200 rpm, seryjnie jest to niecale 7900 bodajze, dopiero bo zastosowaniu powiedzmy wałkow stage 2 oraz innych spręzynek i talerzykow mozna odcinke zrobic na 8500
@@adamstanczewski7551 Tutaj kręcił się właśnie do ponad 8k i właściciel mówił że odcinka jest obniżona, ale nie będę się kłócił, nie jestem biegły w Hondach
@@SamuraJDM mechanicznie h22a7 nie jest przystosowane do takich obrotow, na seryjnych gratach ten silnik przy tak wyskich rpm nie generowal juz by mocy, byc moze obrotomierz przekłamuje albo własciciel nie wie ze ma silnik postawiony np. na p28 i odcinke przesunieta
