Io dico che sono BEN VENUTE moto di grande sostanza, qualità e tecnologia moderna, ad un prezzo accessibile. Se si desidera altro, basta essere disposti ad aprire di più il portafoglio. Per chiudere, trovo stucchevoli le critiche che partono dal nome e finiscono sulla dimensione della gomma posteriore. Buona strada a tutti.
Aspettavo con ansia il test... Ben fatto! Ma andiamo al dunque... La domanda che tutti si fanno è: È la nuova fan bike che toglie lo scettro di media entry level più divertente alla MT07...???!!!
Nella sua categoria secondo me non ha rivali, forse la nuova Suzuki che a me sembra più brutta. Questa Hornet non è affatto brutta, ma ricorda fin troppo la sorellina 500 quindi pecca di freschezza e originalità a differenza della Suzuki appunto. Domanda: il serbatoio è plastica o metallo?
Ora aspettiamo la GSX 8s....!!! Sarà una bella sfida... Il segmento delle naked si sta allargando... Una goduria.... Già mi immagino il super test di confronto... Trident, MT07, ecc... Tornando alla Honda Hornet, sarebbe bastato ideare un faro dedicato al modello e la maggior parte di noi avrebbe potuto anche sorvolare sul resto che, non entusiasma ma non è male...! Inoltre, dato che si è fatta una moto basic, almeno avessero usato un po' d' astuzia ponendo, almeno sulla versione di lancio, una livrea gagliarda per mimetizzare il gap con le aspettative. Peccato, per la livrea non ci voleva davvero nulla... Speriamo after market nascano dei kit per modificare il faro
molto piu' bella la CB650 con il four e i suoi collettori mossi di lato e il faro tondo, molto piu' personale e simile alla vera Hornet. Mi piace di piu' Suzuki, faro a parte. Design fresco ? A me sembra giusto un prodotto industriale, che non mi suscita passione ed emozioni
Per me ha sbaragliato la concorrenza nulla da dire yamaha ha deluso davvero molta meno potenza e ciclistica basica elettronica zero questa vince su tutto brava mamma Honda.....bisogna solo vedere la nuova Suzuki unica vera concorrente di questa Honda.... complimenti a voi sempre in gamba💯👍
probabilmente la scelta è data solo dall'avere la patente A2 o libera. ma anche il fatto che la potenza sia quasi il doppio può essere una discriminante. per il resto le moto sono quasi sovrapponibili, visto che hanno in comune tantissime componenti
Classica motociclettina anonima che ci si aspetterebbe da un produttore appena arrivato sul mercato, non da Honda. Linea senza carattere, motore bicilindrico, faro a spigoli, gomme strette, scarico da scooterone..insomma non ne hanno azzeccata una. Non è una Hornet. Peccato veramente. Opinione personale ovviamente.
Secondo me una pessima "furbata" di mamma honda che sceglie di chiamare "Hornet" una bicilindrica praticamente identica alla CB500F e Non dare quel nome iconicamente associato a una naked 4cilindri dal prezzo competitivo alla CB650R che tra 4 cilindri,faro tondo e look retrò si avvicinava molto di più alla vecchia Hornet.
Bella, l'ho vista in EICMA e mi è piaciuta molto. Per quanto mi riguarda avrei rilevato un unico neo : la seduta un po' troppo bassa. Per me, che sono 1,80mt, le gambe sono un po' troppo piegate e, temo, in viaggi anche di medio chilometraggio, potrebbe risultare scomoda. Video molto esaustivo. Complimenti
Moto di grande sostanza certo! Ma se avesse avuto un forcellone simile ad una cb650 r ed una gomma post. da180 avrebbe avuto molte meno critiche. 500 euro in più sarebbero state ben spese.
non sapevo che Valerio Scanu si fosse messo a disegnare moto. questo spiega molte cose🤣. veramente terribile questa nuova Hornet, come ormai quasi tutte le mototristi Honda
La scelta degli pneumatici, 160 al posteriore e i michelin dal piglio stradale onestamente cozzano col “piglio da hooligan” che non lo vedo tanto sulla niova hornet come su una mt-09 4 example
@@motoxxlsalvomancuso dovevano riciclare i cerchi del cb500, quindi più del 160 non ci stava. ah, hanno riciclato anche forcellone, forcella, ammortizzatore e impianto frenante. e chissà quante altre cose che non vediamo. povera Honda
Classica moto giapponese senza infamia e senza lode...personalmente la trovo anonima, ma soprattutto non rappresenta un punto di rottura con la vecchia e amatissima Hornet
Faro spigoloso al posto del circolare, linee tese al posto delle "classiche", moto bicilindrica al posto del 4 cilindri... cit. "La moto non cambia nella sostanza" No dico... ci perculano? Che delusione 🤮
Certo se lo stilista presenta cosi un veicolo😵😵😵..mah??? Se avevano fatto una lavatrice ci mettevano più passione e carattere. Devono aver preso un bel contraccolpo a Tokyo con il covid....speriamo ci ripensino🙏🙏😌
"Eeeh ma la 180" , "eeeh ma il 4 cilindri..." Ho avuto la hornet seconda serie del 2001 e vi garantisco che a parte il motore era una moto al limite del guidabile, con quel telaio backbone di m€rda, sospensioni e freni pure peggio, altro che rifarla uguale, vade retro. Certo oggi puoi rifarla con il 4 in linea ed adeguare tutto ma poi col piffero che la compri con 8k. Questa hornet invece è bilanciata in tutti i comparti, senza eccessi e senza grosse pecche, ed ha un prezzo a mio avviso davvero ottimo... però il motociclista medio italiano deve fare lo sborone col gommone e il motorone, quindi giù a dirne di ogni...mavaff comprate il tmax
Raffinatezze tecniche?? Ma dove e quando? Forcellone anni 80, mono post da panico, piastre forcella da Graziella, telaio a diamante in acciaio, gomma 160/60 che limita molto la scelta delle gomme ...pesa quanto la cilindri 2007..bahhh.. Diciamo al risparmio e basta
Mi spiace, ho interrotto la visione. Orrenda. Della Hornet ne ha solo il nome. Anzi, non avrebbero dovuto usarlo. Il designer non ha capito niente. Lo licenzierei. Salvo solo lo scarico, in controtendenza alle scorreggine smozzate che la “tendenza” impone oggi escano dal cavalletto centrale. Delusione totale. Chi ha più di 40 anni come me capisce. Chi non capisce vada col monopattino elettrico.
Io direi che rispetto a quanto sentito, di fresco non ha proprio nulla, dato che copia senza ritegno la CB. Sembra essere l'upgrade motoristico della CB piuttosto che un nuovo esercizio di stile. Diciamo che fantasia, originalità e carattere sono assenti. Questo non toglie che possa essere una moto valida dal punto di vista della ciclistica e della motorizzazione. Deludente.
Moto dagli ottimi contenuti e a un buon prezzo, ma stilisticamente davvero anonima, va bene tutto ma bastava non chiamarla Hornet. Mi dispiace per Honda ma da questo punto di vista a mio avviso si poteva fare moltooo meglio. Un elemento caratterizzava la progenitrice e la rendeva identificabile immediatamente, lo scarico alto. Lo si poteva riproporre in chiave moderna e invece no...un terminale osceno e mutuato da altri modelli. Sfido chiunque da lontano in mezzo al traffico identificare il mezzo come una Hornet. Non ci siamo proprio. Spero che i futuri modelli che impiegheranno il bicilindrico parallelo possano riscattarsi come linee. Aggiungo infine in merito ad una risposta data a un utente, rispetto le dimensioni della ruota posteriore comune alla Tuono 660, che in realtà monta una 180, ma che al di là della non approvazione per la scelta, trovo sia anni luce più avanti in termini di linee rispetto a questa pseudo Hornet.
Honda è sempre una sicurezza, ma esteticamente questo design è un pugno negli occhi, sembra già nata vecchia e sembra strizzare l'occhio al mercato cinese, per me è proprio no, decisamente più bella la nuova Suzuki gsx 8s. Saluti.
Certo che la Ducati continua a fare scuola su come si appende un motore a tutto il resto, e gruppo manubrio-riser. Un format veramente cheap all’insegna del risparmio e che gira tutto attorno alla qualità percepita. Speriamo che la Transalp non sia altrettanto.
