porca troia ragazzo, un test veramente ben enunciato e pieno zeppo di tutte le informazioni importanti, non hai veramente nulla da invidiare alle maggiori testate giornalistiche (se non purtroppo i numeri)
Adoro come fai tu i test, come parli, troppo simpatico, molto competente, invogli a comprare la moto, bravo, mi sono iscritto, detto questo, mi permetto di dare una mia idea sui test, bisognerebbe fare vedere anche come si sta in due sulla moto e qualche secondo ripresi in due in movimento, per capire se è adatta in due, se il passeggero medio ha modo di tenersi, la porzione di sella e altro
Sempre al top carissimo Duccio. Nettamente il migliore e più competente sul "tubo". Rispetto alla cbf650f (versione 2015 87cv) credi che il balzo sia proprio notevole? Non solo a livello prestazionale intendo. Grazie mille per i sempre migliori video che ci regali e continua così! Alla prossima!
Ciao e grazie davvero per la generosità del tuo commento. Avevo provato la versione da 91 cv, e rispetto a quella il salto in avanti è ovviamente percepibile ma marginale. La sostanza ai medio bassi è una delle doti migliori di questo quadricilindrico, ma a dire il vero anche la versione 2017 metteva in luce una generosità simile. Questa è una moto con ergonomia ulteriormente migliorata grazie al serbatoio più esile, mentre nel comportamento dinamico ricorda molto (per fortuna) la progenitrice. Migliora la frenata, le finiture ed il cruscotto. Un abbraccio e a presto, Duccio
@@k8for l'ho provata oggi (nera opaca, spettacolare), bestiale! prestazioni motore top, sound godurioso da motoGP...ma ho trovato qualche vibrazione di troppo (intorno 4000 giri) su serbatoio e sospensioni forse un filo sostenute per la città. rispetto alla mia 500f perde anche un pelo di agilità ma forse guidandola si riacquista. cmq mi sta tentando come una sirena...
@@ErosSirianni Giocattolo , e poi è bellissima , messo Portatarga Ligthech , ha una estetica che durerà nel tempo , a differenza per esempio delle Yamaha Mt che sembrano degli Alieni !! Ne sono pienamente soddisfatto , che goduria vedere arrivare ai 12milam giri , urlo da vera moto !!
@@k8for vero, esteticamente se le mangia tutte quelle della sua categoria (non so se sono proprio della stessa categoria cb650r e mt07...secondo me no) . Tu lo chiami giocattolo (forse per la tua altezza) a me ieri sembrava di stare sopra un toro e il manubrio erano le corna...però ululava come un lupo 😂 il.motore credo sia il piatto forte, ha una elasticità pazzesca, puoi girare in 6 marcia a 50km/h e non batte ciglio,secondo me per la città è perfino sovradimensionata/sprecata
Grande Duccio!!!! Spieghi molto bene, sembra di essere Lì in moto con Te!!!! Io ho avuto una Hornet 600 del 2000, motore stupendo ma sospensioni e freni appena sufficienti... Mi piacerebbe acquistare questa o anche la carenata... Prima o poi... Sono solo dubbioso per la questione "sella passeggero" molto corta... Un Abbraccio!!!! E Grazie per le Tue Stupende Prove!!!!
Ciao Duccio che dire 😊 sei il professore un mito nelle recensioni , praticamente ho fatto un giro come passeggero , a riguardo la moto , mamma Honda abbiamo detto tutto
Ciao ALPE, come sempre le tue parole sono oltremodo generose. Non le merito ma le tengo strette lo stesso che mi danno energia. Hai ragione, è una vera Honda, sembra di averla sempre guidata, facile intuitiva e si va forte senza nemmeno accorgersene. Un abbraccio e a presto, Duccio
Grande Duccio, anche questa volta hai espresso in maniera vera le impressioni di guida. Ho fatto un test drive anche io e condivido appieno. Aggiungo che pesando circa 63 kg la risposta del mono posteriore è veramente secca. Buche da evitare assolutamente. Grazie
Ciao Guido, grazie davvero per il tuo commento. Sei troppo buono. In effetti la risposta del mono rappresenta una delle poche aree di miglioramento di questa Honda. Un caro saluto, Duccio
questa Honda ha fascino e piace subito.la CB650R fatta in stile cafè racing,ma bella e con una buona cavalleria,era ora!! Provata,impressionato dal tiro fin dai giri bassi,comoda il posto guida ha un ottimo motore che spinge bene,un 4cilindri che adoro, lho provata ,non come un 2-3 cilindri,ma se apri. ha gas anche ai bassi,un motore ben fatto,un lineare classico tipo HORNET, direi che con questa hanno fatto OK e avranno vendite e successi,un 4cilindri ottimo per viaggiare è 1 nuovo stile 650cc ,e con accessori da moto di categoria superiore,ma leggera e bellissima,brava HONDA,anche se io ho un debole PER LE YAMAHA,ne ho 2adesso, la FZ6n e la MT-09sp,e sono moto uniche per25anni la gamma FZS FAZER e FZ1-FZ6-FZ8,dal 2013belle moto serie MT, apprezzate per una coppia sopra la media e 1vera ANIMA sportiva COSA CHE IL MOTOCICLISTA APPREZZA E SENTE. --COMUNQUE per AFFIDABILITà e SEMPLICITà vi assicuro io che faccio test-drive ogni giorno, ammetto che con le HONDA da sempre trovi 1 feeling ,sembra la guidi da tempo è semplice...HONDA resta la REGINA come affidabilità!! Luca"70
Che sound mamma mia… Duccio comunque è sempre un piacere assoluto starti a sentire… Grazie di cuore, aspettiamo nuovi video… e se posso chiederti qualcosa… porta un Harley… che sia un 883 (dato che devo acquistarla) o qualsiasi altra cosa… ho trovato soltanto un sound check nel tuo canale ma nessuna prova HD. Comunque fai tu, va bene pure un video su di un 50cc purché sia commentato dalla tua ineguagliabile esperienza e capacità.
Bravo Duccio ti seguo sempre. Davvero chiaro e esaustivo il video. Io sono 1.90 come mi ci vedi? Un saluto e continua cosi. Come spieghi tu nelle recenzioni non ne è capace nessun altro
Bravo, Duccio! La moto rappresenta un giusto miglioramento rispetto a quella che va a sostituire e rimane una delle pochissime medie a quattro cilindri (insieme alla conterranea Suzuki GSX-S750). Ad EICMA non mi ha convinto del tutto nelle finiture, ma penso fosse più per un gusto personale, mentre dinamicamente - dalla tua prova - devo dire di sì. Mi è già capitato di trovarne alcune in giro e penso che possano dare parecchia soddisfazione.
Ciao André, a mio parere ha il giusto mix tra agilità, facilità di guida, solidità d'avantreno e comunicativa, senza dimenticare l'ergonomia (limitata solo in parte dalla distanza un po' ridotta tra sella e pedane). Insomma, come si diceva in un'altro commento una Hornet 2.0. Credo ne stiano vendendo. Abbiamo bisogno di moto non troppo complicate (e costose) che riavvicinino gli appassionati al manubrio. Un caro saluto, Duccio
Saluti Duccio, cuando la prova della "nuova" sv 650, per conoscere y nuovi freni, grazie e complimenti per le prove tutte ben realizate, tanto tecnica, come in practica, Saluti da un vecchio motociclista che vuole tornare in sella...!!!
Grande Duccio!!!! sempre esaustivo e chiaro.. è un piacere vedere le tue moto-prove! ! ! Questa "motina" mi piace assai.. ma forse io mi orienterei di più sulla sorella cbr carenata... Piuttosto, prevedi qualche prova anche con lei? :D
Ciao SalvoStrat, ti ringrazio per il commento. Si, molto indovinata questa CB. Assolutamente, non appena disponibile proverò anche la sorella carenata (che anche a me piace un filino di più...) Un caro saluto e a presto, Duccio
L'ho provata qualche giorno fa, ha un'erogazione assolutamente docile sotto i 6-7000 giri, oltre è molto più vigorosa. Se hai la testa sulle spalle, e non ti scaldi troppo facilmente è una prima moto ottima. Ovviamente, anche se oggi sembrano pochi, sono sempre 95cv, quindi andare forte non è affatto difficile ma ha una frizione che sembra fatta di burro e dopo 1 minuto ti sembra di averla guidata da sempre.
Ciao Gabri Cali, ti rispondo forse con troppo ritardo... Due moto facili, intuitive, divertenti. In questi casi il consiglio più spassionato è quello di provarle entrambe. A volte bastano pochi minuti per innamorarsi. Un caro saluto e a presto, Duccio
@@vivalamoto grazie della risposta, per fortuna ancora non ho acquistato nessuna delle due a causa del virus però ormai credo di essermi proprio innamorato della scrambler !!
Eh niente, dopo la terza volta che ho visto e rivisto questo test ride non ho potuto fare altro che ordinarla 😉 spero solo di trovare un regolazione accettabile del mono🤞
Bella moto, l'ho provata e ha un bel tiro anche ai bassi, quei 50cc in più fanno la differenza. La moto è maneggevole un po' caricata in avanti per me, l'unica cosa che non mi è piaciuto è quello schermino tft invisibile. Per il resto la consiglierei anche come entry level
Ciao Vito, moto godibilissima, la penso come te. A me il cruscotto non è dispiaciuto, ma a giudicare dai commenti mi trovo in minoranza ;-) Un caro saluto, Duccio
Bellissima prova come sempre! Domanda: secondo te, da esperto quale sei, un neofita trova più soddisfazione in una moto come questa o su una mt07 o z650? (diciamo le bicilindriche di pari categoria). Per soddisfazione intendo un misto tra comfort, piacere di guida, utilizzo misto, casa lavoro, weekend etc. PS da un mesetto sono passato dalla Duke 390 alla 690 R 2017. Se passi zona Puglia - Gargano è tua per un video test! ;-)
Caro Michael07nz, grazie una volta di più per le tue generose parole. Credo che tra due e quattro cilindri sia una questione filosofica, di empatia, piuttosto che tecnica. Questo motore ad esempio è piuttosto pienotto ai medi per il tipo di frazionamento mentre il bicilindrico Kawa ha un'erogazione molto lineare (quasi elettrica) e per questo in piccola parte sacrifica la schiena ai medi tipica dei bicilindrici. Suzuki, invece, ha un 650 più nerboruto ai medi che farà la gioia di chi preferisce limitare l'uso del cambio, scegliendo di viaggiare con il rapporto in più contando proprio sulla bella spinta sempre disponibile e sacrificando le capacità di allungo. il 700 Yamaha non l'ho guidato, spero di rimediare al più presto. Credo che le moto oggi in produzione, a parità di tipologia, possano garantire doti di confort, facilità di guida, piacevolezza nel guidato, affidabilità, più o meno confrontabili. Tant'è che è sempre più difficile individuare delle vere e proprie criticità vista la qualità costruttiva mediamente soddisfacente. Ti faccio i complimenti per la tua nuova Kappa, bellissima moto, immenso monocilindrico. Un frazionamento per il quale nutro un debole... Grazie per il tuo invito, non mi capita spesso di venire nella tua splendida regione, ma se dovessi arrivare nel Gargano non mancherò di fartelo sapere, se non altro per un caffè insieme, se vorrai. Un abbraccio e a presto, Duccio
Ciao bella rece, ho dato acconto ad una cb 650r ma ora me ne sn accorto che ha il quickshifter e possibile disabilitarlo? Volevo portare la moto usando la frizione..
ciao e complimenti molto esaustivo il video, vedevo nel video e ho anche letto di qualche problema sulla leggibilita' del cruscotto col sole...esiste qualche modifica? oppure si puo settare piu chiaro?
Ciao Silvio, non sono a conoscensa di modifiche. Non è regolabile, ma credimi, si riescono sempre a leggere le informazioni riportate sul display. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio, volevo fare solo una precisazione sul display. Infatti la luminosità è regolabile ed il tutto è spiegato nel libretto di istruzioni, quindi si può passare dalla luminosità di default che è impostata a 3 fino a 5 con conseguente miglioramento della visibilità.
Ciao Daniele, grazie per il commento. Non è facile trovarla. Una moto che mi interesserebbe non poco testare. Se sarà possibile, lo farò. Un caro saluto, Duccio
Caro Gianni, grazie per il tuo generoso commento. Si, a mio parere nella filosofia è una Hornet, più smussata nel carattere, migliore nella ciclistica (mi riferisco alla prima serie), ma facile ed immediata come era la sua antesignana. Un abbraccio, Duccio
Ciao Ducchio, quale moto preferisci: MT07 o 650R? Sono inglese e vivo a Londra. Ho avuto un MT07 che è stato rubato (e un altro ucciso da un impetuoso automobilista) e sto aspettando presto la mia nuova 650R con quickshifter.
Ciao Clive, complimenti per il tuo italiano. la Yamaha non l'ho guidata. Ma sarai poi tu, se vorrai, a confermare che l'avantreno della CB650R è più solido e comunicativo. Complimento per la scelta del quickshifter, utile nel traffico, divertente tra le curve. Un caro saluto dall'Italia, Duccio
Ciao Marco, grazie per il tuo commento. Direi che in rapporto alle prestazioni ed al frazionamento sono consumi a mio giudizio assolutamente soddisfacenti- Un abbraccio, Duccio
Ciao Duccio ! Complimenti per la tua esauriente recensione.. avrei una domanda.. il controllo di trazione come l’hai trovato ? È invasivo ? Grazie se avrai la cortesia e il tempo per una risposta.
Ciao Manuel, ad onor del vero, nonostante gli asfalti disgraziati anche nel misto, non l'ho mai sentito entrare in azione. Ed a ben pensare anche durante il lancio stampa in Spagna mi è capitato in un paio di occasioni, a causa dell'asfalto sporco, di perdere leggermente l'aderenza della moto in uscita di curva senza per questo percepire il suo intervento. Non mi pare quindi sia invasivo. Un caro saluto, Duccio
Hi Plookify, Avantages: bonne ergonomie, moteur facile, châssis équilibré, bonne agilité, freinage puissant et gérable, amusement dans le mélange, le moteur ne chauffe pas en ville, stable sur l'autoroute. Points à améliorer: moteur à faibles vibrations et vibrations autour de 7 000 tr / min, amortisseur arrière un peu sec en fonctionnement Salut, Duccio
Complimenti per la recensione!! Secondo te fare dei giri o qualche viaggetto in 2 persone alte sul metro e ottanta ci si sta comodi oppure sarà un'agonia?
Ciao Federico, siamo alti uguale. Il mio consiglio è quello di fare una prova statica in concessionaria e magari anche un test ride per capire se la posizione delle ginocchia, alla lunga, possa stancarti. Ovviamente mi viene da pensare che potrai viaggiarci anche in coppia (con questa moto ho partecipato alla scorsa 20.000 Pieghe) ma l'idea e le esigenze di confort sono troppo soggettive per poterti dare una risposta definitiva. 1,80 potrebbe essere un'altezza al limite del confort sulle lunghe distanze. Un caro saluto e a presto, Duccio
Sostituendo il mono si risolvono quelle fastidiose risposte secche? (amesso che si possa sostituire) Il sottosella? Entrano solo i documenti della moto o ci si può far stare anche un bloccadisco? Tagliandi ogni quanti km? Accessori come il Quick Shifter si possono montare anche dopo averla comprata o la moto deve uscire di fabbrica già accessoriata?
aspettavo questa prova e sembra una bella motoretta, anche se honda si fa sempre pagare più delle altre case, parlando di giapponesi ovviamente. ti ho visto bello "carico" nella guida nel misto, sbaglio? ti è piaciuta? eheh
Ciao Davide, si, concordo bella motoretta. Nel misto non ti sembra di viaggiare, il motore spinge ma lo fa in modo molto progressivo, poi dai uno sguardo al tachimetro e pensi sia meglio abbassare il ritmo. Questo forse è proprio l'aspetto caratterizzante di questa CB, vai forte senza particolare alchimie. Bello l'avantreno, ottima la frenata, motore quanto basta per divertirsi su strada. Mi è piaciuta ;-) Un caro saluto, Duccio
Ciao Matteo, spero in questa nuova stagione (passata la parentesi Covid19) di poter essere al manubrio anche di alcune Suzuki. Se avrò la possibilità la proverò. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio, puoi darmi qualche info in più circa la (inesistente) protezione aerodinamica? E' proprio così insopportabile nelle medie percorrenze? Considera che provengo da una Tracer 700 con parabrezza maggiorato...
Ciao Massimo, grazie per il commento. Diciamo che le vibrazioni rappresentano probabilmente una delle pochissime aree di miglioramento di questa gradevolissima Honda. Fino a velocità autostradali comunque non si avvertono. Si tratta di vibrazioni di alta frequenza medio/bassa intensità localizzate principalmente sulla sella tra i 7 ed i 9.000 giri. Sia chiaro, nulla di realmente fastidioso ma comunque non perfettamente allineato alla qualità generale molto buona della moto ed alla piacevolezza di guida. Un caro saluto, Duccio
Sono abbastanza fastidiose e arrivano anche prima dei 7000. Iniziano a sentirsi intorno ai 5500 e arrivano anche oltre i 9000. Credo dipenda dal telaio e dalla qualità dell'acciaio con cui è stato realizzato (mia considerazione personale). Purtroppo non c'è soluzione.
Aspetto la recensione della sorella carenata, mi piace troppo la CBR 650 R, mi sembra simile alla nonna CBR 600 F. Vorrei fosse la mia prima moto, potrebbe andare secondo te Duccio? :)
Ciao Gabriele, non dubitare, la proverò appena sarà disponibile. Ho già avuto modo di provarla durante il press launch in Spagna. Tra le due sorelle è probabilmente quella che preferisco. Per risponderti, a mio giudizio la trovo una moto adatta anche al neofita, molto comunicativa e facile nella gestione ma allo stesso tempo matura sotto diversi punti di vista (es frenata, trasmissione e avantreno). Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio, farai mai un video dove tratti l'argomento moto per patente A2? Io personalmente non riesco a decidermi perché ogni moto che vedo ha delle cose me mi piacciono e che un altra moto non ha. Mi piacerebbe sapere se hai dei consigli per provare a decidermi o se ti senti di consigliare delle moto, anche depotenziate, che secondo te possono divertire un ragazzo di 18 anni. Grazie, Francesco
Ciao Francesco, non so se a breve riuscirò a prepararlo. L'argomento è assolutamente interessante. Questa sicuramente è una moto spassosissima da guidare con patente A2. E credo possa rappresentare un mezzo valido per migliorare la propria esperienza nel lungo termine, grazie alla facilità della ciclistica ed all'erogazione dolce del motore ma anche alla solidità dell'avantreno ed alla bella frenata che rappresentano un valore aggiunto ben percepibile nella guida a ritmo più elevato tra le curve. Un caro saluto, Duccio
Ciao! Si possono risolvere in qualche modo le vibrazioni a 7.000 o bisogno attendere la nuova versione? Vale la pena sostituire il mono per avere maggiore comfort? Grazie e ottima prova!
Ciao Giuseppe, non sono un ingegnere ma credo che le vibrazioni siano patrimonio inscindibile di questo modello. Per quanto riguarda il mono, tutto dipende dall'utilizzo e dai gusti personali. Se dovessi usarla nel weekend per passeggiate tra le curve, probabilmente non toccherei nulla. Se invece dovessi usarla quotidianamente per commuting e quindi anche come funbike nel weekend ed ancora l'estate per viaggiare, probabilmente potrei prendere in esame di sostituire il mono. Ma senza fretta. Per inciso, provando la moto durante il Press Launch in Spagna a gennaio, avevo avuto un feeling con il mono molto più alto. La moto era esattamente la stessa. Ma a cambiare erano le strade. Io per correttezza ho voluto esporre chiaramente le mie valutazioni sul mono, ma si guida benissimo e con grande soddisfazione così come Honda l'ha fatta. un caro saluto, Duccio
Ciao caro , senti , sto riscontrando un fastidioso rumore che penso provenga dalla parte anteriore della mia Cb 650 r 2019 , sembra come quando la dinamo della bicicletta sbatte sulla ruota , dai 40kmh circa ai 70/80 km/ h . Help non riesco a capire da dove potrebbe arrivare !!
...ero ad un passo per prenderla, purtroppo le colorazioni e il design non mi entusiasmavano più di tanto. sicuramente una moto ben fatta un motore 4 cilindri ( sempre più raro nelle medie ) morbido è con una ciclistica precisa, alla fine ho preso la gsx s750 color bianca... sicuramente un linea più aggressiva come il motore!!
Ciao Dario, ho guidato recentemente la Yugen Carbon. Rispetto alla CB la GSXS ha reazioni più veloci, una taratura della ciclistica più sportiva. La Honda per converso si lascia guidare con un impegno più ridotto. Complimenti per la tua nuova Suzuki. Un caro saluto, Duccio
Ciao RAGE QUIT, due ottime alternative. Credo che dipenda molto dalle proprie preferenze. Se ami un motore già consistente ai medio-bassi, allora il bicilindrico Yamaha è perfetto. Se preferisci l'urlo in alto del 4 cilindri (e dei bassissimi regimi di velluto) evidentemente la risposta è Honda. Un caro saluto, Duccio
Caro Matteo, grazie per il tuo commento. Provo a risponderti anche se le mie sensazioni risentono inevitabilmente del tempo trascorso. Direi che questa 650 è un po' più piena ai medio-medio bassi, e nonostante l'omologazione Euro4 ancora più generosa nel riprendere dai bassissimi regimi. La 600 del 2006 dava l'idea di una spinta agli alti leggermente maggiore. Un abbraccio e a presto, Duccio
Ciao Gino, tra si e no ti dico di si, ma probabilmente inizieresti ad avere le ginocchia con una piega forse non così naturale sulle lunghe distanze. Probabilmente un test (anche statico) in concessionaria potrebbe aiutarti a comprendere meglio l'ergonomia di questa Honda. Un caro saluto, Duccio
Ciao Massimiliano, non sono un specialista del fuoristrada, ma se mai avrò l'occasione di mettermi a cavallo di una moto del genere, non mancherò di raccontarla in un video. Un caro saluto, Duccio
"Saranno contenti" quelli che hanno comprato la 650f a 7750 senza neanche una forcella come questa o una frizione antisaltellamento. ..questa a 7990 ha su tutto..complimenti a Honda x aver fatto una "truffa" sul modello precedente. 👍"molto bene!" ca nisciuno è fesso".
pq rs la honda fa solo moto per fare numeri....sono fatte in serie senza una vera' identità come tutte le jap Meglio un italiana o un inglese Non mi trasmettono emozioni....non hanno nulla di esclusivo Ovvio sono considerazioni personali
@@cristianomonti70 certo sono d accordo che su quello chr dici si può discutere, non è un caso che una ducati x esempio costi di più e non di pochissimo: )... Il motivo c è. Quello che nn condivido è, tralasciando il discorso tuo sulle jap...; cioè loro hanno prodotto il cb650f , il 2017 a un prezzo listino di 7750, con neanche il contamarce😂😂... E poi a 7990 c è questa con; controllo di trazione,frizione assistita, forcella a steli rovesciati, pinze freni radiali o come cavolo si dice, strumentazione ultramoderna...solo x 200euro in più? Io ho un amico che ha messo in vendita il cb650F sentendosi truffato...👍😅e ha ragione...! cosa spiega un prezzo di 7750 se andiamo a vedere la r a 7990 con su tutto e di più ...la 659f è stata una truffa con prezzo gonfiato...e nn vengano a dire stronzate
