Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　RC116（1966）

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Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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15 сен 2024

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Комментарии : 56

@ってぃー 4 года назад

皆さん触れてないですがこれ・・・９段変速ですよ・・・！？

@はわーどらいと 4 года назад

50ccですからね。少ないパワーバンドを維持するためにギアの多段化が必要だったんですよ。(15速とかもあったはずw)

@user-pf2xr8ey6o 4 года назад

めちゃくちゃおもしろそ

@まこと-t1b 4 года назад

スズキは14段変速

@村山照雄-z6z 5 лет назад

4ストローク2気筒8バルブエンジン。究極の50ccですね。軽量級のエキスパートライダーのタベリさんのようなライダーで無いと速く走らせるのは難しかったと思います。ヘイルウッドさんやレッドマンさんも凄いですがタベリさんの凄いライダーですね。

@user-ec9xf2tp6q 5 лет назад

21500rpm、この時代に実現していたんだからスゴイの一言でも下はスッカスカだったんだろうなあ

@DanArnets1492 4 года назад

Not gonna lie, I'd love to see a 50cc GP series for modern bikes. I wonder how far they'd be able to push the performance of such small engines in 2020!

@febriyogapratama7462 3 года назад

Yeah right. Interesting on the engineering is the reason more fun than v twin shit. I agree with you.

@bstei 5 лет назад

史上最強のゼロハンですね！

@phantomrider7266 5 лет назад

音ばかりうるさくて一向に前に進まないのは原チャリレーサーのご愛敬。本気で作ってた感満載。

@ながれにて 3 года назад

なお、最高速175キロ出る模様

@rupertmr 4 года назад

one of the most beautyful engine ever

@user-ce1mw3ot5u 5 лет назад

タイヤ細いし車重軽いから空飛びそう

@野良犬-i4q 4 года назад

フロントブレーキは自転車と同じリムブレーキだったりする

@かふかふしまくってるヒロ 4 года назад

野良犬 ( ’ω’)ﾌｧｯ!!?

@NINGEN33 11 месяцев назад

175キロはバケモノ

@井実芳仁 4 года назад

スズキの50cc4気筒エンジンも相当変態だ

@febriyogapratama7462 3 года назад

But this one is more sexy.

@Timmehhhhhh Год назад

The Dutch translation says a Suzuki engine is perverted 😬

@mauriciomessa7575 4 года назад

Impresionante !!!!

@user-cq8jm2tw7r 4 года назад

😀凄いゼロハンがあったもんです👏このバイクの性能？をフィードバックしたのがDREAM50なんでしょうか？これはさすがに市販車するにはコスパ高杉晋作ですね👏

@user-rx7uy4fw2o 4 года назад

4スト 2気筒 DOHC4バルブ 49cc 14ps/21,500rpm は？

@kusa4127 6 лет назад

175㌔！？

@supersportus9961 4 года назад

運転が大変そうだあ…

@kondouyou 4 года назад

流石ホンダ変態バイク

@netharad-cx1nb 8 месяцев назад

Magistrale ✨✨✨

@chriseven4617 2 года назад

HONDA MY FAVOURITE BRAND. 💖 I HAVE 3 HONDA motor bike honda CDI, XL, road master.

@Nikka-dq9ty 4 года назад

あぁ…もっと… もっと高回転を聞かせてくれ…

@Fey-ml6qs 4 года назад

Amazing

@user_eksz 10 месяцев назад

MOTO GPに今必要なのは、50ccクラスのMOTO 4かもしれない。。。

@tack_supersonic 4 года назад

走り出しが忙しすぎて草

@user-fj4oj1sc9u 4 года назад

翼つけたら浮き上がりそうw

@user-oi3ip9ps1t 6 лет назад

欲しいわこれww

@野良犬-i4q 4 года назад

N.T アイドリングが8000回転、９段変速、フロントブレーキは自転車と同じリムにブレーキシューを押し付けるキャリパーブレーキ、使いこなせる？

@user-oi3ip9ps1t 4 года назад

野良犬うん。欲しいね。最高じゃん

@AppLE--pi-n 6 месяцев назад

@@user-oi3ip9ps1t確実に事故るからやめとけ笑

@user-oi3ip9ps1t 6 месяцев назад

@@AppLE--pi-n それ関係ない、モータースポーツは誰でも事故る可能性はある。いくら扱いが難しいマシンでも、事故るからという理由で「欲しい」という欲求を取り下げなければならない理由にはならんだろ

@febriyogapratama7462 3 года назад

If i had one

@user-tl4wc6xj2n Месяц назад

30km/h制限より高速道路の方が調子良く走れそう。

@paoloboniardi7398 2 года назад

AUTENTICO GIOIELLO DI TECNICA MOTORISTICA ALTRO CHE LE MOTO DI OGGI

@nc2429 4 года назад

2ストロークみたいな唸りだ

@user-cx8lx1vi4i 4 года назад

知人が8段ギア仕様のCR-110を所持してまして、乗らせてもらいましたが…9000以下は全く使えませんでした😥それを更にピーキーにした究極の完成型がRC-116ですね😏当然、アイドリングなんぞ土台無理な話ですし、プラグも白金で、使用してるボルトナット類及びロックワイヤーも総てタイタニウムですし、フロントブレーキは本田宗一郎直々の命令でした😥