Ho fatto il contratto a novembre dopo averla vista alla fiera di Milano. Il prezzo indicativo indicato dal concessionario era di 7.500.00 euro. Ad oggi non si sa ancora quando mi verrà consegnata. Parlano di fine aprile. Condivido tutti i difetti rilevati come il prezzo esagerato. Ho avuto la 500 cbx e vi garantisco che il 500 Honda è indistruttibile e con consumi irrisori. Mi è piaciuta subito. Vedremo se ho fatto una stupidata.
la qualita del prodotto honda è fuori discussione pero' i colori importati avrebbero dovuto essere altri....verde kaki e nero andavano bene per la rebel....
Esatto, questo tipo di moto può tranquillamente andare fuori dagli schemi sui colori. Le scrambler Triumph già prima serie avevano il bicolore con il bianco associato praticamente a tutti i colori. Ducati parte dallo storico giallo e va su rosso e altri. Insomma la cosa assurda è che Honda li ha due bei colori ma solo in Italia non si possono ordinare, pur avendo imposto il prezzo più alto d'Europa. Francamente incomprensibile e motivo per cui ho abbandonato l'idea di prendere questa moto, sicuramente ben fatta, come seconda moto per la città.
Congrats you have the first riding review on youtube 🙏 Have been patiently waiting for this bike! Please give us some more details on pillion rider comfort.
Quindi costa praticamente come la cb500x ? Con quel forcellino davanti, senza strumentazione, carena, doppio disco etc ? Senza la scelta di colori come in Francia o Germania ? Complimenti
Qui rivedo lo spirito che fu delle NONNE (monocilindriche) XL , moto con cui i ragazzi di una volta indossando uno zaino ed un paio di jeans hanno girato l'Europa usando, al massimo, le statali se si andava di fretta, altrimenti percorrendo strade cittadine e stradine bianche si riuscuiva ad arrivare in posti dal fascino unico. Non so quanti tra i ragazzi di oggi riuscirebbero ad apprezzare un concetto di moto, ma soprattutto di viaggio, come la vedevano i loro padri (o i loro nonni), ma sicuramente quei pochi di loro che riuscissero a intraprendere una simile esperienza, riuscirebbero finalmente a capire il significato del viaggio in moto, dove non conta la meta, ma il viaggio Apprezzabili i consumi e la regolarità di questo motore, che per una moto simile sono pregi inimmaginabili Difetto che salta subito all'occhio ? Scarico troppo alto e di conseguenza le pedane passeggero troppo alte (passeggero da tenere a casa se si vuole affrontare un viaggio) Finalmente una moto "romantica"
Condivido in pieno le tue considerazioni, infatti questa motina piacerà moltissimo a chi ha vissuto quel periodo e vuol tornare a usare una moto dopo magari anni di automobile. Non tarderanno le risposte di Yamaha, sarebbe interessante un TW300 col motore della MT, e delle altre jap.
Ciao, credo che ci siano molti ragazzi che non disdegnano un andare più lontano ma tranquillo. Per loro, ma anche x noi eventualmente (sono un over 50), ci sono già tante moto che riassumono questa filosofia, come ad esempio vari modelli di Royal Enfield. Ad un prezzo molto più 'equilibrato'. Il genere di moto è tra i miei preferiti ma questo modello mi lascia piuttosto freddo. Ciao
Estetica e stile potevano essere sicuramente migliori ma sembra una moto con un equilibrio perfetto e di grande versatilitá tanto per l'uso quotidiano che per l'uso amatoriale del classico fuori-porta.
Lo scarico è proprio strano ma non molto, negli anni '50 e '60 la Bianchi ha progettato una moto per l'Esercito Italiano, moto molto perfomante per fuoristrada in quell'epoca, ebbene, aveva lo stesso scarico di questa Honda, questo perchè facendo un pò di guado la moto non si ingolfasse con introduzione di acqua; forse questo scarico è leggermente più alto ma comunque un pò ciccione.
Ha la concorrenza in casa: cb500f e x. Entrambe con miglior rapporto dotazione/prezzo. Fosse almeno bella capirei! Una versione 500 del 1100 da poco andato in pensione o una versione maggiorata del 350 indiano sarebbe stata preferibile.
In Spagna costa 450€ in meno e con tutti i quattro colori disponibili. In Francia e Germania costa 200€ in meno. In Inghilterra 6000 sterline [6850€] . Mi sento maltrattato dalla Honda, forse non la comprerò più.
Esattamente ciò che penso anche io. Incredibile, Honda cii considera più ricchi di inglesi, tedeschi e francesi. Mi chiedo come facciano le politiche di prezzo
...prezzo interessante a considerare know-how del brand Honda🔝 diversamente per esser tale doveva posizionarsi intorno ai 6000 €uri🤔💸 eppoi c son da considerare gli accessori per 'cucirsela addosso' 😁🪡
Aspettavo questa prova e il prezzo di questo mezzo con l'idea di farne una seconda moto per la città. dalla prova traspare un "senza infamia e senza lode", qui come altrove. E va bene, cosa ci si poteva aspettare? Bene. Ora il prezzo: incredibilmente più alto che in UK, Germania, Francia. Non parliamo di Spagna e Portogallo. Anche considerando 1-2 punti iva di differenza. Colori disponibili: unico paese in Europa dove i colori sono solo 2: nero e verde. Orange e Blu, i colori migliori da noi non si possono avere.Unici in Europa. Solo una domanda mi sentirei di fare a Honda: perché i clienti italiani ti fanno così schifo?
bella moto leggera e fascinosa...ma concordo i colori piu belli cioè arancio e blu non vengono importati , programmare di prenderla e pensare di far smontare subito il serbatoio per verniciarla gia mi fa inkazzare
@@setter000 Vero, basta non comprarla, preferisco spendere qualcosa in più e avere l'originale, triumph scrambler, l'unica, non questi tentativi di imitare.
@@enzogalli2762 devi per forza riverniciarlo ? Basta un po' di wrapping e risolveresti il problema. Per me rimane comunque una moto che non prenderei mai in considerazione, forse regalata... Ma in quel caso la venderei... Classica moto giapponese senza appeal, sicuramente affidabile e sicuramente economa nei costi di gestione ma con lo stesso fascino di un paracarro...
Concordo. Io ho tenuto duro perché sono sempre stato scettico sui cinesi avendo sempre avuto prodotti giapponesi (e qualche breve esperienza con ducati,devo dire buona). Però adesso (parere mio) hanno davvero rotto le scatole. Offrono prodotti equiparabili alla concorrenza come prestazioni e optional a prezzi assurdi. Se si considera che ormai di moto "brutte" e inaffidabili non ce ne sono più (fatto salvo esemplari nati male,ma può capitare anche a Honda,Kawasaki,Suzuki ecc),a meno che uno non sia un "tifoso" prima di essere motociclista,non vedo perché non si debba cominciare a pensare di comprare altro. Ho comprato (pieno di dubbi) un Sym Maxsym 400 e va che è uno spettacolo: costa meno,frena meglio,va di più e consuma uguale a Forza 350 e Xmax (finiture più povere ma me ne frego). Prossima moto dopo 3 Honda,una Suzuki e una Kawasaki visti i prezzi dell'usato e del nuovo, probabilmente sarà cinese (non mi sento neanche più di scrivere "purtroppo")
Non capisco come non si stronchino certe case quando propongono "specchi per allodole". Ad esempio quando si parla di marchi cinesi tipo benelli si fanno le pulci anche al capello.quando si parla di marchi tipo Honda il cruscotto senza TFT a colori e piccolo diventa bello, le forcelle tradizionali di diametro pari a quello del telaio non sono menzionate....e il prezzo di 7100 euro diventa interessante 😵. Riproponendo il paragone con la benelli, prendendo la loro leoncino scrambler ha poco più di 75cv un TFT a colori ruote a raggi senza camere d aria, forcella a steli rovesciati di diametro decente gomme Pirelli scorpion e doppio freno a disco anteriore al prezzo di 7990 che a questo punto diventa un prezzo bomba (quando invece sarebbe il giusto prezzo di vendita). Ormai quasi tutte le case tirano su i prezzi dando meno (purtroppo anke la mia amata royal enfield). Mi spiace ma non mi ritrovo più con queste prove in cui tutte le moto dei grandi marchi vanno bene e al giusto prezzo (ancora mi viene in mente la nuova Suzuki v strom 800 a un prezzo esagerato ma nessuno se ne lamenta). Scusate per lo sproloquio
Buongiorno Andrea, rispondiamo a te per rispondere un po' a tutti. Non possiamo entrare nel merito del prezzo, ci sono squadre di marketing preposte a questo e supponiamo abbiano fatto bene i loro calcoli. Quel che è certo è che Honda, posizionandosi così, ha espresso un concetto molto chiaro: non considera competitor dirette le varie 500 orientali arrivate sul mercato in questi ultimi anni. Si tratta di una scelta, condivisibile o meno non sta a noi dirlo. Citandoti: "Riproponendo il paragone con Benelli", ok, ma stai parlando della 800 (75 CV e schermo TFT, è la 800), la 500, con cui avrebbe più senso il paragone (stessi CV e cruscotto digitale) ha sì il doppio disco e una forcella con steli di maggiore diametro, ma pesa anche una ventina di kg in più. Se parliamo di rapporto costi benefici: è vero, la Leoncino 500 costa meno, ma non la metà (ballano circa 1.000 euro), e ad esempio non si parla mai del fatto che Honda per la CL ha un programma di garanzia lungo 72 mesi, per nulla pochi. Il discorso, in ogni caso, non si può porre per principio perché la CL500 fa parte della famiglia 500 di Honda, è una Rebel a cui sono state modificate sovrastrutture e telaio posteriore. E in quanto facente parte di una famiglia (concetto legato anche al contenimento dei costi produttivi) non può non ereditare la maggior parte delle componenti dalle altre sorelle. Se si dovesse rifare da capo un progetto, quindi cambiando forcella, cruscotto, freni, verrebbe meno il concetto stesso di economia di scala su cui si basano questi modelli. Ciao e a presto!
Speravo in qualcosa in più da Honda vista la nuova versione della CB 500F. Povera, lo scarico inguardabile, sospensioni e freni di 10 anni fa, strumentazione ridicola, il tutto ad un prezzo improponibile! La CB 500F costa molto meno e offre di più. Ma poi, guardano la concorrenza? L'unica cosa che la salva forse è l'affidabilità.
Ho notato un paio di cose. Le pedane sembrano molto basse, cioè che tocchino terra con molta facilità. E' così? Una seconda domanda è quella relativa al calore dello scarico per il passeggero. E' avvertibile dalla gamba del passeggero?
Ciao Massimo, allora le pedane sono in una posizione corretta, toccano solo se si enfatizza un angolo di piega che ha poco senso ricercare su una moto come questa. Normalmente non toccano, anche andando parecchio allegri! Prima del test abbiamo avuto lo stesso dubbio, in realtà il paracalore funziona alla grande: non ci si brucia!
Sinceramente io motore è quello conosciuto della famiglia honda 500 ma quella marmitta è orrenda non si può guardare la linea in generale non mi piace proprio.... sembra una rebel imbruttita, mamma honda stavolta ha toppato
Mmmm..per il forcelllone devono aver usato i tubi della ringhiera del balcone della moglie del progettista, e per la marmitta il bruciatore dello scaldabagno a gas , sempre della moglie del progettista, e per i colori disponibili …meglio che non dico niente. Eppure ho una Honda ma sul serbatoio c’è scritto Transalp!
Quando professoressa Florio in primo liceo le scrissi in un tema d'italiano che conducevo una vita molto squallida e lei mi mise un votaccio perché ero uscito fuori tema
Tra le moto più brutte mai viste! Serbatoio, scarico e forcella posteriore la rendono imbarazzante. Il display è di 10/15 anni fa, i cerchi in lega...bah...scrambler cosa?!
Esteticamente discutibile, tecnicamente scarsa, economicamente cara..... se allo stesso prezzo ci mettono il motore nuovo 750 della hornet avrebbe senso ma così solo in India ....
Di fatto è una monoposto. Scarico e pedane passeggero altissime. Fermo al semaforo anche il povero pilota si cuoce la gamba. Cerchi ridicoli per una scrambler. Salvo solo la sella bassa. Moto demenziale e orribile.
in Giappone e' venduta anche con cilindrata di 250....bella , semplice, essenziale...perche' non proporla con il 300 che Honda ha gia' in casa? Poi i colori...arancio e' bellissima, blue anche ...gialla sarebbe il top....sono dettagli ma al momento di una scelta possono essere determinanti all'acquisto.. Dai Honda ...credici un po' di piu'...
