Ciao Lillo, innanzitutto complimenti per come sei riuscito a "glissare" sulla quintalata di R presenti nel nome 😂😂cmq, scherzi a parte, la CBR è bellissima anzi la definirei quasi "emozionante" (e di questi tempi di moto tutte uguali non è facile...) anche se, purtroppo, per me resta un oggetto da "guardare e non toccare" (nel senso di acquistare...): come ben sai in Sicilia piste adeguate non ce ne sono (a Racalmuto FORSE riusciresti a mettere la III....) , le nostre statali fanno concorrenza alle speciali della Dakar ed utilizzarla in città, oltre ad essere delittuoso per la moto, sarebbe un problema visto (anche in questo caso...) le condizioni delle strade e..bhe...anche fare ogni giorno casa-ufficio-casa in mezzo al traffico con quella posizione di guida (a 65 anni...pur se in forma...) di certo bene alla schiena non fa!! Pazienza...però complimenti alla Honda che ha fatto una moto veramente bellissima (repetita juvant!!😉)
Sè sono stati sostituiti tutti i componenti che dici nel video, fare la carburazione è d'obbligo, in questo modo avrai una moto veramente a punto, e sicuramente riuscirai ad avere ancora qualche cv in più. Non è assolutamente il mio genere, ma riconosco essere una gran bella moto decisamente originale, riguardo la preparazione. Grande Marret "non iscrivetevi"
2023 ho acquistato una panigale v4 base quasi al prezzo di questa meravigliosa Honda (pentitissimo)! Spero nelle comparative future siate tutti piu' realisti confrontando le moto per prezzo di vendita....
1a cosa mi chiedo: ma perché continuano a verniciare telai e soprattutto forcellone con quel nero, che li sminuisce??? Le anni 90 avevano di bello proprio l'alluminio con il suo colore, e ok, potrebbe andare il telaio, che non ha più parti estruse lucide, stupende dell'ultimo decennio del 900,ma il forcellone??? É 1 capolavoro nascosto.... Trovo che la mia CBR 2004 esteticamente dia dei punti a quelle moderne, e la cosa più bella è proprio il forcellone.... Poi per carità è 1a mia opinione.....
La verniciatura aumenta la resistenza a corrosione del metallo, inoltre aumenta anche la resistenza a scalfitura, dato che soprattutto il forcellone è sempre in contatto con detriti che potrebbero rovinare la finitura superficiale, e quindi creare cricche che a lungo andare possono trasformarsi in fratture nel materiale. Poi in generale il nero è molto apprezzato nel design moderno, essendo un non-colore sta bene con tutte le carenature e design successivi applicati dai team in superstock che fanno spesso grafiche presonalizzate.
@@sennaracinglegend1438 anche prima erano verniciati, ma con il trasparente apposito..... Se è 1a questione di colore per facilitare la colazione per gli sponsor, allora non discuto.... Però converrai con me che il color alluminio era più bello...
Sicuramente un grandissimo mezzo dai contenuti di altissimo livello, Ma è incredibile come girando x i passi la cbr sia praticamente sparita ... non ne vendodo praticamente piu ... starà scontando gli anni infelici di moto gp e sbk ? Perché estetica a parte ché può piacerebbe o meno... è indubbiamente il meglio (o quasi) che si possa desiderare...
Perché costa quanto un Panigale, un S1000RR o un R1 nuova, e a parità di prezzo a quanto sembra la gente preferisce quelle, stessa storia anche per il GSX-R 1000 prima di uscire dai listini nel 2022, non ricordo di averne visto uno in strada negli ultimi 5 anni (A parte i soliti 2006/2007/2008 usati che ne hanno venduti a palate all'epoca e hanno un ricco mercato dell'usato) e in generale complice anche l'aumento folle dei prezzi, la stragrande maggioranza delle supersportive che vedo in giro hanno almeno 10 anni
Ma una crossover derivata dalla supersportiva quando la faranno? Un po come ducati con il multistrada e bmw con la s1000xr Magari amche una naked derivata dalla supersposrtiva,una cbr1000rr 2019 scarenata con manubrio sarebbe una gran cosa (una super cb1000rr)
più avanti di elettronica a tutte soprattutto ducati e bmw non lo so ma aspetto un approfondimento…per fare il salto definitivo dovrebbe adottare soluzioni diverse dal “solo” 4 in linea, bmw ha lo shift cam la R1 ha il cross plane…aprilia e ducati il V4…il 4 in linea secondo me sotto perde troppo
Si, si... per carità, bella. Ma io aspetto il nuovo modello che uscirà a breve per acquistarla. LA: "CBR 1000RR-RS-TSR-FA-N-C2-C-L0 TWINFIREBLADE2-XF-RSD-ZZ2"
Sarà che ormai ho più di 40 anni ma non capisco perché debbano vendere moto per un utilizzo stradale-sportivo che di stradale non hanno più nulla. Prezzi allucinanti, potenze ingestibili, piene di controlli che per settarli di devi fermare a bere almeno un caffè e nemmeno un minimo di comodità per fare un giro in due. Non hanno più senso per la strada.
Sono d'accordo con te ma basta farsi un giro in estate per qualche bar/ristorante in voga tra i motociclisti per vedere che la stragrande di moto parcheggiate fuori sono Supersportive da 30000 euro, e solo a seguire Maxi Adventure a palate
Ci Sono centinaia di altri modelli di moto sul mercato per ciò che cerchi, non capisco perché vogliate una supersportiva comoda per andare in vacanza 🤦. Non sono moto nate e pensate per questo! Sul mercato puoi trovare qualsiasi tipo di modello dalle "sportive" stradali alle crossover, dalle sport tourer alle Naked, dalle cruiser alle cafè Racer. Ma no .. loro vogliono la super sportiva per andare in vacanza a capo nord con il baule 🙄...ma perché?????
@@alexmoja3042 diciamo che tra albero e ruota c’è il 13-15% in meno .. Diciamo in questo caso 25 cv circa ! Ma non capisco questo tecnico Honda cosa voleva dire con 217cv reali.. I cavalli sono cavalli . Magari alla albero o alla ruota … Ma mai sentito reali o finti
Forse voleva dire reali perché quelli che hanno in moto gp sono meno reali 😳….visto che ieri hanno riempito le ultime 4 posizioni di 20 moto partecipanti… La cbr è stata sempre una grande moto ma un bagno d umiltà a questi giapponesi farebbe bene .
Secondo me ho capito cosa vuol dire…che non ci sono filtri elettronici che vanno a limitare la potenza e di conseguenza addolcendo l’erogazione di coppia(sulla panigale avviene così sulle prime tre marce, tranne in modalità full)
@@alexmoja3042 forse non hai capito cosa intendo…i controlli elettronici non c’entrano nulla…nelle altre mappe l’elettronica gestisce l’erogazione della potenza e coppia nelle prime marce ad accezione nel caso della panigale del power mode(che gestisce la risposta del gas e erogazione della coppia). Se tu vai negli altri riding mode la moto è come limitata nella potenza nelle prime marce…puoi dargliene tutto ma non esprime tutto il suo potenziale (ho una panigale V4)
Completamente ANONIMA come tutte le cbr degli ultimi anni Sicuramente tra le migliori moto in assoluto perché HONDA non vi è dubbio, non ne sbaglia una! Ahimè va pero riconosciuto l'unico problema di HONDA, l'estetica completamente anonima, priva appeal, nessuno stimolo,nessuna emozione, asettica E le colorazioni? Nelle ultime versioni in HONDA sono riusciti ad appiattire anche la versione Repsol che anni addietro invece entusiasmava al primo sguardo Vuoi mettere una panigale v4 che ti fa bollire il sangue già solo a guardarla ferma sul cavalletto. Per non parlare di quando fsi lo start con quel klok klok del motorino d' avviamento che sembra il caricatore di un kalasnikon Cara HONDA ascolta un consiglio, ristruttura il reparto designer 😉
per me come linea è più bella la Fireblade della Panigale, però concordo sulle colorazioni. Questo rosso/blu ed il nero opaco hanno un po' stancato. Dovrebbero osare un po' di più con i colori e le grafiche e cambiare perché ogni anno sono sempre le stesse a parte la versione bianca anniversario del anno scorso, che comunque non era nulla di nuovo perché riprendeva i colori della vecchia cbr
