Equipación para la prueba: - Casco: Shoei X-SPR Pro - Mono: Alpinestars GP TECH V4 - Airbag: Alpinestars Tech Air 10 - Guantes: Alpinestars GP Tech - Botas: Alpinestars SuperTech R
Que maravilla 🎊. Tengo ganas de ver la zx6r, el 636 andará un poco más, a ver que tal el chasis. Desde luego que a mi estéticamente la Honda me encanta, ese tubo en el colín en lugar de la pata de jamón en el lateral 🔝
Yo compré la Kawasaki ZX 6R2024, y me la he quitado de encima, la he vendido yo venía de una 1000cc, y bajé de cilindrada porque era demasiado, pero me equivoqué las 600 de hoy en día es una caquita pero así como os lo digo a estas motos le faltan para Motor para que se note el tirón que tú necesitas si la Kawa se queda corta con 129 CV con RAM aiir imaginaros esta no merece la pena estas motos. Tuve también una Kawasaki Z 900 del año 2019, y me dejó mejores impresiones que estas Erres de hoy en día, no volvería a comprar una 600 cm³.
Uf, conozco un compañero que me dijo que en su día la vendió porqué decía que si se la llega a quedar más tiempo, se mata. Qué tiempos, como habrá cambiado todo.
Tengo la pc40 2008 y es como si estuvieses describiendo mi moto al detalle.. Solo echo en falta un abs, lo demás es perfecta y la tengo hace muchos años ya y nunca un problema❤️
Preciosa..me encanta que se mantenga el escape bajo colin ...tuve la modelo 2008 pc40 y me arrepiento de haberla vendido ...ojala pudiera comprar esta..
Hombre, para mi gusto. La CBR 1000RR 2003/4; la R más bella jamás creada. La 600 es "casi" igual, pero no la misma. Me siguen encantando las dos. Lástima que Honda no haya seguido la misma filosofía con la 1000; que con la 600. Escape bajo colín.
También fue mi 1era moto grande por allá del 2009, quede enamorado de ella, la 1era moto que me llevo a 270 km , después tuve Suzuki GSX-R600 y aunque no estaba mal a mí gustó la CBR se movía mejor, un tiempo después me robaron la Honda, a la fecha sigo extrañando esa moto, si llega a mi país yo creo la compraré nuevamente, excelente video, buen pilotaje, las tomas muy bien logradas, saludos.
Buena pinta. Le veo muchas posibilidades de ser mi próxima moto multiuso, rutillas cortas sin pretensiones, y entradas a circuito ocasionales. Ya tuve una R1 08 de pista, pero era un rollo toda la logística. Con esta puedes ir por calle y entrar quitando los espejos y poco más. Las 1000 actuales, a más de 20000 €, da pena / respeto meterlas a pista, y me parecen demasiado para la calle, tal y como estan las cosas. Bien por Honda recuperandola.
Joder rutillas cortas sin pretensiones una r de 600? Para una ruta en la que quieras ir fuerte de verdad te hace falta mas de una 600?????? No obstante buena moto, aunque me sigo quedando con la antigua 600f más comoda👍
@@thepoweroffluteflutecovers5775 bueno ese será mi uso, lógicamente a la moto le puedes pedir lo que quieras en la calle, no se la acaba nadie. Precisamente es eso, sobra moto por todos lados, es más lógica que una 1000, si quieres una moto para todo. Las superbike actuales son un capricho muy caro, y son excesivas, casi que incluso en pista. A eso me quería referir.
Yo estoy entre la RS660 y esta precisamente para lo mismo. En la prueba que hizo Borja a la aprilia se le veía que lo gozó en carretera. Me gusta esta honda pero me da a mí que para divertirte en calle va a haber que llevarla arriba donde dejas de ser legal por mucho.
@@schumicat pues si tienes pasta para una s1000rr píllatela porque la vas a disfrutar más en calle. Y me explico… Vas a tener más bajos y muchos más medios para divertirte sin necesidad de irte a la zona roja del marcador. Precisamente las 600 tetra pecan de eso, de que toda la potencia la tienen arriba y en bajos y medios son “un muerto”. Yo es la moto que me cogería de tener el dinero. La s1000RR pero sin dudarlo vaya. Entre todas las deportivas.
@@juankabetiko723Entiendo lo que dices, mis últimas motos han sido bis de más de 1000cc. En las RR me gusta estirar las marchas, oír el sonido de la admisión y escape chillar como si no hubiera un mañana. Con una S1000RR si la quieres llevar cerca del corte, en 1ª pierdes todos los puntos y en 2ª ya estás en la cárcel. Resumiendo, quiero la sensación de que estoy exprimiendo la moto (aunque vaya mucho más lento que con la S1000RR a medio gas). Otro tema es la fiabilidad de BMW. Ya me he pillado las manos con ellos, mi moto principal es una GSA.
Hola Borja, prefieres la nueva honda antes que el último modelo de r6 matriculable? Pienso que en diseño sigue estando un paso por encima la Yamaha, como ves el resto de componentes? Un saludo,.
Disculpa, en las tomas en las que sales sobre la moto hablando ¿qué medida de neumático lleva la moto? Parece más ancho que un 180 y le queda increíble.
Si me petmites.... Las mata el mercado y las rematan los politicos europeos con sus super leyes antipolucion para motos que no son ni el 0,001 porciento de lo que circula diariamente por europa.
Para cuando la prueba de la Kawasaki ZX6R la honda es una gran moto pero creo que la kawasaki se merece una prueba o como mínimo comparativa con la honda un saludo 😊
Seguramente sea mi primera moto "grande" cuando me saque el carnet A, lo que le compraria seguramente los espejos de la 1000 con intermitentes y quitar esos intermitentes que no me acaban de convencer.
Tengo una CB650R 2021 y estoy encantado con ella, a nivel motor me gusta mucho y no tengo ningún pero, pero las R desde que era pequeño me han flipado y al ver esta moto me he enamorado... Me tiene pensando si vender la mía y tirarme a la piscina con esta; para alguien que nunca ha llevado R, qué pros y contras ves respecto a este cambio? Primero de todo, es un cambio que merezca la pena o crees que es "similar"? Hasta ahora usaba la moto a diario pero últimamente la he dejado solo para salidas los fines de semana, salgo ocasionalmente rutas de 200-400km y mi idea es entrar a circuito al menos una vez para saber lo que es (empiezo a plantear ir con mi CB650R también). Vale la pena esta nueva R 600cc o crees que R más antiguas (2010-2018) valen más la pena? O crees que vale más la pena estirar mi moto unos años y ya ir a por una R 1000cc más adelante?
Hola Borja. Como la ves para pilotos altos. 1,85m. Tuve una CBR 1000 RR de 2005 y mi relación era amor odio. Me encanta en curva pero me destruía. Entiendo que mismas dimensiones, verdad? Si se confirma el precio de 12K€. Es una tentación.
En Japon esta 2024 ya la tenian disponible desde febrero, y por si sirve de dato similar de precio que la ZX6R tambien 2024 ambas sobre 10000€ al cambio.... pero bueno como se puede ver la kawa 40 aniversario aqui esta sobre 13500-13700. Y ojo porque los distribudores Honda en Europa, y España en especial suelen pegar buenos sablazos, esperemos que no se suban mucho a la parra porque la kawa es una bicharraca y de 636cc... pero por otro lado tenemos el ejemplo de la Hornet que de salida ya tiene un precio muy bueno, dentro de poco nos enteraremos jeje
Please add the subtitles. Italian and English journalists tested the bike in the rain. I'd like reed your opinion of the bike in the dry condition. Or write your opinion in your website. thank you
Este segmento era el asequible de las motos deportivas...ahora ya de asequibles tienen poco y las de 1000cc son prohibitivas. De todas formas la 600cc mas guapa del segmento.
Personalmente prefiero la Kawasaki, me parece un diseño mas bonito y agresivo, tiene 37 cc mas que aun que sea poco se agradecen y unos pocos caballos mas. Aun que es muy personal, la Honda también es preciosa, lo único que no me convence es el colín, parece el mismo que las CBR de hace 20 años.
La kawa tiene más potencia y se maneja muy ligera en circuito es una bestia 🤯está hondita no la eh manejado, pero conozco muy bien las versiones pasadas y son super cómodas para curvear y en lo personal es la mejor deportiva para traerla en la calle.. Zx6 más potencia Cbr diseño
En Francia 11.699€ y en Italia 11.999€, precios sacados de la web oficial. No he leído que no incluyan los impuestos. De hecho, en Francia tienen una promoción de financiación y sí especifican que No incluye gastos de matriculación ni transporte.
Personalmente prefiero la Kawasaki, me parece un diseño mas bonito y agresivo, tiene 37 cc mas que aun que sea poco se agradecen y unos pocos caballos mas. Aun que es muy personal, la Honda también es preciosa, lo único que no me convence es el colín, parece el mismo que las CBR de hace 20 años.
De suspensión habla bien. Los frenos lo de siempre, latiguillos y buenas pastillas. La bomba habrá que verlo... Yo creo que con esos cambios ya puedes hacer tandas en rápidos decentemente
A mi me gustan las dos, pero el quickshifter UP/DOWN, el ABS en curva, el control de la retención de motor y el anti-wheelie me hacen decantar por la Honda. Ahora falta saber el precio y ofertas de lanzamiento para acabar de decidir.
@@schumicatlo del up/down si que tienes razon, lo demás queda bien pal anuncio cuando la quieras vender jeje, cuanto menos pijadas menos problemas de sensores etc, la kawa trae lo bueno de las deportivas de antaño, con control de tracción y abs jeje suficiente. un abrazoo
@@user-gd1if8eu3ha mi más que el quickshifter me interesa el ABS en curva. Todas mis ultimas motos lo tienen y creo que es un plus de seguridad en carretera.
O no, unos retrovisores con intermitente valen una fortuna . Unos sin son asequibles. Los intermitentes sueltos no valen mucho dinero. En caso de caída es mucho más económico comprar las piezas por separado que un retrovisor con intermitente.
Hombre, no juegan en la misma liga. La Daytona moto 2 vale 5K más que la Honda, con suspensiones Öhlins, Brembo Stylema, más par motor, más potencia, etc... Si te puedes permitir la Triumph no te lo pienses.
Tenía un problema de regulación de emisiones o algo así que ya solucionaron, si ya le dieron luz verde para Europa es casi seguro que llega a Latinoamerica.
siguen empeñandose en poner el boton de pitar ahi, cuando deberia ser el de mas abajo .Es algo que no entiendo .Y me parece que el botoncito de arriba que deberia ser de ráfagas , no son ráfagas sino quitar control de tracción...No se ....
Yo tengo su abuela jjajja 2006 y es un avión literalmente un misil pero muy domable la bestia la estética me encanta de la nueva es una obra de arte peroooo a ver el precio por k la puede cagar honda. Contando k la zx6r son 13.000 pues veremos a ver si entra en batalla de precios
@@schumicat yo e visto rumores de que saldrá en 15 no se ojalá no por que van a vender muy pocas. Por que alguien que busque una R sin ideas fijas va a la pela jeje ahora si eres de honda te da igual que sea 12 o 15 mil vas a ir a por ella si o si
Opino igual pero si ves el mercado actual es algo muy fresco!! No hay ninguna moto nueva que monte un escape en esta posición. Sin duda algo que puede abrir una buena ventana al mercado si otras marcas lo siguen como en los dos miles. 🙂 Salu2
Me gusta como se presentan todos vuestros vídeos, pero se os ha pasado un aspecto no menos importante y son las gomas que trae de serie. Lo primero qué va a hacer el posible comprador de esta moto al 90% de ellos es sacarla por la calle con unos determinados neumáticos que trae de serie y que tienen un comportamiento que sí que me hubiese gustado que si hubiese probado en circuito dando unas cuantas vueltas, sin electrónica. Es cierto qué lóbulos puedes cambiar por los que más te gusten pero los primeros 3000 o 4000 km no te los quita nadie con los de serie y estoy seguro que con esta moto no va a ser despacio por un puerto de montaña (yo por lo menos). Gracias
Si miras en usa veras que muchas motos que ya no se venden en europa se siguen fabricando y vendiendo. Por ejemplo toda la gama de gsxr, la honda xr600, etc... Hay mas catalogo que en europa.temas de normas euro. La r1se va a vender en version no matriculable es decir para circuito. Yamaha en unos año si quiere seguir compitiendo en el campeonato wsbk debera fabricar otra versión que esperemos que se pueda matricular en Europa. La prensa informa mal como solomoto por ejemplo.
Gente una pregunta zxr-4rr o CBR600RR, como primera moto?? ya tengo el A pero no he tenido moto en propiedad, he cogido de amigos... esta moto me ha tenido enamorado siempre y deseaba que volviera pero no se si es mucha moto para ser la primera realmente
Depende que tanta habilidad crees tener, eso solo lo sabes tú, yo pase de una kawasaki 250r a la CBR 600 RR y te puedo decir que con el 1er aceleron fuerte que le di casi salgo volando 😂, es más fácil de manejar que una R6 pero no la subestimes ya son motos grandes que te pueden sacar un buen susto si no sabes lo que haces, por que no te compras una 300 o 400cc ya que la domines por completo la cambias por la 600 te sentirás mejor y corres menos riesgo.
@@plomerxxxking2850 claro eso es lo que no se, soy un cono, si es verdad que he cogido la monster y la mt-07 de unos amigos, y trabajaba con motos de 50cc, luego el a2 me hacía el rápido en 19s (no está mal yo creo) yo me veo bien pero no lo se
@@xicolacorte Entonces yo creo que no tendrías problema, haz una prueba de manejo y ya vez realmente que tal va, ya sabes solo se consciente y no manejes mas allá de tus habilidades y estarás bien, éxito, saludos.
@@xicolacorteYo en tu caso cogería primero algo más fácil de llevar, como una naked media (tipo mt-07), y cuando la tuviera bien por la mano me pasaría a algo más gordo.
A estas alturas debería dar más caballos, pero es culpa del ecotimo global. Cada vez a menos hasta que acabemos con la patata/coartada eléctrica, camino de los pedales o peor. Seguramente que por un precio parecido se podría comprar una Street Triple 765 RS con más caballos y menos peso, aunque sin carenado y sin la fiabilidad japonesa. O una Monster con peso y potencia parecidos, con más cilindrada y medios.
Honda y Kawasaki las únicas nipos que no se rinden en tetracilindricos por los cambios de normativas euro, en cambio Suzuki y Yamaha una vergüenza que tiraron la toalla
@@hex_surfer4588 es la misma moto, mismo chasis subschasis motor hasta las bieletas son las mismas... agregan electronica y centralita, abs y bla bla. pero lo que es la moto en esencia es exactamente la misma.
Decepción por parte de Honda. Misma moto que la última versión con un lavado de cara y una electrónica para que parezca no quedarse atrás con respecto al resto de marcas. Sólo merecería la pena si ronda los 10.000€ en mi opinión
Honda es Honda, esto sería lo que resume el pensamiento popular de los amantes de esta marca, yo lo soy, bueno lo fuí, tendría una honda?, pues claro... pero Honda ya no es Honda, ahora sólo hace motos para vender muchas unidades, sin pasión y aprovechándose de su historia y de sus grandes antiguos modelos que ahora vende revisados y descafeinados, con bajos costes y sin alma. Honda ya no es Honda, pero para ir a currar, sí te valen.
No es solo honda, kawasaki limitó todas las poderosas tetras, Yamaha va a descontinuar la R1, ya descontinuo la r6, Bajaj saco la Daytona (vergüenza) 660, están de despedida estos mounstruos lastimosamente