Der Junge hat es echt drauf. Habe jedes Video von ihm gesehen . Er hat die Werkstatt mit seinem Vater zusammen top ausgestattet. Und fahren kann er auch 💪. Echt bester Mann.
Habe mir ihn jetzt auch geholt. Und was soll ich sagen. Mit das beste was man sich für sein Mopped kaufen kann. Grade bei älteren Maschinen die man nicht mehr vernünftig eingestellt bekommt. Kann ich nur empfehlen.
Vielen Dank für dein Interessantes Video mit den Erklärungen. Hast du schon den Lectronvergaser auf einer Rennstrecke ausprobieren können? Merkst du das etwas mehr Power da ist oder ist es in etwa gleich wie mit dem altem Vergaser? Ich selber fahre eine TM Racing 300 SMX mit Keihin 38 Vergaser. Fahre für das ganze Jahr die selbe Abstimmung wo ganz gut funktioniert. Probierte auch schon mit Nebendüsen und Nadelhöhe aber ich komme immer wieder auf das ursprüngliche zurück. Ich könnte ein bisschen in den oberen Drehzahlen mehr Leistung gebrauchen und bin daher am überlegen ob ich einen solchen Vergaser kaufen soll. Bin gespannt über deinen Test mit dem Lectronvergaser!
Gefällt mir 👍 dachte dann am Ende wo du vom festerem Rückschlägen des Gasgriff geredet hast das daher die Abplatzungen am Honda Schieber kamen(was ja trotzdem nicht sein darf) . Wenn in dem Lektron nen Alu Schieber drinnen ist darf er wahrscheinlich nicht so hart zurück gehen wegen Alu. LG Janis
Hallo Meister, Bin froh das du das Thema mal aufgreifst, bei dir bekommt Man immer jede Menge fundierte Aussagen . 👍👍👍👍. Mir kam das Thema immer Spanisch vor von wegen stellt sich alles von Alleine ein . Frage mich ob es von dem Vergaser auch verschiedene Durchmesser gibt oder ob ein Model für alle Motorgrößen vorgesehen ist.?? Bin auf Teil zwei gespannt. Bis dann 👋
Hallo ✌🏻 Also es gibt aufjeden Fall verschiedene Durchlässe für verschiedene Motorräder. Und es gibt auch verschiedene Vergaser mit verschiedenen Anschluss Durchmessern.
Vielen Dank für die Info . So gut wie du hat noch keiner den Lectron Vergaser erklärt. Eigentlich müsste man die beiden Systeme mal auf einem Leistungsprüfstand gegen checken. Bis dann 👋
Dreh die Nadel gleich zwei Umdrehungen weiter rein. In der Grundstellung wird das Motorrad zu mager laufen. Das merkst du aber erst wenn du richtig auf der Strecke fährst unter Volllast. Dann fängt der Motor an zu klingeln. Aber ansonsten sehr informativ 👌🏼
Hallo was meinst du genau mit 2 Umdrehungen ? Ist eine Umdrehung diese 1/4 drehung oder eine komplette Umdrehung? Weil Lectron gibt ja nur 1/4 Schritte vor. Ich vestehe das nicht so ganz . Meine Beta läuft einfach schlecht wenn Sie kalt ist und klingelt wenn Sie warm wird.
Frage zur Einstellschraube im Ansaugbereich, ( die zum zusätzlichen Anfetten im Vollastbereich) . Wird das Gemisch durch rein drehen oder durch raus drehen der Einstellschraube zusätzlichen angefettet? Danke schon einmal im voraus.
Hey Kjell, wie viel Umdrehung hast du die Nadel gleich mal rein gedreht? Mein lectron wartet auf Abstimmen und ich will erst mal auf Nummer sicher gehen
Wie läuft das genau ab mit dem sprührohr. Meine Maschine läuft immer noch zu mager obwohl ich die nadel 3 umdrehungen rein und die schraube eine halbe umdrehung reingedreht hab
Mit Nadel tiefer Hängen, meine ich auch das man die Nadel tiefer hängt …. Wenn man den Clip tiefer positioniert kommt die Nadel höher und das Gemisch wird fetter, das ist schon Richtig.
@@mototec-tipps9631 das ist doch der Tps Sensor bei der Beta ist er dazu da für die Öleinspritzung . Habe eine Racing Edition dort ist er auch verbaut falls man mal nachrüsten möchte. Den hat ja der Lectron nicht da er ja nicht mit Öleinspritzung funktioniert.... habe ihn einfach stillgelegt und fertig . Wofür er bei deiner Honda gut ist weiß kein Mensch eigentlich für nix . Kein Mensch weiß was sich die Entwickler gedacht haben.
