Категорически всех приветствую, коллеги. Сегодня, пользуясь случаем, покажу вам процесс замены ремня ГРМ на ПЛМ Honda BF-30. Это совсем несложно, если знать как.
Молодец хорошо снял. Однако, с роликом натяжения непонятно объяснил, это тебе ясно как профи с машинами. Я его ни разу на своей хонде не менял, посмотрел твоё видео, понял всё, кроме этого ролика...
Сам приобрел раздолбаную напрочь ХОНДУ 10, все было сломано по мелочи, на ней в трезвом виде походу не ходили. Продали мне её дешевле чем на запчасти, за 40 штук. Тоже адаптировал карбюратор от Ямахи 15-20 сил на ХОНДУ, т.к. родной был убит напрочь, даже игла качества была сломана и осталась внутри, ускорительный насос его поршень заклинил намертво. цена родного карба от ХОНДЫ от 17 тысяч, а для ЯМАХИ 4500 рублей. И год почти уже ее восстанавливал, теперь как новая. Причём ХОНДА не бывает 2 тактной, все даже самые слабые 4 тактники. Всю разобрал для дефектовки, охренел. Привезена из Японии, с длинной ногой, причём у ХОНДЫ длинная нога L не 508 а 580 мм. И прикиньте, они еще умудрялись на нем - моторе ездить, правда им приходилось бензин в цилиндры брызгать, чтоб завелся.
Понятно и доходчиво! Спасибо) А вот я не могу снять эту крышку для замены ремня. Пробывал съёмником не получается ((((( Не возможно сорвать эту падлюку с коленвала!
Эта крышка называется "маховик". Надо делать такой же съемник, как я показал, и аккуратно под натягом прогреть место посадки на конус. И все получится. Делал так десятки раз, всегда успешно.
Привет добрый человек! Дай Бог здоровья за познавательное видео. Скоро буду менять грм на хонде 25-ке, так как по ходу у меня 99 года мотор и там ещё до сих пор стоит заводской ГРМ. Дружище подскажи пожалуйста как с 25-ки хонды переделать 30-ку? У меня карбовая
Я уже в видео сказал---замена каждые пять лет независимо от пробега или наработки моточасов. Всё, что свыше-езда в кредит, а проценты могут быть очень высокими.
Хороший обзор искал по ремням видео ваше лучше. Но вот какой допуск натяжки грм . У меня пружинка вообще устала. В мануале написано надо шкиф распердвала повернуть на 25 градусов против часовой стрелки. И на один зуб оставить против метки .Затем затягиваем ремень.Я так сделала но показалось слабо. Зделал провис на 3мм .Хотя в разных источниках по разному.Ремень не менял просто проверил натяжении и состояние. После сезона заменю.
Если пружина ролика устала, её нужно заменить. Ремень должен быть натянут правильно, никаких допусков искать не надо. При обрыве ремня последствия фатальны, ремонт обойдётся в полцены мотора. Дешевле пружинку поменять.
@@СергейКотов-п7ъ Во время работы она не нужна .Болт когда затягиваете ролик ,ролик фиксирует и пружинка отдыхает.Пружинка нужна когда болт ослабеваете .Это во время замены. Или натяжки грм. Заменить пружинку она все равно будетотдыхать .Вы говорите правильно. Это как .Натяжка ремня идет по допуску .В вашем видео этого нет.Просто последовательность.
На этой Хонде по родному тахометру 900 об/мин холостой ход. А по мануалу вроде от 800 до 950. Обороты регулировочных винтов считать бесполезно, слишком большая погрешность. Да и на этом моторе сбивать настройки в планы не входит.
@@Николай-п4ю8о, не приходилось ещё ни разу крутить винты качества на этом моторе, да и вообще на BF-30. Поэтому информацией пока не владею, и на этом моторе крутить не буду, чтобы не нажить себе головняк на ровном месте.
нехуй трогать родной заводской ремень он хзодит десятилетиями если туда не лезть и не поливать его маслом. А вот после замены на говно обрыв дело времени!
Ремень был заменен на оригинальный японский! На своём моторе езди хоть двадцатилетиями, мне насрать. Я насмотрелся на последствия срыва зубьев ремня, и нехуй здесь умничать! Ремень меняется каждые 400 моточасов или каждые 5 лет независимо от наработки, и точка.
@@Nexus071182 , этот ремень я менял БЕСПЛАТНО! Хозяин мотора---мой кореш, и чтоб он не попал на железный фарш, я заменил ему ремень. А ты можешь не менять даже торм. шланги на своём авто десятилетиями, нах оно надо.
Я покупал новый мотор. В монуале написанно осмотр ремня каждые 200 мото часов. Замена на 1000 моточасах. За 9 лет отьездил 300 моточасов, ремень как новый,видны номера на нем,краска не стерлась. 100 моточасов ровняеться 10000 тысяч пробега автомобиля. Ремень меняют по моточасам а не годам.
@@СергейКотов-п7ъ все таки добил я вопрос по термостату до логического ответа. Да же официалы не дали ответ. А ответ прост, серии А и D отличаются объемом двс за счет расточки цилиндров, т.к. все остальные детали механизма (шатуны, колено) одинаковы. То есть мотор тупо быстрей греется и лучше из-за более тонких стенок. Вот и ответ - почему более холодный термостат.
@@СергейКотов-п7ъ У меня стоит родной 9-1/2х12 (я ошибся про 14), но обороты 4200. Что подскажите. Нет ли в нем целки и как ее убрать. В моторе три карба. Менять в каждом жиклер не хочется, так как потом надо карбы синхронизировать.
@@Gosha19721, в том моторе, что на видео, никаких целок не было. Надо проверить, открываются ли полностью заслонки на карбах при полном газе на командере или румпеле. 30-ка---полносильный мотор, никаких ограничителей в нем нет. А лодка какая?
А сколько раз ты лично снимал маховик на Honda BF-30, умник херов??? Лапчатым съёмником шляпу с башки снимай! Усилие посадки здесь такое, что окуеть надо, будешь умничать---бан навеки!!!
Заводской момент затяжки гайки маховика согласно оригинальному сервис- мануалу на Honda bf30 и ему подобных составляет 115Hm(11,5 кг). Аналогично на мотор Yamaha 30bmh заводской момент затяжки составляет 140Hm(14 kg), т.е. на хонде момент даже меньше. Посадка маховиков на Honda и Yamaha идёт на конус морзе с одинаковым углом, разница лишь в весе маховиков. На Honda bf30 он значительно тяжелее по ощущениям. Так же согласно сервис мануалу на Honda bf30 демонтаж маховика проводится обычным трехлапчатым съемникомником. Если не верите, можете заглянуть в матчасть сами.
@@СергейКотов-п7ъ да ,и тихо работает но стремно что не знаю про него ничего,купил недавно и еще не выплывал,мотор хороший но если сломается то все-иди за другим!
Как понять "капиталку блока"? Делается капитальный ремонт двигателя. Смогу конечно. А сможете ли вы это дело оплатить? Ведь если что с коленвалом не так, только замена, ремонтных вкладышей нет. А цена вала---это цена б/у мотора. Колхоз не катит, не поедет Хонда.
@@mykhailolin3872, цена будет известна после разборки и дефектовки двигателя. За мою работу 200 долларов. Сколько потянут комплектующие и механобработка, ведает только Аллах.
Спасибо Сергей! Все доходчиво даже для обезьян . У меня к Вам вопрос как к специалисту. Есть мотор Honda 30 2005 года.Брался у дилера. По состоянию нового, продавец говорит максимум 20 моточасов. Стоит уже 10 лет без движения, ценник на 60 т.руб. выше рыночного.Стоит его брать или там уже проблемы с сальниками будут, или хон в цилиндрах нарушен . Что посоветуете?
А смысл его брать выше рынка на 60 тыс? И ванговать о состоянии на расстоянии я не умею. Если был законсервирован---поменять крыльчатку и ремень и в бой.
@@ВиталийГорлов-щ7ъ , и что я могу на расстоянии, не видя мотора, про него сказать? Это как аборт по телефону. Надо рисковать, или брать новый. Третьего не дано.
Ну и нах ты это написал??? На ПЛМ ремень вообще не рвётся, просто зубья срывает, я этого насмотрелся будь здоров! Потом ценник на ремонт сравним с ценой б/у мотора, так что не надо умничать. И ремень ни хера не китайский, хондовский оригинал, разуй глаза и посмотри ещё раз
@@kotborka , это вопрос кому и к чему? Мотор 2006 года, ремень стоял ещё родной. Ремень меняется каждые пять лет независимо от наработки мотора, что на авто, что на ПЛМ. Родному ремню было 13 лет, надо быть идиотом, чтобы гонять на нём мотор! Если провернёт, ценник за ремонт будет 1000 у.е., проще заменить и ходить на моторе спокойно.
