У меня pollutio на Accord и Civic 2019 года выпуска. 2.0 Турбо, 19 диски в металлике, белоснежный перламутр и .... пусть она не ездит. Поставлю во дворе. буду смотреть на неё, поднимать патенцию. Как не пытался влюбиться в другие машины не получается, эти модели секси навсегда.
Благодарю за обзоры, ты из делаешь на высоком уровне, думаю твоя аудитория ценит это включая меня!!! Так держать. И по поводу запаха бенза в моторе, никто об этом никогда не упоминал , а я сам заметил, даже волновался что двиглу хана, но с этим запахом у меня и цивик и аккорд, но все хорошо но на что не влияет
Я смотрел на Subaru impreza и Mazda 3 для третьей машины в семье (ездить на работу и в магазин). На них хотя бы дилеры ценник не накручивают. В итоге взял теслу м3, с налоговым вычетом выходит даже дешевле.
Бенз в масло это не проблема, и это только на маленьком растояние если ты ездишь 3-5км, и то только когда холодно, но у тебя во Флориде холода не бывает, потом иидет испарение бенза и все в норме. И 1.5 турбо сивик на вариаторе приделает джету 1,5, и норм едет хондовский мотор. У меня и 10 сивик был и щас 10 аккорд exl1.5 на котором я накотал уже 180км тысяч.
Проблема по сути из-за недопрогрева мотора. У меня была Джетта во владении и в сравнении с 1.5 сивиком она была куда бодрее лично для меня. Я поэтому и упомянул, что проблема эта не у всех. Хонда, кстати, проводила обновление прошивки у дилеров для этих моторов в свое время для улучшения алгоритма прогрева и поэтому далеко не все попали на эту проблему.
Не соглашусь. Вы пытаетесь «приделывать» джету с базовым мотором, а там есть еще 2 литра турбо. И мы же говорим про сколько машины мы получаем за те же деньги ? Относительно климата, опять же, Америка большая и разная. Несколько лет назад в жарком Техасе выпал снег, а примерно в 7-9 часах, от места где Рома снимал это видео, уже идет снег зимой. Малый пробег 3-5 км для США это смешно. Автомобиль это основаное средство передвижения в милях, а тем более в сложном климате. В отличии от той же Европы в хонду льют Регулярний бензин что есть 87й, а Европа это 92 в паспорте. Опять же про деньги - к стикеру нужно добавить еще…
@@ОкеанГарри типовой сценарий использования в Америке это - водитель живет в доме с гаражом. Дети в школу или в магазин на расстоянии до 30 минут по асфальтированным дорогам. Когда ритуал закончен «по семейным делам» то езда на работу по интерстейту от 30 до двух часов в день. Это может быть легко 40-80 миль в день. В таком режиме хочется иметь поповозку которая экономична и при этом может иметь достаточный запас мощности чтоб эффективно маневрировать в потоке. Машина не дай бог встала и ты не попадешь на работу. Относительно коробок на Фольксвагенах то в северной Америке это не только ДСГ. ДСГ как правило в «спортивных версиях». Хонду мы любим но они явно не видят что происходит на рынке. Сейчас движение по энерции, но все это может закончиться плохо. За деньги этого Савика можно взять Тигун на 7 мест для безногих детей. Эта очень много машини за те же деньги или его полноприводную версию без 3го ряда. Там дефорсированные 2 литра турбо, клиренс, гигантский салон, коробка не ДСГ.
@@RomanMakarov Ну смотри, у всех производителей всех моторов с прямым впрыском, есть этот момент, это даже не проблема можно сказать. Что бы я не расписывал все, посмотри температуру нагрева масла в двигателе и температуру испарения бензина и ты поймёшь почему Хонда не считает это проблемой а типа прошивку шили запаянным на голову. У меня что Сивик EXL 10 был 2018г что Аккорд 10 2018г сейчас оба 1,5 турбо,обе с США привозил, на родных прошивках, я живу в Харькове Украина и у меня здесь все времена года. По воводу этот мотор не едет. Едет и идеально едет в паре с вариатором. Вариатор он безпередаточный, там они зашили в мозги шо он типа переключается но по факту там нет передач, за чет чего он держит крутящий момент всегда вверху. Сивик возможно старт с места только проиграет, так как тоже зашито в мозги что бы его не рвало пробуксовкой, но обгонит 1,5 джетту дальше как стояючую. Знаю так как на 402 метра что на Сивике что на Аккорде в стоке столько машин пообезжал. Я не с пустого места это все говорю.
@@FF-yu9lb Популярность хонди обусловлена надежностью не конкретним вашим вариантом которій віехал 200к , а статистикой продаж в течении последних лет 10 и количеством нареканий. Качество и надежность по сути біло заработано движками 2.0, 2.4vvt в прошлих поколениях. Отсюда они и ставят в Base 2.0 атмосферник так как все основніе продажи придутся именно на єту комплектацию. Когда посчитать деньги чтоб ее викатить из салона, то окажется что на маркете есть вполне достойніе варианти и которіе едут. Тот же Тайп Р на их фоне так же не едет.
Привет Роман. Спасибо за видео как всегда интересно и с удовольствием . Возник вопрос, чисто на вскидку… еслиб у вас стоял выбор между Grand Cherokee L (limited, summit) или Pilot Elite, на что пал бы ваш выбор?
🤝 Честно говоря, тяжелый выбор. Скорее всего - Pilot Elite. Более комфортные кресла, более мягкая подвеска, надежный двс (хотя и без VTEC теперь), ликвидный. Ну и по цене он будет доступнее.
@@RomanMakarov Понял, спасибо. Тоже склоняюсь больше к Пилоту… сейчас езжу на аккорде 1,5 sport 22 года… Повез семью отдохнуть и дал на ней 4800+- миль (МА-FL и назад), после пятой сотни миль я уже был вареный от шума в салоне… И начал искать чет посерьёзней для долгих поездок семьей… Хотя детворе было до лампочки, главное майнкрафт на борту 🤪
@@aleksandrskors8576а в чем проблема отдать не много денек и зашумить его, и проблема решится . Если акорд устраивает , во всем по мимо шума , то шумоизоляция булет лучший вариант. Да и пилот покажется вам как Валкий сарай. По трассе на акорде куда интереснее ехать
@@Korotaev990 Хорошая идея и я думал над этим… Думаю еслиб была двойка, яб так и сделал, но когда я брал эту их уже не было на рынке, ток б/у. Поэтому полторушку поменяю на чет интересней. А машина для поездок с семьей просто «мастхэв», особенно когда я увидел в какой позе сидят малые когда засыпают, «капитанские» сидушки решение. + я покатался на Палисэде от Хёнды и понял что для путешествий «сарай» самое то. P.S. хёнду не хочу, как-то они мне не заходят, киа тудаже…
Роман, подача материала, как обычно, супер. Большое спасибо. Если будет возможность, сделайте, пожалуйста, как-нибудь обзор на последнюю Honda Insight.
Проблема смешивания масла с бензином была на ранних выпусках 10 поколения. Программу изменили уже в 2016 или 2017 году. Лично щупал цивика 2015 года у которого двигатель и коробка прошли отметку 400 тысяч!!! После всех этих разговоров и то что де факто я увидел взял рестайлинг 19 года в компл туринг. Машина отличная и не прихотливая. Слышать это хорошо, а знать и понимать это немного уже другое. Удачи на дорогах
У нас из-за таких конских цен пошел в рост сектор 3х летнего премиума (Джорджия). Из-за климата хочется только ткань или сразу вентиляцию. Думаю как конкуренты Джетта , Импреза и Кросс-трек.
@@RomanMakarov я прям так не ездил искать , но у нас на лоте штук 10 машин максимум и вторичка. В прошлом году 2022 паспорт смотрел. 40 миль от нас. Накинули 3к допов. В ближайшем салоне машин нет.
@@RomanMakarovтак то по факту сивик быстрее , жета за эти деньги будет 1.4 турбо на 147 лошадок , она медленнее сивика. У нас как то выкладывали заезд , и сивик ушел на пару корпусов Да и в рулежке сивик острее и устойчивее, особенно на электро-регулируемых стойка блитз, у вас в Америке вроде нет таких сивиков
Привіт з Харкова, зроби огляд на Honda CR-V оновлену 23-24 року, бажано з технологією що там використовується, і які витрати палива, цікавить різниці з звичайним бензиновим двигуном та гібрид.
Специально зашел оставить комментарий. Хонда анонсировала свой первій електрокар Honda Prologue что будет доступен где-то в 25 году. Автомобиль будет производится на заводе GMC и по сути єто тот же Trailblazer EV и судя по всему єто еще буде Acura ZDX. В общем понятно к чему все идет )))
@@RomanMakarovHonda Accord 2017 с 2.4 на вариаторе, брал новую. 223 тысячи миль сейчас пробега, проблем пока нет. Была Субару Аутбэк с их хвалёным «цепным вариатором»- сдох на 140 тысячах миль.
У меня сивик 2020 года, десятого поколения который. 1.5 турбо - проблема с двигателем никаких и то что смешиваеться пары и масло - просто меняйте масло 5000 и грейте машину и больше никаких проблем не будет у тебя. Вариатор надежней чем у нисана.
@@CIPOLLINO_RND фастбэк мустанг 1970, например, вообще по сути 2х дверное купе. А разница между хэтч и лифтбэк в наклоне заднего стекла: у лифтбэка оно более плавно опускается к корме, у хэтча более резко.
У меня civic 2023 sport 184сил 2 литра мотор 5/4литра на 100кл 34000€ гибрид чистый японец ,пушка , скажу очень сильно отличается от американской версии , мне совсем не нравится, я бы не покупал американскую версию . 13:35
Проблема с не прогретым мотором не у Хонды а у водятлов, которые думают что давить газ в пол сразу после старта это норма, и ничего не должно идти не по плану.
@@RomanMakarov Там история покрыта мраком. Хонда говорит, что у них "leather trimmed". Обычно это обозначает, что центр у спинки и сиденья кожаные, а боковые части и задняя часть из кожзаменителя. У меня Туринг седан 2024, и в этой машине всё хорошо кроме 2-х важных вещей - нет lumbar support, и нет memory sits. В Интегре есть, но там салон уродливый, сиденья с тряпкой посредине, внешне она выглядит хуже Цивика, подвеска там хуже, как она едет мне совсем не понравилось... и Интегра на $10 тысяч дороже.
Сразу бросается в глаза, когда человек очень поверхностно знает автомобили, поэтому высказывает о проблемах авто, о которых мало что понимает. Я бы рекомендовал не давать свою субъективную оценку автомобилям, а просто делать лёгкий обзор.
У праворуких сивиков из Японии побогаче комплектации. Так же и с 10 сивиками дела обстоят, из штатов кроме туринга остальные скучные комплектации Автор не знает за мотор от слова совсем, проблема с попаданием бензина решена еще в 2019 году, и что значит не едущий ? Он в стоке едет 7.2-7.5 до сотни , на стэйдж 1 выдает около 220-230 сил , и квотер 14.1-14.3! Этот сивик на вариаторе едет шикарно и рулится превосходно И почему не рассказал про гибридный сивик?! Или у вас его нету? Едет от тоже шикарно и кушает мало
Причем тут stage 1? В стоке он едет хуже Jetta 1.4/1.5T на 150 лс. Я ездил на обоих автомобилях и Jetta куда лучше едет по трассе благодаря шустрому 8ст АКПП в отличие от жужика (вариатора). Я отлично знаю про этот мотор и упомянул его проблему вне зависимости от того, когда она была решена: я озвучил факт ее наличия в принципе в истории этого мотора. Каждому свое, но в реалиях Американского рынка новых авто Сивик - это очень дорого и не стоит своих денег кроме самой базовой версии 2,0л. Исключение - только Type R.
@@RomanMakarov плохо знакомый продал джету, я бы снял заезд джеты 1.4 против моего сивика 10 поколения, джета с места уезжает чучуть за счет автомата, так как на хонде есть маленький затуп со старта, а дальше я я уходил от джеты на пару корпусов. Мы с другом ездили отдыхать за пару тысяч км , и в течение поездки частенько на прямых Зарубались. И джета ходом не много медленее. Я бы не утверждал этого, если бы не делал такие заезды. У нас джета дороже чем сивик, у меня сивик в максималке , а товаришь взял джету в средней комплектации за те же деньги с мотором 1.4.
