Premier rencontre lors de cette semaine au guidon de l'Hornet. Nous avons profité d'une journée Kawa Tour pour pour chercher les points communs à la Z 900...
Pour avoir essayé une Z900 standard je dois dire que c'est une bécane vraiment réussi. Le gros plus pour moi c'est cette injection vraiment douce avec un moteur qui a du couple partout. J'ai pas essayé la hornet mais d'après ce que j'ai vu ça a l'air vachement plus joueur. La Z900 embarque un peu quand on roule un peu vite, elle bougeote (mais ça en SE j'imagine que ça disparaît), et sacrilège: elle ne lève pas en seconde à l'accèlération. Donc mieux que la hornet sur tous les plans certes, mais une conception qui la rend quand même vachement sérieuse. A méditer pour les gens intéressés.
Pour moi, Hornet car gros écart de prix. Si je mets 12K€ je partirais sur une Street Triple R ou RS pour 13K€ clés en main. (Ce n’est que mon point de vue).😉
Coucou les Amis, Deux belles en compétions, évidement, la Z900 SE est bien mieux équipées en suspats, ça doit la rendre bien plus sympa. 😉 N'empêche que pour le prix, son agilité avec son train AR étroit, le petit Poussin reste compétitif... En prime, la Hornet est tout de même une belle légende qui visiblement tient ses promesses. 😉 Tout comme toi et comme dis au salon de BXL, je n'accroche pas avec l'optique Av... Chacun ses gouts bien sûr. 👍 Pour le coup, vivement la suite... A bientôt les amis et merci pour ce comparo. ✌
Aaah la finition de la kawa (même la z 650 d'ailleurs), c'est beau, c'est ce qui fait hésiter sur la Hornet, dans le temps qu'est ce que ça va donner ? Son prix intéressant impose finalement des concessions, ya pas de secret. Honda aurait il misé davantage sur le A2, ou le turnover est plus important ? merci à votre équipe !
Effectivement on peut se poser la question de l'intérêt de comparer ces deux motos. Cela nous montre que 4000.- d'écart apporte un lot d'équipement haut de gamme malgré un concept un peu ancien et chacun peut réfléchir selon son budget et son niveau de pilotage. Dans les conditions actuelles la Hornet me semble plus en adéquation avec son époque pour procurer du plaisir à vitesse raisonnable pour une consommation frugale.
Hello à tous et merci Oli pour cette vidéo... J'ai découvert ta chine il y a quelques temps et j'aime beaucoup.... Je suis actuellement entrain de passer le fameux permis A (je me suis dit que 45ans c'était un bel âge pour s'y mettre) et cette belle Hornet me fait de l'oeil... J'aurais aimé avoir votre/ vos avis concernant cette moto...Est-ce un bon choix pour débuter? le fait que ce soit une "petite moto", cela ne fera t'il pas l'effet "pocket bike" avec un beau bébé de 1m80 et 110kg dessus? Et le dernier point, ayant des soucis aux lombaires, est-ce un choix judicieux? Merci à ceux qui répondront ;-)
Salut Laurent, merci pour ta venue sur la chaîne. Alors, si le budget n'est pas trop un problème, je te proposerais plutôt de te diriger vers la Transalp par rapport à ton gabarit et tes lombaires. Une assise plus droite sera plus confortable ;-)
@@olilebelge merci Oli pour ta réponse, j’ai un peu regardé cette fameuse transalp et elle me paraît très bien aussi, surtout par rapport à la position de conduite. Une dernière question, si tu me le permets, que penses-tu de cette Transalp comparé la CFmoto 800mt Touring? Recommanderais tu cette 800mt comme 1ere moto? Peut-être as tu fait un comparatif de ces 2 motos? Merci à toi
Rhaaaa, là question difficile. 2 très bonnes motos, la Transalp est plus simple, moins technologique mais c'est une Honda, marque établie! La CF est plus fun, mieux équipée, plus puissante mais peu de recul sur la fiabilité...
Je trouve ça, dommage, l’idée de comparer la Hornet et le Z900 est génial réellement. Malheureusement vous avez pris une version haut-de-gamme de la Z900 et je trouve ça un peu déloyale vis-à-vis de la Hornet.
Oui, je suis plutôt d'accord avec toi, mais nous n'avions que ce modèle de Z 900 sous la main et comme la Hornet venait de sortir, pas le choix pour la vidéo... Les aléas du calendrier !
Binjour. 4000e c'est tout de même 50% du prix de la Hornet. Je ne saisis pas trop le sens de comparer 2 produits de cengents si éloignés. On peut aussi la comparer à la BMW S1000R qui coute le double?
Non, l'idée (comme je l'explique dans la playlist) est que j'ai profité d'un court essai avec la Z pour faire un mini duel avec l'Hornet. Il y aura bientôt un vrai comparo (on croise les doigts) avec la GSX-8S, la Duke et l'Hornet...
Étant détenteur d une magnifique Hornet je ne peux que confirmer qu elle éclate là mt ou la z650 mais la comparer à un monstre ben évidement y a pas photo Car la Hornet est faite pour les a2 et leurs but c est d être meilleur en débridé comparé aux autres A2 débridé pari réussi d ailleurs
où est le VS aucune comparaison sauf sur le prix , ok le z900 semble bien mais à quoi sert t'il réellement , surtout au vu de la conso qui est pire qu'une voiture de même cylindrer et pesant 5 fois plus , pour moi la hornet à tout , conso réduite et puissance suffisante
Pareil, j'attendais un comparatif. J'avais envie de connaître votre avis, à propos : des reprises des moteurs, les accélérations, leur souplesse comparée, les suspensions, le confort, les consommations, la facilité de prise en main, la précision des parties cycle, le freinage, le plaisir de conduite, quelles différences notoires entre les deux ... Comparer il me semble que c'est aborder ce type de question, non ?
Salut les amis, oui, là pour le coup j'ai été un peu brouillon et c'est d'ailleurs pour ça que j'ai sortis l'essai de l'Hornet d'abord. Dans quelques semaines, je reçois la GSX-8 S pendant 7 jours (et non pendant une heure comme la Z 900) et là j'aurai plus le temps de faire un vrai comparo. si j'ai le temps, je reprendrai une Z aussi... Sorry
@@olilebelge merci pour votre réponse. En même temps, félicitations pour les essais, j'apprécie beaucoup le concept et la manière, sans langue de bois et avec ce côté typiquement belge, sans se prendre au sérieux 😊
