Honda Africa Twin Adventure Sports 1100 DCT vs NT 1100 DCT 2023 |  

Gran comparativa Sergi. Me encanta tu honestidad y seriedad!

Pues me parece un gran acierto esta comparativa, para mí tiene todo el sentido del mundo, geniales tus apreciaciones, consigues transmitir las sensaciones reales como si la hubiésemos probado nosotros , en eso eres de largo el mejor. Muchísimas gracias

Muchas gracias por la comparativa.. Estaba en la duda entre una y otra.. Un saludo fuerte 💪..

Gran trabajo,es una comparativa muy interesante. Se agradece un montón!!!

Buen vídeo. Muchas gracias

Como me gustaría ver muy pronto, una prueba de la GL 1800, Goldwing. Te animo....

La mejor comparativa será la África Twin ATAS 2023 versus 2024.. ojalá puedas hacerla te animo. Sergi

Gracias por tu review. 👍

Buen vídeo, gracias por la conclusión 👍

Esperaba este video y voy a esperar a ver que pasa en 2025, porque oigo voces,je,je😅

Hello Serge! Original prueba, pero la personalidad y el carisma de la Africa Twin no tienen parangón frente a la NT... Espero con ansia tu veredicto sobre la nueva ATAS 2024 de 19", con el motor con más par, a ver qué sensaciones nos transmites a tus fans incondicionales. Abrazos y buen fin de semana.

Magnífico análisis, Sergi!! Gracias por tu tiempo sobre las dos ruedas… A todos tus videos, nada más empezar a reproducirlos, ya le doy el like 😂😂. Sé de entrada, que va a ser un gran video… Un saludo! ✌🏻

Gran video. Gracias por acercarnos este mundillo y estás comparativas para los q tenemos millones de dudas. Ahora van a sacar la nueva Africa twin, nos vas a tener q actualizar, por favor 😊

Coincido totalmente tocayo!!...como siempre calidad en tus comparativas!!y narrativa!!

Buena comparativa. La próxina las dos Africas nuevas, la standard y la ATAS 19"

Muchas gracias por la comparativa,🤞muy completa Esperemos que para 2024 metan la imu en la nt

Hola Sergi. Excelente comparativa y como es habitual en tus análisisnos abres los ojos 😂😂. Un abrazo

Y los scooters y maxiscooters me encantan, la verdad, cada día más

Buena comparativa, tengo la nc750x y no he tenido esos problemas que comentas sobre el dct. La iluminación de una y otra que tal?.

Me ha gustado mucho tu explicación y me parece un claro aviso al fabricante de como mejorar la NT para los que estamos esperando mejoras para comprarla

Muy buena comparativa. Después de verla, resulta mucho más fácil decidir entre una u otra moto, lo que es muy de agradecer porque ahorra tiempo y dolores de cabeza. ¡Gracias!

Excelente vídeo!

Buen video, como siempre. Si estas dos motos ya me parecían la misma moto con diferentes plásticos, en cuanto salga la nueva AT con llanta de 19..........la verdad es que creo que a Honda le va a sobrar la NT. Si no fuese por la previsible diferencia de precio que habrá, la NT no la iba a comprar nadie. Un saludo

Estaria bien que hicieras de nuevo una comparativa de la Africa Twin adventure sports 2024 y la NT 1100.Gracias y felicidades por tus ensayos!

Hola Sergi. Muy buena comparativa como de costumbre. La verdad es que la NT es de mi agrado por estética y concepto. Llevo siguiéndote un tiempo y tengo en cuenta tus apreciaciones y en la review que hiciste la moto no salió muy bien parada y me dejo frio. Tengo una Forza 750 y ya estoy acostumbrado al DCT sin IMU. Eso a priori no me preocupa demasiado. El tema son las suspensiones. No las tengo todas conmigo en ese aspecto. Gracias por el esfuerzo y dedicación. Un saludo

Estoy en casi todo de acuerdo excepto en lo del cambio DCT. La moto, en subida (NT) si le pides, no sube de marcha y eleva las revoluciones hasta arriba. En bajada, aunque aumente la velocidad inercial, si no das has, es decir, si mantienes el acelerador cerrado para usar el freno motor, la moto no cambia de marcha y mantiene la que lleve. Creo que no la has probado suficiente. No echo en falta para nada la imu, es más, incluso cambio manualmente en curva, lo que la mayoría de motos no pueden hacerlo.

Yo tengo una África con dct sin imu y en descensos si llevas el puño cerrado no sube de marcha. Yo muy contento con el dct

Fantástico video. Enhorabuena. Respecto al cambio automático, hará desaparecer al cambio manual. Es ley de vida. Igual que en los coches. Tiempo al tiempo. Y además es más cómodo y seguro. Un saludo enorme desde Zaragoza

Buen comparativo. Actualmente tengo una honda x-adv y antes una yamaha tracer 900. Me pasé a la honda por el dct y poder andar por caminos pero le falta potencia (58 cv) hizo que deseara cambiarla. Parecīa logico que fuera mi nueva moto una africa twin aunque la rueda de 21 delantera no me gustó al caérseme la moto en curvas. La honda nt 1100 me parecio tambien una buena opción al ir por caminos menos de lo que pensaba pero esta moto no acepta ningún camino. Conclusión mi próxima moto ha de ser una Africa con rueda de 19. Bien por caminos fáciles, bien por carretera y bonita estética. Esperando estoy que la pruebes.

Me gustan muchos tus vídeos, me gustaría ver un video test tuyo de la tracer 7 2023

Hola Sergi muy buena explicación de la diferencia del DCT con o sin IMU. No obstante si tuviera que elegir en su segmento entre la NT y la Kawa Versys1000 creo que me inclino por la Kawa. Saludos y un fuerte abrazo !!!!!

A mi es que esteticamente la AT me tiene ganado. La version 2024 con rueda de 19" pinta muy bien porque yo hago 90% asfalto y 10% off. No quiero renunciar a pisteo y mejorar en carretera así que no pinta nada mal....

Gran vídeo!!! ¿Os compraríais una moto demo con 3000 km si os ahorrarais 1800 pavos?

Hay una gran diferencia en asfalto con la adventure 1100 versus la Africa 1100. Las suspensiones es lo mejor con diferencia de esta moto

una comparacion aft vs tracer 9 gt por favor gracias

Gran video Sergi, Quería saber si me puedes dar alguna opinión sobre los neumáticos Pirelli scorpion trail II. Gracias!!

Dos grandes motos. A mí me sangran los ojos cuando veo las soldaduras de los asideros del acompañante de la África Twin. Es un detalle muy fácil de corregir en la fábrica y afea una moto preciosa.

Tengo una Honda Integra y es cierto que el DCT tiene el problema de no saber si sube o baja a la hora de controlar el cambio. Cuando salgo de ruta con los amigos lo soluciono y es más, es muy divertido llevarla totalmente en manual. El cambio automático manual y el juego con levas es muy bueno y efectivo. Yo me compraría la NT sobre todo para viajar... gracias por el vídeo Sergio.

Enfrentamiento muy interesante. Honda, viendo el fracaso de la NT (a pesar de ser más económica) acaba de lanzar una variante de la Africa con ruedas más de carretera, tubeless y menos alta. ¿Qué motivo quedará para comprarse una NT?. Por cierto, no cambiaría mi ATAS DCT por nada

Me gustaba mucha la Nt 1100 por mi estilo de conducción y por mí estatura,pero después de la comparación de momento la descarto y espero a que mejoren el DCT ,muchas gracias por tu explicación,es muy fácil entenderlo y muy fiable viniendo de ti 🙂

Al margen de la comparativa me quedó toda la vida con el África twin toda la vida. Es una cuestion de gustó.

Bon video! Sergi con el mapa user de la Africa, Se puede endurecer más las suspensiones que el modo Tour, Delante ,detrás ,i el balance de las dos . Lo sabias? Hay mucha diferencia. Saludos

Felicidades por tu canal es uno de los mejores tengo una multstrada 1200 pero me gusta cada dia mas la africa adv std me podras dar tu opinion saludos desde mexico

Don dinero lo soluciona!!, 1 NT para viajar y 1 AT para aventura, jijiji,…, , pero la NT con las mejoras que comentas Sergi!!, un saludo!!

Si tuviera el dinero yo también me plantearía cuál coger, aunque ahora ya lo tengo casi claro con la África '24 con llanta 19. La África es que la veo espectacular, contra eso no se puede luchar .

Hay una solución práctica para la NT, se compra sin DCT y se añade cambio de toda la vida con el quickshifter

Buenos días Sergi. Interesante comparativa como siempre, sobre todo para los que estamos pensando en cambiar de cilindrada. Te he consultado varias veces sobre éste tema y siempre me has respondido muy amablemente ,pero sigo teniendo dudas. Actualmente tengo una NC750X DCT 2020 y quiero subir de potencia tamaño y cilindrada. Hasta ahora la NT1100 DCT era mi candidata pero no me termina de convencer, la AT me gusta pero se me va de presupuesto. Probé la yammaha Tracer 9 GT 2023 y me encantó pero en ocasiones viajo con mi hija , somos grandes los 2 , y la veo algo pequeña. Me estaba planteando una Versys 1000 del 2021..lo dicho miro y miro ...quiero algo grande que corra, fiable y que me permita viajar a duo. Por cierto le encantó la 1200gs adventure pero igual es enorme ... Un saludo y feliz año Sergi.

Buenas tardes, me llamo Lázaro, y hace más de dos años, q no escribo por aquí. Yo soy, al q se le paraba la ATAS con DCT, y Honda no me daba solución. Tras 4 meses sin moto (no encontraban la avería), obligué al concesionario Esteban Parres, a darme una moto totalmente nueva, la cual sigo disfrutando. La nueva (tiene 28 meses), se ha "calado" alguna vez, pero en salidas a muy poca velocidad, pero sin importancia... Lo demás funciona perfectamente y ya le llevo hechos casi 30 mil km... Pues bien, en mi afán de seguir experimentando y cambiando (una moto cada 3-4 años), había pensado en la NT, pero mis sospechas, sobre el funcionamiento del DCT (del q estoy enamorado) en esa moto, han sido corroboradas por ti. Mi conducción suele ser alegre, y como funciona el motor, el cambio y las suspensiones, en perfecta armonía, es una pasada...q no he visto en ninguna otra moto... A ver si. Honda se atreve a sacar una Trail ASFALTICA, con el mismo motor 1100, DCT y suspensiones electronicas....y a lo mejor me lo pienso mejor 😊

Buena e interesante comparativa, aunque yo he acabado con la ATAS. Por cierto, para un uso 70 asfalto, 30 pistas, qué gomas me recomiendas? Llevo las Kar.oo Street de serie, pero me gustan más las AX41 de Bridgestone. Por cierto, vivo en la sierra de Madrid y excepto en verano, el asfalto siempre está mojado o húmedo, aunque me fueron muy bien en mi anterior XADV 21. Un saludo

Yo me decidi por la NT. Exactamente tuve las dudas que ahora comentas entre ambas. Puedo decir, sin haber tenido una AT, que el IMU le hubiera venido muy bien. DCT funciona bien, pero en mi opinion debe afinarse mas en la NT. De todas formas al no atreverme por caminos, no podia comprarme una maxitrail, aunque reconozco que la AT es muy molona. En fin, al final tire mas de cabeza que corazon y creo haber acertado. Saludos y gracias por el video.

buena, este es el primer video de motos en el que se nota que el protagonista se da el tiempo de hacerte entender lo que quiere decirte y dar una moto, en comparación con alguien que se hace el tiempo para un video porque todos los viernes sube otro y otro y otro, aunque sea bueno. en éste se ve vocación, cariño a lo que haces. saludos desde chile

Prueba la Honfa Xadv con DCT

Coincido completamente con todas tus conclusiones y tus reflexiones salvo con una... Al hablar de capacidad de carga dices que las maletas de la honda nt 1100, son de serie y son más estéticamente ajustadas a la moto. En eso estoy deacuerdo... pero la capacidad de carga es otra historia. En esas maletas de serie no cabe ni un casco...lo sé porque lo he probado... cabe relativamente poco y son un tanto endebles, y después no se puede añadir bolsas herméticas para sacos de dormir o para comida o para más cosas .... como sí se puede en las cuadradas -y más feas si quieres-, de la ATAS...y cuando haces un viaje largo de dos personas con tienda de campañay sacos creo que en la honda nt no puedes, directamente... Por lo demás otro video de 10...✌️

Hola Sergi, gracias por tu video! Quiero hacerte una pregunta, tengo la ATAS y le estoy buscando barras de protección y veo que usas solo las bajas. Consideras en caídas normales los carenados no sufrirían? Me gustan más las bajas por lo ligeras, pero siento que es una moto ancha arriba y me da miedo dañarle fácilmente el carenado

Hola Sergi, buenas tardes. Soy suscriptor tuyo y vaya por adelantado que me gusta mucho la manera que tienes de hacer los vídeos y de explicar las cosas. Q 0:01 uería pedir un consejo yo tengo la África twin 1100 con DCT estoy muy contento con ella pero estoy pensando en cambiarla por una Tracer 9 GT +. Sé que cuando hiciste la prueba de esta moto te gustó mucho y mi pregunta es la siguiente quería saber tu opinión al respecto decirte que yo me compré la África twin pero nunca la meto por caminos ni tampoco pienso hacerlo, es decir yo siempre utilizo la moto por carretera y además de vez en cuando me gusta darle caña. Viajes puedo hacer uno al año o dos como por ejemplo la Transpirenaica o algo así el motivo del cambio sería aligerar el peso saber si voy a ganar en agilidad en curva y en seguridad y en protección aerodinámica ya que la África twin la verdad es que aunque le tengo la pantalla alta no me acaba de gustar. Por otro lado la gente dice que la África twin cuesta trabajo meterla en curva yo no tengo tanta experiencia como para poder apreciar esas cosas pero al ver tu vídeo de la Tracer 9 GT hablabas de la agilidad de esta moto y la deportividad y quisiera que me dieras tu opinión al respecto. En el concesionario Yamaha de Tarragona que es donde yo resido me dan 15.500 € por la Africa Twin con un año que cumplirá dentro de una semana y 5000 km la tengo de extras a tope no es la Adventure Sport pero le he puesto todo lo que se le podía poner a la versión normal. Qué te parece el precio que me ofrece Yamaha muchas gracias de antemano.

Quitando el tema suspensiones e IMU, que es totalmente determinante y crea una diferencia enrome entre una y otra, el tema para mi es que la Africa es simplemente preciosa y la otra pues.......no, por lo menos para mi. Un video genial Sergi.

La NT tienen que mejorarle el diseño, colocarle una IMU, suspensiones electrónicas y mas variadad de colores. Esos 3 colores que tiene disponibles de verdad son deprimentes. Excelente video colega, ojalá Honda escuche a los usuarios.

Buenas noches camarada. Me he dado cuenta que hay un aspecto que no analizas/valoras, y es la comodidad a duo, es decir que tal va el acompañante allí detras (tamaño y mullido de asiento, agarraderas, protección del viento, reposapies, etc...) y en ese aspecto y por lo que he podido ver en comparativas francesas e italianas, la NT es infinitamente mejor que la AT.

La NT es moto suficiente, pero al lado de la AT parece la moto para la jubilacion, la otra es todo postureo y fachada. Me compraria la AT, por supuesto, aun por 4500€ mas

Buenas jefe, pregunta. Tengo la 2016 roja dct. ¿No es lo que explicas de subida y bajada con la opción G(en mi versión) gravel??

La africa twin asfaltizada con con llanta de 19, todo un acierto.

Sergi, no cambio lmi ATAS, me importa mucho personalmente que sea polivalente.Saludoa desde chile

Hola Sergi! Primero felicitarte por tus vídeos, por lo bien que lo haces y sincero y segundo, quería preguntarte ahora que ha salido la nueva ATAS, con llanta 19, cual elegirías, la NT o la ATAS nueva, con un uso para 1 persona, haciendo salidas ruteras o viajando, con una conducción tranquila y alegre en curvas y haciendo un uso diario, pero por ciudad usándola poco. También existiría la posibilidad de esperar a la NT con IMU y suspensiones electrónicas en tu decisión. de mi pregunta. Muchísimas gracias de antemano!!! Un saludo cordial.

Hola Sergi, no te parece que la comparación real sería con la Kawa Versys 1000 SE? Por segmento, uso, capacidad de carga, rendimiento, ruedas, confort de marcha y utilidad. Saludos bien video 👍

Precisamente llevo tiempo planteándome si la NT1100 será la sustituta de mi Tracer 900. Me ha encantado que expliques que al no llevar IMU, el DCT no va del todo fino. Creo que esperaré a la NT1100 con IMU y mejor suspensión (no necesito electrónicas) muchas gracias por está genial comparativa

Buenos vídeos. En mi caso soy poseedor de una GS 1200 LC y actualmente hago poca carretera, el otro día probé una X-ADV y me encantó el cambio, pero no me gustó la postura de conducción… he pedido hacer la prueba de una África Twin… qué opinas te parece una locura pasar de una GS a una ATAS con dct?

Hola Sergi nos falta la prueba de la KTM 790 ADVENTURE 2023 y la Ducati Multistrada V4 Rally ojú chiquillo se te acumula el trabajo 😂😂😂😂😂 un saludo Andaluz.

Explicación SUBLIME en el apartado del DCT con respecto a la IMU. Lo has bordado Sergi 🤩 Mejor no se puede explicar. Y en mi opinion con respecto a la prueba, me centraré mas en la NT. Porque ha sido una pena que no haya tenido el exito que se merece. Mas que nada, porque creo que ha sido una mala estrategia por parte de Honda. Este modelo supuestamente salió al mercado para ser la sustituta de la Honda ST 1300 Pan-European. Una moto con unas características técnicas (Motor V4, carrocería segmento gran-turismo y transmisión secundaria por cardán), que en el caso que nos ocupa con la NT, pues no se han cumplido en ningun apartado. Si aspiraban a que fuera el relevo de la Pan, como minimo deberia de tener sus mismas características técnicas. Y es por estos motivos, por los que creo que se ha producido su fracaso comercial. Por que se ha quedado a medias para poder luchar con su actual competencia directa, en el segmento al que realmente pertenece (Yamaha Tracer 9, Kawasaki Versys 1000, KTM 1290 Super-Duke GT.....) en potencia, diseño, prestaciones y comportamiento dinámico. Y ojo, que es un buen producto, pero por los motivos expuestos anteriormente, la gente suele elegir de forma mayoritaria a la Africa Twin, aunque no pisen nunca jamas el campo

Una NT con cardan e IMU sería la caña. La NT es una moto infravalorada actualmente. Pocas se ven para lo q es y el precio q tiene.

Después de pasar tiempo con el dct con que te quedás....dct o manual.

Son motos incomparables salvo en la cilindrada, y tampoco se mueven en la misma liga. Las NT es un "quiero y no puedo", un producto fallido al que Honda ha recurrido para tener algo que vender en el sector de las sport turismo, pero que ni con esas... Cuando la probé me pareció una moto anodina y sin personalidad... Sin duda nada que ver con la ATAS.

No soy muy de honda, pero prefiero la trail

Hola Sergi.....yo creo que está comparativa no es muy objetiva y te diré porque, yo pienso que entre la NT 1100 y la África twin Adventur hay una diferencia de alrededor de 4000€ más cara la África....por lo tanto es una moto más equipada. Yo te agradecería que me ayudarás a decidirme entre la NT 1100 y la África Twin , no la Adventur....la África twin, son iguales en precio y yo no sé por cuál decantarme. Mi uso será para todo, día a día, rutear de un día y rutear de varios días viajes.....todo

Tengo una DCT desde hace 4 años... no quiero una moto manual en la vida... pero siempre llevo la honda en manual xDDD

Me encanta la África, la NT me parece un scooter gorda.

No compraría DCT, no me gustó. Prefiero siempre manual

se dice gasolina, gas es un estado de la materia.