2005 EX 2.4 I-Vtec automat. 2"lift BFG KO2 225/70/16 Bilstein B6,Lovells,mimośrody przód,regulowane wahacze tył, full antykor spód...30cm prześwit.Wjedzie wszędzie i wyjedzie zewsząd(oczywiście w ramach zdrowego rozsądku). Autostradowa 110-140 spalanie 12l gazu. Śnieg,błoto czy żwir nie stanowi żadnego problemu,napęd działa/załącza idealnie. W takiej konfiguracji powinny z salonu wyjeżdżać...Absolutne dożywocie,auto warte każdych pieniędzy. Miejsca w opór, po wyciągnięciu kanap możne we 2 kimać.
Miałem identyczną jak ta w twoim filmiku. Wszystko co o niej powiedziałeś to prawda. Użytkowałem moją przez 4 lata robiąc nią 100k. Trasa Anglia-Polska około 8 razy. Świetny samochód, bardzo udany silnik, wdzięczny samochód który jest mega pojemny. Wiele razy przewoziłem nim naprawdę sporo ładunków. Sprzedałem bo byłem ciekawy generacji trzeciej z silnikiem I-dtec. Szczerze, nie wyobrażam sobie siebie w innym samochodzie jak Honda. Pozdrawiam
Większość jest prawdą choć ja posiadam 3 gen. to spalanie to nie wiem jakim cudem osiągnąć takie. Srednie spalanie mam od 7,5 do 9 L w zależności od pory roku, opony i wielu innych i podaje to po po 7 latach użytkownika a nie z 20 km. Teraz zimą po mieście na oponach A/T średnio 10,2 a najniższe trasa z Albanii 6,5 ale jazda max 100 km/h i auto załadowane na full. Średnia z wielu lat 8,60.
Chodzi mi po głowie co czwartek robić testy spalania . Nagram ale w perspektywie 3 tyg pojedziemy trasę expresowka po mieście i krajówce. Pokażę uczciwie jak to wygląda. Pozdrawiam serdecznie
Przesiadłem się z dwójki na trójkę. Moja z 2006 roku paliła około 6,5l. Trójka z 2010 roku nie zejdzie poniżej 7,3l. Te same warunki, ta sama trasa z pracy do domu a różnica jest widoczna. Mam porównanie więc powiem szczerze trójka pali więcej. Przy podobnym stylu jazdy weźmie do 2l więcej
Witam, zmienial ktoś olej w skrzyni w tym modelu 2.2 D, ja dzisiaj wlałem 2.7 litra i dalej mi sie nie przelalo przez srobe kontrolną, spuscilem starego ok 2.4 l
@autotest W II 4x4 jest zrealizowany z tego co piszą, niby calkowicie mechanicznie. Załącza sie jak przednia pompa systemu wykrywa uślizg przednich kół i wtedy pompuje olej do tylniej pompy. "Honda's Dual Pump system is used in the Real Time 4WD/AWD system specific fluid is required to produce hydraulic pressure for transmitting force to the rear wheels when needed, via two corresponding pumps and valve's." Jak to wykrywa - nie wiem. Też 4x4 działa tylko coś do 20 km/h, więc być może jakaś elektronika w tej pompie jest. Od III jest już to rozwiązane na elektronice, z tego co czytałem.
@@berlinautotest Od jedynki, do trójki nie ma tam elektroniki. W tylnym dyfrze są dwie pompy olejowe. Jedną napędza wał napędowy, a drugą napędzają tylne koła. Jeśli obie generują to samo ciśnienie, to tył nie jest dołączany. Jeśli jednak pompa wału generuje wyższe ciśnienie (wał napędowy, skrzynia biegów, przednie koła) obracają się szybciej niż tylne koła, to różnica ciśnień w pompie zapina mokre sprzęgło i dołącza tylny napęd.
Ale super to autko... Polecasz na pierwszy samochod? Uwielbiam jezdzic na ryby i szukam cos tanszego i solidnego. Jedyny problem jestem swiezym kierowca.
