Diciamo che è un ottima base per farci le classiche modifiche che piacciono a noi smanettoni: set di sospensioni più sostenuto, scarico aggressivo (quello di serie è davero scooteroso...), filtro aria sportivo, gomme Pirelli, qualche accessorio e poi a tutto gas per i colli! Anch'io mi aspettavo una naked da urlo ma dato il prezzo devo ammettere che il prodotto è davvero buono e in stile Honda.
È un'ottima moto e sicuramente ne venderanno tante. Ma mi tengo stretta la mia bellissima cb650r e il suo 4 in linea che urla come un pazzo, esteticamente siamo su un altro pianeta.
Onestamente: se avesse avuto un faro più originale (è la copia della 500), un codino più rastremato (prova ad immaginarlo senza la parte nera della moto in prova), un forcellone in alluminio più curato, e un 180 al posteriore... avrei sicuramente investito quel paio d'ore per andare a provarla.👋
Danilo aspetto con ansia la comparativa!!! La GSX 8S sarà la vera antagonista... Ma Trident e MT07 sono belle ardite... La Yamaha MT07 non è più la sola fan bike nei listini!!! Ha stimolato la concorrenza e noi non possiamo che esserne felici dato i risultati. In conclusione, ti chiedo: di solito nelle recensioni delle Honda si fa sempre cenno alla qualità di livello, mentre qui non c' è menzione in merito. Si vede che la moto ha subito dei tagli di pregio dal vivo??? Grazie per il vostro lavoro
Stavo per partire a bomba con una trafila di critiche, ma quando ho sentito il prezzo mi sono fermato e ripensato tutto. Rimango però dell'idea che un 180/55 posteriore forse avrebbe permesso la scelta tra una gamma più ampia di pneumatici, soprattutto sportivi. Nel complesso non mi piace, ma va vista dal vivo, mentre tecnicamente e dinamicamente, a quella cifra poi, potrebbe essere un vero affare. Saranno botte da orbi con la GSX 8S... Bravo Danilo, ottima recensione!
Ciao Marco, Grazie mille per i complimenti. Sulla gomma posteriore da 160 sono d'accordo con chi la critica dal punto di vista estetico, ma dopo averla guidata penso che la scelta è coerente con l'idea di estrema agilità. a presto Danilo
Provata oggi...beh!da ex possessore di Cb 650f e poi r posso dire che sono realmente rimasto basito da questo motore....che sound ...che potenza!poi però ho sentito la forcella che non seguiva l'esultanza del motore e ho pensato "una bara!"....mi sembrava come fosse un grandissimo motore dentro una motoretta instabile e nervosa ...!poi cambio e frizione da Honda...perfetti!ma ripeto, alzando il ritmo son venuti fuori i "compromessi" del prezzo...la Cb 650r mi dava molta sicurezza anche correndo piuttosto forte, la Hornet purtroppo non mi ha dato questa sensazione...anche se il motore è davvero WOW
Grazie Danilo per il servizio! La moto (in video e foto... Dal vivo magari fa altra impressione) non mi piace,sa di "posticcio" e di già visto,una sorta di cb500 maggiorata (che è una moto OTTIMA e ineccepibile come motore e affidabilità,non volevo usarla come paragone negativo). PERÒ gran lavoro di Honda per quel che riguarda il prezzo. Averlo mantenuto sotto gli 8mila euro è stata una gran cosa (poi si arriverà facilmente 8600/8700 con messa in strada e due o tre accessori): con 900 euro in più rispetto a una (esempio) Morini Seiemezzo ci si porta a casa una Honda con oltre 90 cavalli,leggerissima,maneggevole,con tutta l'affidabilità che solo i nipponici sanno regalare,un nome blasonato e un prodotto complessivamente piacevole e godibile!
Onestamente ancora continuo a non capire queste critiche alla linea, come se la vecchia Hornet avesse chissà quale linea originale e personale, il faro, il serbatoio e la coda riprendevano da quello della CB 500 che già esisteva perlomeno dal '93, l'unica cosa che aveva di originale poteva essere lo scarico alto, che all'epoca andava ancora di moda ma che più tardi hanno abbandonato quasi tutte le naked, Hornet 600 compresa. Non è mai stata una modo da urlo ne originale a livello di design e non lo è nemmeno ora, ne ha mai avuto, specie nella prima serie, chissà quale ciclistica. Davvero mi sembra che alla fine Honda a livello di coerenza non si può criticare, e anche se il telaio e in acciaio, di fatto questa Hornet pesa meno di quelle vecchie e sono pronto a scommettere sull'affidabilità di ogni componente che usa Honda, acciao o alluminio che siano. Per le moto più da urlo ci sono sempre i marchi italiani, che costano molto di più e sulla cui affidabilità non punterei mai ad occhi chiusi, per Honda invece sì.
A me globalmente piace! Pur essendo stato possessore della hornet precedente ed adorando il 4 cilindri ,questa nuova non mi dispiace visivamente e mi piacerebbe provarla. Certo che alcune cose fanno storcere il naso come ad esempio l'assenza totale di materiali "nobili" quali alluminio e titanio (almeno il forcellone in alluminio mi sarebbe piaciuto lo confesso!) ma per contenere i costi da qualche parte mamma honda doveva pur limare.....intanto il prezzo sembra giusto e almeno una prova su strada personalmente gliela concederò. p.s. la 160 al posteriore sarà ottima per migliorare l'agilità ma....onestamente è l'unica cosa che esteticamente parlando veramente stona col posteriore
Non mi risulta che la sua antesignana avesse in dotazione alluminio o addirittura titanio....tornando al modello, va bene tutto, bastava non chiamarla Hornet. Anonima, assolutamente assimilabile ad alcuni modelli cinesi stilisticamente parlando. In mezzo al traffico si farebbe fatica a distinguerla. Potevano mantenere alcuni elementi caratterizzanti e riconoscibili come lo scarico alto che poi cmq si è perso nelle varie evoluzioni, ma che sicuramente l'avrebbe resa immediatamente identificabile nel mare magnum di naked che ci circonda. Come contenuti ed al prezzo proposto, va più che bene, avere materiali più pregiati ne avrebbe solo aumentato i costi di accesso.
Gran bel servizio chiaro e professionale e dunque il preventivo che ho fatto qualche mese fa per la cb500f lo strappo? 64 anni alto 1,74 come te ..70 kg 3 Kawasaki 3 Suzuki 1 Laverda 2 Guzzi 1 Yamaha ultime 4 Honda....mai caduto da un anno fermo per problemi fisici....una settimana fa' ok dei medici...non più viaggi di un giorno di 400/500 km o 25000 km annui ma gita settimanale di 200/2/300 km max si e peso non più di 200 kg e altezza sotto gli 80cm sella.... che mi dici? Ciao
Ciao Antonio, Ti dico che se hai ancora voglia di divertirti e avere prestazioni vivaci vai senza alcun tipo di dubbio sulla Hornet. La CB500F è più tranquilla ma pur sempre una moto valida. Grazie per i complimenti e continua a seguirci, Danilo
Premetto che provengo dal mondo Ducati e devo dire che questa moto è una bella sorpresa a primo impatto non è eclatante ma appena sali su,il motore è fenomenale da vera Honda e sembra quasi di guidare un motore a V,addirittura più esplosivo del Ducati Monster 937 da cui sono rimasto molto deluso.Divertentissima e buon allungo qualità prezzo ottimo,non c’è di meglio a quel prezzo e le vendite sono al top. Certo la componentistica è diversa da Monster ed altro ma non dimentichiamo che il prezzo arriva quasi a 13000 euro per avere solo qualcosa in più e pagando soprattutto il marchio Ducati che ci marcia un po’ su. Tanta plastica è questa Honda idem Ducati…ormai sono tutte così….
Bravo! Dillo a quelli che la chiamano motina con motoruncolo 😂. Tutti super esperti che senza provarla sparano sentenze e si aspettano componenti e ciclistica da hyper sportive (che costano almeno 3 volte tanto). Io ho avuto la prima hornet e confronto a questa era un cesso! Ho avuto anche cbr900rr e da questa di certo non mi aspetto le stesse peculiarità. C'è una bella comparativa di 4/5 modelli naked (di questa fascia) nessuna straccia completamente le altre...però hornet ha il vantaggio di avere un ottimo prezzo (la 600 nel 2000 costava 7.300€ e non è che avesse il platino su, anzi) ottima dose di cavalli e coppia ecc.ec... e poi, diciamolo pure, preferisco honda e la sua affidabilità ed il fatto che sia fatta in giappone, piuttosto che moto arancioni assemblate in cina😂
@@MrJanka64 Anche io ho avuto vecchia Hornet,Monster e Rsv…ma la Honda resta sempre il top per affidabilità,gestione,non ha caso è quella che vende di più. Bravo una delle poche fatte in casa madre in questo caso Giappone come pochi altri marchi.Cmq gran motore e dai test è risultata una vera sorpresa. Il motore è il solito capolavoro Honda insieme al cambio perfetto e preciso.👍
@@mimmolucchese3405 ce l'ho da un mesetto, solo 800km fatti causa le belle piogge che ci sta regalando il periodo. L'ho comprata (pronta consegna), senza nemmeno provarla, e lo rifarei.
Qui stranamente tutte le riviste di moto hanno provato la nuova hornet ad almeria, e stranamente tutti ne parlano bene, io già così una ragione me la son fatta 😂 Da qualche parte ho VISTO che aveva il manubrio che vibrava, da qualche altra parte i materiali di poco pregio, ancora il sound *celestiale*, il design behh li c è poco da dire... Per quanto riguarda i numeri 92cv e una ruota da 160 Eppure si ostinano a dire, bisogna provarla, effettivamente però hanno ragione peccato che non si tratti di una hornet... Quando usci la Hornet, mamma Honda stupi tutti creando un qualcosa di nuovo, tirando dal cilindro, una bestia da strada che avesse un animo sportivo e un sound accattivante e una linea semplice minimale e di qualità... Ora in base a queste caratteristiche poco citate quali di queste rientrano nella nuova Hornet???
Ok che non è la "vera" Hornet dei giovani di una volta ma è per i giovani di oggi...mi vien da pescare che quelli di oggi si siano rincoglioniti però. 1) pare na moto cinese 2) gommina dietro da moto di 400cc 3) ciclistica da Peg Perego, soprattutto dietro 4) TFT attira allocchi Si ok, costa poco, perché è una moto da poco e tra 15 anni nessuno se la ricorderà più. Bastava solo chiamarla Cb 750 senza creare un hype sfruttando il nome della vecchia Honda.
diciamo che se non fosse per l'aspetto, a mio avvisto molto anonimo, sarebbe una gran moto perché ha delle ottime caratteristiche, diciamo che se Yamaha non aggiorna un minimo la 07 questa la batte di sicuro perché prezzo-prestazioni sono migliori e poi... le sospensioni, quelle della MT sono le stesse di una bici del decathlon xD
Essere delle moto "brutte" non è di per se un problema, fintanto che riesci a spaccare le opinioni. In un modo o nell'altro crei la tua identità anche attraverso commenti e considerazioni divise. Quest'Honda invece non è brutta, forse addirittura peggio... è anonima.
Tutto sommato la moto è "carina", nulla di travolgente ma in stile Honda. Unica cosa che mi spiace, anche se ci sarà una motivazione tecnica è la ruota piccola dietro. Ma una domanda, forse inutile, ma sarebbe consentito dal libretto mettere una gomma più grande? Come nelle auto oppure ho detto una cavolata? ☺
Da ex possessore di Hornet 900, dico subito che esteticamente la moto non mi piace. Ma, spendendoci 4 soldi per kit forcella anteriore, un mono decente, pastiglie freno più performanti e due gomme decenti, potrebbe diventare un'arma da pieghe niente male.
Ciao, grazie per il video; in mia modesta opinione credo sia una moto senza pretese che puo dare allegrie a qualcuno che ogni tanto fa una sparatina e che pensa nei costi di manutenzione. Detto questo, l estetica a me non piace(in colorazione nero e rossa peró si salva), comunque credo che Honda poteva permettersi qualcosa di meglio che il faro della cb500....anzi doveva, visto il nome della moto..anche con un prezzo cosí....sul motore cosi a prima vista sembra avere "grinta" e secondo carta ha cv e buon Nm di spinta.... Pero mi sembra monotono, soprattuto il sound, come per un poco sviluppo interno, tipo un trattamento antifrizione interno.... Tipo un cinese come CF che usa ktm ma...... Non é lo stesso.... Non so se.... Correggetemi se sbaglio, solo é una prima impressione, finché non la si guida é difficile azzeccarci...Ciao un saluto
Ciao Ludovico, Il motore della Hornet in realtà è tutt'altro che trascurato. Al netto del sound (tenetevi forte, a breve arriverà l'Euro5+) che purtroppo è castrato per normativa ma dal vivo ha il suo perché, le scelte tecniche sono davvero ricercate. Il monoalbero in testa (utilizzato anche sulla CRF 450) aiuta a tenere compatti gli ingombri e non solo, i cilindri sono realizzati con un rivestimento in Ni-SiC (nichel con carburo di silicio) già adottato con successo su modelli ad altissime prestazioni come CBR1000RR-R Fireblade e CRF450R. Provala, vedrai che ti sorprenderà. A presto, Danilo
@@motorboxTV ok grazie delle info, sono curioso di provarla... Come la nuova media di suzuki, la 8, che di momento preferisco alla hornet ; comunque niente meglio di un tricilindrico su strada... :)
Recensione da marchettari , e sarà così pure quella della nuova Transalp. La verità è che entrambe sono una l'unione di cb500 e 650, e l'altra è l'unione di AT e 500x. Dieci passi indietro sul progetto da parte di Honda a mio avviso. Unica cosa buona , anzi ottima è il prezzo.
Esteticamente ricorda molto la sorellina come giustamente dice Danilo, la quale è una bella moto ma effettivamente qui dovevano osare di più, Hornet o non, i bozzetti lasciavano trapelare un'estetica aggressiva e riuscita, peccato! Detto ciò non vedo cmq l'ora di provarla! Ps: non so se mi è sfuggito, ma mi pare che alla fine non hai detto il motivo funzionale della forma del serbatoio...
Ok si sa che la honda sa fare le moto ma è anonima direi bruttina e quel coso al posto del farò dai........per prima cosa una moto deve piacere .la vedo dura.ciao bel video
Yamaha ha deluso la mt 07 ha molti cavalli in meno e una ciclaistica e una dotazione non paragonabile a questa potevano fare di più che mettere solo un display TFT
Sicuramente il mio commento sarà ininfluente contando che ho una Honda dei primi anni 90..questa è sicuramente più efficace e efficiente rispetto alla mia ma esteticamente non so da dove guardarla..una cosa buttata lì quasi per dispetto..
È una moto giustamente fatta per divertire il neofita in economia (per Honda) anche perché sicuramente proviene dallo scooter e dalla 125 4 tempi, quindi abituato al sound sornione e alle gare clandestine contro gli ape 50, ma l'errore più grande è stato quello di usare il nome Hornet che per tutti evocava divertimento motore rabbioso ed agilità ad un buon prezzo. Questa moto non è fatta purtroppo per i boomer come me che hanno avuto sotto al sedere cavalli veri senza aiuti elettronici. Rimane una moto anonima sia esteticamente che di DNA motoristico.
La prima caratteristica messa in risalto di una Yamaha mt07 da parte di tutti i giornalisti e esperti che hanno effettuato prove, è la potenza del motore che ne fa una moto divertente che “non sta mai giù”. Eppure solo 70cv. Come mai non si dice lo stesso di questa hornet con 95 cv ?!???!!!! 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Scusate ma ha un senso scusare come fate tutti e per tutti mi riferisco a il 99% dei recensori per "lavoro" una casa che costruisce una moto all'insegna del risparmio??? Anzi tutti plaudite ed usate le parole: contenimento dei costi.. e quindi scusate e lodate con dolci parole un nuovissimo modello a cui come suggeriscono in molti qui sotto, sostituire l'ammortizzatore posteriore, rifare le forcelle, sostituire filtro aria e cambiare immediatamente le gomme, sostituire le pastiglie freno con altre più grintose e forse diventerà una lama... ma questa è una moto nuova o un triciclo???? Piace ricordare ai giovani che un tempo remoto la Honda riservava i suoi motori bicilndrici fronte marcia solo per le sue più misere moto entry level dopodichè esistevano e montavano: bicilindrici a V, 4 cilindri trasmissione a catena, 4 cilindri a V, 4 cilindri V VTech, 4 cilindri con trasmissione ad albero..... e adesso tutti i recensori di professione lodano questi motoruncoli da 4 soldi perdipiù montati con accessori che di qualità hanno ben poco e gridano difendendo l'indifendibile che tutto è dovuto al contenimento dei costi... mi domando se montassero su di un vecchio 4 cilindri a V se lo saprebbero guidare... poveri a noi vecchietti che un tempo si montava su di misero Suzuki GSX-R1000RR chissà se i giovani sanno cos'era??????!!!!! Buona strada a tutti e scusate se non condivido nulla di quello che dite in primis e di quello che scrivete senza sapere cosa erano i motori una volta!!!!!!
Finalmente uno che dice (oltre a me), quello che i tester giornalistici NON possono dire! A parte il prezzo (senza però fare alcuna modifica)....per me ...BOCCIATA senza riserva alcuna!
Ciao Roberto, La nuova Hornet è una entry level e il contenimento dei costi è un aspetto fondamentale per mantenere il prezzo competitivo per i giovani... che poi le moto le comprano. Le moto vanno provate, io l'ho fatto e ti posso dire che il "motoruncolo" - come lo chiami tu - permette di divertirsi e non poco, anche più di un vetusto 4 in linea. I motori di una volta li ho guidati e li ho apprezzati ma semplicemente i tempi cambiano e non per volontà delle case ma delle istituzioni, i produttori si impegnano a fare il meglio possibile pur dovendo rispettare i vincoli omologativi. Danilo
@@motorboxTV Ringrazio per la risposta celere e sempre gradita, ma.... 1) Nella risposta non avete accennato minimamente alla qualità molto bassa degli accessori. 2) Non pensavo non si potesse fare un bicilindrico a V o un buon 4 cilindri in linea da 750 cc. rispettando le regole dell'Istituzioni e che questo influisse così tanto sui costi per una casa come la Honda che avrebbe centinaia di maniere per rientrare di questi sotto svariate forme. Per il peso ottimamente "ridotto" a 191 kg con il pieno di 15 litri... devo dire che allora la Kawasaki è già da molti anni per riguardo al peso "fabbrica dei miracoli" con la sua vetusta 900 SE che essendo una 4 cilindri da 900 cc. e 125 cv. pesa solo 215 kg. con il pieno da 17 litri!!!! Le parole "contenimento dei costi" sono per le case costruttrici solo paraventi per non dire e questo da parte loro lo capisco benissimo: "siccome vogliamo guadagnare sempre lo stesso e nella stessa quantità, l'unica maniera è produrre una moto nuova con un motore che mi costa pochissimo e con accessori di qualità scarsissima, tanto poi abbellisco il tutto con grafiche, TFT e mappe motore" Beh qui devo dire che hanno risparmiato anche sulle grafiche in quanto completamente assenti. Almeno io la vedo così e non mi sembra di essere il solo fortunatamente. Buonissima strada a voi!!!!
@@robertocastellacci6591 i tempi sono cambiati, è vero, come lo è altrettanto che ormai nessun produttore osa a creare qualcosa di simile a quello che dici tu. Che poi è fattibilissimo. Preferiscono stare nella loro confort zone con la scusa delle omologazioni,dei tempi cambiati e dei costi. Lanciano ormai prodotti che al 90% soddisfano la clientela a fronte di qualche sconticino. Detto ciò,con le premesse fatte prima, CONCORDO CON TE IN TUTTO. BUONA STRADA
Ciao. Ho gli anni per dire di avere guidato le moto di cui ti parli, V 4 e 4 in linea, e, seppure ne riconosca il fascino insuperabile, non le baratterei di certo con quelle attuali. Questa Hornet è superiore in ogni aspetto, ai dinosauri degli anni trascorsi, seppur montando componentistica economica. Insomma, cosa voglio dire? Dico che se si ha bisogno di qualcosa di premium, si deve essere disposti ad aprire ancor più il portafoglio, semplice, molto semplice. Questa moto, grazie alle sue componenti economiche, ma assai funzionali, costa molto meno di uno scooter 500 cc ....di cosa stiamo parlando? Buona strada a tutti.
Mi permetto di compararla alla duna della fiat entrame senza personalità estetica. Nn c'è nessun collegamento tra la vecchia e la nuova , capisco la ricerca dell innovazione estetica e tecnologica ma un riferimento alla vecchia versione doveva esserci, a cominciare dal faro o dal codino . Inoltre non capisco la scelta del 160 posteriore per l'agilità , non credo che con un 180 la moto sarebbe diventata un cancello. Comq anche l'accostamento dei colori e il colore della forcella rossa nella colorazione con telaio rosso è un errore estetico grande come una casa, non attira oer nulla. Per il motore 750 nn esprimermi ma a questo punto la Honda poteva sviluppare un tre cilindri che avrebbe avuto allungo e coppia . Insomma potrei continuare, ma le vendite parleranno.
Sì... entry level... non se ne può più di questa solfa! Siete abbastanza patetici con questo "entry level". Prima era un cinquantino "entry level", poi un centoventicinque, poi un treecinquanta, poi una cinquecento, poi una seicento, adesso una sette e cinquanta. Mica per caso sarete sponsor delle fabbriche di motociclette che vogliono vendere i loro prodotti a tutti quanti! Si farebbe prima e più onestamente a dire che questa moto può essere usata - come d'altronde tutte le moto - per andare in giro senza correre e in sicurezza. Ma ciò non significa affatto che sia una "entry level"!.
Bruttina… ho una cb 650f e prima avevo una r. Sono fedele Honda. Esteticamente non bella ma per la ciclistica, tecnologia e il prezzo è davvero davvero invitante e assolutamente giovanile. Anche per me un 8 pieno!!!
È una moto validissima una spanna in più rispetto alle altre per quanto riguarda motore e ciclistica, peccato che è veramente brutta manca di personalità peccato...
La HONDA CBX.....125......di 35 TRENTACINQUE Anni fa era più rifinita e costava DI PIÙ fabbricarla........ Questa è una honda......per i..... Ggggiovaniiiiiii.........😂
1:57 Ma come si fa a dire che un quadricilindrico è "quasi anacronistico", l'hai proprio sparata grossa! Penso che quando una moto non riprenda per nulla la concezione iniziale del progetto, né nel telaio né nel motore e nemmeno nella personalità, non dovrebbe nemmeno portare il nome della stessa moto: questa moto di Hornet non ha proprio nulla, avrebbero fatto meglio a trovargli un altro nome! Ma si sa il marketing la fa da padrone!
Non mi piace… sembra una moto per neopatentati dalla cilindrata inferiore. La gomma posteriore, molto svestita, ok naked ma un po’ troppo. Ok display ma per contenere i costi forse troppe rinunce. Poca, 😢pochissima emozione
In linea di massima una moto la si acquista "di pancia". Questa nemmeno mi vien voglia di provarla talmente è brutta. Anonima, banale.. confondibile nella massa di prodotti meno blasonati.
La piastra di rinforzo sul telaio è inguardabile. Sembra che l'abbiano messa perchè si è rotta. Da dietro con quel ruotino sembra una 125 cinese. Peccato😔
Guarda, da parte mia che sono talmente stufo di vedere e di sentire passarmi vicino i 2 cilindri in linea, posso affermare che se fosse per me farebbero la fame, questa poi che e' Cinese, forse 2.000 euro li spenderei per comperarla, forse..... e poi e' una copiazzatura come sempre honda ci ha abituati, arriva dopo e copia quello che gli altri si sono impagnati a disegnare, comodo cosi vero.??? BLAAAAAAAH........
La Hornet è una streetfighter 4 cilindri incazzata nera agli alti e docile ai bassi regimi. Chiamare Hornet una mt07 con una estetica simile alla KTM Duke è una bestemmia al Vaticano durante l'Angelus. Possiedo una Hornet 2004 a carburatori. Se devo spendere 10000 euro per questa, ben volentieri mi compro una mt07, statene certi... Oppure direttamente una cb650r
moto stampino come transalp , cb 500 f , ....... a Verona ho un Amico che lavora nel polo logistico Honda....... , conferma asciutto che sarà un buco nell'acqua .
